車輛在牽車臺(tái)上脫軌技術(shù)改造

曾濤　周保坤

摘 要：文章對(duì)路用車輛在翻車機(jī)翻車后在翻車機(jī)牽車臺(tái)上脫軌掉道原因進(jìn)行分析歸納，提出解決問(wèn)題措施和完善翻車機(jī)使用程序等。

關(guān)鍵詞：翻車機(jī)；牽車臺(tái)；技術(shù)改造；提高效率

引言

翻車機(jī)適用于大型火力發(fā)電廠、化工廠、水泥廠、港口及冶金行業(yè)的焦化廠、燒結(jié)廠等用于翻卸各種準(zhǔn)軌鐵路敞車運(yùn)載的煤炭、礦石及其它散裝物料。牽車臺(tái)是翻車機(jī)翻車過(guò)程中的重要設(shè)備，它承接有重調(diào)機(jī)在重車線推送來(lái)的車輛，車輛到位后漲輪器漲緊固定車輛定位，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)牽車臺(tái)平移到空車線，對(duì)準(zhǔn)信號(hào)到位后，漲輪器卸載，車輛由空調(diào)機(jī)退送出牽車臺(tái)，牽車臺(tái)返回重車線等待移送下一循環(huán)周期的車輛。

翻車機(jī)是整個(gè)安鋼礦、煤等原材料卸車的主要設(shè)備，它運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，直接影響整個(gè)公司原料供應(yīng)，堵塞公司貨物進(jìn)出廠的暢通通道，使公司物質(zhì)周轉(zhuǎn)效率降低。

3#翻車機(jī)翻空后的車輛脫軌月均兩次以上，鐵路局的車輛軸落地，會(huì)受到鐵路局罰款。同時(shí)處理非常困難，需要吊車，安排大量人員協(xié)同作業(yè)恢復(fù)作業(yè)。在處理脫軌事故時(shí)，翻車機(jī)必須停止作業(yè)，降低了翻車效率，增加了人工卸車，卸車費(fèi)用提高。

脫軌車輛必須回送到檢修單位進(jìn)行修復(fù)，耗費(fèi)大量人力物力，車輛須在廠內(nèi)停留48小時(shí)以上的時(shí)間。這樣，車輛滯留費(fèi)也是一筆不小數(shù)據(jù)。

1 技術(shù)要求

（1）構(gòu)件及焊縫不得出現(xiàn)裂紋。（2）構(gòu)件不得有嚴(yán)重變形及連接松動(dòng)。（3）平臺(tái)旁彎≤6mm。（4）平臺(tái)上拱4-12mm。（5）平臺(tái)軌距1435+6_2毫米。（6）平臺(tái)鋼軌直線度≤4mm。（7）鋼軌兩端平面度≤4mm。（8）車輛定位裝置應(yīng)動(dòng)作靈活，當(dāng)遷車臺(tái)以0.6m/s以下速度進(jìn)入時(shí)，不得越位和卡死。（9）雙向定位器當(dāng)鋼軌與地面軌對(duì)準(zhǔn)時(shí)，車輛應(yīng)能順利進(jìn)出，且能阻止車輛自動(dòng)退出。（10）地面安全止擋器當(dāng)制動(dòng)靴貼于鋼軌上時(shí)，應(yīng)能阻止溜放速度≤0.4m/s的車輛進(jìn)入遷車臺(tái)坑。（11）有漲輪器的遷車臺(tái)，漲輪器應(yīng)能靈活地挾持車輪。（12）行走輪檢修清洗后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)異常響聲，且不得跑偏。（13）遷車臺(tái)行走軌、導(dǎo)向軌應(yīng)在檢修前應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)，一般應(yīng)滿足表中的要求。（14）車輪踏面不得有裂紋，且磨損深度不得大于2mm。（15）車架兩端的限位滾輪應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，磨損深度不得超過(guò)3mm，孔的橢圓度運(yùn)≤0.5毫米。（16）導(dǎo)向輪與導(dǎo)向軌間隙2-6mm。（17）遷車臺(tái)插銷裝置應(yīng)插入退出靈活，鋼軌對(duì)位準(zhǔn)確。（18）推車器滾輪應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，磨損深度≤2mm。（19）鋼絲繩卷筒繩槽磨損深度≤2mm。（20）鋼絲繩滑輪徑向磨損不得大于鋼絲繩直徑的1/4，滑輪槽壁磨損小于原厚度的1/3，且滑輪槽壁不得破損，軸孔橢圓度運(yùn)≤0.5mm。（21）鋼絲繩不得斷股和嚴(yán)重變形，單根鋼絲磨損小于鋼絲直徑的1/3。（22）液壓系統(tǒng)按液壓系統(tǒng)通用要求執(zhí)行。（23）銷齒傳動(dòng)、銷齒板頂面平面度≤2mm，銷齒板直線度≤3mm，兩排銷齒板中心≤3mm，銷齒和銷齒輪頂隙5±1mm。（24）傳動(dòng)銷齒輪齒厚磨損不得超過(guò)原齒厚10%，不得有裂紋和斷齒。（25）銷齒傳動(dòng)的銷齒直徑磨損不得超原直徑的10%。

2 采取措施

針對(duì)翻車機(jī)出現(xiàn)的上述故障現(xiàn)象，我們技術(shù)小組組織相關(guān)人員多次到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，分析總結(jié)，過(guò)濾出故障隱患針對(duì)故障隱患拿出具體措施并整改落實(shí)。

組織技術(shù)能手對(duì)3#翻車機(jī)程序進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)空車在牽車臺(tái)運(yùn)送中缺少必要防溜保護(hù)措施。（1）程序不完善，車輛處牽車臺(tái)信號(hào)沒(méi)有聯(lián)鎖，只有一處出臺(tái)信號(hào)保護(hù)車輛，一旦出現(xiàn)掉信號(hào)，出臺(tái)信號(hào)不能有效阻止車輛脫軌后牽車臺(tái)的動(dòng)作，完善程序，把出臺(tái)信號(hào)寫(xiě)進(jìn)保護(hù)保護(hù)程序；增加記四軸信號(hào)傳感器并入保護(hù)程序，車輛四根軸沒(méi)有全部移出牽車臺(tái)，信號(hào)聯(lián)鎖鎖死牽車臺(tái)不動(dòng)作；在空車遷出線牽車臺(tái)前端1m處增加車輛出臺(tái)停機(jī)信號(hào)傳感器，只有車輛全部通過(guò)出臺(tái)信號(hào)傳感器后，出臺(tái)信號(hào)傳感器信號(hào)反饋到翻車機(jī)信息處理中心，牽車臺(tái)才能動(dòng)作，否則牽車臺(tái)受連鎖保護(hù)是不能動(dòng)作的。（2）牽扯臺(tái)漲輪器夾緊面長(zhǎng)度短，只能夾緊車輛轉(zhuǎn)向架一個(gè)輪，安排鉗工進(jìn)行夾輪器技術(shù)改造，增長(zhǎng)夾輪器有效長(zhǎng)度，使車輛一臺(tái)轉(zhuǎn)向架兩根軸輪都能被夾輪器夾緊。（3）長(zhǎng)時(shí)間跟蹤發(fā)現(xiàn)翻空車輛在平直的牽車臺(tái)鋼軌上容易發(fā)生移動(dòng)，抬高牽車臺(tái)出車端鋼軌30mm，讓移動(dòng)的車輛輪受到抬高鋼軌的阻力，停止車輛移動(dòng)，防止車輛溜出牽車臺(tái)脫軌。（4）在牽車臺(tái)北側(cè)增加極限停車限位，一旦車輛沖出牽車臺(tái)推動(dòng)極限停車限位，極限停車限位就把信號(hào)反饋到翻車機(jī)信息處理中心，重調(diào)機(jī)就停止推車，達(dá)到保護(hù)車輛目的。

3 技術(shù)改造后運(yùn)用效果

（1）翻車機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，再?zèng)]有出現(xiàn)空車脫軌現(xiàn)象。（2）每月減少10萬(wàn)以上的車輛脫軌軸落地的罰款。（3）檢修作業(yè)量大幅減少，翻車效率明顯增加。（4）機(jī)車倒調(diào)作業(yè)次數(shù)大幅減少，備品備件消耗明顯減少。（5）車輛在廠內(nèi)滯留時(shí)間縮短，每月提高翻車量200輛。（6）運(yùn)輸部調(diào)度作業(yè)恢復(fù)正常；貨物進(jìn)出廠通道暢通。

作者簡(jiǎn)介：曾濤（1971，3-），男，河南安陽(yáng)鋼鐵集團(tuán)公司運(yùn)輸部，工程師。