安徽省生產性服務業和制造業融合發展研究

時 媛

(安徽財經大學 國際經濟貿易學院，安徽 蚌埠 233041)

安徽省生產性服務業和制造業融合發展研究

時 媛

(安徽財經大學 國際經濟貿易學院，安徽 蚌埠 233041)

產業融合是現代產業發展的必然結果，利用2002-2007年安徽省投入產出表相關數據，結合中間投入率和中間需求率，對安徽省生產性服務業和制造業間的融合度進行測算，探究安徽省產業融合特點和規律，旨在為安徽省產業結構調整和轉型升級提供科學依據。研究表明：整體制造業和生產性服務業相互依賴，融合程度在不斷加深，生產性服務業的投入主要集中在勞動和資源密集型產業，對技術密集型產業的投入較低，不同生產性服務業對整體制造業的投入結構存在明顯差異。

生產性服務業；制造業；產業融合；安徽

一、引言

生產性服務業作為一種具有很強產業關聯的服務產業，一直貫穿于制造業生產價值鏈的各個環節，近年來，隨著專業化生產和社會分工的不斷深化，生產性服務業和制造業越來越趨向于融合。經濟效率的提升和產業結構的轉型升級依賴于產業間的融合程度，加快促進生產性服務業和制造業的融合發展已經成為未來經濟發展的重心和趨勢。當前安徽省正處于產業結構轉型和升級的探索階段，如何通過生產性服務業和制造業的融合來調整產業政策和制定產業結構框架，使兩者進一步發展，已經成為安徽省迫切需要研究和解決的問題。

國外學者在生產性服務業與制造業方面的研究最早是以制造業服務化的角度著手分析。Vandermerve和rada(1988)[1]最先提出“服務化”這一概念，他們針對企業服務化的過程說明制造企業衡量和改進服務質量的框架；而Schmenner(2009)[2]通過對美國19世紀后期制造業和服務業的相關分析，認為兩者的融合便是制造業服務化。國內學者主要從融合的動因、過程以及產業關聯等方面研究生產性服務業和制造業的融合。劉宇翔(2008)[3]、田華、安玉興(2010)[4]采用歸納分析的方法，分析了生產性服務業與制造業之間的融合方式和實現過程。胡曉鵬、李慶科(2009)[5]通過對蘇、浙、滬三地投入產出表的動態比較揭示生產性服務業和制造業的共生關系。趙放、成丹(2012)[6]利用1990、1995、2000年的亞洲投入產出表數據對生產性服務業和制造業進行產業關聯分析，提出了兩個產業融合度的變動模式。楚明欽(2013)[7]利用1997、2002和2007年的中國投入產出表數據分析了中國生產性服務業和裝備制造業的產業關聯。

以往的研究區域主要集中在全國層面和長三角、北京、天津等發達地區，安徽省缺乏這方面的有說服力的研究成果。因此定量探究生產性服務業和制造業的融合發展特點和規律，不僅有助于加快產業結構轉型升級，也為實現安徽省經濟又快又好發展提供科學依據。

二、安徽省生產性服務業和制造業融合研究

(一)數據來源和研究方法

本文依據里昂惕夫提出的投入產出分析法，利用2002-2007年安徽省的投入產出表數據，對安徽省生產性服務業和制造業的產業融合度進行測算，涉及的相關指標有：

1.中間投入率(Fj)

中間投入率為某一產業在一定時期內中間投入和總投入的比值，反映該產業對其他產業的拉動程度，計算公式為：

2.中間需求率(Gi)

中間需求率是指其他產業消耗i產業的中間產品占產業i的總產出的比重，反映的是i產業對其他產業的推動力或制約性，計算公式為：

按照國內大多數學者的劃分，文中將生產性服務業分為交通運輸、倉儲和郵政服務業，房地產、租賃和商務服務業，信息傳輸、計算機服務和軟件業，批發和零售業，金融業，科學研究、綜合技術服務業。依據上述指標對安徽省生產性服務業和制造業產業融合進行統計測算。

(二)生產性服務業和制造業產業融合分析

1. 生產性服務業對制造業的中間投入分析

2002-2007年生產性服務業對整體制造業的投入比重持續上升，由表1看出，2002和2005年零售業、運輸業和金融業對制造業的投入較高，2007年商務服務業的中間投入增加到3.19%，而金融業投入由2005年的4.21%下降到1.64%。零售業和運輸業對制造業的投入不斷增加，而商務服務業相較于金融業被制造業消耗的更多。科學研究、技術服務業的中間投入分別為0.58%、0.81%、0.87%，說明制造業對科研技術的需求在逐漸增加，但是和傳統的零售業以及交通運輸業相比，科研技術的中間投入率還處于低水平。另外，通過表2中的數據可以發現，安徽省生產性服務業中各行業的中間投入率均小于0.5，表現出“高附加值、低帶動型”特征。

不同類型的生產性服務業對制造業各行業的中間投入存在明顯差異，表2根據2007年生產性服務業中間需求率的排序，選取交通運輸業、批發零售業以及金融業為主要行業，研究制造業的中間投入率。交通運輸業的中間投入主要集中在石油加工業、工藝品制造業、金屬冶煉業以及非金屬礦物制品業，倉儲和運輸直接影響這些產業的采購、倉儲和產品銷售，因此會產生較大交通運輸需求。批發零售業主要投入在石油加工業、紡織業和交通運輸設備制造業，主要在于這些行業與最終的消費市場密切相關，需要較完善的采購和營銷渠道。金融業的中間投入主要集中在石油加工業上，石油加工業的行業規模較大，對資金鏈的要求較高，必然會帶動金融業的發展。

表1 2002-2007整體制造業對生產性服務業各行業的中間投入

表2 2007年主要生產性服務業對制造業的中間投入比重

2. 整體制造業對生產性服務業的中間需求分析

表3列出了2002年、2005年、2007年安徽省整體制造業對生產性服務業各行業的中間需求比重。由表3看出，2002-2007年制造業對整體生產性服務業的中間需求比重為20%、21.71%、25.17%，表明制造業中間需求結構不斷升級，與生產性服務業越來越趨于融合。三個時點上制造業對生產性服務業各行業的中間需求比重位于前三的一直是交通運輸、倉儲和郵政服務業，批發和零售業以及金融業，對金融業的需求分別為17.48%、43%、14.78%，2005年在各行業中排名第一，體現了制造業的發展很大一部分來自于資金的支撐，金融服務對制造業的發展起了戰略性的推動作用。而對于商務服務業、軟件服務業以及科研技術的中間需求較低，說明安徽省制造業的發展需求主要來自于產業鏈的末端，即以交通運輸、批發零售為代表的流通和銷售環節，對于前端的信息技術、研發等需求不足。

表3 2002-2007生產性服務業各細分行業對整體制造業的中間需求比重

3.生產性服務業與制造業融合度測算

表4分別從投入和消耗的角度計算生產性服務業和制造業融合度。2002年制造業投入率和生產性服務業需求率較高，說明生產性服務業明顯依賴于制造業的投入和中間消費。

2007年，生產性服務業投入率和需求率上升，說明生產性服務業和制造業相互依賴程度加深，二者趨向于融合。

從投入的角度，生產性服務業和制造業融合度在降低，制造業服務業水平較低；從消耗的角度，兩者融合均衡度在上升，制造業對生產性服務業的消耗在不斷增加，二者相互依賴程度加大。

表4 2002-2007生產性服務業與制造業融合均衡度

三、結語

(一)結論

綜合上述分析，可以發現安徽省的生產性服務業和制造業趨于融合，但是目前這種融合關系較小，還需進一步加強。從投入和消耗的角度看，總體生產性服務業對制造業的中間投入上升，不同的生產性服務業對制造業的投入結構存在明顯差異，而制造業對生產性服務業的中間需求也不斷提升，但是主要需求仍在交通運輸業、批發和零售業以及金融業，發展模式還是傳統的工業化道路，對科技、研發和商務服務業的中間需求雖然有所提高，但并不顯著，說明安徽省制造業對知識密集型服務業的需求水平較低，技術密集型產業相對較少，這也側面反映當前安徽省產業結構發展處于不合理和不平衡狀態，發展較好的產業如交通運輸、房地產、金融業等都是傳統的生產性服務業，對于高端的設計、研發、營銷等方面的服務還處于發展初期，因此，只有盡快調整安徽省產業發展結構，加快產業轉型升級，才能實現經濟又快又好發展。

(二)政策建議

把握生產性服務業和制造業融合關系，優化安徽省產業結構布局，促進安徽省生產性服務業和制造業良性融合發展。

首先，鼓勵發展生產性服務業，提高生產性服務業的質量，根據不同類型的生產性服務業投入結構和不同制造業的需求結構，加強產業關聯，促進區域內部分工合作和產業融合。政府通過放松進入管制和健全相關法律制度，對有發展前景的優勢產業給予資金和技術扶持，建立合理的產業系統，從而提高服務業的質量和產業融合水平。

其次，加大對產業融合的科研技術和人才的投入。人才和技術資本是產業發展的動力，可以對高附加值、高技術項目加以引進，提高對知識產權的保護。通過招商引資，利用國外企業的先進技術，強化本地創新，對自主創新能力高的企業給予獎勵，提高區域整體自主創新能力，對專業型人才給予優厚待遇加以培養和引進。此外，企業信息化是目前企業發展的大趨勢，將信息技術融入到制造業和服務業的發展中，促進產業鏈在更高層次的延伸和融合，增加產業的綜合競爭力。

最后，調整安徽省的產業發展結構。合理的產業結構可以促進經濟的快速健康發展，目前安徽省生產性服務業的發展規模總體較小，發展水平較好的仍是交通運輸、倉儲和金融業等一些傳統產業，信息技術、科學研究等知識密集型產業發展水平較低。可以通過加強生產性服務業和制造業在產業鏈上的融合，以制造業為中心，吸引關聯生產性服務業進入，促進產業集群的形成發展，發揮安徽省制造業的優勢，同時大力發展現代生產性服務業，促進技術型產業規模發展，加快服務業的管理和創新，提倡制造企業服務外包，推進制造業服務化和服務業產業化。

[1] Vandemerve S,Rada J.Sendtization of Business: Adding Value by Adding Services[J]. European Management Journal,1988(4):602-606.

[2] Roger W.Schmenner.Manufacturing,service,and their integration: some history and theory [J].Structural Change and Economic Dynamics, 2009(4):431-443.

[3] 劉鵬,劉宇翔.基于產業價值鏈的生產性服務業與制造業的融合[J].科技情報開發與經濟,2008(17)：113-115.

[4] 田華，安玉興.遼寧省生產性服務業現狀及對策分析[J].遼寧經濟，2010(6)：583-584.

[5] 胡曉鵬,李慶科.生產性服務業與制造業共生關系研究[J].數量經濟技術經濟研究,2009(2):33-46.

[6] 趙放，成丹.東亞生產性服務業和制造業的產業關聯分析[J].世界經濟研究,2012(7)：73-79.

[7] 楚明欽.裝備制造業與生產性服務業產業關聯研究——基于中國投入產出表的比較分析[J].中國經濟問題.2013(3)：79-88.

[責任編輯、校對：東 艷]

Industrial Integration Analysis of Producer Services and Manufacturing in Anhui Province

SHI Yuan

(International Economic & Trading College, Anhui University of Finance & Economics, Bengbu 233041, China)

Industrial integration is an inevitable result of modern industrial development. Based on the input-output tables of Anhui from 2002 to 2007, the article estimates the degree of integration of services and manufacturing production and explores the characteristics and patterns of industrial integration in Anhui with the rate of intermediate inputs and intermediate demand rate in a bid to provide a scientific basis for the transformation and upgrading of industrial structure adjustment. Studies show that: the whole manufacturing and producer services depend on each other to a great extent. The investment of producer services is focused on labor and resource intensive industries, and investment in technology intensive industries is low. The structure of intermediate demand of Producer Services for different types of manufacturing is quite different.

producer services; manufacturing; industrial integration; Anhui

2014-05-12

時媛(1991-)，女，安徽蚌埠人，碩士，從事國際貿易理論與政策、產業經濟研究。

F752.68

A

1008-9233(2014)06-0030-04