談繩輪式電動玻璃升降器維修

河南 高必興

為了方便駕駛員與乘員，現代汽車絕大多數采用電動車窗，又稱自動車窗，駕駛員和乘客只需要操縱車窗升降開關，就可以使汽車門窗玻璃上升或者下降。

它是利用電動機來驅動升降器使車窗玻璃上下移動的。常見的電動玻璃升降器有繩輪式（以日系轎車常見）與交臂式（以德系大眾轎車常見），本論文是就繩輪式電動玻璃升降器組成結構，結合實際維修中常遇到的問題，按照維修點加以總結，期望為實際維修人員與教學人員的工作提供有益的參考。

一、繩輪式電動玻璃升降器組成

繩輪式電動玻璃升降器對玻璃弧度變化適用性較強，這是它比交臂式玻璃升降器優勢所在，繩輪式電動玻璃升降器由搖窗電動機、卷絲筒、繩索部件、導槽和玻璃卡子等零部件組成（如圖1）。在雙向搖窗電機的帶動下，門窗玻璃得以實現上升與下降。當然，要想實現玻璃的正常升降，還需要相關的電路及開關進行控制，它們也可作為其組成部分。

圖1 電動玻璃升降器組成

二、電動玻璃升降器控制開關及控制線路

電動玻璃升降器控制開關為雙聯開關，開關共有三個工作位置，在不同的工作位置就使得裝置具有升、降、關等三個工作狀態，開關不操縱時自動停在中間“關”的位置上，一般來說，它共有五個接線端，這五個接線端常見的排列方式有兩種（見圖2與圖3），為了敘述的方便，在此我將五個接線端根據其位置命名為中間接線端、左一接線端 (L1)、左二接線端(L2)、右一接線端(R1)、右二接線端(R2)，下文中的有關接線端的敘述就是按照這種命名。

圖2

圖3

當開關連接到控制線路上時，中間接線端連接的是蓄電池正極，左一接線端與右一接線端連接的是蓄電池負極，左二接線端與右二接線端連接搖窗電機的兩個接線端，簡圖如圖4。

圖4

從簡圖4可以看出，在不操作開關時，左邊兩個接線端接通并且連接蓄電池負極，右端兩個接線端接通并且連接蓄電池負極，當按下圖2開關箭頭所示方向時，有兩種工作狀態，當左二接線端（L2）與左一接線端（L1）的連接斷開而與中間接線端接通，此時的電流走向為從蓄電池正極出發流經中間接線端、左二接線端（L2）、搖窗電動機、右二接線端（R2）、右一接線端（R1），最后回到蓄電池負極，此時可實現搖窗電動機朝一個方向的轉動；當右二接線端（R2）與右一接線端（R1）的連接斷開而與中間接線端接通，此時的電流走向為從蓄電池正極出發流經中間接線端、右二接線端（R2）、搖窗電動機、左二接線端（L2）、左一接線端（L1），最后回到蓄電池負極，此時可實現搖窗電動機朝另一個方向的轉動。正是由于進入搖窗電機的電流方向不同，使得搖窗電動機內兩組繞向不同的磁場線圈能夠通電而產生不同方向的磁場，實現電機的雙向轉動。

三、繩輪式電動玻璃升降器故障檢測與維修

1.機械故障

對于繩輪式電動玻璃升降器而言，經常性遇到的故障現象是玻璃能升降，但是升降過程中有卡滯，特別是遇到陰雨天氣表現就更為明顯。結合圖1可以看出，夾持玻璃的玻璃卡子在導槽內運動，由于導槽與外界的接觸，不可避免的會在其內聚集一些塵土顆粒，外加一些水汽，使得導槽潤滑性能不好，這樣就導致了玻璃在導槽內運動時的滑動摩擦阻力增大，升降自然就會困難。此外，繩索部分由于長時間使用，會出現磨損嚴重甚至斷裂故障。

2.電路故障

若搖窗電動機不工作，電動車窗玻璃自然不能實現升降。除掉搖窗電動機本身的故障之外，還會有其他的因素導致其不工作，主要從以下幾個方面進行檢查分析。在取下升降器開關的狀態下，用車用萬用表或驗電筆檢測同中間接線端相連的插孔，無故障時應該有電。用車用萬用表的通斷檔（二極管檔）或驗電筆檢測同左一接線端（L1）和右一接線端（R1）相連的插孔是否搭鐵正常。上述測量若出現問題，及時進行處理恢復，若測量結果正常，就要考慮是搖窗電動機故障或升降器開關故障。對于升降器開關，只需要找出一個同型號的替換，若升降正常，則為原來的開關故障，需要進行更換。當然，也可以用車用萬用表通斷檔（二極管檔）進行檢測。

總之，繩輪式電動玻璃升降器以其自身的特點與優勢被廣泛運用，對其進行維修時要熟悉它的結構組成，從機械故障與電路故障對它進行檢測。當然，本論文是就單一電路做出的討論，并沒涉及多車門電路，也沒有涉及車窗保險及車窗繼電器。但不管怎樣，對基本電路的了解分析對于我們學習復雜電路有很大的裨益。