商用車“黃金道”

吉麗亞

商用車對物流，是不是就象風兒遇上沙；牙膏遇上刷？“商用車去哪兒了”？行在路上，贏在終端，黃金就在那里，不遠不近；壓力也在那里，不悲不喜；戰勝亦或逃避？選擇！

2013年10月29日，2013中國（隨州）專用汽車產業發展國際論壇在隨州召開，以探討“節能、環保、綠色時代”為主要議題。論壇由中國機械工業聯合會、中國汽車技術研究中心、湖北省人民政府主辦，湖北省經濟和信息化委員會、湖北省隨州市人民政府、漢陽專用汽車研究所等單位共同承辦。來自國家工信部產業司和裝備司、公安部交管局、國家認監認證監管部、中國機械工業聯合會、中國汽車技術研究中心、中國國際貿促會汽車行業委員會、中國汽車工業休會等國家相關部委領導，以及一汽、東風、中國重汽、中集車輛集團、廈工重工、斯堪尼亞、依維柯中國等國內外知名商用車企業及零部件企業近400名代表參加了此次會議。

無獨有偶，2013年10月31日由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會主辦，《汽車觀察》雜志社和上海新勢盛譽會展有限公司共同協辦的2013物流與運輸車輛高峰論壇，重在探討“運輸環節如何實現降本增效”。來自一線制造企業、大型物流企業的百余位嘉賓共商盛舉。

從2009年開始，汽車產業躍居全球第一大產銷國，至今連續保持了5年。今年可能首次突破2000萬輛產銷大關。在這其中，商用車扮演了重要的角色，其產銷量分別占到了同期乘用車產銷量的1/3；出口市場，商用車的出口比例高達整車出口的42%。

隨著生活水平的提高，城市物流已成常態。然而就是這樣一個常態的現象，卻屢屢敗在“最后一公里”。城市物流配送，在我國處于一個起步的階段，跟一些發達的國家相比，比如日本、美國、歐洲等國家，城市物流配送課題，遠高于我國。在中國，特別是最近幾年，經濟的高速發展，城市的建設越來越快，城市物流配送這一環節就越來越重要。然而在各個方面都有一些問題需要解決：比如城市物流配送的車輛，北京、上海，可能也包括武漢，濟南等城市，存在通行難、停靠難、裝卸難，特別是做城市物流配送的公司，更是難上加難。

受能源危機、環保壓力等影響，天然氣重卡作為一種排放優于柴油重卡的新型能源汽車。近兩年快速發展，2013年1—8月銷售2.3萬輛，同比增長接近3倍同，全年銷量預計3.5萬輛左右；從產品結構看，天然氣重卡主要以牽引為主。

不論是商用車還是乘用車，未來的發展必定是朝著更清潔、更環保的方向。節能和環保成為未來中國必須要解決的問題。而在汽車行業，油價的步步攀升，環境污染的日益嚴重，這一系列的重災難迫使所有的汽車企業都要重視什么樣的車才能“行在路上”。