運輸需求難有改善 綜合指數低位震蕩

周杰

本周，沿海散貨運輸市場仍維持弱勢運行，在用煤高峰即將結束之際，市場需求始終無法得到有效改善，運價低位震蕩。8月29日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收于927.90點，環比微幅上漲0.2%。

進入新的一周，天氣仍是困擾煤炭需求反彈的關鍵因素，較往年明顯增多的雨水，一方面使得高溫天氣難以維持較長時間，從而導致民用電對整個發電需求的刺激較為有限；另一方面，充裕的水電對火電的替代作用仍較為明顯，電廠機組開工率均維持在一個較低的水平。據統計，8月29日，沿海主要電力集團合計電煤庫存攀升至1413.8萬噸，再創近期存煤新高，而日耗煤量則不足59萬噸，庫存和日耗的反向走勢使得存煤可用天數回升至24天。面對低迷的火電需求及正值月底的價格調整節點，下游電力集團放緩辦船采購進程，港口作業船舶持續減少。8月29日，秦皇島已辦理手續的船舶僅8艘，裝船發運量回落至66萬噸，部分泊位甚至出現閑置現象。

8月即將結束，縱觀近兩個月的用煤高峰期，整體用煤需求多方受阻，電煤日耗僅階段性沖高，煤炭需求的整體低迷使得沿海煤炭運輸市場一反常態，運價持續低位。8月29日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收964.22點，環比下跌0.2%。中國沿海煤炭運價指數中，秦皇島—張家港（2萬～3萬DWT）航線運價為28.9元/噸，環比下跌0.4元/噸；黃驊—上海（3萬～4萬DWT）航線運價為26.2元/噸，環比下跌0.2元/噸；秦皇島—南京（3萬～4萬DWT）航線運價為31.3元/噸，環比下跌0.4元/噸。……