各條航線需求分化 運(yùn)價(jià)提漲效果各異

朱蓬舟

本周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)行情各異。遠(yuǎn)洋航線臨近旺季尾聲，原定于9月初施行的運(yùn)費(fèi)普漲計(jì)劃效果不一。

8月29日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1106.69點(diǎn)，環(huán)比基本持平；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1107.19點(diǎn)，環(huán)比上升2.9%。

歐洲航線，歐元區(qū)國家多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表現(xiàn)有所疲軟，據(jù)8月28日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)8月份經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)為100.6，低于預(yù)期的101.5以及7月份的102.1；8月份綜合PMI初值52.8，遜于預(yù)期的53.4以及7月的53.8。受此影響，市場(chǎng)需求表現(xiàn)未能達(dá)到班輪公司預(yù)期，船舶平均艙位利用率在90%～95%。由于對(duì)后市貨量表現(xiàn)預(yù)期趨向保守，多數(shù)班輪公司決定推遲原定于9月初執(zhí)行的運(yùn)費(fèi)普漲計(jì)劃，而具體的執(zhí)行時(shí)間及漲幅也待觀望。此外部分班輪公司為提高航次裝載率，在運(yùn)價(jià)策略上有所松動(dòng)，本周訂艙價(jià)格繼續(xù)下滑。

8月29日，中國出口至歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1447.98點(diǎn)，環(huán)比下跌1.2%。地中海航線，地西航線貨量表現(xiàn)未有起色，船舶平均艙位利用率略超90%。受貨量下滑趨勢(shì)影響，多數(shù)班輪公司決定推遲運(yùn)費(fèi)普漲計(jì)劃的執(zhí)行時(shí)間，另有多家班輪公司開始小幅降價(jià)吸貨，市場(chǎng)訂艙運(yùn)價(jià)也繼續(xù)下滑。

8月29日，中國出口至地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1732.91點(diǎn)。

美國航線，8月26日發(fā)布的美國消費(fèi)者信心指數(shù)達(dá)92.4點(diǎn)，創(chuàng)自2007年10月以來的新高，顯示當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)強(qiáng)勁的消費(fèi)意愿，也因此提升了班輪公司對(duì)于市場(chǎng)未來運(yùn)輸需求的預(yù)期。本周，美西、美東航線的船舶平均艙位利用率均達(dá)到95%的較高水平，9月初的運(yùn)費(fèi)普漲計(jì)劃得到多數(shù)班輪公司的如期執(zhí)行，推動(dòng)市場(chǎng)訂艙價(jià)格上漲，但實(shí)際漲幅低于宣漲水平。

8月29日，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為2178美元/FEU、4344美元/FEU，環(huán)比分別上升6.6%、4.4%。

澳新航線，市場(chǎng)運(yùn)輸需求略有企穩(wěn)，船舶平均艙位利用率維持在90%左右。由于一方面目前運(yùn)價(jià)經(jīng)過8月的連續(xù)下行，已經(jīng)跌至較低水平；另一方面，近期多數(shù)班輪公司停止運(yùn)力控制，未來供需失衡局面加劇的預(yù)期明顯，運(yùn)價(jià)提升機(jī)會(huì)更為渺茫。因此，為盡量提升運(yùn)營期間的運(yùn)價(jià)平均水平，多數(shù)班輪公司仍決定如期執(zhí)行運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃。

8月29日，上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為755美元/TEU，環(huán)比上升15.1%。

南美航線，本周貨量略有下滑，船舶平均艙位利用率仍在90%以下。由于市場(chǎng)運(yùn)輸需求表現(xiàn)一直未見起色，多數(shù)班輪公司推遲原定9月初的運(yùn)費(fèi)普漲計(jì)劃。

8月29日，中國出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為863.88點(diǎn)，環(huán)比基本持平。由于對(duì)市場(chǎng)預(yù)期較差，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有進(jìn)一步加劇趨勢(shì)，本周市場(chǎng)最低運(yùn)價(jià)已降至1100美元/TEU附近，環(huán)比下跌超100美元/TEU。

日本航線，本周貨量略有上升，上海港船舶平均艙位利用率穩(wěn)定在65%以上，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本平穩(wěn)。

8月29日，中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為607.16點(diǎn)，環(huán)比基本持平。

（如需詳細(xì)數(shù)據(jù)，請(qǐng)洽上海航運(yùn)交易所信息部）

▲ 備注：分航線運(yùn)價(jià)包含海運(yùn)費(fèi)及海運(yùn)相關(guān)附加費(fèi)，具體包括下列附加費(fèi)（Note： The freight rate includes ocean freight and surcharges， i.e.）：

1.燃油附加費(fèi)（BAF/FAF）；2.緊急燃油附加費(fèi)（EBS/EBA）；3.幣值附加費(fèi)（CAF/YAS）；4.旺季附加費(fèi)（PSS）；5.戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)（WRS）；6.港口擁擠附加費(fèi)（PCS）；7.運(yùn)河附加費(fèi)（SCS/SCF/PTF/PCC）。

基本港：選擇該航線基本港的運(yùn)價(jià)進(jìn)行報(bào)送（Base Port： Report Freight Rates of Base Ports ）。

如：地中海-巴塞羅那/瓦倫西亞/熱那亞/那不勒斯（Mediterranean Sea—Barcelona/Valencia/Genoa/Naples ）； 歐洲-漢堡/鹿特丹/安特衛(wèi)普/弗利克斯托/勒阿弗爾（Europe—Hamburg/Antwerp/Felixtowe/Le Havre）； 美西-洛杉磯/長灘/奧克蘭（USWC—Los Angeles/Long Beach/Oakland）； 美東-紐約/薩凡納/諾福克/查爾斯頓（USEC—New York/Savannah/Norfolk/Charleston）； 日本關(guān)西-大阪/神戶；日本關(guān)東-東京/橫濱（West Japan—Osaka/Kobe East Japan—Tokyo/Yokohama）。endprint