論如何提高車輛綜合效能管理

鄒為華

摘 要：為更好的保障服務(wù)，各車輛單位應(yīng)將車輛管理監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用到車輛運(yùn)行上，這樣不僅健全了監(jiān)督制約體系，同時(shí)也形成了一系列科學(xué)、嚴(yán)密的車輛管理使用程序，并在實(shí)踐中得到嚴(yán)格執(zhí)行

關(guān)鍵詞：車輛管理；節(jié)油；量化考核；車輛檢測(cè)系統(tǒng)；車輛修保

引言：近年來(lái)，各企業(yè)的車輛單位積極探索實(shí)踐生產(chǎn)服務(wù)用車規(guī)范管理的新路徑，并以保障服務(wù)和提高效能為重點(diǎn)，從源頭上做到高效率使用車輛。本文從駕駛?cè)藛T操作、車輛考核、日常車輛修保以及車輛常規(guī)管理等方面，多角度分析如何全面提高車輛綜合效能管理。

提高車輛綜合效能管理的具體做法：

1、車輛管理疏松對(duì)企業(yè)的影響

在企業(yè)車輛單位車輛管理的全面與否直接影響到了單位的油料、材料等方面基數(shù)。若沒(méi)有良好的車輛管理方法，單位駕駛?cè)藛T會(huì)在長(zhǎng)期工作中無(wú)自我約束意識(shí)，造成公車私用、車輛不安全上路等不良因素，對(duì)單位的整體安全、經(jīng)營(yíng)管理造成負(fù)面影響。

2、車輛綜合效能管理的具體做法

2.1 建章立制，嚴(yán)謹(jǐn)車輛管理規(guī)定

為確保生產(chǎn)及服務(wù)需要，保證車輛使用效率和節(jié)約經(jīng)費(fèi)開(kāi)支，車輛管理單位應(yīng)在日常工作中逐漸完善了《車輛管理辦法》以及《車輛管理制度》等具有宏觀管理性的規(guī)章制度后，并結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)情況，制定出臺(tái)了《百公里耗油制度》和《車輛日常管理制度》等針對(duì)性制度方案。這些方案的精細(xì)制定不僅對(duì)車輛的駕駛、車輛的停放、公務(wù)用車等方面作了嚴(yán)格規(guī)定，而且對(duì)車輛用油、車輛保養(yǎng)、車輛維修等方面也進(jìn)行了明確規(guī)定，并要求駕駛員必須嚴(yán)格遵守，做到有章可循。在管理制度中，要對(duì)油料管理進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，管理層負(fù)責(zé)人每月定期公布車輛行駛公里、平均油耗，并認(rèn)真落實(shí)定額用油制度，實(shí)行一車一本、定額加油，從源頭上控制車輛用油情況。

2.2 崗位定則，使駕駛員形成車輛效能意識(shí)

駕駛員是車輛單位的主體，也是提高車輛效能管理的源頭環(huán)節(jié)。企業(yè)車輛管理單位應(yīng)從各基層隊(duì)駕駛員的日常行為規(guī)范與行車操作為入手點(diǎn)，定期組織駕駛員開(kāi)展工作交流會(huì)議，對(duì)工作中存在的問(wèn)題及時(shí)討論解決，并在通過(guò)各種形式對(duì)駕駛員進(jìn)行節(jié)約意識(shí)，規(guī)范操作意識(shí)教育，使各基層隊(duì)駕駛員在根本上形成規(guī)范行車，節(jié)約油料的思想。在工作中實(shí)行駕駛員考核制度，此舉可進(jìn)一步強(qiáng)化駕駛員文明行車和遵章守紀(jì)意識(shí)，從政治思想、作風(fēng)紀(jì)律、服務(wù)態(tài)度、安全行車、車輛養(yǎng)護(hù)、等方面對(duì)車輛駕駛員提出要求，并按月量化考核，并將考核成績(jī)納入個(gè)人全年目標(biāo)績(jī)效管理中，作為評(píng)先選優(yōu)的依據(jù)并直接與目標(biāo)獎(jiǎng)掛鉤。

2.3 科學(xué)管理，嚴(yán)格車輛使用程序

為更好的保障服務(wù)，各車輛單位應(yīng)將車輛管理監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用到車輛運(yùn)行上，這樣不僅健全了監(jiān)督制約體系，同時(shí)也形成了一系列科學(xué)、嚴(yán)密的車輛管理使用程序，并在實(shí)踐中得到嚴(yán)格執(zhí)行

一是嚴(yán)格執(zhí)行派車程序。各類公務(wù)用車的使用嚴(yán)格遵循“集中管理、集中停放、集中調(diào)度使用”的原則，車輛管理員、調(diào)度員、駕駛員在工作中行程三位一體式工作體制，做到車輛及時(shí)調(diào)配及時(shí)到位。并實(shí)行派車登記分級(jí)審批制度，首先由用車單位提交 “用車申請(qǐng)單”，并如實(shí)填寫(xiě)用車人姓名及用車時(shí)間、事由、出車地點(diǎn)等，經(jīng)所在部門(mén)負(fù)責(zé)人審核簽字同意后，再經(jīng)車輛調(diào)度部門(mén)審核；如遇用車時(shí)間相仿則由車輛管理單位管理層出面積極協(xié)調(diào)，進(jìn)行生產(chǎn)拼車。車輛管理單位接受派車申請(qǐng)后，經(jīng)審核無(wú)誤再確定派車，并將用車信息下達(dá)至駕駛員，確認(rèn)排出車輛及車輛情況，同時(shí)將信息返回至用車單位。這種管理制度不僅能提高車輛利用率，降低工作成本，同時(shí)還能更好的為用車方進(jìn)行及時(shí)到位的服務(wù)。

節(jié)假日期間應(yīng)將全部車輛集中封存，嚴(yán)格實(shí)行三交、一封、一定安全管理制度，遇特殊情況用車必須經(jīng)相關(guān)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，嚴(yán)格把關(guān)，確保節(jié)假日期間車輛使用安全。為了降低汽車油耗和使用成本，厲行節(jié)約，同時(shí)又始終保持汽車良好的工作狀態(tài)，車輛管理單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行車輛加油、修保程序，進(jìn)一步完善了相關(guān)管理措施，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛日常保養(yǎng)的動(dòng)態(tài)管理。其中，嚴(yán)格車輛送修程序，由各基層隊(duì)干部把關(guān)，從修保的申報(bào)、審核到修保完成出廠，各個(gè)環(huán)節(jié)都有責(zé)任人簽字，且一經(jīng)審簽送修后不得隨意增加修保項(xiàng)目。并將車輛的各項(xiàng)損耗與駕駛員的獎(jiǎng)懲掛鉤，強(qiáng)化全員的節(jié)約意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。在油料管理中，嚴(yán)格車輛加油的管理監(jiān)督，實(shí)行“一車一卡，專卡專用，”其他人員未經(jīng)許可不得擅自加油，緊急情況下非專人或非定點(diǎn)臨時(shí)加油必須經(jīng)過(guò)中心領(lǐng)導(dǎo)和基層隊(duì)干部的許可后方可執(zhí)行。由于措施得力，在充分保證行車安全的前提下，將汽車修理費(fèi)和燃油費(fèi)得到了有效控制，降低了汽車的使用成本，提高了車輛的總體應(yīng)用效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]《汽車服務(wù)工程》，北京大學(xué)出版社，作者：貝紹謹(jǐn)、魯植雄

[2]《汽車綜合服務(wù)管理》，重慶大學(xué)出版社，作者：沈錦endprint