我國新能源汽車發展戰略研究

山西中北大學機械與動力工程學院 程明明

1 新能源汽車發展的時代背景

1.1 非再生礦物能源短缺與可持續發展

縱觀當今全球能源利用狀況，我們仍以化石燃料作為主要能源，這不僅對環境造成了極大破壞，而且也使人類面臨的能源危機愈加升級。目前，我國的能源利用現狀也不容樂觀。我國能源總儲量雖然豐富，但分布卻很不均勻。這些現狀以及我國人口眾多的基本國情都決定了我國人均資源占有量非常匱乏。從能源短缺的角度來看，如何持續有效地推動我國經濟向前發展便是一個急需解決的問題。在現代化建設中，必須把實現可持續發展作為一個重大戰略。實施可持續發展戰略要把控制人口、節約資源、保護環境放到重要位置，使人口增長與社會生產力的發展相適應，使經濟建設與資源、環境相協調，實現良性循環。

1.2 從汽車大國走向汽車強國

汽車作為當代工業文明的重要標志，它體現著一國的綜合國力。近年來，隨著科技的不斷進步，以智能安全、節能環保為目標的新能源汽車的應用與研發已成為全世界各國汽車產業發展的方向與重點。從汽車工業的長遠發展來看，新能源汽車產業的崛起將是不可逆轉的趨勢。與此同時，中國作為汽車大國，也要緊跟世界的步伐，在新一輪的汽車產業革命中占據有利地位，逐步從汽車大國向汽車強國邁進。由此，新能源汽車產業對我國工業水平的發展和提高具有非常重要的戰略意義。

2 中國新能源汽車發展現狀

我國通過實施863計劃，在新能源汽車領域初步取得了一些進展，主要體現在以下三個方面：（1）在產業化方面，部分產品實現了小批量的生產和示范運營，正在向產業化推進。（2）在技術研發方面，部分產品基本能滿足整車要求。（3）初步形成了新能源汽車技術標準體系和測試評價能力。此外，我國電動汽車充電站也在不斷跟進建設。從建設數量看，目前以深圳、北京、上海、杭州等城市為代表的30多個直轄市或地級市建有電動汽車充電站。但目前仍存在一些問題：（1）政府投入長期不足，企業投入更少，我國新能源汽車關鍵技術沒有取得實質性突破，與國際先進水平仍有一定的差距。（2）新能源汽車關鍵零部件產業化能力亟待提高。（3）新能源汽車產業基礎設施建設需要進一步推進。（4）新能源汽車有關配套鼓勵政策措施及標準體系建設有待完善。

3 對未來新能源汽車發展的建議

第一，要積極組織相關企業及科研組織形成企業聯盟，對新能源汽車核心技術進行攻關。另外，在新能源產業體系化建設方面，要積極開展產品標準化工作，統一行業標準和國家標準，為大規模地推廣應用提供技術與產品支撐，推動新能源汽車從示范運行向產業化過渡。

第二，產業化技術瓶頸仍需大量投入。目前，在車用動力電池性能、量產能力及成本控制等方面還存在較多問題，尤其在動力電池儲能和材料的研發及產業化方面，需要大量資金投入。

第三，充電站、加氫站的廣泛建設需要大量投入。新能源汽車對基礎設施依賴較高，基礎設施的不斷發展和完善直接關系到新能源汽車的推廣速度。

最后，我國在新能源汽車的市場準入政策方面還不夠開放。因此，還需要政府在車輛購置、上牌、稅費等方面多出臺一些實質性的能夠給老百姓帶來實惠的政策措施，以推動示范項目和市場化進程。新能源汽車的認證程序、技術標準與檢測標準等也要與研發和生產同步進行。同時應該盡快統一相關基礎設施的技術標準，避免國家資源配置的浪費和基礎設施建設的重復，以保障新能源汽車的應用與普及。

[1]崔勝民.新能源汽車技術[M].北京：北京大學出版社,2009.

[2]胡適,蔡厚清.中國新能源汽車發展現狀，問題及對策探討[J].武漢經融,2010，4.

[3]胡登峰,王麗萍.論我國新能源汽車產業創新體系建設[J].軟科學,2010，24.

[4]萬鋼.中國電動汽車已經進入產業化階段[J].環境保護,2010，18.