2014款海馬S5

范圍

在多功能城市SUV車型逐漸增多，競爭開始變得激烈的時候，海馬S5究竟能不能在激烈的競爭中占有一席之地？

第一次見到海馬S5，我就對于它的外觀設計表示了肯定和贊賞。如果不是車頭那鍍鉻進氣格柵中間有著碩大的海馬logo，我真的以為我來錯了活動，可能來到了某個進口或者合資品牌的新車發布會。

印象中還沒有哪個自主品牌的SUV車型敢于嘗試如此時尚的虎鯊式設計。在競爭激烈的SUV市場上，這么大膽前衛的設計肯定會引得無數爭議，褒貶不一。說真的，海馬s5的線條設計確實非常流暢，在側部的回旋設計讓整車的線條層次分明，向呆板說“不”。在很多細節的設計上，也能看出許多其他車型的影子，我覺得這并不是抄襲。畢竟大部分的中國消費者對于車輛外觀要求都幾乎差不多，從其他成功車型上借鑒一些經典設計也無可厚非，能取其精華去其糟粕就好。

我并沒有在外觀上給海馬S5挑出什么瑕疵，可是在內飾上就有些不盡如人意的地方。并不是說內飾有什么毛病，只是在細節的設計上還有些欠考慮。車窗開關從主駕駛車門上挪到了換擋桿的后方，這點讓我適應了很長時間。好多次都是在想降下車窗的時候條件反射般的把手伸向了車門摸索，無功而返之后才想起車窗按鍵在換擋桿旁邊，這讓我想起了很久之前的桑塔納志俊。另外一個地方就是中控臺上的顯示屏，可能是為了增加車內的儲物空間，那個7英寸觸摸顯示屏又移向了遠端。雖然這個觸摸屏操作時響應迅速手感頗佳，可是每次想要觸摸的時候，身體都要離開靠背前傾，伸長胳膊才能碰到屏幕。試了幾次之后我就放棄操作了，風度盡失啊！

整個內飾也就這兩點讓我頗難適應，其他的部分都很不錯。尤其是整車的隔音設計，讓怠速時車內噪聲只有38db左右，如同夜間的臥室一般安靜，這在自主品牌中實屬不易。音響的音質也不錯，藍牙等多媒體功能的搭載也讓駕乘者在旅途中多了一個娛樂方式。

由于海馬S5是全新的車型，動力配備上面目前只有1.6L自然吸氣發動機+5MT這一種組合，據說以后還要推出搭載1.5T發動機和CVT變速器的車型。這在內飾上也有所體現，在換擋桿前方的點煙器旁有個圓形空位，是將要給以后的一鍵啟動功能所留下來的。就現在車型搭載的動力只能說是匹配合適，賬面上的動力數據稱不上是強勁，但就大部分中國消費者的駕車習慣來說很合理。小排量發動機搭載手動變速器造就的低油耗也是吸引消費者的一個重要方面。

我不知道是我的駕駛技術不夠嫻熟，還是對海馬S5不夠了解，破天荒地出現了一次熄火的現象。可能是云南大理兩千多米的海拔高度，讓自然吸氣發動機“英雄氣短”損失了低扭吧，每次起步的時候都需要小心翼翼地輕轟油門，否則又會罷工。熄火的時候感覺不到震動和噪聲變化，只能從回零的轉速指針來判斷，可見海馬S5的噪聲控制很到位。

邁出了第一步之后剩下的事情就順利多了，升擋提速啊，超車并線啊這些都沒有難倒我，看來低扭的欠缺還真的是高海拔造成的一種后遺癥。不得不說的是這5擋手動變速器，為了放大每個擋位的扭矩而采用的大齒比設計確實能夠改善小排量自然吸氣發動機的輸出問題，可是跟隨高轉速出現的油耗問題也同樣需要重視的。我很喜歡這臺變速器換擋時的感覺，摘擋輕松利索，入擋的時候甚至能夠聽到“啵”的一聲，吸入感的明顯程度直逼福克斯ST。個人認為福克斯ST是我開過的手擋車中換擋過程手感最好的車型，而且那些車可都是整車進口的，海馬S5能夠做到這點實屬不易了。

標配的360°環繞攝像頭讓泊車、錯車都變得很容易，外置攝像頭影像清晰度很高，在掛入倒擋、按下BVS按鈕或者車速低于20km/h撥動轉向桿時都可以啟動。對于海馬S5的配置我很滿意，沒有什么挑剔得了，畢竟海馬S5的起售價只有九萬多元，這樣的售價擱這樣的配置可以讓海馬S5在競爭中挺胸抬頭。當然了，如果有可能的話，為真皮座椅增添一個座椅加熱功能就完美了，因為北方的冬天實在是太過寒冷，尤其是清晨熱車時的那冰窖般的幾分鐘。

無論是外觀設計還是內飾配置，海馬S5都對的起它的售價。車身尺寸在同級別的SUV中也不落下風，只是這個1.6L自然吸氣發動機的動力有些不夠充沛，所以我更期待海馬S5換裝1.5T發動機，至于變速器么，還是5擋手動就好。endprint