基于科技創新能力培養的《汽車電器》課程教學改革探索

摘要：科技創新能力的培養體現在高等教育教學的各個環節。本文針對目前《汽車電器》課程教學現狀，指出《汽車電器》課程教學應加強學生的科技創新能力培養，結合我校車輛工程專業教學實際情況，應從教學目標、教學內容、教學手段和課程評價體系等方面改革《汽車電器》課程教學。

關鍵詞：教學改革；汽車電器；科技創新能力

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）18-0035-02

自改革開放以來，我國汽車工業迅速發展，形成了較為完整的汽車產品系列和生產布局，建成了中國第一汽車集團公司、東風汽車公司、上海汽車工業（集團）總公司、奇瑞汽車股份有限公司等大型企業。但我國汽車工業技術開發水平與世界汽車強國還有一些差距。作為國民經濟重要支柱產業的汽車工業，要做到持續協調發展，并完成“從汽車大國走向汽車強國”的歷史使命，人才是關鍵。因此，為提高民族企業自主創新能力，實現汽車產業騰飛，應該加強科技創新型汽車人才的培養。高等教育是培養科技創新人才的基地和搖籃，培養學生的科技創新精神和科技創新能力是一個系統工程，是時代賦予高等教育的重任。科技創新能力的培養體現在高等教育教學的各個環節。

一、《汽車電器》課程教學現狀分析

汽車電器課程是車輛工程專業必修的一門專業主干課，其目的和任務是使學生了解汽車電器設備的構造和性能，熟悉汽車電器設備的工作原理，掌握現代汽車電器的設計理論，具備對汽車電氣系統檢測、維護和設計的能力，課程具有較強的理論性和實踐性。汽車電器課程教學質量的好壞很大程度上決定了汽車電器類人才素質的高低。目前，《汽車電器》課程的教學現狀[1]主要表現在以下幾個方面：

1.教學內容不合理。目前關于《汽車電器》方面的教材版本很多，但是總的來看，汽車電器原則性、原理性內容較詳盡，但對新的電器應用技術內容偏少。當前的教學設計過分追求教學內容的系統性和完整性，制定具體的教學內容沒有針對專業的教學目標和教學方向來，使得學生掌握層次膚淺，課程前后銜接斷層，對開設本課程的目的和意義不理解，同時也忽略了《汽車電器》這門課程的實用價值，這不利于培養科技創新能力的應用性人才。

2.以課堂理論講授為主，實驗課時偏少。汽車電器課程的特點是理論抽象、電子線路繁雜眾多，在理論課堂的教學中，一般只能了解各個系統的基本原理，而對各系統的感性認識和理論轉化為創新設計能力都必須通過實踐教學才能掌握，但是在傳統的教學過程中，主要以課堂理論講授為主，實驗課時偏少，沒有相應的專題課程設計，使得課堂教學內容與實驗課的內容沒有緊密聯系，學生通過實驗無法驗證教師在課堂上所講的相關內容，這種從時間和內容與課堂教學分離的實驗課，容易使學生失去對實驗的興趣，往往是敷衍了事，不利于創新能力的培養。

3.教學方式單一。汽車電器課程理論比較抽象，很多知識點不易理解，須先修汽車構造、電工學、電子學、微機原理和控制工程等多門課程，而汽車專業的學生電學基礎普遍較薄弱，容易造成學習積極性不高。同時，傳統課堂教學方式是以教師為中心，以“講條條、背條條”為基本形式，按照這種基本方式，教師照本宣科、單純說教，學生被動聽講、死記硬背，教學過程缺乏活力，教師講得累，學生聽得也累，學生的學習積極性受到嚴重挫傷。以教師單向傳授知識的傳統教學方法，已經不能滿足創新型人才培養的要求。在實踐教學方面，很多汽車電器方面的教學設備、技術文檔、資料不齊全，有關的實踐教學內容有待于規范和創新。

4.課程考核方式單一。考核環節是教學系統中的重要環節，是對教學過程的檢驗。傳統的課程考核方式采用單一的試卷考試，以考試分數作為衡量學習效果的唯一標準。以出考卷的方式進行課程考核具有簡單、以操作的特點，但過于劃一呆板，導致學生在課程學習中以記憶為主，忽視了實際操作能力，制約了學生創造力的培養。因此，我們應以汽車企業對專業人才科技創新能力的要求為出發點，結合我校車輛工程專業教學實際情況，從教學目標、教學內容、教學手段和課程評價體系等方面進行汽車電器課程教學新方法研究。

二、基于科技創新能力培養的《汽車電器》課程教學改革思路

1.《汽車電器》課程教學目標的定位。與重點大學定位于研究型教學、培養研究型人才不同，我校是一所多科性高等院校，積極培養高素質應用型人才。學校堅持深度融合地方經濟建設，堅持產學研用相結合，積極為社會發展與企業進步提供科技服務。因此，我校的《汽車電器》課程教學應該以提高大學生科技創新能力為導向，通過增強教與學的互動，靈活運用課堂教學與現場教學，從課堂教學、實驗教學、實踐教學和課外科技活動等方面進行學生科技創新能力的培養，使學生具備扎實的理論基礎、積極的創新熱情、敏銳的科技創新意識和較高的科技創新能力。

2.《汽車電器》課程教學內容的選擇。教學內容的安排應緊扣汽車電器課程教學目標，把握汽車電器技術未來發展趨勢，著眼于企業對人才素質的要求，對汽車電器課堂教學內容進行及時的修改和完善。教師應該及時掌握本課程學科領域的最新發展，并將其融入到教學內容中，激發學生學習的積極性。另外，還應對往屆汽車專業畢業生進行跟蹤調查，分析企業對人才創新素質的要求，調整實驗教學項目，增大綜合性、設計性實驗比例。

3.《汽車電器》課程教學方法和手段的改進[2]。注重多元化教學手段的應用，圍繞汽車電器課程的教學目標，開展教學方式大膽嘗試，采用多元化的教學手段。將傳統的課堂拓展到課堂、網絡討論、電子郵件、實驗室、機房；教學方法上應注重討論式教學和啟發式教學在汽車電器教學過程的應用。

4.《汽車電器》課程評價體系的改進[3]。改變當前以試卷考核為主的評價方法，建立綜合量化評價體系，客觀地評估學生的綜合素質，引導學生投身科技創新實踐活動，鼓勵學生發展科技創新能力。考核可以采用知識和技能相結合，期末理論考試和過程考核相結合的考核方式。[4]實踐技能考核為過程考核，是以學生在各項目模塊訓練項目的完成情況為依據進行的階段性考核，包括基本知識、基本技能掌握情況及綜合技能的應用能力。

5.創新性實踐能力培養體系建設。主要包括：設立汽車電器開放性實驗室，全天候對學生開放，培養學生的科技實踐能力；組建成立穩定的大學生課外科技創新團隊，鼓勵學生組隊參加各類科技創新實踐活動和各類大學生科技競賽，如全國大學生智能汽車競賽。我校自2008年開始，連續參加了六屆全國智能汽車競賽并獲得了獎項，極大地鼓勵了學生進行科技創新、創造和發明。

總之，科技創新能力的培養是一項長期的工作，在今后的實踐中，我們應以汽車企業對專業人才的科技創新能力要求為出發點，結合學校車輛工程專業教學實際情況，從教學目標、教學內容、教學手段和課程評價體系等方面不斷探索、提高和完善。

參考文獻：

[1]王英杰.《汽車電器與電子控制》課程教學改革探索[J].科技創新導報，2012，（18）.

[2]周麗.基于汽車電器課程項目化教學改革的專業教師能力培養研究[J].大學教育，2013，（5）.

[3]毛軍鵬.《汽車電器設備構造與維修》一體化教學模式的改革與探索[J].科技教育，2011，（7）.

[4]《汽車理論》課程的理論聯系實際一體化教學模式探索[J].創新教育，2012，（5）.

[5]趙福堂.汽車電器與電子設備[M].北京理工大學出版社，2007.

[6]孫仁云，付百學.汽車電器與電子技術[M].北京：機械工業出版社，2010.

基金項目：本文系安徽省高等學校省級教學質量與教學改革工程項目：基于科技創新能力培養的《汽車電器》課程教學改革方法研究（項目編號：皖教高20101995）的階段性研究成果。

作者簡介：周陸俊（1976—），男，安徽蕪湖人，講師，博士學位，研究方向為：汽車電器與電子控制技術。