奇瑞瑞虎3

衛東

本田CR-V以義無反顧的勇氣將城市SUV理念引入到了中國，中國本土品牌的奇瑞同樣敢為人先，9年前便大膽推出城市SUV瑞虎，于是街頭多了一個背著備胎的戰士，可以說它是中國本土品牌城市SUV的普及者。對于瑞虎，人們對它可以說是又愛又恨，愛的是它城市SUV的理念 ，將生活的視野擴大了，周末到鄉下采風成了生活的一部分；恨的是在當時“一對沙發裝4個輪子”的造車理念下制造出的瑞虎的操控性能讓人失望。在奇瑞汽車換標、重整汽車產品后隨著艾瑞澤7和瑞虎5的上市，人們看到了奇瑞的新面孔。就在今年的北京國際車展上，奇瑞也是重磅推出了瑞虎3，與它的前輩相比，先從視覺上就已經讓人們感受到了新氣象。

對于本土汽車品牌來說，在銷售價格上確實具有優勢，可品質上的不如人意也讓人望而卻步。要想讓消費者滿意，就必須要改變現狀，于是在這次試駕之前的技術講解會上，奇瑞汽車內外飾技術研究院邱延正院長特別講解了奇瑞汽車運用了國內領先的“感官品質”理念和管理體系。當走近車身觀察鈑金工藝、縫隙勻稱度、漆面質量時，確實可以感受到完善的感官品質設計與評價體系，使瑞虎3在細節上展現出了很高的工藝水準。

瑞虎3在整體外形設計上雖然顯得有些保守，但新一代的家族風格還是讓它從前輩中脫穎而出。瑞虎3家族化格柵加入鍍鉻亮條與黑色材質彰顯時尚與運動， 六邊形進氣格柵與更加流線的前大燈造型設計一氣呵成。梯形保險杠線條分明，又賦予了前臉良好的層次感，不但形成了硬朗的前臉造型，還帶著幾分厚重感。在淡藍色日間行車燈的映照下，不但具有醒目的識別度，還帶有很強的時代感。車側加寬的防擦條顯得更加粗獷，而啞光的10輻鋁合金輪圈也與車身契合得更加協調。瑞虎3后尾燈的C型光帶也很吸引目光，光散射均勻柔和而不刺目，又帶來了很好的層次和精致感。

新瑞虎3內飾的提升同樣顯而易見，內飾色彩的搭配上也更顯和諧和溫馨，不像以前那么蹩腳了。多功能方向盤等局部細節的精致度有了很大提升，而在車門細節的局部設計上也顯示出了藝術感。難怪瑞虎3讓人一見便覺得滿意。

針對國內消費者對室內大空間情有獨鐘的特點，瑞虎3在現有車身尺寸的條件下也是下足了功夫。乘坐空間方面，該車提供了寬度達到1300mm后排座椅，以及可以為頭部帶來舒適體驗的1030mm車內高度空間，為車上乘員帶來了不錯的空間享受。后排座椅采用4∶6分離式折疊，實現了行李廂空間可以在550～1800L之間根據用戶需求隨意進行布置。此外，車內的人性化儲物空間也設置了21處之多。新瑞虎3還通過改善密封、增加吸隔音材料、進排氣系統優化等手段，將怠速噪音由49分貝降低到了43分貝。

要說時代的步伐就是觸網了，瑞虎3也不例外，搭載了同級車型領先的CLOUDRIVE智云娛樂行車系統1.0 lite版。通過CLOUDRIVE，奇瑞汽車正在實現汽車的網絡信息化，讓汽車不再只是一種交通工具，更是全新高效生活方式的象征。 CLOUDRIVE智云娛樂行車系統1.0 lite版，不僅可以讓用戶隨時遠程診斷車輛狀況，并可針對潛在故障進行預警。同時，CLOUDRIVE還具備車輛全方位防盜功能，讓你的愛車更加安全。CLOUDRIVE還可以記錄和分享你的行車信息和路線給好友，實用的信息一鍵分享功能，可以將一路的精彩上傳你的社交網絡。

在動力方面，瑞虎3搭載了1.6L DVVT輕量化高效全鋁發動機，該發動機運用了低油耗高動力氣道設計，動力性和燃油經濟性都非常突出。與之匹配的是7擋CVT變速器和5擋手動變速器。

這款1.6L發動機不愧是我們雜志2011年評出的“中國心”十佳發動機，發動機轉速超過2600rpm后動力就會源源不斷地爆發出來，很難想像這是一款1.6L自然吸氣發動機在驅動著這款城市SUV。由于動力系統具有空調扭矩補償功能，所以開空調駕駛時也不會影響到動力的靈敏性。在高速公路上不管是變線超車，還是高速直線行駛，它的底盤都帶來了從容不迫的沉穩感覺。在過橋梁接縫時，懸架帶來的是像艾瑞澤7一樣的韌勁。我駕駛的手動擋車型換擋稍顯晦澀，不過擋位還是很清晰的，并且帶有一定的吸入感。在時速100km/h時，發動機轉速保持在了2600rpm，瞬時油耗顯示5.8L/100km，油耗也令人滿意。

駕駛瑞虎3最拉風的感受還是在黃山腳下的山路上。新瑞虎3采用了基于S.W操穩平臺化的SUV底盤系統，這套底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和后雙連桿式獨立懸架的組合，并經過蓮花公司精心調校，帶來了更好的操控性能。伴隨著發動機的轟鳴駕駛著瑞虎3在彎道上馳騁，懸架對車身的支撐到位，而傳統液壓轉向的力度也很適中，使我對山路飛奔充滿了信心，也讓我確實感受到了奇瑞汽車在操控性上的進步。為了應對復雜路況的適應能力，新瑞虎3的最小離地間隙達到了190mm，可以讓用戶從容應對各種崎嶇路面，從而更符合中國的復雜路況，在同級別城市SUV中表現出色。

在回程的路上又體驗了匹配7擋CVT的瑞虎3，動力輸出的流暢性相當不錯，尤其是小油門時，動力爆發得也是恰到好處，既不弱也不急不躁。原來技術人員對動力輸出的線性表現做了更符合實際駕駛的調校，讓小油門時動力響應更迅捷。博世提供的新一代鋼帶也讓這款CVT變速器表現出色。這款變速器也同樣具有學習功能，讓動力輸出更加符合你的心意。這款DVVT+ Chamonix高效超穩7擋CVT變速器瑞虎3的綜合油耗達到了8.2L/100km，雖然比起手動擋瑞虎3的6.7L/100km還有點差距，還是體現出了它黃金組合的魅力。對于本土幾大汽車品牌來說，已經形成了各自具有特色的自動變速器組合，從此也可以感受到汽車產業的進步。

瑞虎3在感官品質、車內靜謐性、操控性和安全性等方面，均實現大幅提升。瑞虎3的前輩不但在國內擁有大量用戶，還以出口免驗車型的身份遠銷80多個國家和地區，形成了不錯的品牌效應，今天，隨著瑞虎3與瑞虎5形成一低一高，一小一大的城市SUV車型組合，在兩個細分市場中雙線出擊，會大幅提升奇瑞在城市SUV車型領域的市場競爭力和品牌影響力。下一代瑞虎3也已經處在開發之中，相信它將會為我們帶來更多的驚喜。