冷鏈物流新思路

錢婕

多方布局

周五晚上8點多，北京的余雅在沱沱工社預訂了幾份蔬菜，準備周末邀請幾位朋友來家里一起涮火鍋。周六上午9點左右，她家的門鈴便響了，來自沱沱工社的配送員已經將她訂的蔬菜送到了家門口。

余雅是位不折不扣的網購達人，當生鮮電商概念剛炒起來時，她曾在1號店、沱沱工社、順豐優選等電商買過油麥菜、青椒、紫甘藍等蔬菜。以前的她，通常是在菜市場或者超市買蔬菜，通過幾次網購后，她對蔬菜的保鮮程度以及運送速度感到滿意。于是她決定嘗試在網上購買對運送要求更加高的水果類產品，比如草莓、車厘子等等。

生鮮電商正在迅猛發展，從而帶動了“冷鏈宅配”的提速。解決以往配送過程中的斷鏈，與終端消費者實現無縫對接，“冷鏈宅配”已經成為業界的新趨勢?？爝f物流資訊網首席顧問徐勇預言：3到5年內，冷鏈宅配將一枝獨秀，是金字塔中的塔尖。

除了像沱沱工社這樣通過自建冷鏈物流開啟“網購+宅配”模式的垂直電商外，民營的第三方物流公司，例如順豐速遞也借由旗下電商平臺順豐優選為進軍食品冷鏈物流做準備，快行線物流有限公司也通過和天貓等電商平臺的合作成功進入冷鏈宅配市場。而不可忽視的外資第三方物流公司，如日本宅配巨頭雅瑪多運輸有限公司（也稱黑貓宅急便）也都將目光鎖定在這片藍海中。

不同于書本、服裝等標準化產品的運輸管理，草莓這類蔬果的管理與配送是所有商品中最復雜、最難的。盡管已經掌握蘋果、香蕉、香梨等多種水果的包裝方法，但草莓的包裝還是讓順豐優選倉儲規劃高級經理王永福感到頭痛。在他看來，相比其他水果，草莓“特別容易感冒”?！皬?0度的保鮮庫里拿出來，最多半個小時它就會‘感冒，不停地出汗。盡管它看上去品相還不錯，但口感已經不太好了。如果室外溫度超過25度，口感會更差?！蓖跤栏Ｔ泴⒉葺凑詹煌姆较蚍胖?，觀察哪一種方向對草莓的損害最小。最終確定包裝方式后，工作人員則會戴上毛線手套，將一顆顆草莓垂直放置，并做好隔離。工作人員告訴記者，毛線手套是為了防止手跟草莓接觸，從而避免引發草莓表面潰瘍。

類似于這樣細致的加工包裝操作守則，順豐優選的辦公室放著厚厚一沓，而且還在不斷更新中。而要將這么多細節輸入到工作人員的腦中絕非易事，“我們希望通過不定期的培訓，讓員工形成一種行為意識，他們用眼睛一看，用手一摸就能判斷出這個蔬果是否能出貨，而我們的損耗又可以降到最低。基本上，經過半年的培訓與訓練，我們的工作人員就能練就這樣的本領?！便ど绻溨行目偨浝韯⒂罡嬖V記者。

要速度更要保鮮

順豐優選的順義倉庫門口，早上7點半左右，對應北京市區71個站點的71輛金杯車準時出發，開始了一次與時間賽跑的旅程，它們將直接入戶配送。每輛配送車上都會配一名客戶代表和一個司機，司機腦海中仿佛有一張地圖，哪個時段哪個路段擁堵，哪條路才是最佳的配送路線。按照順豐優選的要求，即使是運往離優選倉庫最遠的昌平區，也要保證從出庫到簽單在5小時之內完成。

與順豐優選的直接配送入戶不同，沱沱工社的貨車要先到達市區內的12個站點。之所以不能省略這一步，是因為最后一公里的配送，沱沱工社選擇了更加靈活的電動三輪車。為電動三輪車進行多次改良的劉宇表示，如果遇到堵車，那些個子大的貨車肯定不如電動三輪車靈活。

根據距離遠近，七八點鐘，這些新鮮蔬果便會被運到沱沱工社的各個站點，站點的配送員們則會將它們分門別類地放在黃、綠、藍三種顏色的箱子里。在冰板的幫助下，黃色的配貨箱能制冷到零下18度，用以儲存凍肉；綠色箱子則能保持2到4度的低溫以保鮮果蔬奶蛋；而藍色的箱子則專門存放常溫食品，所有的溫控箱都能保持4到6個小時的最佳儲存狀態。抵達配送地點后，配送員才會將商品從三色箱子中取出，放入統一的配送包內交予客戶。早上8點半，配送員便帶著蔬果出發，開始了一天的工作。客戶最早能在上午9點收到新鮮的蔬菜。

在保鮮環節，沱沱工社與順豐優選都是將蔬果單個加工包裝后放在一個帶有冰板的保溫箱里，而起源于禮品配送的黑貓宅急便對于保鮮有著更高的標準。

通常，黑貓宅急便的配送員會帶著低溫包去賣家那里拿貨，里面的續冷塊可以將整個低溫包“變”成一個移動的冰箱。取貨回到車廂后，貨品將被放置在車載冰箱里，一直送到配送地的營業所，再從營業所配到買家手中。當買家客戶不在家無法配送時可以按其要求存儲。此外，黑貓宅急便的冷藏設施完全從日本進口，具備常溫、冷凍、冷藏三溫功能的車載冰箱充滿電后可以正常運作7小時左右，保證全程冷鏈的運作。

打破地域限制

距離是保鮮的另一個敵人。

哪怕是把保鮮做到極致的黑貓宅急便，在進入中國2年多的時間內，也只是在上海開展業務?？煨芯€在與天貓合作配送車厘子中，以“冷鏈+落地配”的“二段式冷鏈宅配”模式打破了地域的限制。

快行線2013年7月18日在全國26個城市進行車厘子的派送，這些車厘子在10天前還掛在美國西北部種植園的樹上。當訂單形成以后，美國的農場開始采摘，采摘以后經過預冷處理，通過航空運到了北京?？煨芯€在第一時間拿到車厘子后，迅速轉移入專業的冷庫。分揀包裝后，再根據訂單要求，運輸到全北京25個落地配網點，然后由落地配完成最后一公里。其他主要城市如上海、廣州等同時進行運輸，一些小型城市或者是較偏遠的地區，快行線會在干線送貨的途中將貨物卸到就近落地配。落地配在3到4個小時之內迅速地把這些產品送到消費者手中。

順豐優選已經采用國內直采的方式將異地冷鏈宅配付諸實踐。以廣州所產的荔枝為例，每天下午5點半，順豐優選會將當天的訂單數量告知農場，農場則從第二天早上開始進行采摘。荔枝被運到農場附近的操作場后，便會由專人負責包裝，并貼上標有用戶訂貨信息的訂單。需要用飛機運往全國的荔枝會在下午由貨車運往深圳的分撥中心進行分揀，當天夜里，優選便會利用大網的空運能力將頭一天下單的荔枝運往各地。而落地后的商品，則再次由順豐網路的配送員進行宅配。這種無需進庫的快速反應機制，甚至能讓部分用戶吃到24小時之內采摘下的荔枝。

未來，順豐優選在堅持大規模引進海外直采和國內直采商品同時，采購政策也會因地制宜進行調整，將適當采取就近購買原則，以確保商品新鮮度及快速周轉，降低運輸和庫存損耗。在嘗到了荔枝的甜頭后，未來順豐優選還將嘗試對錫林郭勒草原上鮮美的羊肉實行“冷鮮”配送，消費者將首次嘗到不經過冷凍的新鮮肉品。

由此可見，實現異地冷鏈宅配，僅靠電商自建配送隊伍顯得捉襟見肘。有人將“冷鏈宅配”比作整棵“冷鏈”大樹枝頭結的果實，要想果子紅潤飽滿，就需要樹葉、枝干、樹軀乃至根莖的協同和供給。換句話說，“冷鏈宅配”需要冷庫、冷鏈干線運輸等冷鏈因素的配合。

生鮮消費還是夢

《中國經貿聚焦》記者看到，出于應對電商沖擊的需要，很多新裝修的超市賣場大大增加了速凍食品和生鮮產品的比例。雖然冷鏈物流的前景被看好，不少企業也紛紛建起了自己的冷庫，但冷鏈物流能否引領生鮮消費革命依然是個未知數。

安華物流系統有限公司總經理孫延安認為，冷鏈物流成本是如今制約宅配市場發展的一大掣肘?！霸诰W上買過水果、冷鮮肉或者速凍食品的消費者普遍有一個共同的感受，那就是東西太貴，遠超過市場價。比如各種被冠以產地名的冷鮮肉，價格普遍在百元一斤，各地時令水果，價格也是家門口水果店的2到3倍，其原因就是冷鏈物流成本太高?！?根據孫延安的介紹，有機農產品、水果經過全程冷鏈配送每單的配送成本基本維持在20到40元。除了冷鏈運輸的高昂投資，影響生鮮物流成本的還有巨大的損耗率，生鮮產品的運輸損耗率可達到10%至30%，而普通商品損耗率不到1%。高損耗、高配送成本，讓生鮮電商不堪重負。

而冷鏈宅配在日本、澳大利亞、中國臺灣等國家和地區已非常普遍，但在中國還處在起步狀態。在電商生鮮業務尚未形成體量化發展的時候，目前任何一種運營模式都還面臨著不小的挑戰。要真正成為贏家，“量”是王道。只有形成規?；洜I，高昂的冷鏈成本才能有望攤薄。但要迎來體量化的訂單，首先要熬過培育市場的“痛苦期”。

團800副總裁許歡給出的意見是，生鮮電子商務可通過對中間流程的壓縮，對產品的價格和品質進行較好的把控。考慮到生鮮的高損耗率，基于O2O的創新配送方式，充分利用線下自提資源進行布點，降低“最后100米”成本。在武漢，生鮮電商家事易通過在社區免費安裝“智能生鮮便民柜”的方式實現“菜等人”，消費者可通過刷用戶卡、輸入密碼、遠程開箱等方式在便民柜取貨。還有一種應對之策是預購，在沱沱工社，每隔幾周就會出現一個“現豬團”，會員可以根據自己的需求選擇豬身上的部位進行團購，如果能集滿10頭豬的量就算團購成功。也就是說，先有訂單再屠宰配送，“心中有數”，損耗率就可得到有效控制。

還有一個好消息是，在生鮮物流上，未來幾大平臺可能得到政策層面的支持。商務部部長高虎城近日接受媒體采訪時透露，商務部正在會同有關部門研究出臺搞活流通、促進消費的具體措施，其中生鮮物流將會受到重點支持。而從產業分工的角度來看，未來在冷鏈宅配的鏈條上，或許還會形成一種多方協作的新模式——電商負責采購與營銷，冷鏈物流企業負責干線運輸，而快遞企業負責宅配。正如沱沱工社劉宇所說，如果大家都發展成熟了，還是要讓專業的人來做專業的事。