礦用大型卡車“盲區”淺析

降建新

摘要：文章從礦用大型卡車駕駛“盲區”的定義入手,分析了礦用大型卡車駕駛“盲區”的類型，影響“盲區”大小的因素，以及減小“盲區”的措施，提出了有效克服卡車駕駛“盲區”的對策，以擴大卡車駕駛員的視線范圍，提高職工的安全意識，夯實安全基礎，確保安全生產。

關鍵詞：礦用大型卡車；“盲區”類型；措施；安全意識

中圖分類號：U471文獻標識碼：A文章編號：1006-8937（2014）20-0081-03

近年來，全國煤礦生產安全事故逐年下降，安全生產狀況總體穩定、趨于好轉，但安全形勢依然十分嚴峻，事故總量仍然很高，重、特大事故多發、頻發，給人民群眾生命財產安全造成了重大損失，暴露出重生產、輕安全、安全管理薄弱、主體責任不落實、安全監管不到位等突出問題。為進一步加強安全生產工作，全面提高企業安全生產水平，現結合露天煤礦生產實踐，分析、認識、再認識關于露天煤礦礦用大型卡車“盲區”的概念，影響“盲區”范圍的大小因素，以及為減小盲區范圍所采取的有效措施，擴大卡車駕駛員的視線范圍，從而加強職工的安全意識，提高職工的安全認知水平。

1“盲區”的定義

所謂“盲區”，是指設備操作人員視線所不能看到的區域。比如我們駕駛的小型轎車，都存在駕駛員看不到的死角?！懊^”并不是大型設備所特有的，任何設備都存在“盲區”。在露天煤礦生產現場，包括鉆機、電鏟、運輸卡車、灑水車、平路機、推土機以及其它生產輔助設備，都有“盲區”的存在，只是“盲區”范圍的大小不同而已。而在生產現場，大型運輸卡車，因“盲區”的存在而導致的死亡事故，是露天煤礦的主要生產死亡事故。這也與露天煤礦生產運輸的特點有很大的關系。

①物料運輸的單向性。即露天礦向外運輸為重車，回程為空車；單調、頻繁的工作容易使駕駛員注意力下降。

②道路等級較低。露天采場和排土場內的運輸道路，隨著采掘工作面不斷向前推進，道路也隨之移動。因此運輸道路多為臨時性，不可能按照等級公路的標準要求修建，只能就地取材，利用生產現場的沙石，修筑成沙石道路。這樣的道路狀況差，卡車顛簸嚴重，極容易導致駕駛員疲勞駕駛。

③道路的布置空間小。由于露天礦開采境界有限，又要不斷地向縱深發展，運輸道路布置受到地形條件的限制，斜坡道、急轉彎和交叉道路較多，使駕駛員的可視范圍受到很大影響。

④道路運輸強度大，車流密度大。為露天礦生產服務的其它車輛多，車輛的種類參差不齊，運行環境復雜多變。大型運輸卡車的載重噸位大，如MT 5500B卡車的額定載重量為326 t，最大載重量為360 t，自重為223 t；MT 4400卡車的額定載重為236 t，最大載重量為260 t，自重為170 t。發動機的噪音也相對較大，容易使駕駛員的情緒發生變化。這些生產運輸的特殊性與“盲區”相互疊加，相互影響，使事故發生的概率增大，因此更有必要加大對“盲區”的研究。

礦用大型卡車的“盲區”從其形態上分析，可分為靜態盲區和動態“盲區”兩部分。

靜態“盲區”是指卡車在原地靜止不動時，駕駛員在駕駛座位上雙眼視野所不能涉及的范圍。靜態“盲區”主要是由于卡車本身結構而形成的。如駕駛室左、右的立柱，這兩根立柱所形成的“盲區”，是卡車的立柱“盲區”?？ㄜ嚨脑O計者為確保駕駛室有足夠的支撐強度，只能遺憾地留下這個寬大的支柱，這也是卡車的必備“盲區”。除立柱“盲區”外，甚至還有碩大的后視鏡，造成了更大的“盲區”。

靜態“盲區”除了卡車本身的結構形成的“盲區”外，也有人為造成的“盲區”。人為“盲區”是由于駕駛員因為缺乏相關常識而人為造成了視線的“盲區”，比如遮陽膜、遮陽板（簾）或放置較大的物品而擋住視線，這種情況是完全可以避免的。因此特別提醒駕駛員，在駕駛卡車時，不得在駕駛室玻璃風擋前放置、懸掛有礙視線的物品，以防止人為造成“盲區”范圍的增加。

2靜態“盲區”的測量

卡車靜態“盲區”用以下方法測得：選擇五位不同身高（165~175 cm）的駕駛員依次進行測量。駕駛員坐在駕駛座位上，通過調整座椅角度，使其達到駕駛卡車最舒適的體位。被測者從卡車的左側開始轉動頭部，依次向右觀察卡車周圍的監查物，（監查物由高度為10 cm×10 cm×10 cm的紅色木塊制作而成）然后由地面上的另一人在被測者視野剛好能涉及到的點位上，設置明顯標志（這樣的標志點越多越準確）。在設置好標志點后，將所有標志點用線連接起來形成一個范圍曲線，從被測者左側方、左前方、正前方、右前方、右側方的曲線上各取一點作為測量點，用測量儀測出被測者的中心位置到標志點之間的直線距離，得出個人的“盲區”范圍。通過將五個人測得的不同點的數據進行平均，將最后得出的平均數據作為卡車的靜態“盲區”數據。如圖1和圖2所示。大型卡車駕駛室距離地面高度一般都在6 m以上，同時為了防止卡車相互追尾對駕駛員造成傷害，駕駛室的位置設計在駕駛平臺的較后位置上，因此對駕駛員形成的“盲區”范圍各有不同。

MT 5500B整車外形尺寸：卡車的長×寬×高=15.39 m×9.45 m×7.67 m，最大舉升高度為：15 m。其靜態“盲區”部分示意圖，如圖1所示。

MT 4400整車外形尺寸：卡車的長×寬×高=14.5 m×8.0 m×7.6 m （廂斗加大型），最大舉升高度為：12.8 m。其靜態“盲區”部分示意圖，如圖2所示。

這是兩臺型號不同的大型運輸卡車靜態“盲區”示意圖，圖中的數據為實際測量而確定的。從中可以看出，因設備的型號不同，“盲區”的范圍也不同。處在“盲區”范圍內的小型設備、人員，大型卡車駕駛員是無法看到的。在這里需要提醒駕駛員的是：白天，設備操作人員在啟動設備前，一定要按照操作規程操作。駕駛員啟動卡車前，一定要到駕駛室外平臺前巡視，查明設備周圍情況，鳴笛示意后，再啟動設備；夜間，設備操作人員在登上設備前，要圍繞設備巡視一圈，查明設備周圍存在的安全隱患，然后登上設備，打開設備的燈光，用燈光、喇叭示意，讓處在或即將進入“盲區”范圍內的其它設備、人員，要及時撤離。因工作業務需要不能及時撤離的，要及時與設備操作人員做好溝通。設備在停放前，一定要時刻考慮到對方設備以及本設備的“盲區”相互影響范圍，防止事故的發生。

靜態“盲區”的范圍是無法改變的，而且隨著卡車的運行靜態“盲區”的范圍會增大。因為在測量靜態“盲區”的范圍時，駕駛員是專測某一點“盲區”范圍的，由點連成的線，由線劃分出“盲區”范圍，所以隨著卡車的運行，由靜態“盲區”和動態“盲區”組成的“盲區”范圍會更大。

相對于靜態“盲區”而言，動態“盲區”是安全生產的最大隱患。動態“盲區”是指卡車在行駛過程中，由于種種原因不斷產生，又不斷消失在駕駛員視野之外的區域。動態“盲區”對駕駛員而言，會對駕駛員造成瞬間視區清況不明，這時極易導致生產事故的發生。

靜態“盲區”的影響因素就較多、較復雜，所以動態“盲區”的影響因素更多、更復雜，因而動態“盲區”的范圍是無法測量出來的，因此決定了動態“盲區”的范圍是無限大的。

3影響“盲區”范圍的因素

3.1設備因素

操作人員在運行中是通過駕駛室的玻璃以及設備的觀察鏡來查看周邊情況的。因此，后視鏡的大小、安裝的位置、調整的角度、后視鏡的清潔程度、以及夜間作業時燈光的亮度、駕駛員座椅的前后位置、高度，對“盲區”的大小都是有一定影響的。

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3.2環境因素

露天開采是在敞露的露天環境下作業的，直接受到天氣和氣候的影響。在陰、雨、雪、霧、沙、塵等自然條件下，能見度低（夜間更低），給大型卡車的行駛增加了難度，更使卡車的“盲區”范圍變得不可估計。

3.3道路因素

采場運輸道路的質量、轉彎半徑、道路的寬度以及道路兩側障礙物的多少等，同樣決定了“盲區”的大小。采場道路越平整、轉彎半徑越大、寬度越大、障礙物越少，卡車“盲區”的范圍也就隨之變??；反之，“盲區”的范圍就會增大。

3.4人的因素

人的因素包括精神狀態、個體差異、應變能力、熟練程度等。人的精神狀態好與壞，直接影響一個人的工作情緒。精神狀態差的時候，“盲區”的范圍就在無形之中增大。例如駕駛員在駕駛過程中犯困了那么該駕駛員此時的“盲區”范圍就是無限大的。個體差異指的是人的身高、體質、視角等。每個人的身高不同、體質不同、視角不同，決定了“盲區”范圍大小的不同。個體差異在“盲區”的影響因素中，身高與視角的不同，是不可改變的事實，而人的體質是可以改變的。應變能力的高低，對事故的發生也起至關重要的作用。事故的發生就在瞬間，應變能力高的人，可以及時地采取措施，可以有效地防止事故的發生。一個人操作設備的熟練程度，對事故的預測，控制起著關鍵的作用。以大型卡車駕駛員為例，卡車的速度越快，“盲區”越大，駕駛員的熟練程度越高，對預測、控制事故的把握能力就越強。

在“盲區”的影響因素中，人是最關鍵的因素，也是最復雜、最難控制的因素之一。因此，提高人員的綜合素質，是安全生產有力的保障措施。生產事故給社會、企業、家庭帶來的危害是不言而喻的。因此,如何減少生產事故、降低事故所造成的損失，是人們重點關注的問題，已經受到世界各國越來越多的重視。

4減小“盲區”的措施

4.1技術措施

4.1.1配置高桿旗

在露天煤礦生產現場，除大型運輸卡車外，其余小型車輛，如生產指揮車等其它輔助車輛必須配備高桿旗，方可進入生產現場。高桿旗的規格：桿高6 m，旗面由50 cm×60 cm的紅布制作而成。小型車輛配置高桿旗后，相當于增加了小型車輛的高度，與大型卡車的高度相當，這樣可以有效的減小大型卡車的“盲區”范圍。

4.1.2配備防撞預警電子設備

防撞預警電子設備，就是利用了衛星（三顆以上）定位技術（美國采用的是GPS定位系統，中國采用的是北斗導航系統）和雙射頻（即短距離無線通訊）以及電子標簽技術。衛星定位模塊可以使各種車輛的位置信息快速確定；射頻技術是將大型卡車和其它生產輔助車輛間的相對位置信息，通過無線通訊技術，達到相互傳遞的目的；電子標簽又稱射頻標簽、應答器、數據載體；具有讀數裝置、掃描、傳送、通信、改寫功能（取決于電子標簽是否可以無線改寫數據）。電子標簽與閱讀器之間通過耦合元件實現射頻信號的空間（無接觸）耦合；在耦合通道內，根據時序關系，實現能量的傳遞和數據交換。在預警儀的彩色液晶顯示屏上，可以顯示報警車輛的相對位置和運行方向。大型卡車駕駛員可通過觀看預警儀的顯示屏，即時掌握卡車周邊車輛的活動情況，提前預警。預警儀兼設置有語音報警功能，可將卡車周邊其它車輛的動態，通過語音提示，即時提醒駕駛員。

4.1.3配置攝像探頭和倒車雷達

在卡車的盲區內，加裝攝像探頭，可以有效的減小盲區的范圍。在這里需要提醒駕駛員，一定要養成良好的衛生習慣，對所駕駛車輛的擋風玻璃，后視鏡以及攝像探頭保護罩（玻璃罩），要隨時保持清潔，防止油污和泥土阻礙視線，導致盲區范圍擴大。

4.1.4設置太陽能導航燈，大型凸面鏡

在卡車運行的交叉道路邊上、轉彎處，設置太陽能導航燈、凸面鏡以引導卡車有序運行，防止卡車彼此進入對方的盲區范圍內造成事故的發生。

4.1.5配置超速預警儀，控制行車速度

車速越快，盲區越大。為了嚴格控制行車速度，在卡車和生產指揮車等輔助車輛上，安裝了超速預警儀，并對不同的車型，規定了最大行車速度。當車速超過其最大限值時，預警儀報警，預警中心系統將進行記錄。管理人員將對超速車輛的駕駛員進行處罰。生產現場的每一臺車輛時刻都要在監控范圍之內，這樣可以有效地控制行車速度，對安全生產十分有利。

4.2管理措施

4.2.1加強運輸道路的修筑和維護

在條件允許的情況下，修筑道路時盡量將道路的轉彎半徑與寬度增大，盡量減少道路兩旁的障礙物，保持視線暢通。運輸道路要經常維護（平整、碾壓、灑水），在距離較長的坡道中間設置緩和坡道；在交叉路中心設置隔離帶或隔離島，為安全駕駛創造有利條件，為安全生產提供有力保障。

4.2.2增強職工的身體素質

開展豐富多彩的體育活動，提高職工的身體素質，讓每一個職工以飽滿的精神狀態，對待每一天的工作任務。

4.2.3調動職工家屬，積極參與企業安全管理

露天煤礦采取24 h輪班作業制度，每班工作8 h。因此加強班前休息和家庭成員之間和睦相處十分重要。為此還專門成立了家屬安全協管協會，每一個職工家屬都是安全協管員。這樣可以充分調動職工家屬，積極參與企業的安全管理工作。

5結語

通過以上措施在礦山生產中的實際應用，為露天礦的安全生產提供了先進的技術、管理手段，使露天礦的安全生產有了進一步的安全保障。安全生產是職工幸福生活的基本保障，安全責任重于泰山，努力提高全員安全意識，是我們永恒的主題。

參考文獻：

[1] 郭昭華.露天礦卡車事故分析及防撞預警系統的應用[J].煤炭工程,2009,(2).

[2] 曹勇.露天礦卡車、輔助車輛和人員之間的防撞預警系統[J].露天采礦技術,2010,(1).

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3.2環境因素

露天開采是在敞露的露天環境下作業的，直接受到天氣和氣候的影響。在陰、雨、雪、霧、沙、塵等自然條件下，能見度低（夜間更低），給大型卡車的行駛增加了難度，更使卡車的“盲區”范圍變得不可估計。

3.3道路因素

采場運輸道路的質量、轉彎半徑、道路的寬度以及道路兩側障礙物的多少等，同樣決定了“盲區”的大小。采場道路越平整、轉彎半徑越大、寬度越大、障礙物越少，卡車“盲區”的范圍也就隨之變?。环粗?，“盲區”的范圍就會增大。

3.4人的因素

人的因素包括精神狀態、個體差異、應變能力、熟練程度等。人的精神狀態好與壞，直接影響一個人的工作情緒。精神狀態差的時候，“盲區”的范圍就在無形之中增大。例如駕駛員在駕駛過程中犯困了那么該駕駛員此時的“盲區”范圍就是無限大的。個體差異指的是人的身高、體質、視角等。每個人的身高不同、體質不同、視角不同，決定了“盲區”范圍大小的不同。個體差異在“盲區”的影響因素中，身高與視角的不同，是不可改變的事實，而人的體質是可以改變的。應變能力的高低，對事故的發生也起至關重要的作用。事故的發生就在瞬間，應變能力高的人，可以及時地采取措施，可以有效地防止事故的發生。一個人操作設備的熟練程度，對事故的預測，控制起著關鍵的作用。以大型卡車駕駛員為例，卡車的速度越快，“盲區”越大，駕駛員的熟練程度越高，對預測、控制事故的把握能力就越強。

在“盲區”的影響因素中，人是最關鍵的因素，也是最復雜、最難控制的因素之一。因此，提高人員的綜合素質，是安全生產有力的保障措施。生產事故給社會、企業、家庭帶來的危害是不言而喻的。因此,如何減少生產事故、降低事故所造成的損失，是人們重點關注的問題，已經受到世界各國越來越多的重視。

4減小“盲區”的措施

4.1技術措施

4.1.1配置高桿旗

在露天煤礦生產現場，除大型運輸卡車外，其余小型車輛，如生產指揮車等其它輔助車輛必須配備高桿旗，方可進入生產現場。高桿旗的規格：桿高6 m，旗面由50 cm×60 cm的紅布制作而成。小型車輛配置高桿旗后，相當于增加了小型車輛的高度，與大型卡車的高度相當，這樣可以有效的減小大型卡車的“盲區”范圍。

4.1.2配備防撞預警電子設備

防撞預警電子設備，就是利用了衛星（三顆以上）定位技術（美國采用的是GPS定位系統，中國采用的是北斗導航系統）和雙射頻（即短距離無線通訊）以及電子標簽技術。衛星定位模塊可以使各種車輛的位置信息快速確定；射頻技術是將大型卡車和其它生產輔助車輛間的相對位置信息，通過無線通訊技術，達到相互傳遞的目的；電子標簽又稱射頻標簽、應答器、數據載體；具有讀數裝置、掃描、傳送、通信、改寫功能（取決于電子標簽是否可以無線改寫數據）。電子標簽與閱讀器之間通過耦合元件實現射頻信號的空間（無接觸）耦合；在耦合通道內，根據時序關系，實現能量的傳遞和數據交換。在預警儀的彩色液晶顯示屏上，可以顯示報警車輛的相對位置和運行方向。大型卡車駕駛員可通過觀看預警儀的顯示屏，即時掌握卡車周邊車輛的活動情況，提前預警。預警儀兼設置有語音報警功能，可將卡車周邊其它車輛的動態，通過語音提示，即時提醒駕駛員。

4.1.3配置攝像探頭和倒車雷達

在卡車的盲區內，加裝攝像探頭，可以有效的減小盲區的范圍。在這里需要提醒駕駛員，一定要養成良好的衛生習慣，對所駕駛車輛的擋風玻璃，后視鏡以及攝像探頭保護罩（玻璃罩），要隨時保持清潔，防止油污和泥土阻礙視線，導致盲區范圍擴大。

4.1.4設置太陽能導航燈，大型凸面鏡

在卡車運行的交叉道路邊上、轉彎處，設置太陽能導航燈、凸面鏡以引導卡車有序運行，防止卡車彼此進入對方的盲區范圍內造成事故的發生。

4.1.5配置超速預警儀，控制行車速度

車速越快，盲區越大。為了嚴格控制行車速度，在卡車和生產指揮車等輔助車輛上，安裝了超速預警儀，并對不同的車型，規定了最大行車速度。當車速超過其最大限值時，預警儀報警，預警中心系統將進行記錄。管理人員將對超速車輛的駕駛員進行處罰。生產現場的每一臺車輛時刻都要在監控范圍之內，這樣可以有效地控制行車速度，對安全生產十分有利。

4.2管理措施

4.2.1加強運輸道路的修筑和維護

在條件允許的情況下，修筑道路時盡量將道路的轉彎半徑與寬度增大，盡量減少道路兩旁的障礙物，保持視線暢通。運輸道路要經常維護（平整、碾壓、灑水），在距離較長的坡道中間設置緩和坡道；在交叉路中心設置隔離帶或隔離島，為安全駕駛創造有利條件，為安全生產提供有力保障。

4.2.2增強職工的身體素質

開展豐富多彩的體育活動，提高職工的身體素質，讓每一個職工以飽滿的精神狀態，對待每一天的工作任務。

4.2.3調動職工家屬，積極參與企業安全管理

露天煤礦采取24 h輪班作業制度，每班工作8 h。因此加強班前休息和家庭成員之間和睦相處十分重要。為此還專門成立了家屬安全協管協會，每一個職工家屬都是安全協管員。這樣可以充分調動職工家屬，積極參與企業的安全管理工作。

5結語

通過以上措施在礦山生產中的實際應用，為露天礦的安全生產提供了先進的技術、管理手段，使露天礦的安全生產有了進一步的安全保障。安全生產是職工幸福生活的基本保障，安全責任重于泰山，努力提高全員安全意識，是我們永恒的主題。

參考文獻：

[1] 郭昭華.露天礦卡車事故分析及防撞預警系統的應用[J].煤炭工程,2009,(2).

[2] 曹勇.露天礦卡車、輔助車輛和人員之間的防撞預警系統[J].露天采礦技術,2010,(1).

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3.2環境因素

露天開采是在敞露的露天環境下作業的，直接受到天氣和氣候的影響。在陰、雨、雪、霧、沙、塵等自然條件下，能見度低（夜間更低），給大型卡車的行駛增加了難度，更使卡車的“盲區”范圍變得不可估計。

3.3道路因素

采場運輸道路的質量、轉彎半徑、道路的寬度以及道路兩側障礙物的多少等，同樣決定了“盲區”的大小。采場道路越平整、轉彎半徑越大、寬度越大、障礙物越少，卡車“盲區”的范圍也就隨之變?。环粗懊^”的范圍就會增大。

3.4人的因素

人的因素包括精神狀態、個體差異、應變能力、熟練程度等。人的精神狀態好與壞，直接影響一個人的工作情緒。精神狀態差的時候，“盲區”的范圍就在無形之中增大。例如駕駛員在駕駛過程中犯困了那么該駕駛員此時的“盲區”范圍就是無限大的。個體差異指的是人的身高、體質、視角等。每個人的身高不同、體質不同、視角不同，決定了“盲區”范圍大小的不同。個體差異在“盲區”的影響因素中，身高與視角的不同，是不可改變的事實，而人的體質是可以改變的。應變能力的高低，對事故的發生也起至關重要的作用。事故的發生就在瞬間，應變能力高的人，可以及時地采取措施，可以有效地防止事故的發生。一個人操作設備的熟練程度，對事故的預測，控制起著關鍵的作用。以大型卡車駕駛員為例，卡車的速度越快，“盲區”越大，駕駛員的熟練程度越高，對預測、控制事故的把握能力就越強。

在“盲區”的影響因素中，人是最關鍵的因素，也是最復雜、最難控制的因素之一。因此，提高人員的綜合素質，是安全生產有力的保障措施。生產事故給社會、企業、家庭帶來的危害是不言而喻的。因此,如何減少生產事故、降低事故所造成的損失，是人們重點關注的問題，已經受到世界各國越來越多的重視。

4減小“盲區”的措施

4.1技術措施

4.1.1配置高桿旗

在露天煤礦生產現場，除大型運輸卡車外，其余小型車輛，如生產指揮車等其它輔助車輛必須配備高桿旗，方可進入生產現場。高桿旗的規格：桿高6 m，旗面由50 cm×60 cm的紅布制作而成。小型車輛配置高桿旗后，相當于增加了小型車輛的高度，與大型卡車的高度相當，這樣可以有效的減小大型卡車的“盲區”范圍。

4.1.2配備防撞預警電子設備

防撞預警電子設備，就是利用了衛星（三顆以上）定位技術（美國采用的是GPS定位系統，中國采用的是北斗導航系統）和雙射頻（即短距離無線通訊）以及電子標簽技術。衛星定位模塊可以使各種車輛的位置信息快速確定；射頻技術是將大型卡車和其它生產輔助車輛間的相對位置信息，通過無線通訊技術，達到相互傳遞的目的；電子標簽又稱射頻標簽、應答器、數據載體；具有讀數裝置、掃描、傳送、通信、改寫功能（取決于電子標簽是否可以無線改寫數據）。電子標簽與閱讀器之間通過耦合元件實現射頻信號的空間（無接觸）耦合；在耦合通道內，根據時序關系，實現能量的傳遞和數據交換。在預警儀的彩色液晶顯示屏上，可以顯示報警車輛的相對位置和運行方向。大型卡車駕駛員可通過觀看預警儀的顯示屏，即時掌握卡車周邊車輛的活動情況，提前預警。預警儀兼設置有語音報警功能，可將卡車周邊其它車輛的動態，通過語音提示，即時提醒駕駛員。

4.1.3配置攝像探頭和倒車雷達

在卡車的盲區內，加裝攝像探頭，可以有效的減小盲區的范圍。在這里需要提醒駕駛員，一定要養成良好的衛生習慣，對所駕駛車輛的擋風玻璃，后視鏡以及攝像探頭保護罩（玻璃罩），要隨時保持清潔，防止油污和泥土阻礙視線，導致盲區范圍擴大。

4.1.4設置太陽能導航燈，大型凸面鏡

在卡車運行的交叉道路邊上、轉彎處，設置太陽能導航燈、凸面鏡以引導卡車有序運行，防止卡車彼此進入對方的盲區范圍內造成事故的發生。

4.1.5配置超速預警儀，控制行車速度

車速越快，盲區越大。為了嚴格控制行車速度，在卡車和生產指揮車等輔助車輛上，安裝了超速預警儀，并對不同的車型，規定了最大行車速度。當車速超過其最大限值時，預警儀報警，預警中心系統將進行記錄。管理人員將對超速車輛的駕駛員進行處罰。生產現場的每一臺車輛時刻都要在監控范圍之內，這樣可以有效地控制行車速度，對安全生產十分有利。

4.2管理措施

4.2.1加強運輸道路的修筑和維護

在條件允許的情況下，修筑道路時盡量將道路的轉彎半徑與寬度增大，盡量減少道路兩旁的障礙物，保持視線暢通。運輸道路要經常維護（平整、碾壓、灑水），在距離較長的坡道中間設置緩和坡道；在交叉路中心設置隔離帶或隔離島，為安全駕駛創造有利條件，為安全生產提供有力保障。

4.2.2增強職工的身體素質

開展豐富多彩的體育活動，提高職工的身體素質，讓每一個職工以飽滿的精神狀態，對待每一天的工作任務。

4.2.3調動職工家屬，積極參與企業安全管理

露天煤礦采取24 h輪班作業制度，每班工作8 h。因此加強班前休息和家庭成員之間和睦相處十分重要。為此還專門成立了家屬安全協管協會，每一個職工家屬都是安全協管員。這樣可以充分調動職工家屬，積極參與企業的安全管理工作。

5結語

通過以上措施在礦山生產中的實際應用，為露天礦的安全生產提供了先進的技術、管理手段，使露天礦的安全生產有了進一步的安全保障。安全生產是職工幸福生活的基本保障，安全責任重于泰山，努力提高全員安全意識，是我們永恒的主題。

參考文獻：

[1] 郭昭華.露天礦卡車事故分析及防撞預警系統的應用[J].煤炭工程,2009,(2).

[2] 曹勇.露天礦卡車、輔助車輛和人員之間的防撞預警系統[J].露天采礦技術,2010,(1).

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