DNV GL 發(fā)布新版移動式海工平臺入級規(guī)范

DNV于今年五月推出的移動式海工平臺入級規(guī)范（初版）在征詢了業(yè)界咨詢意見和反饋后做出了更新。新版規(guī)范現(xiàn)已發(fā)布。

“我們的目標是通過關注操控性、透明度和效率來推動入級規(guī)范的發(fā)展。此外，要確保最新的最佳實踐和創(chuàng)新技術都能迅速被業(yè)界采用。最終的結果是為了提高安全性。”DNV GL海工平臺入級總監(jiān)Kenneth Vareide說。

除了新的加強入級規(guī)范的格式和可選加強系統(tǒng)符號，新入級規(guī)范還包括了業(yè)界首次基于壓力管理鉆井系統(tǒng)和寒帶作業(yè)冬化功能管理的入級要求。

如控制/管理壓力的鉆井法、油氣田里的泥漿壓力控制系統(tǒng)等先進鉆井技術在移動鉆井平臺上已經(jīng)越來越普遍。“這樣的系統(tǒng)需要有嚴格的安全性，之前沒有任何針對安全開發(fā)和使用的標準或設計規(guī)范存在，”Vareide說，“新的規(guī)范包括了管理壓力鉆井系統(tǒng)的要求、相關安全系統(tǒng)的解釋，以及井障礙和絞車的要求。”

Kenneth Vareide

該規(guī)范的第二個業(yè)界首創(chuàng)是基于新的DNV 海工標準OS-A201寒帶作業(yè)冬化要求的功能。Vareide說，“我們介紹了功能性的和基于作業(yè)表現(xiàn)的條件來加強之前制定的規(guī)范。這使船東們在選擇冬化層次和冬化溫度時更具靈活性。”

可選擇的加強系統(tǒng)（ES）符號以經(jīng)濟效益為主的方式提供額外的安全性和可靠性，為希望在市場上有所差異化的船東和船廠提供清晰的整體方案。例如ES符號的范圍中包括了月池區(qū)域火災的相關風險，這沒有包括在國際海事組織（IMO）《2009年海上移動式鉆井平臺構造和設備規(guī)則》（MODU Code）中。

“考慮到行業(yè)的最低要求，新版規(guī)范中更新的技術內(nèi)容和結構提供了可預見性并增加了透明度。這不僅提高了安全性，還能更好地控制新造船項目和交付時間。我們愿意見到更多的良好案例來自于我們DNV GL提供的服務。”Vareide說。

DNV GL預計在2014年再次更新移動式海工平臺入級規(guī)范。