陜汽重卡五年成就中國越野傳奇

高振華

一場重卡越野比賽，為什么能夠成就中國越野傳奇？風(fēng)風(fēng)雨雨五載，是誰在被后默默守護(hù)這份榮耀與自信？酸甜苦辣十年，又是誰在為其默默付出？

伴隨著“陜汽杯”全國超級卡車越野大賽2013年度總決賽中國金都·山東招遠(yuǎn)站的完美謝幕，對于全國超級卡車越野大賽來說算是迎來了歷史性的一幕。因為從2009年轉(zhuǎn)戰(zhàn)場地越野賽以來全超級卡車大賽走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的五年，也瀟瀟灑灑的撒野了“五年”。這五年對于整個卡賽來說意義非凡，因為在這五年里卡車越野大賽發(fā)生了翻天覆地的變化，不管是知名度、專業(yè)性還是可觀賞性都發(fā)生了質(zhì)的突破與飛越。在記者看來，這種改變離不開組委會、陜汽與各個贊助商的鼎力支持，因為沒有他們的辛勤付出就沒有今天成熟而精彩的卡車越野大賽。

我的五年 也是你的五年

“陜汽杯”全國超級卡車越野大賽已經(jīng)成功舉辦了5年，陜汽的產(chǎn)品也在這個平臺上得到了充分的展示。其卓越的越野性能、優(yōu)秀的可靠性、安全性、動力性和操控性，不僅得到賽手們的交口稱贊，而且也影響到國內(nèi)民用車市場。

因為在記者看來，每一場精彩的汽車賽事，最受關(guān)注、最精彩的無疑就是賽車的綜合表現(xiàn)，而精彩的表現(xiàn)與賽車品牌的選擇密不可分。因為每站越野比賽惡劣的賽道都是對賽車最大的考研，7、8米高的三連峰、1.5米深的炮彈坑、兩層樓高的臺階路以及要沒過整臺賽車的深水坑，這樣惡劣的賽道設(shè)計對賽車來說無疑是真正意義上的“拆車場”，而面對這些艱險的賽道，陜汽戰(zhàn)車卻表現(xiàn)的異常從容，每站比賽中從來沒有因為機(jī)械故障而退賽，這對于一款真正意義上的越野戰(zhàn)車來說實在難得。

記者依然清晰地記得，在去年四月份舉行的“陜汽杯”2013全國超級卡車大賽年度新聞發(fā)布會上，國家體育總局汽車摩托車運(yùn)動管理中心副主任林潔激動地表示，全國超級卡車越野大賽在中國已經(jīng)誕生了11個年頭，超級卡車越野大賽也已經(jīng)進(jìn)入第五個賽季。原本以歐洲卡車大賽為藍(lán)本舉辦的全國超級卡車大賽，經(jīng)過這些年不斷的發(fā)展和完善，走出了一條成熟的卡車越野之路，成為世界卡車運(yùn)動中一道獨(dú)特的風(fēng)景。如今賽手?jǐn)?shù)量、比賽規(guī)則、技術(shù)規(guī)則、賽事管理與組織等方面，已經(jīng)日臻成熟，群眾基礎(chǔ)也越來越深厚，成為在全國頗具影響力的主流賽事。當(dāng)然這些輝煌離不開各贊助商的鼎力支持，尤其是陜汽重卡一直以來對重卡越野大賽的支持。陜汽近幾年對市場的把控與技術(shù)創(chuàng)新相信大家都是有目共睹的，能在賽場上有如此優(yōu)異表現(xiàn)，與陜汽一直的努力密不可分。在記者看來，全國超級卡車越野大賽輝煌的五年也是陜汽榮耀的五年。

對于“全國超級卡車越野大賽輝煌的五年也是陜汽榮耀的五年”這句話，記者從全國超級卡車大賽組委會常務(wù)副主席李上雄那里得到了答案，李上雄表示，從場地競技到越野賽的轉(zhuǎn)變，對于全國卡車大賽來說是一次重要飛躍。因為在過去5年間，卡賽轉(zhuǎn)戰(zhàn)技術(shù)要求更高，賽事規(guī)則更嚴(yán)謹(jǐn)，組織更專業(yè)，現(xiàn)場效果更震撼的場地越野賽。最讓我們自豪的是，這種以陜汽重卡為主角，模擬各類自然賽道的場地越野賽，在世界范圍上都屬首創(chuàng)，不管對組委會還是陜汽而言都意義非凡。越野比賽的初期我們選用的是6驅(qū)賽車，6驅(qū)車制動性大，相對穩(wěn)定，但是速度上不去，現(xiàn)場效果不震撼。因此，組委會大膽的啟用了4驅(qū)車，速度感更強(qiáng)，飛躍效果更佳，接踵而來的問題就是，比賽的危險系數(shù)更高了，對我們的賽車改裝也就要求更高，因此，我們召集了全國多位賽車技術(shù)、賽道設(shè)計，人體力學(xué)領(lǐng)域的專家，經(jīng)過多次縝密的設(shè)計和分析，研究出了一套系統(tǒng)的方案。全面提升了賽車的動力性、通過性、操控性和舒適性，其中最大爬坡度、接近角、離去角、懸掛的抗沖擊能力等指標(biāo)達(dá)到了國內(nèi)最高值，同時也開發(fā)出了陜汽重卡的極致越野潛能，這幾年陜汽重卡的表現(xiàn)值得肯定。

對賽車的感情最深的賽車手莫過于華夏銀行ETC超級卡車隊經(jīng)理侯紅寧，在接受記者采訪時曾激動地說：“陜汽越野戰(zhàn)車和我的感情不是一句話兩句話能說清楚的，幾年來我看到它的成熟、成長，如同孩子一般，幾乎每站比賽它都能幫我取得理想的成績。在我看來，它不僅僅是冷血的機(jī)器而是有血有肉有感情的“戰(zhàn)友”，五年來賽車每一次升級和技術(shù)改進(jìn)都讓我對它充滿期待，事實上它從來沒有辜負(fù)我對它的期待”。

你的進(jìn)步 我的改變

我們都知道全國超級卡車越野大賽從2009年開始，由以前的公路賽轉(zhuǎn)為場地越野賽，然而場地越野的環(huán)境更加惡劣，賽道的設(shè)計更加險峻，因此賽車也要進(jìn)行變化，以適應(yīng)更加激烈、刺激的比賽。在記者看來，陜汽一直以來就非常關(guān)注中國汽車賽事的發(fā)展，而且越野比賽更是頗為關(guān)注，從2009年就傾情投入到全國超級卡車越野大賽中，欲把中國的重卡越野賽事帶入新的競技高度。“陜汽杯”全國超級卡車越野大賽首次把越野大賽引入中國，拉近中國和世界的距離，填補(bǔ)了中國卡車越野賽事上的空白，同時陜汽被賽事組委會指定為“全國超級卡車越野大賽唯一指定賽車”，而陜汽旗下重卡德龍F(tuán)3000重卡被譽(yù)為“中國越野重卡第一車”。在記者看來，陜汽作為國內(nèi)知名的重卡品牌，不僅僅擁有軍車的知名美譽(yù)，而且近幾年不斷的創(chuàng)新與改進(jìn)，讓其在賽場的比賽越加精彩紛呈。在記者看來，陜汽近幾年產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新與突破突飛猛進(jìn)，因為它已經(jīng)不是再拿“老資格”自居，而是選擇主動走出去與引進(jìn)來，走出去學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)與經(jīng)驗，并把先進(jìn)的、好的技術(shù)與經(jīng)驗引進(jìn)來豐富產(chǎn)品與企業(yè)管理。因為從每年卡賽戰(zhàn)車的綜合表現(xiàn)就可以看出，陜汽的產(chǎn)品比以前更皮實更省油更耐用了。

陜重汽副總經(jīng)理周銀朝在“陜汽杯”2013全國超級卡車大賽年度新聞發(fā)布會上曾表示，對汽車制造企業(yè)來講，卡車越野比賽是一次高強(qiáng)度的實戰(zhàn)考驗，更是一次對自主品牌的“大考”。陜汽重卡作為中國超級卡車大賽唯一指定賽車，深感責(zé)任重大。盡管陜汽重卡有著45年中國軍用重型越野汽車的制造歷史，而軍用越野車經(jīng)歷過戰(zhàn)爭的洗禮，歷經(jīng)無數(shù)惡劣環(huán)境考驗，更是行業(yè)唯一三次參加國慶閱兵盛典的重卡。但面對全國超級卡車越野大賽這個國家級汽車賽事卻絲毫不敢懈怠，為了能夠滿足比賽的強(qiáng)度，我們拿出了最成熟的軍用越野車平臺，打造出最皮實耐用的賽車產(chǎn)品，而每一輛賽車都裝配濰柴動力發(fā)動機(jī)、漢德車橋與法士特變速箱。

據(jù)記者了解，陜汽重卡越野賽車搭載的發(fā)動機(jī)改裝后動力輸出可達(dá)420匹馬力，極限壓榨下更可達(dá)到500匹馬力。而在比賽中備受車手稱贊的法士特變速箱再次進(jìn)行了優(yōu)化，與發(fā)動機(jī)匹配更加出色。其次，由陜西漢德車橋提供的賽車車橋也進(jìn)行了升級：前橋由6.5噸改裝為7.5噸的加強(qiáng)型，此外，2013年的陜汽德龍F(tuán)3000越野賽車在原有的改裝基礎(chǔ)上，增加了對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后減震系統(tǒng)的改裝，并改進(jìn)了冷卻系統(tǒng)的高壓強(qiáng)冷設(shè)備、制動系統(tǒng)的剎車輔部件以及底部保護(hù)鋼板。而轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向支臂加固改裝后，有效提高了賽車的操控性。

我的主場 你的市場

全國超級卡車越野大賽這五年的成功舉辦，得到了CCTV—5現(xiàn)場直播、CCTV-新聞、CCTV-news等電視媒體的的強(qiáng)勢報道讓賽事的影響力再次廣泛傳播，加上國內(nèi)主流網(wǎng)址、報紙、雜志的參與讓賽事的影響力再次達(dá)到了一個新的高度，這些強(qiáng)勢媒體的加入，肯定能夠把陜汽重卡的優(yōu)勢更加直觀地推向市場，讓選車的人能夠更加真實的了解到陜汽產(chǎn)品。

據(jù)記者了解，去年1至10月份，陜汽重卡保持自卸車銷量行業(yè)第一、專用車增長率行業(yè)第一、天然氣重卡市場領(lǐng)導(dǎo)者等驚人業(yè)績，實現(xiàn)了與中石油、中石化等公司的戰(zhàn)略合作關(guān)系。除了戰(zhàn)略合作，天行健產(chǎn)品、融資租賃等后市場業(yè)務(wù)能力也再上臺階，企業(yè)綜合競爭力得到大幅提升，服務(wù)型制造企業(yè)的綜合實力得到進(jìn)一步加強(qiáng)，陜汽重卡已經(jīng)成為中國自主品牌的杰出代表。我們都知道，陜汽擁有國內(nèi)唯一的黃金產(chǎn)業(yè)鏈成員，即陜汽重卡、濰柴動力、法士特、漢德車橋與濰柴核心總成與整車控制系統(tǒng)，同時依托軍車生產(chǎn)技術(shù)和黃金產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

在記者看來，重卡越野比賽是速度與智慧的完美結(jié)合，這與陜汽的經(jīng)營之道不謀而合。因為陜汽重卡一直以來以打造產(chǎn)品全生命周期價值為核心，以關(guān)注用戶運(yùn)營全過程為基點，回歸市場原點，通過產(chǎn)品創(chuàng)新升級以及全生命周期解決方案，不斷提高企業(yè)實力、競爭力、效益和抗風(fēng)險能力，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁，最終贏得用戶，贏得市場。