鐵路線路大中修計劃和施工計劃管理淺析

劉峰　公超　陳文義

摘要：近年來鐵路運輸的客貨運量激增，鐵路運輸在不能縮短客貨運輸時間的情況下，增大了列車的發車密度和載重，這樣勢必對鐵路運輸設備造成一定程度的損壞。為了在不影響鐵路客貨運輸效率的情況下對鐵路運輸設備進行維修，需建立高效的施工維修計劃和管理模式。文章通過分析既有施工維修計劃管理模式存在的問題，結合現有的管理學理論，探討線路大中修計劃和施工計劃管理。

關鍵詞：鐵路線路；大中修計劃；施工計劃；計劃管理；管理模式

中圖分類號：U216 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）31-0092-02

鐵路作為我國交通運輸的骨干，一直支撐著社會經濟的發展，但由于我國的鐵路發展速度緩慢，一直落后于社會經濟的發展，尤其是最近10年，經濟發展迅速，鐵路的發展就顯得更加遲緩，一直以來鐵路對經濟發展的“制約”愈發明顯。而隨著列車密度的增加，以往利用行車間隔進行施工作業的方式已經無法實現，因此擬定科學合理大中修計劃以及施工計劃就顯得十分重要。

1 鐵路大中修計劃概述

1.1 鐵路大中修內容

鐵路線路設備的大中修，主要是為了能夠比較徹底地解決鐵路線路設備存在的嚴重安全隱患或者出現的質量問題，能夠在較長的時間段內不需要再次進行大中修制定的實施工作。其主要的維修內容為路基的養護加固、信號指揮系統的核查、鐵路鋼軌的疲勞性檢測以及更換、橋梁涵洞的加固、沿線設施、綠化等方面內容，因為維修的時間以及工作量較大，通常需要進行部分路段的封閉管理，以保證施工人員的安全，提高工作效率，促進整段鐵路暢通運行。

制定大中修計劃以及施工計劃需要考慮不同的氣候帶以及鐵路運輸的實際情況，總體的指導原則就是不影響鐵路正常運輸的情況下提高維修工作的質量以及水平，推動維修工作向前有序發展。

1.2 大中修計劃制定的重要性分析

1.2.1 鐵路安全運行的重要保障。由于我國鐵路交通系統承擔了經濟建設的大部分能源輸送需求以及滿足近些年來不斷增長的客運量運輸要求，鐵路線路設備長期處于滿負荷運行甚至是超負荷運行。鐵路線路設備的日常維修不能從根本上改變設備的疲勞程度，安全風險逐漸增加。此時就需要制定中長期維修計劃并進行施工，通過封閉路段來加強施工安全的管理，以保障封閉鐵路線能夠及時得到修復，提高鐵路運輸的能力，滿足經濟發展需求。

1.2.2 大中修計劃制定實施能夠有效彌補日常維修工作的不足。鐵路的維修是一項比較復雜的系統工程，由于日常的維護工作存在比較嚴重的不足，即使發現了存在的問題也不能進行線路的封閉來及時維修，導致了線路設備問題進一步發展，給正常的鐵路運輸帶來了較大程度上的風險。為了滿足我國目前的經濟發展形勢對能源的需求，我國主要的能源輸送線均不同程度地存在著線路設備超期服役以及過載運輸等問題，單靠日常的維護工作已經不可能有效解決。為了彌補日常維護工作的不足，就需要相應地制定大中修計劃并且根據計劃進行實施和管理，保證整條鐵路線能夠處在正常運轉狀態中。大中修計劃的制定以及施工計劃的管理是目前鐵路管理部門采取的主要維修方式，在很大程度上保證了鐵路運輸維修工作的有序運行，具有重要的現實意義。

2 大中修計劃施工管理過程中存在的問題

2.1 維修管理流程沒有按照規范執行

大中修在制定實施過程中由于采取了封閉維修的方式導致了工作人員在維修以及施工過程中未嚴格按照安全生產標準來執行，出現了違規操作以及不按流程進行的現象，在一定程度上影響了大中修以及施工計劃的執行，對維修的效果和質量無法做到有效的保障。同時沒有按照規范執行，也為實際的施工計劃實施管理工作帶來了一定的困難，整體工作進展緩慢，嚴重影響了鐵路的維修和正常運轉的需求，需要重點關注。

2.2 人員維修技能較低，影響了施工進度

由于鐵路的大中修需要眾多的工作人員來進行維修工作，雖然機械化維修設備在一定程度上彌補了維修人員技能水平低的不足，然而由于工作量巨大，還是不可避免地運用了大量的工作人員來進行人工操作。由于工作人員總體的維修技能參差不齊，導致了維修的質量和水平出現了較大的問題，影響了總體的進度，降低了施工管理所能取得的維修效果，維修工作需要重復進行的現象。

3 維修施工計劃的制定管理

3.1 年度施工計劃制定管理

鐵路線根據實際運行情況來進行年度維修計劃的制定工作，同時對維修計劃進行施工的制定以及管理工作。我國大部分地區的主要鐵路樞紐采取的年度維修計劃制定實施時間為每年的三月份，在上一年就需要針對維修的部分和內容進行制定工作，以保證時間上的科學合理以及施工計劃安排能夠符合實際鐵路運輸的需求。

3.2 月度維修施工計劃的制定管理

月度維修施工計劃的制定和實施是為了彌補時間跨度過長導致鐵路線路設備出現較為明顯的安全問題從而影響鐵路整體的運輸計劃。通常在每個月的中旬將維修的部位和內容以及施工計劃上報給上級部門審批，得到批準后以鐵路局的名義下發到各個鐵路部門。

月度計劃具有實效性、周期性以及偶然性等特點，因此月度維修施工計劃的實施并沒有固定的時間，需要根據鐵路的實際運輸情況以及路線設備的疲勞程度進行科學合理的安排。

4 推動大中修計劃以及施工計劃管理的具體措施

4.1 強化現場安全管理

施工維修計劃制定后在實施過程中需要注意施工現場工作人員的人身安全以及設備使用的規范，杜絕因為人為原因導致的設備使用風險以及人身安全風險，保證整個施工維修管理能夠處在有序安全的環境中進行，對現場的安全施工標準和規范進行嚴格的審查，防止違規操作的發生，為取得良好的維修效果打下堅實的保障

基礎。

4.2 科學安排、周密布置

大機施工作業牽扯面廣、涉及單位多，在沒有固定的經驗模式可鑒的情況下需要加強內外部之間的聯系，保證工作的有序規范運行。每次施工前一天，由現場指揮所和施工管理人員對次日施工線路進行全面調查后，從人員、進度、安全、質量等角度考慮，科學合理地確定次日的施工計劃，利用每天交班會進行安排、布置。當日清篩地段于次日進行搗固作業之前，撤掉軌下全部木墊片，整正扣件和膠墊位置，更換失效扣件，進行站螺絲涂油，并全面擰緊扣件，防止維修部位受到外力因素導致變形的狀況發生。

5 結語

綜上所述，鐵路路線設備的維修施工計劃的制定和實施對鐵路安全運行具有重要的保障作用。其在制定實施過程中需要充分參照鐵路的實際運行情況進行科學合理安排，在不影響鐵路運輸的情況下提高維修的質量和效果，推動鐵路維修事業向前穩步發展。

參考文獻

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作者簡介：劉峰（1978-），男，山東曲阜人，濟南工務機械段清篩三車間助理工程師，研究方向：鐵道工務。