那些正在被互聯網改變的領域

汽車

盡管目前大熱的Tesla正在國內通過網絡銷售的方式售車，但是互聯網之于汽車，絕對不僅僅是販賣途徑那么簡單。

按照Tesla的設計，從燃油到用電，這是顛覆汽車領域的開始。更大的目標在于讓汽車聯網。實現車聯網后，先是要改變汽車的駕駛方式——沒錯，自動駕駛。第二，改變汽車產業鏈的服務模式。未來，汽車的維護、售后、升級，都完全可以通過云端推送的方式來完成， 通過互聯網來降低用戶的使用成本。

互聯網汽車的出現，意味著汽車廠商的盈利模式出現新的變化，這跟從功能機到智能手機的變革差不多，不排除有第三方制作的汽車ROM，能提供更豐富的功能，能與汽車計算機結合的外部傳感器、數字周邊，能夠給汽車帶來各種新功能的應用與增值服務，這個行業的規則就要被重新改寫。

所以，在今年MWC展會上，出現了更多的汽車廠商。除了通用、福特等汽車公司亮相外，包括高通、中興通訊、HTC等通信廠商的展臺上也出現了汽車，可見，車載互聯網應用已經成為展望未來幾年互聯網發展趨勢的重要內容。當然，在更早的時候，蘋果、谷歌、黑莓這些傳統的擁有操作系統的IT企業，也已經把互聯網汽車當成了一個重要的戰略方向。

現在距離蘋果公司在2013年WWDC上宣布車聯網合作伙伴名單——雪佛蘭、現代、日產、本田等，已經八個月了。IOS in the car將會在本月發布，不過蘋果一慣保持其高端至低端的戰略，最快實現的3家廠商分別是法拉利、沃爾沃和奔馳。

如果汽車都聯網了，安全問題怎么解決？

奇虎360作為互聯網安全廠商，也在MWC上亮相，意在尋覓全球合作機會——360副總裁李濤與通用汽車首席信息官和車聯網事業部首席技術官在通用汽車展臺進行了會談，這意味意味著360將進軍車聯網安全的傳言并非空穴來風你。此前李濤在接觸 Tesla Model X后曾表示，“Model X整車都是智能系統，行車數據可以反饋到云端，服務器會幫忙運維，會提示問題，全程實時監控，智能控制，這在沒有黑客病毒木馬的情況下應該很酷，很關心馬斯科在車載智能系統是怎么確保不被病毒黑客木馬光顧的”。

看來，在車聯網領域里，傳統汽車廠商、IT、電信、互聯網幾種勢力，已經攪合在一起，一種生態體系正在潛滋暗長。（似乎哪個領域都可以看到奇虎360，正如小米也在不斷跨界，最新的方向是小米地產。）

地產

馬佳佳“90后不買房”的PPT著實唬住了地產界的一些大佬。先甭管這個論點靠不靠譜，至少地產業已經開始思考互聯網所帶來的沖擊。比如馮侖，比如萬通地產，再比如最近有真動作的龍湖。

2月26日，龍湖集團流程與信息管理部總經理萬國鋒介紹，龍湖的互聯網云社區交互平臺建設將分3個三年計劃進行。第一階段是硬件平臺的探索，這個已經完成；第二階段是軟件平臺的建設，目前正在推動；第三階段是平臺功能完善，豐富業主云社區的體驗功能。

萬國鋒說，今年是第2個三年計劃的開始，“社區生活APP將在下個月上線，具備日常支付功能，業主可實現水電氣繳費；未來2～3年，業主可通過APP對所有龍湖的服務包括物業、家政等下達指令，并實現居家智能化等功能”。

此外，龍湖商業部分的APP也會在今年內上線。“消費者可通過APP實現所有的消費行為，比如團購、預約停車位等。人流量、消費數據等也可以實時推送給商家，幫助其提升業績。”萬國鋒說。

記者了解到，除龍湖以外，包括協信集團、東原地產等在內的本土房企都在積極探索互聯網基因。

協信方面表示，房企必須主動對用戶體驗進行深層次的探索。為此，協信開發了APP掌上星光，集成了會員卡的全部功能，實現一卡逛協信購物中心。東原地產相關人士則認為，互聯網對房地產最大的影響是商業地產的智能革命，可以讓營銷更接近終端、實時、精準。

當然一直努力學習的馮侖，對萬通地產的發展也有計劃：“研究了（互聯網）以后我們已經有相應的辦法了，我們得建立一個互聯網時代的，虛擬開發商的平臺，我們的目標是商業開發商自由主義業者，用最低價錢滿足所有人居住的需要和大家在生活當中的便利性，我們對于未來的創新充滿了期待，整個春節假期所有的團隊都撲在上面，就是要在3月份推出這些東西”。

看來，三月份的地產業一定會刮起一股互聯網改造的“春風”。

媒體

2014年的陽歷第一天，《新聞晚報》宣布停刊，休刊啟事邊上同時發出了新媒體招聘廣告。6天后，傳媒大佬黎瑞剛宣布重回上海文廣，主持集團的改革——這次文廣的改革，成立了兩個小組，一是改革領導小組，由徐麟部長擔任組長，黎擔任副組長；下設一個改革工作小組，黎任工作小組組長。在新年講話上，黎提到了五個關鍵詞：戰略性整合、產品創新、新媒體、價值觀和整體上市。

在數字經濟的沖擊下，傳統媒體日益困頓。傳統媒體人都在各自尋出路，有的進入了新媒體，還有一些在堅守。相較之下，《創業家》雜志創始人牛文文的轉型則超前、路徑清晰：在他眼里，媒體植入互聯網基因，就是媒介轉型。做一本雜志，同樣可以這個思路去做，即內容產品化、產品服務化、服務眾包化。

內容產品化。媒介的內容其實是很難重復生產的，比如說今天報道這個事件，明天要報道另外一個事件時，需要重頭來過。無論是文字還是圖片抑或視頻，都是重新生產。互聯網的產品思維其實就是：復雜的事情簡單化，簡單的事情重復做。互聯網追求的是規模效應，無法重復的事情，在互聯網上很難形成規模。

產品服務化。向讀者提供服務。在這個環節中，媒體的讀者變成了服務的用戶，并且，構建起了包括弱關系到強關系的用戶關系。

服務眾包化。牛文文認為，對于《創業家》來說，眾包包括兩個部分，一個是聘請外來的創業導師；二是創業者對創業者的服務。有些早先從黑馬系列服務中脫穎而出取得一定成就的創業者，本身就可以回來成為后來者的創業導師。這是典型的整合他人服務他人的做法。

當然，牛文文的路徑復制的可能性有多大，還少有人嘗試。不過，按照智慧云傳媒創始人陳雪頻的理解，“在考慮媒體方向在哪里前要回答一個問題：媒體的本質是什么？我的理解是：媒體首先是一種信息傳達的中介，其次是一種價值觀匯聚的載體。從媒體本質上去分析媒體未來的走向，可能會讓我們看得更加清楚”。這話說得挺接地氣。

電信

移動互聯網技術和應用的成熟不僅僅在改變互聯網產業本身，也加速了電信運營商企業的轉型。

在移動互聯網的趨勢下，通信行業已被分割為兩大業務形態：電信業務和在線業務，電信服務是指固定和移動語音業務和SMS、MMS業務。在線業務又叫OTT業務（OTT是“Over The Top ”的縮寫，是指基于開放互聯網的服務，OTT企業是指供OTT業務的企業），是指VoIP、對等間、社交網絡、電子郵件、即時消息傳遞、博客、論壇及wikis等業務。雖然傳統的通信服務在中國相對飽和市場上還是呈現出總體增長，但傳統電信運營商的話務MOU或是SMS和MMS都呈下除趨勢，而OTT通信業務（如微信、微博等業務）卻是呈現爆發性的增長，增值業務和連接收入的增長卻未能抵消電信運營商總體收入增長乏力的趨勢。

對于這種趨勢，一方面傳統運營商嚴陣以待。中國移動總裁李躍表示，傳統電信運營商業務正在受到猛烈沖擊，尤其是OTT企業對傳統運營商的擠壓非常明顯，這些業務使得運營商原來的短信、話音、甚至包括國際電話業務都受到了很大挑戰。比如騰訊QQ占用運營商信令資源非常大，原來的一些機制不太適合傳統運營商的網絡設計。可以發現三大電信運營商為了應對移動互聯網時代的到來，特別是OTT企業的挑戰，都提出了相應的戰略策略和戰術執行。另一方面，在第二批移動通信轉售業務企業（即“虛擬運營商”）牌照發放后，目前市場上已經有19張牌照。

一種疑問是，傳統電信運營的模式走得是規模經濟，現有的19張牌照已然形成了僧多肉少的局面。據了解，目前運營商按7折左右價格將短信、流量資費“批發”給虛擬運營商，這個價格與現行運營商資費大致相同。一方面是用戶下調資費的期待；另一方面是難以壓縮的資費成本，面對競爭激烈的市場環境，虛擬運營商靠什么盈利？

對此，北京郵電大學教授曾劍秋表示，未來的手機將成為集合在線購物、手機辦公、游戲等多種服務的應用終端。進行跨界融合和業務創新，形成自己的利潤池和盈利模式，是虛擬運營商未來的方向。

事實上，獲得牌照的虛擬運營商正摩拳擦掌，醞釀推出新型服務模式。通過子公司萬網志成獲得牌照的阿里巴巴將與阿里云手機、手機淘寶、天貓等平臺進行結合，推出更便于手機購物的服務；國美將分別對語音、數據以及家庭影音部分服務進行命名，致力于給消費者提供智能影音“一站式”購物解決方案。

這意味著，虛擬運營商的盈利主要是通過跨界整合服務做電信的增量而非存量市場。而這恰恰是互聯網服務模式對電信服務模式最好的互補。

制造業

互聯網是制造業的升級良藥么？這是最近一個月記者與一些制造業企業負責人交流的一個話題。他們的答案莫衷一是，有贊賞，有觀望，也有質疑。而討論的也是目前比較熱門幾個標桿：小米、海爾和樂視。

關于小米有這樣一個段子，“當初網友跟小米開玩笑，PS出來一個‘小米豆漿機的圖片來，后來雷軍發微博說沒想到九陽的老板當真了，真找來要一起做豆漿機，搞得雷軍滿頭大汗，只好問大家需要啥功能，到底做還是不做。過了幾天，九陽的股價迅猛漲停”。

那么靠譜的分析是什么，曾就互聯網模式多方取經的萬科總裁郁亮表示，小米在用互聯網方式創造出以前無法想象的高性價比產品，即小米采用“平進平出”定價原則，不賺原材料、零部件等硬件的錢，而是首先用硬件爭取消費者，再建立平臺，再在軟件與互聯網應用中開展增值服務。當然，這也是馮侖所推崇的“簡單極致的產品路線以及它的粉絲經濟”。

相較而言，樂視則把這種路徑成功地由手機復制到了電視上。在第三方數據調研機構奧維咨詢（AVC）發布的數據顯示。樂視的S50在上市的首個月中，銷量6.8萬臺領跑，在50寸尺寸平板電視產品集團中，把海信、創維、長虹、TCL等品牌遠遠摔在后邊。不過，樂視CEO賈躍亭在“粉絲經濟”上還有一個更大的布局——電視只是開始，生態必須搭建，這才代表未來。

樂視真正的核心競爭力在于，從電視制造中的每一個最小的部件，再到電視送到用戶手里后所播放的內容，樂視都可以控制，從而幫助用戶可以有更好的體驗。它所完成的是一個電視產業鏈上完整的閉環。

“他們的硬件售完，服務即止，我們是用戶服務剛剛開始”，賈躍亭早就對樂視的電視做出了這樣的定義。樂視正是基于這個理論所打造了“平臺+內容+終端+應用”的四重盈利模式。也正是基于此，超低價的硬件終端，所形成的邊際成本才可能被多維度的盈利方式所分攤，進而盈利。

當然，對于這種模式唱衰的一種聲音認為，在整個電視大盤中，樂視和小米的份額還太小。2013年中國電視機銷量約為5000萬臺，而聯網電視則達到2600萬臺，小米和樂視加在一起還不到2%。產業的迭代需要時間。