船泊海工

· 新訂單 / NEW ORDER

● 近日，現代尾浦造船接連成功獲得包括全球最大規模的瀝青運輸船等在內的1.54億美元規模的3艘船舶訂單。現代尾浦造船從歐洲船東獲得1艘3.7萬DWT級瀝青運輸船訂單，合同總值為5000萬多美元，2017年1月交付；與StealthGas公司簽署2艘LPG船建造合同，2017年7月交付。

● Nisshin公司在簽訂長期包租合同的基礎上，在城東造船海洋訂造2艘7.4萬DWT級LR1油輪，2016年末及2017年初交付。

● 上海船廠從摩納哥船東Scorpio Bulkers獲得6艘8.2萬DWT級卡爾薩姆型散貨船訂單， 2015年二季度起交付。

● 挪威穿梭油輪船東Knutsen NYK Offshore Tankers 將訂購2+2艘由現代重工建造的16萬DWT級蘇伊士型穿梭油輪，2016年交付，造價為每艘1.25億美元，已獲得BG集團長租租約。

● 振華重工公告稱，近日與新加坡公司Ultra Deep Solutions Ltd簽訂1艘“Red Class 6027”潛水支持施工船（MT設計、 DP3、 142.9米）的銷售合同，合同總金額近2億美元，預計將于2017年交付。該合同還包括1艘同型號潛水施工船的選擇項，客戶將根據合同規定行使選擇權。

· 技術 / TECH.

● 近日，滬東中華所屬長興造船“造船精度數據平臺”開始試運行。該平臺由滬東中華信息技術研究所和長興造船精度管理部聯合開發，是一款積累造船精度信息的數據平臺，能為設計準備、生產施工提供更多、更好的數據參考依據。

● 德國Hartmann Reederei公司日前推出一款新設計的環保LEG船“ECO STAR 36K”，該船增加乙烷運輸能力，并使用乙烷為燃料。該設計是與HB Hunte Engineering公司合作開發。該船將配備最新一代MAN B & W ME-GI雙燃料發動機。

· 頭條 / FOCUS

? 前7月中船集團船舶訂單穩中向好

前7月，中船集團生效船舶訂單121艘、1129.2萬DWT、347.3萬修正總噸，以載重噸計，分別占全國市場份額和全球市場份額的29.6%和15.5%；承接海工裝備訂單金額累計達17.53億美元，同比增長33.78%。

6、7月，滬東中華造船（集團）有限公司通過承接澳大利亞柯蒂斯液化天然氣（LNG）運輸項目4艘LNG船訂單，使得自身的LNG船手持訂單量增加到14艘。江南造船（集團）有限責任公司又獲得2艘8.3萬立方米級超大型液化氣體船訂單，實現了VLGC的批量化建造。與此同時，中船黃埔文沖船舶有限公司、江南集團、廣州廣船國際股份有限公司還分別與中國遠洋運輸（集團）總公司下屬企業簽訂4艘6.4萬DWT級靈便型散貨船、2艘7.8萬DWT級巴拿馬型散貨船、3艘5萬DWT級MR型成品油輪建造合同。此外，廣船國際首次直接與國際礦業巨頭合作，承接4艘25萬DWT級大型礦砂船建造訂單。值得一提的是，在部分訂單的承接中，中船集團充分發揮中國船舶（香港）航運租賃有限公司和中國船舶工業貿易公司的融資平臺作用，采用全新商業模式，使訂單質量得到了持續優化。

中船集團各成員單位在前5月不斷斬獲鉆井裝備訂單的基礎上，又在海工輔助船領域繼續發力。黃埔文沖除接獲1艘平臺供應船訂單外，還承接中遠航運股份有限公司1艘5萬噸級半潛船訂單。廣船國際接獲中遠航運股份有限公司 1艘9萬噸級半潛船訂單。

· 圖片新聞 / PICTURES

8月27日，金海重工與中國船舶第七O八研究所的戰略合作協議簽字儀式在金海重工舉行，金海重工副董事長兼首席執行官郭可、中國船舶第七○八研究所副所長沈偉平代表雙方簽署合作協議。

據雙方簽字代表介紹，金海重工與中國船舶第七○八研究所在設計研發方面的合作由來已久，此次合作協議的簽署將進一步促進雙方優勢互補，積極開展聯合研發，計劃在FPSO、海洋鉆井平臺、大中型集裝箱船、LNG船、LPG船、工程船等海洋工程裝備、大型運輸船舶的設計與建造方面進行合作，共同推進企業技術進步，實現互利共贏的目的。

據了解，金海重工為國家高新技術企業和浙江省工業行業龍頭骨干企業，具備制造國內外各類大中型船舶的條件和能力，至今已交付各類船舶60余艘，在建包括中國最大32萬噸級原油輪、8800TEU型船、90米海工平臺以及多型散貨船等。

中國船舶第七O八研究所成立于1950年11月，是中國船舶行業成立早、規模大、成果多的研究開發機構，主要從事各類軍用艦船、民用船舶、海洋工程裝備和高端船用裝備的設計和研發工作，為中國國防建設、船舶工業、海洋事業的發展和國民經濟建設作出重大貢獻。該研究所屬于國家級船舶與海洋工程設計研究單位，在船舶及海洋工程方面擁有豐富的設計經驗，至今已成功開發900多型民用船舶和海洋工程項目，并在VLCC、工程船等項目上已與金海重工開展了深入合作。

? 熔盛重工獲批量散貨船訂單

近日，熔盛重工與一家歐洲船東簽訂批量6.4萬噸級散貨船，使雙方該船型訂單總數猛增到36艘，其中包括24艘實船和12艘選擇權船。如果選擇權船全部生效，累計訂單總金額將超過10億美元。本筆訂單預付款比例達到50%，將在未來3年內陸續交付。

熔盛重工去年年報顯示，截至去年年底，其手持合同訂單94艘、1211.3萬DWT，合同金額45.9億美元。

據了解，8月初熔盛重工向希臘船東Cardiff交付1艘15.7萬噸級蘇伊士油輪，該船型是熔盛重工向Cardiff交付的第七艘蘇伊士型油輪，也是其蘇伊士型油輪升級換代版的首艘船。蘇伊士油輪作為熔盛重工的拳頭產品，市場占有率曾達到全球總量的近1/3，截至目前已陸續交付40余艘。而升級版船型經過設計優化后，油耗更低，載重更大，綜合性能指標大幅提升，目前手持訂單20余艘，隨著首制船的成功交付，后續系列船的交付將提速，據悉近期便有望再交付1艘。endprint

除此之外一季度熔盛重工還陸續交付3艘巴拿馬型散貨船。而淡水河谷余下的4艘40萬噸超大型礦砂船已經有2艘進入碼頭調試階段，預計將在下半年交付。

? 俄羅斯計劃收購東歐最大造船廠

據悉，俄羅斯政府和俄羅斯投資團隊正在協商收購東歐最大的造船廠的Zaliv造船廠，具體財務細節沒有公布。目前Zaliv造船廠由烏克蘭億萬富翁Konstantin Zhevago所有。

據透露，Zaliv造船廠的生產能力在很大程度上沒能發揮出來，而通過俄羅斯收購將為Zaliv造船廠提供振興的機會。目前，俄羅斯政府正準備根據俄羅斯法律對Zaliv造船廠進行重新注冊，使其控制在俄羅斯手中。

據此前俄羅斯工業和貿易部部長Denis Manturov聲明，Zaliv造船廠可以用來為俄羅斯石油公司和俄羅斯天然氣工業公司建造油輪和LNG船，Zaliv造船廠擁有俄羅斯罕見的龐大的造船碼頭，該碼頭長300米，寬70米。

Zaliv造船廠生產的95%船舶曾用于出口，主要客戶來自挪威和新西蘭。

有關人士表示，如果和俄羅斯的談判失敗，Zaliv造船廠可能由當前的克里米亞政府收購為國有，沒有賠償。

? 威海三進船業4艘散貨船遭撤單

據悉，比利時散貨船東Bocimar近日撤銷在威海三進船業的4艘3.6萬DWT級靈便型散貨船訂單。母公司Compagnie Maritime Belge稱，這4艘新船船體編號分別為1052、1053、1054及1055，撤單原因是因為造船企業無法按照合同規定的時間交付新船。這4艘新船原定于今年下水交付。目前，威海三進船業已經提前退回約3000萬美元，Bocimar不排除繼續撤銷訂單的可能。

· 船配 / ACCESSORY

LNG America確認LNG供氣船設計合同

美國LNG公司LNG America已經選擇Taylor-Wharton為其3000立方米級LNG供氣駁船提供前端工程和相關設計。

Azbil獲LNG船整合自動化系統訂單

日本Azbil獲得一份來自日本海事聯合造船廠的LNG船整合自動化系統訂單，該系統將被部署于一個美國頁巖氣LNG專案。

· 報告 / REPORTS

截至7月底中國手持訂單全球第一

截至7月底，在全球造船企業手持訂單量排行的前十位中，包括7家韓國造船企業和3家中國造船企業。

在全球手持訂單量排行中，現代重工蔚山造船（682萬CGT）、大宇造船海洋玉浦造船（592萬CGT）、三星重工巨濟造船（536萬CGT）、蔚山現代尾浦造船（421萬CGT）、三湖重工（334萬CGT）分別位居第一至第五。新揚子造船（281萬CGT）、滬東中華（234萬CGT）、上海外高橋造船（221萬CGT）等依次位居第六、第七、第八。STX造船海洋鎮海造船（193萬CGT）和城東造船海洋（174萬CGT）分別位居第九和第十。

按各家集團情況來看，排在前十位的依次為；現代重工（3家船廠）1092萬CGT、大宇造船海洋（2家船廠）664萬CGT、三星重工（2家船廠）556萬CGT、現代尾浦造船（2家船廠）479萬CGT、日本Imabari造船（8家船廠）414萬CGT、STX造船海洋（7家船廠）381萬CGT、日本Japan Marine United（6家船廠）331萬CGT、揚子江船業（2家船廠）284萬CGT、上海外高橋造船（2家船廠）283萬CGT、滬東中華（2家船廠）263萬CGT。

截至7月底，全球手持訂單3.184億DWT（5357艘、1.148億CGT），同比增長19%（以艘為準增長5%）。其中，中國造船企業手持訂單量為1.513億DWT（4650萬CGT），穩坐第一把交椅；韓國造船企業8570萬DWT（3360萬CGT）；日本造船企業5670萬DWT（1830萬CGT）。

油輪訂單推升全球新造船市場

根據Gibson的最新報告，年初至今，全球船東共下單訂造124艘油輪（2.5萬DWT級及以上）。其中希臘船東訂造 49艘，占39%，新船運力占42%。美國投資者訂造11艘，總運力270萬DWT，占14%。挪威上市船東訂造VLCC共8艘。endprint