極度考驗

孫燕初

冬天的中俄界江黑龍江并非坦途，冰封的江面上冰凌林立，尖銳如刀，賽車一旦失控沖出去，輕者損毀，重者翻車

3月7日，201 4年全國汽車越野系列賽（CCR）在“神州北極”漠河縣揭幕，在花花綠綠、各式各樣的賽車中，有三輛瑞風S5賽車顯得與眾不同。除了加裝防滾架、賽車座椅、方向盤和釘子胎，其他如兩驅、2，0T發動機、減振器等與原廠車一模一樣。漠河冰雪越野賽是全國汽車越野系列賽的分站賽，這次有50輛賽車來到了嚴寒的漠河，其中絕大多數是經過專業改裝的T1組賽車。作為本次比賽的賽道，冬天的中俄界江黑龍江并非坦途，冰封的江面上冰凌林立，尖銳如刀，賽車一旦失控沖出去，輕者損毀，重者翻車。這對車手和賽車都是極度考驗。

瑞風S5車隊兵分兩路，吳大軍、付立國主攻T1組，吳大軍駕駛的改裝版S5去年經過大越野考驗，而付立國的則是上面提到的三輛中的一輛，基本上是原車配置：黃威誌、鹿丙龍主打T2原廠廠商組。短道賽中吳大軍發揮不理想，只排在第16位，這直接影響了第二天的發車位置。第二天是單賽段長約152公里的興安往返賽段（SS2、SS3），在SS2中吳大軍雖然發車位靠后，但依然超越了1 2輛賽車，第四個達到終點，賽段成績排第二。然而，在下午的返程賽段，吳大軍剛跑出1 O來公里就遭遇電路問題，三次停車維修，耽誤了1小時零1分鐘。在最后一天，吳大軍顯示出冰雪之王本色，奪取階段冠軍，小小地彌補了一下前一天的遺憾。

T2組的黃威誌和鹿丙龍兩位車手在賽前的試車后，對瑞風S5的動力和操控大加贊賞，對贏下比賽充滿信心。不過在SS2比賽中鹿丙龍意外遇到了燃油不足的問題，剛跑了120公里左右汽油耗光，停在了賽道中。無巧不成書，付立國也遇到同樣問題，他只跑了110公里就耗光了油。幸虧后面黃威誌趕上來，把同組的鹿丙龍拖出了賽段，原本在量產組排名第一的鹿丙龍落到了第四。談及這次意外，鹿丙龍分析認為，自己比賽時一直是很快的速度，大多數時間發動機轉速都在4000rpm以上，這使得油耗劇烈上升，加上冰雪路面上使用的釘胎在帶來很強的抓地力的同時也增加了油耗。在SS3和后面的幾個賽段，兩位車手適時調整了戰術，以穩為主、保護賽車。特別是在最后一天的兩個賽段，有幾十公里的冰凌路面，非常顛簸，這對S5的原廠底盤和減振是殘酷考驗。

作為領航，我不斷提醒著黃威誌放慢速度。在一些顛簸起伏路段，我們的時速甚至慢到了40公里。不要笑話車速慢。在賽車運動中，將賽車開得飛快是—件很難的事情，但把車開“慢”也不是每位車手都能做到的。快慢決定于你的車技和心態、對賽道的認識、對賽車的了解等等。一味的求快而不顧實際情況，后果很危險。這次比賽50輛賽車中有二十來輛退賽（其中十輛左右翻車），主要原因就是車速過快導致的。當然，我們也能快起來，在比較平整的冰雪賽段，我們把排量為2.0T的S5飆出了170多公里的時速，這對于一輛兩驅的城市SuV來講非常難得。

當黃威誌和鹿丙龍駕駛的兩輛瑞風s5一前一后相隨跑完最后一個賽段，他們的努力也有了結果，兩人分別獲得T2組第三、第四，為車隊贏得了原廠量產組廠商杯冠軍殊榮。

總結這場賽事，車隊負責人兼車手黃威蒜還是很滿意的：“跑得還算不錯，我們拿到了廠商杯冠軍，吳大軍也拿了一個階段冠軍。我們這一站使用的是三輛素車，基本上只改了一下防滾架和賽車座椅，發動機、避振甚至油箱都沒有改，能夠這樣跑完全程，可以說是非常不容易的。更何況，如果不出錯的話，我們還能拿到廠商組的個人冠軍，所以說，這個成績還是說得過去的。今年開春第一站就收獲了這個成績很有意義。”

瑞風S5奪得T2.1組廠商杯冠軍令車隊上下非常興奮，作為全場50臺賽車里最接近民用車的賽車，在400多公里復雜的冰面賽道表現得異常出色，最終順利折桂，譜寫了一段賽場佳話！endprint