建構主義理論下中高銜接一體化課程教學設計與實踐——以《汽車電控發動機構造與維修
--疑難故障分析》為例

吳東盛 彭林兵

（廣東輕工職業技術學院 廣東廣州 510300）

建構主義理論下中高銜接一體化課程教學設計與實踐——以《汽車電控發動機構造與維修
--疑難故障分析》為例

吳東盛 彭林兵

（廣東輕工職業技術學院 廣東廣州 510300）

本文分析了中高職職業教育銜接專科階段汽車專業一體化課程教學的現存問題，并運用構建主義的理論針對此階段學習者的特征進行課程設計，通過課程教學實踐對教學效果進行分析。實踐表明，建構主義理論下汽車一體化課程教學大大提高了學生的學習積極性、學習興趣、學習技能訓練效果，從而有效的提高了課堂教學效果，值得研究與推廣。

中高職銜接；建構主義；職業任務驅動；教學設計；教學效果

一、引言

中高職銜接的教育模式是職業院校采用的一種新型的教育模式，它所包括外在手段(招考方式、承辦機構、政策法規等)的銜接與內部要素(培養目標、專業設置、課程內容、教學安排、學制等)的銜接[1]，其中，銜接的核心和落腳點是課程的銜接。而課程的銜接是保障中高職銜接順利、高效進行的重要基礎。而課程體系又是由課程的教學目標、教學內容、教學實施以及課程評價環節組成，課程體系的各個環節涵蓋了維持教學活動得以正常進行的所有方面，完善的課程體系是實現教學目標的前提與保障，是中高職一體化銜接教育模式中非常重要的客體[2]。課程體系的制定主要是由學校管理者和教師通過國家對職業教育培養目標的要求和社會對勞動者的需求，參考學習者現階段的實際所掌握知識能力的水平來制定。由于生源不再是零起點，在課程設置上，必須在汽車專業技術上體現出較高的層次，強化課程的核心同時，又能夠體現出汽車專業中職和高職的梯度性。而在課程教學上，必須在強化專業理論的同時，進一步擴展專業理性思維，而不是簡單的技能重復訓練。

二、中高職銜接專科階段汽車一體化課程教學的現狀

由于中高銜接過程中，“一體化”的教學目標的階段性限制，中高職銜接專科階段汽車一體化課程教學存在三大問題：一是課程的結構與銜接重點不一致；二是課程設置及內容重復；三是課程內容的評價缺乏統一的標準[3]。從實踐的效果來看，學習者的學習積極性不高，技能證書的通過率往往比高中起點的專科班要差。

三、建構主義的基本觀點

建構主義的教學思想主要反映在知識觀、學習觀、學習者觀、師生角色的定位及其作用和學習環境等五個方面。建構主義知識觀認為：知識并不是對客觀實在的準確表征，而是一種解釋或假設，它是由人建構的，存在于人的頭腦中，.學習者可以根據自己的方式建構對知識的理解，因此，不同的人看到的是事物的不同方面，不存在唯一標準的理解；建構主義學習觀認為：學習并非是一個被動的接受過程，是學習者在一定情境下，借助他人(教師或同學)的幫助，利用必要的學習資源，通過意義建構的方式獲得的，與傳統的學習觀相比，建構主義的學習觀有著明顯的特征；建構主義的學習者觀認為：學習者是主動的思考者、提出問題者、問題說明者、解釋者，學習者對獲得的信息通過理解、提問、解釋和應用等方式進行建構和再建構，才能變成其認知結構中的知識；建構主義的教師觀強調學習者學習的自我建構，教師便由傳統的知識呈現者、傳遞者、轉變為學習者意義建構的組織者、幫助者、促進者。教師是學習者建構知識的支持者、教師的作用應當從傳統的傳遞知識的權威轉變為學習者學習的輔導者，成為學習者學習的伙伴或合作者[4]。

基于上述的認識，結合中高銜接專科階段“汽車技術服務與營銷專業”專業的一體化課程《電控發動機構造與維修—疑難故障診斷與修復》這一學習任務，運用職業任務驅動教學法對進行教學設計。

四、基于建構主義視角下的教學設計

(一)學習任務的分析。“疑難故障診斷與修復”是《電控發動機構造與維修》課程的最后一個任務，也是核心任務，本任務的工作場景是機修崗位工作流程的重要環節，此前學習者已經通過中職階段的學習并具備了電控發動機零部件的檢測與更換能力。因此，本任務與中職階段的根本區別在于：通過本任務的訓練，學習者應能畫出診斷流程圖，通過流程圖完成電控發動的故障診斷與修復工作，及時向維修業務接待員反饋工作情況。

(二)學習者的建構主義特征分析。從學習者的年齡特征來看，中高銜接專科階段的學習者的年齡是介于22-24歲的中職或高級技工班畢業生，思維活躍，課堂上喜歡自己參與教學內容的討論，對專業崗位課程有著濃厚的興趣；從學習者的思維發展來看，這部分的學習者的思維有了更高的抽象性和理論性，并由抽象邏輯思維逐漸向辯證邏輯思維發展，他們觀察事物的目的性和系統性進一步增強，并能掌握事物本質屬性的細節特征，思維的組織性、深刻性和批判性有了進一步的發展，注意更為穩定，集中注意的范圍也進一步擴大，具備知識建構能力；從學習者的知識準備來看，學習者已經初步具備正確選用及使用普通工具、專用工具和量具進行安全作業的中級技能；從學習者的學習動機來看，學習者希望將各個獨立的零部件檢測與更換能力綜合運用到實際的工作場景中，對電控發動機的故障診斷有著強烈的求知欲；從學習者的職業生涯規劃來看，本任務的技能可以起到加快學習者實現職業生涯規劃目標的作用。

(三)教學目標建構。通過本任務的學習，學習者應做到：

(1)能獨立的借助維修資料，確定故障車型的特點；(2)能獨立的根據客戶的主訴進行故障重現；(3)在教師的幫助下，能根據故障重現的結果對故障的特征進行分析；(4)能通過小組研討對故障特征進行分析，確定檢測的流程，畫出故障診斷流程圖；(5)能獨立的通過診斷流程圖，確定適當的檢測設備(重點是運用發動機綜合故障分析儀進行數據流的檢測)；(6)在教師的指導下，能完成故障的修復，恢復汽車的使用性能；(7)能獨立進行記錄維修過程并填寫工作單；(8)能獨立的向維修顧問報告維修過程和材料的使用情況；(9)能獨立的與客戶交流，與同學合作，共同完成小組討論任務。

(四)教學策略設計。(1) 教學過程實際上是崗位任務的輸入，技能輸出，見圖1所示。(2) 教學的策略為：建構學習情境——引出工作任務——實施兩大領域(學習、行動)——生成能力。

圖1 教學策略與設計

本設計實施采用任務驅動教學法、情景模擬法、講授法、小組研討法；

(五)教學環境與教學資源準備。

(1)教學資源準備：教學地點：在電控發動機一體化室；教學資料：豐田車系的相關維修手冊和維修數據庫光盤；教學硬件：豐田卡羅拉汽車實訓臺20臺；教學軟件：豐田卡羅拉虛擬仿真實訓系統；學習者使用的實訓工具：向工具室領取檢測、維修工具，準備好所需的零配件。

(2)教學環境布置。教學在一體化實訓室進行，其中分教學區、討論區和實訓區，布置如圖2所示。

圖2 電控發動機一體化實訓室布置圖

(六)教學評價設計。建構主義教學理念下的教學評價可分為形成性評價和總結性評價兩種，基于職業任務驅動教學法的特點及結合文獻[5]的觀點，本教學設計選擇形成性評價。形成性評價是在教學活動過程中，為了能更好地達到教學目標的要求，取得更佳的效果而不斷進行的評價。它能及時了解階段教學的結果和學習者學習的進展情況及存在的問題，因而可據此及時調整和改進教學工作。由于學習者進行的都是自我建構的學習，在同一個課堂里，不同學習者學習的學習途徑可能相差很大，因此，通過學習者本身對教學做出準確的評價比較困難。因此，本教學任務采取教師評價與學生評價相結合的方式來反思教學效果。教師評價設計通過對本任務完成的程度進行評價，具體如表1所列。學生評價通過對各組代表討論的臨場表現進行評價，如表2所示。最終采取加權計算辦法進行衡量。

表1 教師評價表

表2 學生評價表

五、教學實踐效果分析

以筆者任教的廣東輕工職業技術學院汽車技術服務與營銷專業12級與13級進行對比。其中12級是普通高中起點的專科層次，13級所選的132班是中專起點專科層次。兩個年級的學生均不知道自己已參與到教學實驗活動中。在教學結束后，分別對12級和13級學生進行了教學評價(用表1、表2)，采取隨機抽取的汽車維高級考評員進行評價，實踐研究發現，基于建構主義理論下的教學方法與傳統的教學方法相比，其優越性主要體現在以下幾個方面：

(1)學生學習的積極性、學習興趣顯著提高。學生愿意參與學習，主動討論，主動發表意見，教學現場氣氛良好。

(2)學生技能訓練效果顯著提高。采用傳統教學方法與基于建構主義理論的教學設計，學生評價結果對比如表3所示。從考評員反饋的信息來看，學生的解決問題能力顯著提高，并且，初步具備故障診斷分析能力。

表3 采用傳統教學方法與基于建構主義理論的教學方法學生考試結果對比

(3)建構主義理論下的教學設計方法是中高銜接專科階段的一種有效教學設計方法，值得進一步研究及推廣。

[1]金盛.漲落中的協同:中國銜接一體化教育模式的研究[D].重慶：西南大學,2013.

[2]丁銳,張爽,等.建構主義課堂環境研究[J].外國教育與研究,2013(8):94-100.

學之路。所以每個高職院校應該結合自身所處的區位、地理、政策和自身的特點，努力將自身打造出富有特色的學校[8]。形成自身的辦學特色，不斷的發展，努力將自己特色專業做大做強，做到在行業內具有一定影響力的學校。因此，高職院校要充分結合自身的各種優勢，發展優勢與特色專業，做大重點學科，打造具有一定特色的學校，才會更具有競爭和吸引力，才會在激勵的招生中，吸引更多的學生。

高職院校出現招生難的狀況，更深層的是，學校自身有很多的缺點和問題。因此，在緩解招生難的問題的時，學校更應該加強自身的建設，擴大生源和經濟來源逐漸形成自己的辦學特色。苦練內功，提高自身的實力，才能夠在激烈的競爭中，吸引更多的生源，促進學校更好更快的發展。

參考文獻：

[1][5]張金福.高職院校“招生難”問題的原因分析[J].職業技術教育(教學版),2006(26).

[2]牟秀華.試論事物發展的內因與外因[J].教育教學論壇,2010(27).

[3]張藝瀛.試論我國高職院校發展問題的分析及路徑選擇——基于市場營銷理論的視角[D].濟南:山東大學高等教育研究中心,2012:15.

[4]孫培青,杜成憲.中國教育史[M].上海:華東師范大學,2007:33.

[6]王旭善,王作興.對高等職業教育的思考[J].江蘇高教,2011(01). [7]黃日強,張霞.外國教育研究[J].外國教育研究,2005(04).

[8]于湛波.英國職業教育對我國民辦高校的定位與發展的思考[J].教育探索,2009(04).

Analysis of the current situation of the difficult enrollment of vocational college students -- Based on the perspective of school

Lin Ai-qin, Chen Xiao-man

(College of Education Science, Guangxi Normal University, Guilin Guangxi, 541006, China)

The difficulty of Enrollment has become a common situation in vocational colleges.Not only social factors, but also the own factors vocational colleges leads to the phenomenon .The key to resolve the question lies in the development of the school, which requires schools from the hardware, teachers, enrollment of students, professionals .

higher vocational colleges; social factors; enrollment; competitiveness

G712

A

1000-9795（2014）05-0230-02

［責任編輯：劉麗杰］

2014-03-10

吳東盛（1980-），男，廣東開平人，從事汽車電子控制技術、汽車排放凈化、汽車營銷方向的研究。

彭林兵（1971-），男，廣東省河源人，工程師、實驗師，從事職業教育、汽車性能試驗方向的研究。