淺析物流包裝在汽車制造業入廠物流中的應用

潘維剛，林榮存，劉遠鵬

（上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司，山東 青島 266555）

在過去幾十年中，物流對企業在市場上能否取勝的決定作用變得越來越明顯。從本質上說，企業在市場上的表現主要是由產品的質量、價格以及產品的供給三個因素決定，其中任何一個因素對企業的競爭能力都起著重要的影響作用，而這三個因素都分別直接受到物流的影響。

在中國汽車行業快速發展和行業競爭日益激烈的情況下，越來越多的汽車制造商在考慮如何開發新車型和拓展市場等核心業務的情況下，已經意識到物流在企業發展過程中的重要性。物流包裝作為物流各環節中的重要一環，在汽車生產過程中扮演著舉足輕重的角色，對于企業提升現場管理水平、提升產品質量、降低生產成本、提高生產效率等方面都起到關鍵作用。

1 物流過程簡述

物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產品及相關信息從起始地到消費地的有效流動與存儲的計劃、實施與控制的過程。換言之，物流就是物資實體（物資及其載體）在信息流驅動下的物理流動過程，即物資場所（位置）的轉移及時間的占用。

物流的基本任務就是完成物資（包括原材料、燃料、動力、工具、半成品、零配件、成品等）的儲存和運輸。圍繞物流的基本任務，物流還包括物資的計劃管理，即檢驗、包裝、裝卸等。物流是根據物資的種類、數量和質量，在最合適的時刻，以最低的成本，將其輸送到正確的地點，同時，及時完成物料信息的傳輸和修改，以及輸送工具（載體）的回收的全過程（見圖1）。

物流包裝是在物流過程中為了保護產品、方便貯運和搬運、提升運作效率、縮短制造周期，按一定技術方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱，同時也涵蓋在實施過程中的技術操作活動。包裝作為物流環節中的重要一環，在整個物流過程中起著舉足輕重的作用。

2 零部件包裝設定規劃簡述

依據環保理念和整個工廠的整體物流規劃，為了構建低成本、高效、穩定、標準化的物流體系，所有進入工廠流動的零部件物料的包裝都要進行標準化設定，同時均選用可循環使用的包裝形式，以支持物流系統能均衡、穩定、準時的信息化運行（見圖 2）。

從供應商和RDC送到主機廠的零件包裝，要使用可循環利用的包裝器具，但是要考慮空箱返回的成本費用和返回量；從供應商送到中轉RDC的零件包裝，可以考慮選用一次性包裝（如紙箱、木箱等）或者循環使用的包裝器具（如塑料箱、料架等），選用的過程中在保證零件質量的情況下，要結合物流成本、物流運行效率、人機工程以及環保等方面，綜合考慮選用何種包裝方式。

圖1 物流過程

圖2 物流模式與包裝方式示意圖

3 零部件包裝設定要求

3.1 包裝的五大原則。汽車零部件的包裝設計過程中要遵循安全、質量、成本、精益生產、人機工程五大原則。

3.2 包裝分類。按照包裝尺寸選擇，可以分為標準包裝和特殊包裝（專用包裝），標準包裝有標準箱包裝和標準料架包裝兩種；按照包裝方式選擇，可以分為排序包裝、組合包裝、線旁包裝。

3.3 標準包裝的規范要求

3.3.1 標準箱包裝規范。標準箱包裝是標準包裝中的一種，包裝設計時優先考慮使用標準箱包裝，是一種依據零件特性采用標準尺寸和一些附加防護襯墊材料對零件進行的運輸包裝。目前普遍使用的有塑料箱、鈣塑箱、鐵箱等。

標準箱包裝具有標準化、系列化、成本低的特點，在選用過程中要重點結合汽車零部件的基本形狀、重量、質量要求、運輸保護以及選用的搬運設備、車間生產現場及倉庫狀況等。

標準箱包裝在使用過程中要遵循如下事項：（1）要注意包裝箱在使用過程的各個環節的使用安全。（2）要以零件在儲存運輸過程中不損壞為原則，盡可能降低成本。（3）要求零件在箱內擺放整齊規范，能夠容易計數物料數量。（4）標準箱內的零件重量限制：塑料周轉箱包裝重量＜15Kg；鈣塑箱包裝重量＜10Kg。（5）在使用過程中，供應商要及時回收空箱并定期清洗，清洗周期以自身運行情況確定。（6）堆垛要求：裝滿零件的塑料周轉箱堆垛高度＜1.0m，總體堆放層數不能超過6層；裝滿零件的金屬箱堆垛高度＜3m。

3.3.2 標準料架包裝規范。標準料架包裝是標準包裝的另一種形式，當不合適采用標準箱包裝時可考慮采用標準料架包裝，是一種根據零部件形狀特點及運輸裝卸的特殊包裝要求，設計成標準尺寸系列的金屬料架，主要適用于零件外形尺寸大、重量重或者某些有特殊質量要求、采用標準箱包裝成本較高、需用專用工具存放和裝配的零件。

標準料架的主體一般采用金屬管材和板材等焊接制作而成，同時附以相應的特殊襯墊和防護材料以及限位材料等。料架根據實際需求可以安裝拖掛鉤、腳輪、地剎器、空氣彈簧、吊環（鉤）、標簽板、堆垛錐等附件。

3.4 特殊包裝（專用包裝）規范。特殊包裝是由于零件外形結構較復雜或者為了滿足物流的特殊要求不能采用標準包裝而采用的包裝，主要分為專用料架包裝、瓦楞紙箱包裝、木箱包裝等。在選用特殊包裝時主要考慮零部件外形尺寸過大、重量較重、生產倉儲條件限制、配送方式和配送成本以及安全和環保等因素。

專用料架分為金屬料架和線棒料架兩種，可以根據零件的重量、配送方式和倉儲條件來選擇料架的形式。線棒料架具有柔性化、簡易化、靈活多變、持續改善、組裝快、重量較輕的優點，缺點是不可堆垛、不適于長途牽引運輸；專用金屬料架具有適用于尺寸大及重量重的零件包裝、結構牢固、可多層堆垛、可長距離運輸，但是柔性化差、制造周期相對長。

瓦楞紙箱作為外包裝容器具有成本低、加工性能好、易于印刷、自重輕的特點，主要用于長途運輸，適用于包裝體積小或尺寸較長、重量較輕的零件，但回收困難，易破損。在使用瓦楞紙箱時要關注如下事項：用手搬運的瓦楞紙箱（包括零件）最大重量為15Kg；紙箱的封口只允許用粘結、可剝去強力膠帶或合蓋折疊，不能使用U型釘；要具備至少堆放四層的強度；具備一定的防水和防潮能力；如果有特殊要求，在包裝時可采用干燥劑、防銹膜、緩沖材料等包裝材料。

木箱包裝主要適用于進口零件或者尺寸較大且有特殊保護要求的國產零件。具體的結構尺寸及重量要求可參考《機械設計手冊》。

3.5 排序包裝。排序包裝是把同一品種但不同車型、不同顏色的或進口、國產的零件按照生產順序混裝在同一個料架上的包裝方式。排序包裝是為了節省線旁工位而采用的一種包裝方式。

3.6 組合包裝。組合包裝把不同零件放入同一個標準箱內的包裝方式。組合包裝也是為了節省線旁工位場地空間而采用的包裝方式，在選用時要符合以下條件：（1）同一工位要裝配多種零部件，但生產線線旁空間較小，不能分別放置多種料箱；（2）零部件的形態比較固定，操作工裝配時很容易區分取拿；（3）同一只包裝容器內可以放置不同的零部件，操作工取件方便。

3.7 線旁包裝。線旁包裝是指包裝容器不能直接上線，只能把包裝容器內的零部件取出重新掛裝在線旁的料箱、專用料架上的包裝方式。線旁包裝適用于零件尺寸細長、或者形狀彎曲材質柔軟、或者厚薄比較大、零件包裝容器較大而不能直接帶包裝上線的零件以及有特殊物流需求的零件。

線旁包裝容器可根據零件的尺寸優先選擇各類標準箱和采用線棒材料組裝的專用料架。

4 包裝標簽的規范管理

包裝標簽是標明零部件名稱、規格、包裝數量、生產（包裝）日期等信息的紙質標簽，嚴格以上講是包裝的一部分。用于汽車物流的標簽信息必須至少包含零件號、供應商、生產/發貨日期、數量、存儲地點、收貨地點等（如圖3所示），如有特殊需求，可結合企業自身的需求相應增加信息，如3C備案的零件型號、條形碼等。標簽是生產運行過程中目視化管理的一部分。

圖3 標簽參考樣式

標簽的底色一般為白色，字體為黑色；每個包裝都要粘貼標簽，考慮到便于生產現場的操作，原則上在每個包裝上要粘貼2張標簽，粘貼位置是相鄰的兩個面。標簽上的所有信息必須清晰、完整，數據要與零件的物流信息吻合、正確無誤。在實際運用過程中，為了便于車型或不同配置的有效目視化區分，可以采用不同顏色的標簽。

5 零部件包裝設定流程

物料包裝的設定、設計、制作、驗證、批量投入使用等過程必須經過流程規范化的管理，總體上可以遵循以下流程（如圖4所示），可結合企業自身實際情況修改完善。

圖4 包裝確認流程

6 包裝收發存在實際工作中應用的簡要說明

物流包裝管理工作不僅僅是如何明確包裝標準以及如何進行包裝質量的控制，還應該涉及到包裝數量的管理。包裝在整個物流過程中從供應商處到主機廠生產線旁再返回供應商的過程中，涉及的環節和經辦的人員較復雜，如果不做細致管理，極易造成包裝的丟失，從而影響整個的物流過程，甚至影響生產。

包裝收發存可以簡單理解為對包裝物的數量進行過程中動態的入庫、出庫和結存的管理。物料到貨時附帶包裝物的到貨明細并由物料接收人員進行清點簽收，該部分數據作為入庫數量；供應商返回空箱時，物流操作人員對返回的空箱進行明細確認并開具相應的出門單，該部分數據作為出庫數量；供應商和主機廠以上述兩個數據作為臺賬的基礎數據進行結存數據的記錄。通過數據的記錄和過程中的數據核對，能夠很容易發現包裝丟失出現的環節，以便及時糾偏。對于包裝收發存采用的方式，可以結合企業自身的實際情況采用手工記賬或者電子系統等方式實現。

7 物料包裝管理存在的幾個常見問題

物料的包裝在整個物流運作過程中起著舉足輕重的角色，是生產過程中物料的載體。沒有合適和足夠的包裝，生產就沒有辦法正常進行，會造成現場管理混亂以及出現大量可疑物料等。目前在物料包裝管理方面存在如下問題：

（1）供應商往往不能完全按照包裝標準要求制作包裝 (尤其大件包裝)，供應商在提供包裝的過程中出于成本的考慮往往降低制作標準，會導致在后續生產過程中包裝破損甚至影響物料質量等問題。

（2）供應商的料架維修機制不健全、維修標準不明確。物料包裝在使用的過程中經常會出現破損，這就需要及時檢查并維修，防止破損料架進入下一個循環。但是供應商往往包裝使用規范流程不明確，使用包裝的過程控制不到位，損壞料架不能及時有效維修。

（3）包裝的收發存管理不夠完善。物料包裝從深層次等同于零部件，更進一步講包裝是物料的一部分，因此必須對包裝采用零件化的管理。但是，往往很多企業的包裝收發管理缺少必要的規范，包裝出門單填寫不規范、包裝交接單缺少或者填寫不規范、缺少包裝收發存賬目管理等，都是需要關注的問題。

8 結束語

供應鏈是一個復雜的過程，各個環節必須很好有序的銜接才能發揮最大作用，充分分析并理解物流各個過程的具體實施規范，有助于工廠能夠更好地提升生產效率和降低成本。包裝作為物流過程中的重要一環也應該被高度重視，充分理解包裝的重要性、明確包裝的規范和標準、嚴格推行包裝在企業生產過程中的標準化、建立包裝質量和數量管控機制等，都有助于提高企業的整體競爭力。

[1]聞邦椿.機械設計手冊[S].北京：機械工業出版社，2010.