船運綜合

· 圖片新聞 / PICTURES

日前，清潔貨物工作組織公布集運業年度二氧化碳排放數據。去年平均每集裝箱每公里成功減少7.7%二氧化碳排放量，其中馬士基航運平均每集裝箱每公里減少12%二氧化碳排放量，跑贏行業內其他企業。盡管馬士基航運去年業務同比增長4.1%，但有效減少380萬噸的二氧化碳排放。

· 航運焦點 / FOCUS

? 內河示范船技術評估和認定辦法印發

近日，交通運輸部印發《內河示范船技術評估和認定辦法》，并公布第一批內河示范船技術評估認定單位名單，以節能環保示范船為重點，加快推進內河船型標準化，促進內河航運綠色生態、高效安全發展。去年8月以來，交通運輸部與財政部和18省市政府聯合制定“十二五”期推進中國內河船型標準化工作實施方案，建立財政補貼與技術管理、行政監管相結合的管理制度。為加強示范引領，對新建液化天然氣（LNG）動力示范船、高能效示范船給予財政補貼，并要求新建示范船通過專業的技術評估和認定。

根據《辦法》，LNG動力示范船技術評估和認定的主要內容包括LNG替代率、氮氧化物和甲烷的排放水平等指標；高能效示范船技術評估和認定的主要內容是船舶能效設計指數（EEDI）值，要求示范船的EEDI值比現有船舶EEDI基線值下降30%，即每噸每海里二氧化碳排放量下降30%。

《辦法》同時確定中國船級社、交通運輸部水運科學研究院為首批內河示范船技術評估認定單位，要求技術評估認定單位不得向申請人收取技術評估認定相關費用。下一步，交通運輸部還將擇優增加技術力量強、管理水平高的技術單位或船舶檢驗機構作為新建內河示范船的技術評估認定單位。

? 歐洲央行普查銀行業航運貸款業務

據悉，歐洲央行近期在銀行業普查中嚴格對待航運業貸款，這對于荷蘭與希臘銀行業的影響尚不清楚，這些銀行也有大量航運業投資組合，但估值方法不同。

目前德國業者采用折現現金流量法計算航運業融資抵押品的價值。計算出的價值目前高于航運市場價值，主要因該行業仍未走出危機，燃油價格上漲，且運力過剩。另一方面，歐洲央行可能更希望使用一種貼近市場價值的方法來計算。

? 廈門港計劃6年攬才600名

據廈門港口管理局介紹，按照“廈門市東南國際航運中心人才計劃”（“5523”計劃），廈門港正在積極招攬全球航運精英人士共建東南國際航運中心。“5523”計劃，即到2020年，廈門東南國際航運中心聘請顧問20名、專家30名，引進領軍型人才50名，引進高層次復合型人才200名、高層次專業型人才300名。通過評審的人才最高可享受50萬元的人才補助。

· 國際航線 / INTERNATIONAL

馬士基航運擬調整“黃金周”亞歐航線

馬士基航運宣布，在中國黃金周假期調整亞歐航線服務。馬士基航運取消在中國掛靠的5條貿易航線中的2條。第41周將取消整個亞歐6（AE6）航線，亞歐7（AE7）航線也將停止掛靠中國港口，亞洲掛靠港只保留馬來西亞丹戎帕拉帕斯和斯里蘭卡科倫坡。航線的調整將會影響到AE6航線船舶RDO Concord和AE7航線船舶Georg Maersk。

中海集運等推出東北亞及澳新間服務

東方海外與達飛輪船、中海集運及太平船務將聯合推出來往東北亞、澳大利亞及新西蘭之間的服務， 該航線將于11月初由上海首航。新服務將由7艘4250TEU型船行走。周期49天。

下半年以星航運臨時服務地中海航線

以星航運宣布，8—12月將提供4個航次的臨時服務。3個航次的船舶來自之前與中海集運合作的歐洲航線AEX1，后來又上美西航線NP1的船。以星航運將通過聯盟方式回歸歐洲航線。

· 國內航線 / DOMESTIC

寧德—江陰“水上穿梭巴士”運營

日前寧德—江陰“水上穿梭巴士”運營。福州港務集團與寧德港務集團合作，為中海集運在江陰港區內貿集裝箱干線輸送貨源。

“江陰—汕頭—廈門”沿海航線首航

日前“安翔利”集裝箱貨輪“江陰—汕頭—廈門”沿海直達航線順利首航。新投入的2艘6000噸級海船實現雙線對開，10天往返，全年預計完成內貿重箱1.2萬TEU。

“廈門—上海天天班”運營

8月28日，由廈門港務控股集團、上港集團與中谷海運打造的“廈門—上海天天班”運營。該航線共投入6艘6000載重噸級運力。該航線十分契合目前諸如電子商務等新業態的發展需要。

? 天津啟用AIS信息服務平臺

從天津海事局獲悉，日前該局在天津國際貿易與航運中心召開船舶自動識別系統（AIS）信息服務平臺和導助航綜合應用系統發布會。

這標志著交通運輸部重點打造的基礎平臺——AIS信息服務平臺、導助航綜合應用系統上線運行。該系統實現了以AIS系統采集的船位信息為主線，為船東、船員及家屬、港口等社會用戶提供船舶實時動態查詢、航運信息交互、事件訂閱、信息推送等社會公眾服務，實現社會公眾對船舶實時信息的可視、可控和可查。

? 今年中集集團海工訂單額可達100億

中集集團半年報顯示，該集團上半年實現凈利10.35億元，同比增長87.51%。中集集團董秘于玉群表示上半年企業各項業務中收入增幅最大的為海洋工程業務。“海工的訂單全年估計可能達到100億元。”中集集團總裁麥伯良透露，目前中集集團海洋工程方面的訂單約在50億美元，另外還有部分項目正在洽談中。其他主營業務收入結構中，上半年該企業集裝箱業務比重略有下降，這在某種程度上體現了集團的業務多元化發展戰略。據介紹，該企業將集裝箱業務作為主要業務的同時，也大力發展包括空港、物流服務等其他業務。

? 北海航道可供商船通航endprint

據全球冰況中心稱，今年北海航道浮冰融化的時間比去年早2個星期，目前已可供商船通航。許多國家的船東都希望將北海航道當作巴拿馬運河和蘇伊士運河的替代選擇。俄羅斯國有船東SCF Group曾在幾天前宣布，打算增加從北海航道通過的商船航次。

· 報告 / REPORTS

BIMCO： 全球原油油輪市場前景向好

波羅的海國際航運公會（BIMCO）最新發布的市場分析報告表示，進入三季度，原油油輪市場已經表現出積極的增長勢頭。7月中旬，蘇伊士型油輪運價超過預期值2萬美元/日，達到44058美元/日。強勁的運價市場通常會帶動二手船市場強勁發展。數據顯示，前7月VLCC轉手交易量為36艘。在2012年和2013年，這一數字分別為26艘和32艘。

在過去2個月，油輪訂單總量增長4%，達到6920萬DWT，相當于當前全球船隊的13.6%。雖然如此，這卻是三大行業中最低的手持訂單量占現有船隊比例。

原油油輪市場目前以新訂單為主，但是展望未來運力供應增長，2016年的成品油輪交付量也將大幅增加。

2艘新建的VLCC預計于2017年交付，這是自4月初以來首個VLCC建造訂單。原油油輪的船隊增長，特別是VLCC，有利于維持該市場平衡。BIMCO預計今年運力供應增長將僅僅略高于去年低位。

64艘新成品油輪中的46艘是MR型成品油輪。下半年MR型成品油輪預計將再增加40艘。截至8月份，新建VLCC交付量僅僅為14艘，今年還將交付11艘。去年VLCC的新建船舶交付量為28艘。

· 公司動態 / CORPORATION

廈門港務控股集團發行“超短融”

8月22日，廈門港務控股集團有限公司注冊發行2014年度“超短融”，總額達100億元。第一期計劃發行10億元，期限為90天。募集信息中披露了廈門港務控股集團的發展前景，其中提到，預計未來兩年，隨著廈門港口吞吐量的持續增長，港口資源整合完成，廈門港務控股集團的主營業務將有較大規模提升，對營運資金的需求量將增加。廈門港務控股集團成為福建省第一家發行“超短融”的國企。

上半年渤海租賃凈利同比增長60.92%

渤海租賃半年報顯示，上半年，公司實現營業收入32.63億元，同比增長128.89%，實現歸屬于上市企業股東的凈利潤4.61億元，同比增長60.92%。上半年，企業在穩步推進現有政府基礎設施租賃、集裝箱租賃、飛機租賃業務的同時，大力拓展醫療器械等新的業務領域，經營業績穩步增長。

中環球收購隆和船舶管理

中環球收購隆和船舶管理。本次收購先由中環球向青島正和提出非約束性收購要約，接著雙方在1個月后簽署協議。中環球還在5月下旬，與實施多元化經營的青島正和達成戰略合作協議。

上半年中遠航運凈利潤1143萬

中遠航運披露半年報，上半年實現營業收入35.72億元，同比下降1.6%；歸屬于上市企業股東的凈利潤1143.77萬元，上年同期為虧損7802.31萬元；基本每股收益0.007元。上半年營收下滑主要是新造船投入營運時間有所推遲，航運經營規模減小所致。

上半年寧波海運凈利潤虧損513萬

寧波海運發布年報 ，上半年實現營業收入4.96億元，同比下降3.88%，其中水路貨物運輸收入同比下降8.95%，收費公路運營業務收入同比增長10.76%。歸屬于上市企業股東的凈利潤-513.93萬元，上年同期為-2243.68萬元；基本每股收益-0.0059元。預測前9月累計凈利潤同比將減虧，上年同期為-9017.34萬元。endprint