船舶類高校輪機工程本科專業課程教學體系改革研究

王軍

摘要：分析了以往輪機工程專業課程設置在教學中的局限性，提出了增強輪機工程各專業課程之間的滲透，以輪機工程大系統為目標，以專業課程群設置及多元化實驗為抓手，建立科學的教學體系，為教學改革實施及管理者提供借鑒。

關鍵詞：輪機工程；大系統；課程群；教學改革

中圖分類號：U676.2 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）37-0036-02

目前國內輪機工程專業，大多考證為檢測手段，如參照《STCW78/95公約》和《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發證規則》為要領培養學生，其重點是側重于培養學生對船機駕駛和操作能力[1]，其專業核心能力主要是現代船舶機電設備的維護與管理。輪機工程專業教學大多沿襲的是上世紀60年代所建立的“機械還原論”體系，將輪機工程的專業課程設置拆分為若干門專業課和實踐教學然后再通過簡單的相加，完成輪機工程教學課程體系設置[2]。其弊端在于，破壞了輪機工程大系統的整體性概念，使得子系統之間缺乏了原先密切的相互關聯性，不利于學生對專業知識的整體理解和掌握[3]。同時，在實踐環節的課時比例少，學生人數多，實驗教學不能跟緊船舶設備發展新趨勢，傳統實驗缺乏創新性，也會造成學生動手能力較弱。尋求增強輪機工程各專業課程之間的滲透，以船舶輪機工程大系統設計為目標，加強機械設備與輪機系統的有機組合，完善實驗手段，培養既具備理論基礎，又具備工程技術儲備的船舶輪機高級應用和開發型技術人才成為迫切的需要。

一、實施途徑

為進一步突出和加強我校輪機工程專業辦學特色，以船為核心，以船舶輪機系統的原理設計、詳細設計和生產設計為對象，以培養“知識、能力、素質協調發展”的工程人才為理念[4]，使學生具備扎實的基礎、優良的工程素質、較強工程設計能力，成為具有創新精神和實踐能力的應用型專門人才，為船舶配套企業、造船企業培養優秀工程技術人才，我們對輪機工程專業課程設置體系進行了一系列改革及創新。

1.改善傳統教學方法，探索促進教改新思路。增強輪機工程各專業課程之間的滲透，以系統設計為目標，指導開設輪機工程“專業綜合”的理論課和實驗課；對有條件的課程可增加雙語教學的授課內容，如《船舶柴油機》、《船舶輔機》，合理制定英語口語教學時間，增加師生課堂上的互動交流。

2.有效利用科研成果，跟蹤船舶輪機工業最新發展動態，及時更新教學內容。改善教學設施，將多媒體合理的應用于教學過程中，豐富課程信息量并擴大知識面，利用輪機工程實驗室現有的硬件條件和設備，為實驗教學奠定基礎；組織編寫或編著滿足教學需要的專業教材內容。

3.優化實驗課程，開設多元化實驗。實驗課是培養學生動手能力的重要途徑之一，實驗科目的設置應符合專業課程教學的順序性和邏輯性，并注意將實驗課程與理論教學課程合理的銜接，將學科體系和學生能力提高同步進行，避免實驗先行，理論未講，或者理論早已結束，實驗尚未開展。這都將影響學生實驗能力的培養。實驗課的安排應按一定的邏輯順序，注意相互間的銜接，保證學科體系、學生能力發展及社會需求三者之間的統一。為加強對學生綜合能力的培養，改變原實驗教學按理論課設置與各門實驗課程相互獨立的傳統，打破課程之間的界限，按照學科性質，對實驗教學體、實驗內容進行整體優化，將專業實驗教學連成一條主線并分階段實施，實現將專業實驗教學向綜合性轉變。可開設的設計環節包括：輪機設備結構拆裝綜合實訓、輪機模擬器綜合訓練、輪機熱力設備設計、輪機動力機械設計、輪機動力裝置設計、輪機系統設計等。這些實驗和設計與原先單個實驗相比有其優勢：第一，由于設計環節的合作性，使學生的參與性加強；第二，專題實驗的開設，提升了學生的動手能力和綜合解決問題能力；第三，實驗室之間的資源實現統籌共享，提高了的實驗設備、儀器的利用率。同時，開設多元化實驗是拓寬學生知識面和發揮個人特長的必要手段，也是提高學生適應能力的有效方法。

4.培養“教研型”、“實踐型”雙重能力的教師，提升教育教學技能。學校制定政策，對新引進教師一律要求進企業實訓三個月或進實驗室從事半年的實驗課程，提升教師的專業技能和實踐能力，使教師能把握住企業和社會需求的最新進展，能及時更新專業知識，從而提升教師的整體業務素質和能力。培養具有“雙師型”能力的教師，能適應學校多層面學生（如：碩士、工程碩士、本科生、成人繼續教育等）的需要，達到將專業理論和實訓教學效果雙提升的目的。

5.以船舶輪機系統設計為主線，建立專業課程群及課程優化。專業課程設置以體現應用性、實踐性為原則，可對專業課程進行整合。在現有的“船舶輪機設備設計與制造技術、船舶輪機系統設計與制造技術兩大鮮明的專業”特色基礎上，以船舶輪機系統設計為主線，建立專業課程群并對課程進行優化，形成以8門專業主干課程和多門專業課程包括專業選修課程為核心的課程群。專業主干課程可設置成：輪機電氣設備及系統、輪機動力機械、輪機動力裝置原理與設計、輪機輔助設備、輪機監控系統、輪機設備安裝工藝。其中輪機系統設計制造方向的專業主干課程為：輪機管路系統及設計規范、輪機系統生產設計；輪機設備設計制造方向的專業主干課程為：輪機制造與維修技術、輪機液壓與氣動傳動技術。通過相關課程的開設帶動專業教材的編寫和更新，具有良好的促進作用。

二、實施效果

1.強化了系統，弱化了設備。不再是就設備講授設備，而是在講授系統工作原理時，對所涉及的設備進行講授，進而描述其相關理論和原理，分析在系統中的功能以及與上下游關系。

2.以系統設計為目標，加強專業課程的補充。按管路系統分類，將系統分為船舶管系和動力管系。分析典型船舶的管路系統，如燃油系統、滑油系統、壓縮空氣系統、冷卻系統、艙底壓載水系統等，在講授原理及詳細設計的同時，兼顧講授原理的生產設計過程及技術路線。

3.優化實驗項目，增設面向多專業的選修實驗。不再局限于專業課程的課內實驗，統籌整個實驗項目，對多門專業課的實驗進行合理的排序并考慮實驗之間的相互關系。如，可開設下列設計、實訓環節：柴油機結構拆裝綜合實訓、輪機模擬器綜合訓練、輪機熱力設備設計、輪機動力機械設計、動力裝置設計綜合實訓、船舶管路系統設計等。充分激發和提高學生的動手能力以及運用理論知識解決實際問題的綜合能力，同時各實驗室的設備也得到充分利用。

4.建立適應當前輪機工程本科生教學的專業課程群。專業課程設置要體現應用性、實踐性原則，針對我校輪機工程現有的專業課程進行了新的整合和擴展，建立了以8門專業主干課程和多門專業課程包括專業選修課程為核心的課程群。

21世紀對人才的要求是多元好化的，理論知識扎實，動手能力強，具備創新能力，是對復合型人才提出的三個要求。只有不斷地探索實踐和理論教學方法，建立科學合理的教學體系，改革原先制約專業發展的不利因素，制訂新體系下切實可行的教學方案，才能培養面向21世紀的高質量、高層次的輪機工程專業人才。輪機工程教學體系建設的成功實施，能為我校其他專業開展類似的教學體系建設改革提供范例，對校內乃至國內其他開設輪機工程專業的高等院校都有一定的借鑒意義。

參考文獻：

[1]徐偉，蔡振雄，廖海峰.基于系統工程理論的輪機工程專業教學改革[J].航海教育研究，2009，（4）：50-52.

[2]鄧元龍，吳玉斌，柴金龍，等.基于系統工程方法論的專業綜合實驗教學改革[J].理工高教研究，2008，27（1）：116-117.

[3]翁石光.航海類輪機工程專業機電合一人才培養探究[J].港航節能，2007，（1）：7-11.

[4]王靜.基于知識、能力、素質協調發展的高校課程考核方式研究[J].學理論，2011，（4）：298-299.