我國汽車工業技術創新模式研究

李俊剛

摘要：汽車產業在國民經濟發展中占據重要地位，是國民經濟的支柱產業，本文從世界汽車工業技術創新模式，我國汽車工業研究開發現狀，汽車技術創新，實現跨越式發展三個方面研究探討了我國汽車工業技術創新模式。

關鍵詞：汽車工業；創新；發展；技術

中圖分類號：G712 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2014）12-011-01

目前我國汽車工業技術水平與世界先進國家相比還存在較大差距，只有進行技術創新，我國汽車工業才能在世界上立于不敗之地。自主創新和技術進步，是我國汽車工業可持續發展的必由之路。二零零六年以來，我國汽車工業形成了技術創新的良好氛圍，我國汽車工業如何進行技術創新是值得研究的課題。

一、全球汽車工業技術創新模式

汽車行業是人類現代文明的標志，汽車誕生于一八八六年，經歷了不同的發展階段，到現在世界汽車工業已有百余年的發展歷史，從國際汽車工業發展歷史來看，汽車工業的技術創新模式主要有兩種模式：自主研究開發模式和引進技術自主開發相結合模式。美國、德國、英國、意大利、法國等發達國家基本上采用自主研究開發模式。依靠本國強大的經濟實力和研究基礎，自主研究開發，技術有很強的獨立性，處于世界汽車技術水平的領先地位。日本、韓國等國家采用引進技術自主開發相結合模式，他們在汽車工業的發展初期引進、學習、吸收國外產品和技術，形成相應的自主研究和開發能力。有人認為，世界汽車工業技術創新存在另外模式，本國的汽車工業完全依賴外國的產品和技術，例如，巴西和墨西哥等國家，汽車工業的技術發展有很強的國際依賴性。世界汽車工業技術創新的發展，有著共同的特點：政府的政策導向是汽車技術更新的巨大動力，國家之間進行技術合作和交流是汽車工業發展的必由之路，技術創新服務體系建設是汽車企業技術創新的保障。

二 、我國汽車工業研究開發現狀

改革開放以來，我國汽車工業在技術水平上得到了很大的提高，但與發達國家汽車工業相比，仍然存在一定的差距。

1、載貨車、客車、專用車領域，我國汽車工業已經具有一定開發能力，但與發達國家汽車工業相比，在高檔產品的開發方面，仍然存在著較大差距。

2、轎車領域，我國汽車工業能夠進行某些轎車車身的開發設計，在原有平臺的基礎上做局部改進創新，但整體轎車開發能力尚不成熟的，沒有自主知識產權的產品。

3、汽車零部件的技術開發領域，我國汽車工業在中低附加值產品方面具有一定的開發能力，對汽車關鍵零部件的技術開發與國際先進水平差距較大，許多關鍵零部件是國外產品的仿制品。

三、中國汽車工業技術創新模式

1、引進技術，自主開發為本，聯合開發為輔

擁有自主知識產權是中國汽車工業的夢想，與是與國外汽車生產大國存在差距的關鍵。形成汽車工業自主開發能力，是汽車工業持續健康發展的戰略問題。中國汽車工業二十年的發展歷程告訴我們，不能簡單地以市場換技術，汽車工業想走“引進一吸收一消化一創新”之路，但沒有實現預期的目標，始終停留在“引進一模仿一再引進”過程中，轉變認識。在國際經濟全球化形勢下，沒有必要照搬日本、韓國的發展模式，制定最優的技術創新模式。利用國內科技力量做好二次創新，提高產品的開發能力，政府要鼓勵企業通過合作開發方式，

獲得新技術。堅持兩條腿走路，以我為主，提高開發新產品的水平，最終形成自主開發。

2、加強汽車技術創新服務體系建設

技術創新服務體系是企業技術創新的支持力量，技術創新服務體系包括，人力資源、研發能力建設，戰略規劃和組織機構。增加研發投入，提高自主研發能力。世界汽車市場競爭日益激烈，我國經濟的快速發展，要求汽車研發方面的投入加大，國家應支持大集團研發中心的建設，對關鍵性的技術開發項目給予金融政策支持，調動企業自主開發的積極性。實施人才戰略，人才戰略是實施產品開發的一項重要內容。培養一支擁有現代汽車技術專業知識及技能的人才隊伍，造就具有創新意識和創新能力的高素質技術創新人才。

3、實現跨越式發展

汽車工業是重要產業，汽車工業的技術創新需要強大的人力、物力和財力支持。我國汽車產業，想要在國際競爭中占有一席之地，必須進行汽車創新，實現汽車技術的跨越式發展。國家汽車重大技術創新，要政府直接領導組織，調動全國的科技力量，協作攻關，搶占汽車技術的制高點，積極發展新能源汽車，國外跨國公司對電動汽車的開發、生產起步晚，中國汽車工業實現跨越式發展有了新的機遇，加強組織，協同攻關，最終實現中國汽車工業跨越發展。

總之，汽車工業是國民經濟的重要組成部分，汽車工業的創新模式離不開國外的技術來源，購買、引進國外先進的汽車技術，合作開發創新新產品，依靠企業外的技術來源，以自我研發為主，積極利用企業間合作，彌補自身技術上的不足，更好地進行技術創新工作，完成汽車工業新突破，提高人們的生活水平。

參考文獻：

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[3] 張保勝，共同創造與GVC嵌入，中國汽車產業創新網絡治理研究，東北大學學報2010(2)

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