突破自主設計魔咒

高振華

自主品牌汽車原創設計起步得較晚，在過去的幾年里經?？磕７潞腺Y車一些進口車來開發新車型，這讓不少消費者感到不滿。如今時過境遷，自主車也不完全是“山寨貨”了，有一些自主品牌已經走上原創的道路，而且其開發的新產品已經得到市場認可。

從拿來主義到自力更生

近年來，隨著自主品牌汽車的逐漸強大與完善，越來越多的中國本土汽車企業意識到應該把汽車設計放到戰略地位去考慮，于是國內汽車行業發出了“自主品牌要苦練內功”的呼聲，各汽車廠家也都紛紛建立設計研發中心或邀請國外設計師并委以要職。和之前只是在產品宣傳上加入一些洋面孔不同，現在的車企正在試圖讓請來的這些外國人發揮他們自己的作用。與自主車企形成強烈反差的是，最近幾年里，越來越多的國外車企開始在中國設立設計研發中心，其中卻都以中國設計師占多數，在這些國外品牌推出的概念車中，經?？梢钥吹接芍袊鴤鹘y文化中抽象出來的設計語言。

在記者看來，前幾年自主品牌剛剛起步，許多企業資本積累不足，比如雙環、川汽，由于無力打造動輒數億乃至十幾億的新車型研發平臺，因而把以拆卸模仿為主的“逆向研發”作為主要研發方式。通過拆解、測量市場上的成熟車型，獲得汽車制造參數，進而在短時間內制造出比較成熟的產品。然而，“畫虎畫皮難畫骨”，長時間的抄襲模仿使得自主品牌由于缺乏質感和獨有的特征性，被打上了“低質低價”的烙印，并且由于抄襲而官司纏身的企業比比皆是，這也影響了品牌形象的樹立。

自主品牌設計呈“井噴式”發展

自主品牌汽車設計只有當其品牌發展到一定程度才能有質的提升，因為在其品牌成立初期原創的外觀設計并不是他們最需要解決的問題，首要問題是如何活下來，只有懂得如何活下來才能有新的產品、新的設計理念融入到產品當中。在記者看來，近年來，國內汽車廠家吉利、奇瑞、比亞迪、長城、長安、以及一汽、上汽、東風、北汽、廣汽，在打造自主品牌乘用車方面下了很大的力氣，不僅網羅天下英才建立自己的研發隊伍，還投入巨資建設研發中心和實驗室。經過多年努力，一批自主品牌汽車最新成果已經在2012年集中爆發。雖然對大部分中小自主品牌企業來說，短期內還難以具備與國際水平接軌的整車設計開發能力，但令人欣慰的是，如長安、吉利、長城、奇瑞等自主品牌先行者，已經形成了各自的設計理念。還未成形的車企，也在摸索的道路上努力前進。當然，隨著時間的推移，未來自主品牌也必然會遇到大眾、通用如今所面臨的問題—在建立家族特征的同時，保持每款車型的差異化和獨特性。不過，現在討論這一問題還為時尚早，對于缺乏歷史沉淀作支撐的自主品牌來說，建立自主研發體系才是當務之急，只有基礎打結實了，才能談發展與再創新。

自主品牌的突破

鑒于近兩年國內自主品牌汽車產品在外觀、內飾設計方面的進步，記者匯總了一些獨具創意與原創元素的車型與讀者一起分享。

長安逸動：自主原創設計的典范

2012年3月27日，長安逸動在杭州上市，其外部造型令人眼前為之一亮，完全看不到一點模仿的痕跡。這一自主創新、自主研發的全新產品上市，標志著我國自主品牌轎車自主研發進入一個新的階段，取得了質的突破。逸動的外部造型也沒有委托設計公司去設計，而是長安自己的設計團隊設計出來的。逸動造型主設計師Stefana是長安歐洲設計中心前沿設計部副經理，2005年就加入了長安。這位設計師認為，歐洲設計師的長處在于前沿的設計思想，自由的環境、與流行時尚的近距離讓他們能夠創意出新奇獨特的設計方案，從而彰顯與眾不同的個性。這正是歐洲、意大利設計得以在全球高端消費品稱雄的重要原因。用中國人的設計理念，歐洲設計師的創作靈感，這兩者結合起來，產生了逸動這一具有靈性、飄逸動感的車型。在記者看來，看到這款車的人沒有人認為它像哪款車，完全是一款全新設計沒有模仿痕跡的新車型。

廣汽傳祺GS5：“光影雕塑”設計理念傳承者

作為廣汽集團推出的重磅SUV車型，自上市以來就取得了不錯的市場表現。其外觀與內飾以及動力總成的匹配是傳祺GS5最大的亮點。在外觀方面，傳祺GS5可謂是下足了苦功，采用自稱為“光影雕塑”的設計理念，車身大膽運用流線設計，動感而不凌亂。前臉橫條狀的前格柵，鷹眼式前大燈與霧燈遙相輝映，突出了車頭部分的整體感。下進氣口為網狀設計，增添了一分霸氣。車身側面造型硬朗，并在車窗下沿、門把手處采用鍍鉻設計，層次感較強。另外，再加上傳祺GS5提供了豐富的車身顏色，使其盡可能滿足了不同年齡層消費者的需求。

傳祺GS5由廣汽研究院與全球頂級研發機構聯袂打造，首席專業總師吉拉爾迪·馬克曾為菲亞特集團本部長，有28年整車開發與底盤調校經驗；造型總設計師張帆曾于德國Sindelfingen本部梅賽德斯-奔馳研發中心服務8年，擔任設計中心量產車造型設計高級設計師。此外，全球三大頂尖汽車設計公司MIRA、MAGNASTEYR、prodriue都曾參與傳祺GS5的設計工作。集合全球優勢資源，保障傳祺GS5具有領先的汽車技術與引領潮流趨勢的設計，這也是傳祺GS5世界品質的基礎。

華晨中華H230：意大利喬治亞羅設計公司操刀

華晨中華H230全新設計的前臉添加了不少自主元素，可以說很好地擺脫了模仿寶馬的影子，整體造型更加時尚更加年輕、還帶有一絲概念車的感覺。略微夸張的雙波紋式鍍鉻進氣格柵，中間的內凹式設計緊湊地包裹著半個車標，但也有不少朋友說有那么一點卡羅拉的味道。內飾的進步最為明顯，無論是材質的選擇，還是色彩的搭配，都會給人置身更高級別的錯覺。而回想之前幾部同價位的A0級小車，車門內板質地上乘的絨面飾板，銀衣素裹的鍍鉻把手以及恰到好處的鋼琴烤漆，均可見H230的誠意所在。

在記者看來，中華H230定位于家用小型車，雖然外形、內飾甚至是方向盤都看上去很動感，雖然動力表現比較平庸，但相對于同級別車型較為豐富的配置以及更加寬大的車內空間、諸多適合日常行駛的優勢則是其能夠最終被選擇的要素。

比亞迪速銳：整車設計感不輸合資車

比亞迪速銳一度被認為將是比亞迪F3的替代車型，不過從車身尺寸、配置以及動力來看，速銳的定位明顯要高于比亞迪F3，外觀方面，銳利前大燈和鍍鉻中網構造而成的前臉讓速銳看上去更簡約、大氣。速銳的后視鏡上還集成了諸多功能，除了帶有轉向燈外，還有迎賓照明燈以及右側盲點攝像頭，這在同價位的車型里絕無僅有。另外，尾部剎車燈還采用了六顆LED發光二極管，為整車增添了一些時尚氣息。內飾方面，速銳營造一種居家兼具豪華的內飾風格，“上深下淺”的配色以及銀色裝飾條看上去確實很不錯。

在記者看來，通過速銳我們又一次體會到比亞迪在10萬元以內的家用轎車市場的雄心壯志，相比它的前輩車型F3靠模仿豐田花冠的外形賣點不同，如今的比亞迪已經不再是簡單地模仿，而是吸取各家設計的優點、亮點，并通過豐富實用的配置以及實惠的價格等全方位競爭力來吸引消費者。而從目前的市場反應來看還是不錯的，自上市以來，速銳基本保持了每月7-8千輛的銷量，看來消費者的眼睛還是雪亮的。

上汽MG5：外觀亮點十足

上汽MG5，作為由上汽集團MG設計總監Tony Williams領導的全球中英設計團隊精誠合作的首款英式轎跑，MG5的前臉造型依然延續了MG6和MG3所擁有的家族特色，而相比榮威350，MG5在設計上更加偏于運動，車身線條更加的硬朗、凌厲，個性時尚。作為具有英國血統的品牌，MG5在外形上也強調了MG品牌的賽道基因。而MG的標志也被前所未有的放大和突出，由MG八角標識投射出的兩條銳利行線，配合以蜂窩狀前格柵，完美的詮釋了MG的運動基因。側面的造型設計上，全新MG5采用了一條極具力量感的棱線貫穿門把手之后到達尾燈，車身的流線設計也定義了新車的轎跑范兒。

與前臉的冷峻嚴肅不同的是，全新MG5的尾部造型上則顯得比較憨厚。雖然狹長的尾燈組合似乎與前臉冷峻的造型設計遙相呼應。在記者看來MG5的外觀設計非常成功，值得不少自主品牌汽車學習。

長城哈弗H8：旗艦SUV的設計與配置

長城汽車H8作為哈弗系列旗艦SUV車型，自從去年廣州車展亮相以來，獲得了很高的人氣與關注度。整體外觀與內飾設計已經達到同價位合資品牌SUV水準，甚至還有所超越。從外觀上看去，哈弗H8采用的歐式運動設計風格讓其整體風格內斂而飽滿。不論車身側面、發動機罩、前后保險杠乃至車頂，設計語言富有層次感與力量感。標志性鍍鉻進氣格柵搭配帶隨動轉向的雙氙氣大燈與LED日間行車燈的全新組合，給人以十足的視覺沖擊力。在整車配置方面，H8更是突破了自主SUV的瓶頸，用精致豪華的內飾和大量高科技配備打造出了極致舒適體驗。

哈弗H8的外觀給記者的第一感覺就是和大眾途銳非常相似，特別是車身側面和后部的造型和線條。重新設計的前臉和大燈實屬原創，而且也相當和諧與協調。哈弗H8的車身尺寸和軸距全面超越了大眾途銳。較長的軸距自然為后排乘客營造更大更舒適的乘坐空間提供了保障。車燈輪廓圓潤自然，AFS隨動轉向氙氣大燈讓哈弗H8的明眸炯炯有神。LED日間行車燈讓哈弗H8看上去更加時尚大氣上檔次。同時哈弗H8的車身做工、內飾用料、科技配置、電子系統等各方面都稱得上是自主品牌大型SUV的旗艦級產品。

奇瑞瑞虎5：沿用β5概念車設計理念打造

去年對于奇瑞汽車來說絕對是發力的一年，推出的艾瑞澤7在外觀設計和裝配工藝等方面都給了我們很大驚喜，而瑞虎5的推出無疑把這種驚喜再次放大化了。

在記者看來，瑞虎5外觀上更趨于年輕運動化的設計，其整體外觀設計沿用了β5概念車的風格，線條飽滿，而且在很多細節上的處理很花心思，體現了很高的設計水平。全新的家族式四方形鍍鉻前格柵配合中間貫穿的LOGO鍍鉻飾條，看上去簡潔大方。大燈的設計細節有了很大提升，近光燈加入透鏡，配備了7顆時下流行的LED日間行車燈。

瑞虎5的尾部設計飽滿，造型也符合大眾人群的審美，而上沿的尾翼則賦予了整車更多運動的元素。其尾燈也引入了LED光源，整體成“C”字母型，看上去更動感更有吸引力。同時兩側雙扁口式的排氣筒設計擁有跑車的意味，還增添了不少狂野的感覺。在記者看來，奇瑞汽車已經把打造“國際車”的理念融入到每款車型，而這種理念對于自主品牌至關重要。