公共自行車遭遇挫敗

英國《金融時報》9月4日文章，原題：掉鏈子的中國公共自行車項目 中國是自行車王國。但如今，由于通勤族不愿重回使用兩輪交通工具的生活，造成大規模的公共自行車項目失敗。中國民眾對公共自行車的接受程度低。相比之下，世界其他地方（特別是歐洲）的類似項目均獲成功。據加州大學伯克利分校交通可持續研究中心統計，目前全球有712個城市有公共自行車項目，總數超過80萬輛。對一個因民眾換上汽車而付出環境代價的國家，回歸兩輪自行車看似明智之舉。近年來，中國試圖重建之前的自行車王國，雄心勃勃地推動低成本的公共自行車計劃。僅武漢就有9萬輛——去年還被評為世界最大公共自行車項目。但現有計劃失敗后，如今武漢官員要為這個龐大城市設計新計劃。交通專家說，目前中國有105個市級公共自行車項目，“在多數城市，使用率仍很低。”盡管杭州的公共自行車系統廣受好評，許多其他城市卻遇挫。武漢靠一家私企運營公共自行車，政府給予補貼。該項目顧問表示，運營商跟不上項目擴張速度——從2008年的5萬輛增至今年的9萬輛，“管理跟不上，對自行車維護不好，越來越難找到無破損的車。”他說，以前免費的租車卡如今要收取30元費用，也令用戶減少。人口2400萬的上海建立了區級公共自行車系統，但除了一個遠郊區，其他地區的自行車鮮有問津者。市中心只有100輛自行車可租，且不在交通樞紐地帶。在徐匯區，辦一張租車卡的押金超過買輛便宜自行車的錢。想解決“最后一公里”問題的上班族，有許多其他選擇，比如十分便宜的非法出租車或摩的，或只需1000元就能買到的腳踏-電動兩用自行車。▲（作者帕蒂·沃爾德邁爾，汪北哲譯）