美國飛機乘客打起“空間戰”

8月31日晚，美國達美航空公司從紐約飛往佛羅里達州西棕櫚灘的2370次航班備降佛羅里達州北部杰克遜維爾。其原因既不是飛機故障也不是炸彈威脅，而是乘客為搶奪座位空間爭執不休。這在美國并不是個例，短短8天內，已有3個航班因為幾乎同樣的原因在非目的地備降。據美國有線電視新聞網（CNN）3日報道，8月31日，一名2370次航班上的男乘客趴在桌板上睡覺，前排乘客突然將椅背放倒，讓男乘客暴怒。由于機組人員無法使其冷靜下來，飛機只好備降。在另外兩次類似事件中，甚至還有乘客為搶奪座位空間大打出手。此類事件為何發生得越來越頻繁？CNN稱，事件的原因或許不僅僅是個別乘客性情急躁，還有座位太擁擠。報道用一張圖表清晰呈現了近幾年美國客機上乘客“腿部空間”如何悄然縮小。2000年，美國客機普通座位的間距一般能達到86厘米，現在卻只有78厘米，有些客機甚至只有71厘米。消失的空間去哪兒了？報道指出，美國航空公司為追求經濟利益在機艙有限的空間內增加座位排數以及每排的座位數。比如美國西南航空和聯合航空公司為多加6個座位將多個機型座位的前后間距縮減2.5厘米。美國航空公司將旗下波音737－800客機的座位數從150座提升至160座……面對狹小空間，一些乘客為防止自己的空間被擠占，將一種能防止座椅后傾的裝備裝到前排座椅上，由此引發不少矛盾。調查顯示，近年來美國乘客對航空公司最不滿意之處就在于空間太擠。不過，因座位擁擠導致飛機頻繁備降對航空公司來說絕不省錢。獨立航空分析師羅伯特曼表示，備降一次，航空公司需要支付每小時6000美元的費用。一名中國航空公司內部人員告訴《環球時報》記者，飛機出廠前，制造商會按航空公司要求布置機內設施，包括座椅。許多航空公司有專業人員可隨時改動座椅數。同一機型不同航空公司安排的座椅數會有差異。即使同一公司的同一機型，座椅數量也有區別。但國內航空公司一般不會為追求效益加裝座椅。《航空知識》副主編王亞男表示，加裝座椅在國外廉價航空中較普遍，但近來航空業不景氣，部分大公司也采取增加載客人數、縮小不賺錢的貨艙的做法。▲