淺談大氣中NO_x污染控制對策

楊美丹等

摘 要：氮氧化物（NOx）是造成大氣污染的重要前體物，可以造成肺、皮膚癌、白內障以及呼吸道等呼吸系統疾病，是治理大氣污染的一大難題。目前氮氧化物的控制存在五方面的問題，針對其提出以下七方面控制氮氧化物排放量的對策：加強基礎研究和技術開發及推廣；理清管理思路，加強減排管理；建立科學合理的統計方法，確定排放清單；實施多指標綜合管理；開展NOx區域聯防聯控；建立減排監督機制；加快示范工程建設。

關鍵詞：氮氧化物 污染 控制對策

中圖分類號：X511 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）08（c）-0126-02

Abstract：Nitrogen oxide （NOx） is an important precursor to cause air pollution，and can cause lung，skin cancer，cataracts and respiratory tract，respiratory system disease，so it is a big problem in air pollution control.This paper introduces the present situation of pollution and control policies of nitrogen oxides，summarizes the control problems.It puts forward measures to control the nitrogen oxide emissions from the following seven aspects：to strengthen the basic research and technology development and promotion；to clear the management ideas，and strengthen the emission reduction management；to establish a statistical method of scientific and reasonable，and determine the emission inventories；to implement multi index management；to carry out NOx regional prevention and control at the same time；to establish emission reduction supervision mechanism；to accelerate the construction of demonstration project.

Key Words：NOx；Pollution；Control measures

氮氧化物（Nitrogen Oxides）是大氣中主要的氣態污染物之一，包括多種化合物，其中，NO和NO2是大氣中主要的氮氧化物，以NOx表示[1]。中國地區氮氧化物主要來自人為燃燒源、土壤生物源、閃電源等[2]，絕大部分是源于燃燒過程[3～4]。NOx是造成大氣污染的重要前體物，有人將對NOx排放的控制，總結為“一石擊五鳥”，包括：（1）NOx自身的污染；（2）臭氧污染；（3）顆粒物污染[5]；（4）富營養化問題；（5）酸沉降。

1 污染及控制政策現狀

郝吉明、黃學敏等分別對中國NOx排放清單做了研究報道[6～7]，均表明NOx排放在行業、燃料及地區分布上均極為不平衡。從行業分布上，研究得出排放NOx最多的經濟行業都是工業和電力行業，郝吉明等研究時間是1995年至1998年，工業行業排名最前，黃學敏等則是2005年，電力行業排名最前，這也進一步說明電力行業NOx排放重中之重的地位。郝吉明等報道另一個現象：交通運輸排放NOx及其貢獻率穩步增長。根據2007年第一次全國污染源普查數據，繼火力發電、機動車、水泥工業后出現第四大氮氧化物排放源，即鋼鐵行業[8]。燃料分布上，均表明NOx排放主要來自燃煤。地區分布上，80%以上NOx來自占國土面積45%的華東、中南、華北及東北地區。環境保護部副部長吳曉青報道[9]，在2000年至2005年間，NOx排放量年增長率高達10%，2005年全國NOx放總量超過1900萬噸。其中，火力發電仍然是最大來源，占37%左右，機動車排放位居第二，工業鍋爐（爐窯）排放居第三。初步估算2008年全國NOx排放量達到2000萬噸，成為世界第一NOx排放國。若無有效控制措施，NOx排放在2020年將達到3000萬噸。

2 控制存在的問題

2.1 技術及管理落后

NOx排放控制技術是根據燃燒過程的特點來設計的，目前正在使用的控制NOx排放量的技術措施有3種，即燃燒前的處理、燃燒技術的改進和燃燒后的處理。燃燒前處理是通過脫氮，減少燃料中的含氮量來實現的，這種技術至今尚未開發完全。燃燒技術的改進主要以低氮技術為主，也是目前火電及其他行業普遍應用的技術。燃燒后處理就是對燃燒產生的含NOx的煙氣進行處理的方法，及煙氣脫硝。在煙氣脫硝方面，僅少數單位開發具有自主知識產權的煙氣脫硝核心技術。除了燃燒技術，有報道[10]機動車也是導致氮氧化物濃度變大的原因。機動車方面，大部分國產柴油機實現國四達標仍需后處理技術，但至今沒有成熟的技術可廣泛應用于柴油機尾氣NOx凈化。工業鍋爐/爐窯方面，由于其特點，火電廠煙氣脫硝技術和設備尚未直接應用于工業燃煤鍋爐。

2.2 家底不清，影響目標確定

目前，工業源中水泥、冶金等非重點行業基數并未測得，而且對于已測得源，由于存量、各個行業排放量未來的發展走向、重點貢獻行業的配比變化等問題都不是很清楚，再加上NOx產生機理復雜，NOx排放量很難統計。比如公路NOx排放量的統計，采用估算法，造成不知道跟實際值到底差距多大。據中國環境監測總站的相關人員介紹，我國在2005年對NOx進行試統計，2006年開始正式統計。這其中，工業源NOx排放量填報主要以實測值為主，排放系數測算為輔；生活及公路NOx排放量的統計，采用的是排放系數測算的方法。生活NOx排放量統計，是以地市級為單位，根據這一地區的生活燃料消費量和生活NOx排放系數，統計出當地的生活NOx排放量；公路NOx排放量的統計，是按照燃料總消費量和燃料性質，參考相應排放系數進行估算，或者按照車輛行駛距離，參考相應的排放系數估算出來的。endprint

2.3 行業、地區間排放情況不平衡，確定排放指標和標準困難

一般的排放標準不是按區域劃分的，是要分行業考慮，這在重點區域和重點行業重疊的地方，就會造成麻煩。另一方面，確定排放標準的時候，必須要有經濟性、技術可行性作為支撐。對于流動源的控制，會更為困難，因為不同地區執行的標準不一樣，同一種車型可能在有的地方是不能銷售的。

2.4 治理光化學污染力度不夠

國際上一直將臭氧作為光化學煙霧污染的主要指示劑，由于多年來重視對二氧化硫排放的控制，我國大部分地區，大氣污染已經從傳統的煤煙型轉為光化學煙霧污染型。臭氧是NOx等一次污染物經過復雜的光化學反應，生成的新的二次污染物，其產生機理復雜，NOx與臭氧相關性不明確，所以控制NOx未能全面防治光化學污染。

2.5 未建立企業減排監督機制

目前，具體經濟懲罰措施如排污費征收等，未落實到未達標企業中去。由于企業排放信息未公開，群眾監督力量不強。總體來說，政策對企業的約束性還有待增強。

3 控制對策

3.1 加強基礎研究和技術開發及推廣

有關燃燒過程行業上，開發低氮燃料，鼓勵開發具有自主知識產權的煙氣脫硝核心技術，推廣廢氣循環利用技術，開發工業燃煤鍋爐煙氣脫硝技術，還可以參照外國已有經驗，如水泥行業上，參考國外NOx污染防治的經驗，應用可使NOx排放濃度降低70%～80%的低NOx燃燒器（LNB）+選擇性非催化還原（SNCR）技術；機動車行業上，開發電動汽車，開發柴油機尾氣NOx凈化技術，加強柴油車NOx在線檢測設備的開發和使用；公共基礎設施上，參照日本減排經驗[11]，開發公路等公共設施減排材料或技術。

3.2 理清管理思路，加強減排管理

3.2.1 管理思路

根據NOx排放行業、地區分布不平衡的現狀，其控制以電力行業和機動車為重點，從結構及過程管理兩方面強化重點區域減排。

3.2.2 結構減排

（1）電力行業：淘汰不符合政策要求的常規火電機組及服役期滿的各類機組；（2）機動車：淘汰達到使用年限的機動車外，推行“以舊換新”措施，加速淘汰黃標柴油車（污染物排放達不到國3標準的柴油車），重點地區（北京市、天津市、河北省、山東省，上海市、江蘇省、浙江省、廣東省）全面供應國四油品；（3）冶金及其他行業：淘汰落后工藝技術裝備及路線。

3.2.3 過程管理減排

（1）電力行業：全面推行低氮燃燒技術，對新建、擴建、改建機組加強脫硝設施建設，對已建項目加強管理；（2）機動車：首先，提高新車準入門檻，加大在用車淘汰力度，完善在用車車檢測/維護（I/M）管理體系；其次，加強城市的道路建設和交通管理，利用交通管理系統及信號系統保證交通暢通；再次，積極促進排污量小、環保型汽車的普及和推廣；最后就是大力發展公共交通事業；（3）冶金、燃煤鍋爐以及水泥行業：推行低氮燃燒技術，推行清潔生產技術，搞好末端治理。

3.3 建立科學合理的統計方法，確定排放清單

建立一套科學合理的NOx排放量統計方法，確定冶金、燃煤鍋爐及水泥行業NOx排放基數。在確定基數的基礎上，采用統一的行業新增量測算法統計，確定具有完整性、可靠性、可比性的排放清單。

3.4 實施多指標綜合管理

一是在NOx控制的同時兼顧臭氧（O3）的控制，進行O3的監測并將之納入環境統計范圍；二是加強環保系統對O3的監測能力建設；三是形成覆蓋二氧化氮、臭氧、細顆粒物以及酸沉降等多項控制指標的綜合指標體系，實施NOx的多目標管理，從一次污染物到二次污染物進行全生命周期控制。

3.5 開展NOx區域聯防聯控

存在嚴重NOx污染問題的地區，有必要制定區域層面的NOx污染聯防聯控政策，建立污染源協調和管理機制，從而有效地解決區域整體的環境污染問題。

3.6 建立減排監督機制

（1）經濟方面：對新技術開發及低能耗項目，進行政策及經濟幫助，如：對于購買低公害車給予降低價以及減輕汽車所得稅的輔助援助。完善排污費使用機制，適時在電力行業引入NOx排污費收費返還制度；（2）制度方面：建立信息公開制度，披露企業污染排放信息，加強群眾監督。參照《京都議定書》，引進排污權交易制度，建立市場平臺。建立檢測人員以NOx排放量作為競賽指標，作為個人優勝指標的績效制度。

3.7 加快示范工程建設

對冶金、燃煤鍋爐及水泥行業等NOx排放基數不清的行業，選準代表，加快煙氣脫硝示范工程建設。

4 結論

中國地區氮氧化物絕大部分是源于燃燒過程，NOx是造成大氣污染的重要前體物，有必要對NOx排放進行控制。本文對大氣中NOx污染控制對策進行綜述，主要有：（1）加強燃燒過程行業基礎研究和技術開發及推廣，從過程中控制；（2）理清管理思路，加強減排管理，在機動車冶金等各行業淘汰排放量大污染大工藝，從政策管理上控制行業NOx排放；（3）建立科學合理的統計方法，從列出排放清單來明確目標，更好安排工作；（4）實施二氧化氮、臭氧、細顆粒物以及酸沉降多指標綜合管理，解決行業、地區間排放情況不平衡導致監管不全面，數據沒有代表性的問題；（5）存在嚴重NOx污染問題的地區，開展NOx區域聯防聯控，重點區域重點治理；（6）建立減排監督機制，從制度上控制行業排放；（7）加快示范工程建設，盡快引進新技術，發揮科技作為第一生產力的魅力。

參考文獻

[1] “十二五”氮氧化物減排思路與技術路線[J].電力科技與環保，2011，27（3）：60.

[2] 林金泰.中國地區氮氧化物人為和自然源解析及大氣化學過程不確定性的影響[C]//第六屆全國環境化學大會暨環境科學儀器與分析儀器展覽會摘要集.中國上海，2011.

[3] 易丹.四川省氮氧化物排放現狀及控制對策研究[D].四川省：西南交通大學，2013.

[4] 高林，黃立維，王植盈，等.電化學反應器去除氮氧化物廢氣實驗研究[J].浙江工業大學學報，2010（4）：380-383.

[5] 張敏，陳軍.國內燃煤電廠氮氧化物的控制現狀及其發展[J].四川化工，2009，12（5）：44-52.

[6] 稂小洛，曹國良，黃學敏.中國區域氮氧化物排放清單[J].環境與可持續發展，2008（6）：19-22.

[7] 田賀忠，郝吉明，陸永琪，等.中國氮氧化物排放清單及分布特征[J].中國環境科學，2001，21（6）：493-497.

[8] 段菁春，柴發合，譚吉華，等.鋼鐵行業氮氧化物控制技術及對策[J].環境污染與防治，2013，35（3）：100-104.

[9] 吳曉青.我國大氣氮氧化物污染控制對策[J].環境保護，2009（16）：9-11.

[10] 胡春玲，張晶，李國輝，等.校園原煤堆放場環境空氣質量監測及評價[J].科學技術與工程，2010，10（16）：4089-4092.

[11] 杜譞，朱留財.氮氧化物污染防治的國外經驗與國內應對措施[J].環境保護與循環經濟，2011（4）：6-9.endprint

2.3 行業、地區間排放情況不平衡，確定排放指標和標準困難

一般的排放標準不是按區域劃分的，是要分行業考慮，這在重點區域和重點行業重疊的地方，就會造成麻煩。另一方面，確定排放標準的時候，必須要有經濟性、技術可行性作為支撐。對于流動源的控制，會更為困難，因為不同地區執行的標準不一樣，同一種車型可能在有的地方是不能銷售的。

2.4 治理光化學污染力度不夠

國際上一直將臭氧作為光化學煙霧污染的主要指示劑，由于多年來重視對二氧化硫排放的控制，我國大部分地區，大氣污染已經從傳統的煤煙型轉為光化學煙霧污染型。臭氧是NOx等一次污染物經過復雜的光化學反應，生成的新的二次污染物，其產生機理復雜，NOx與臭氧相關性不明確，所以控制NOx未能全面防治光化學污染。

2.5 未建立企業減排監督機制

目前，具體經濟懲罰措施如排污費征收等，未落實到未達標企業中去。由于企業排放信息未公開，群眾監督力量不強。總體來說，政策對企業的約束性還有待增強。

3 控制對策

3.1 加強基礎研究和技術開發及推廣

有關燃燒過程行業上，開發低氮燃料，鼓勵開發具有自主知識產權的煙氣脫硝核心技術，推廣廢氣循環利用技術，開發工業燃煤鍋爐煙氣脫硝技術，還可以參照外國已有經驗，如水泥行業上，參考國外NOx污染防治的經驗，應用可使NOx排放濃度降低70%～80%的低NOx燃燒器（LNB）+選擇性非催化還原（SNCR）技術；機動車行業上，開發電動汽車，開發柴油機尾氣NOx凈化技術，加強柴油車NOx在線檢測設備的開發和使用；公共基礎設施上，參照日本減排經驗[11]，開發公路等公共設施減排材料或技術。

3.2 理清管理思路，加強減排管理

3.2.1 管理思路

根據NOx排放行業、地區分布不平衡的現狀，其控制以電力行業和機動車為重點，從結構及過程管理兩方面強化重點區域減排。

3.2.2 結構減排

（1）電力行業：淘汰不符合政策要求的常規火電機組及服役期滿的各類機組；（2）機動車：淘汰達到使用年限的機動車外，推行“以舊換新”措施，加速淘汰黃標柴油車（污染物排放達不到國3標準的柴油車），重點地區（北京市、天津市、河北省、山東省，上海市、江蘇省、浙江省、廣東省）全面供應國四油品；（3）冶金及其他行業：淘汰落后工藝技術裝備及路線。

3.2.3 過程管理減排

（1）電力行業：全面推行低氮燃燒技術，對新建、擴建、改建機組加強脫硝設施建設，對已建項目加強管理；（2）機動車：首先，提高新車準入門檻，加大在用車淘汰力度，完善在用車車檢測/維護（I/M）管理體系；其次，加強城市的道路建設和交通管理，利用交通管理系統及信號系統保證交通暢通；再次，積極促進排污量小、環保型汽車的普及和推廣；最后就是大力發展公共交通事業；（3）冶金、燃煤鍋爐以及水泥行業：推行低氮燃燒技術，推行清潔生產技術，搞好末端治理。

3.3 建立科學合理的統計方法，確定排放清單

建立一套科學合理的NOx排放量統計方法，確定冶金、燃煤鍋爐及水泥行業NOx排放基數。在確定基數的基礎上，采用統一的行業新增量測算法統計，確定具有完整性、可靠性、可比性的排放清單。

3.4 實施多指標綜合管理

一是在NOx控制的同時兼顧臭氧（O3）的控制，進行O3的監測并將之納入環境統計范圍；二是加強環保系統對O3的監測能力建設；三是形成覆蓋二氧化氮、臭氧、細顆粒物以及酸沉降等多項控制指標的綜合指標體系，實施NOx的多目標管理，從一次污染物到二次污染物進行全生命周期控制。

3.5 開展NOx區域聯防聯控

存在嚴重NOx污染問題的地區，有必要制定區域層面的NOx污染聯防聯控政策，建立污染源協調和管理機制，從而有效地解決區域整體的環境污染問題。

3.6 建立減排監督機制

（1）經濟方面：對新技術開發及低能耗項目，進行政策及經濟幫助，如：對于購買低公害車給予降低價以及減輕汽車所得稅的輔助援助。完善排污費使用機制，適時在電力行業引入NOx排污費收費返還制度；（2）制度方面：建立信息公開制度，披露企業污染排放信息，加強群眾監督。參照《京都議定書》，引進排污權交易制度，建立市場平臺。建立檢測人員以NOx排放量作為競賽指標，作為個人優勝指標的績效制度。

3.7 加快示范工程建設

對冶金、燃煤鍋爐及水泥行業等NOx排放基數不清的行業，選準代表，加快煙氣脫硝示范工程建設。

4 結論

中國地區氮氧化物絕大部分是源于燃燒過程，NOx是造成大氣污染的重要前體物，有必要對NOx排放進行控制。本文對大氣中NOx污染控制對策進行綜述，主要有：（1）加強燃燒過程行業基礎研究和技術開發及推廣，從過程中控制；（2）理清管理思路，加強減排管理，在機動車冶金等各行業淘汰排放量大污染大工藝，從政策管理上控制行業NOx排放；（3）建立科學合理的統計方法，從列出排放清單來明確目標，更好安排工作；（4）實施二氧化氮、臭氧、細顆粒物以及酸沉降多指標綜合管理，解決行業、地區間排放情況不平衡導致監管不全面，數據沒有代表性的問題；（5）存在嚴重NOx污染問題的地區，開展NOx區域聯防聯控，重點區域重點治理；（6）建立減排監督機制，從制度上控制行業排放；（7）加快示范工程建設，盡快引進新技術，發揮科技作為第一生產力的魅力。

參考文獻

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[5] 張敏，陳軍.國內燃煤電廠氮氧化物的控制現狀及其發展[J].四川化工，2009，12（5）：44-52.

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[7] 田賀忠，郝吉明，陸永琪，等.中國氮氧化物排放清單及分布特征[J].中國環境科學，2001，21（6）：493-497.

[8] 段菁春，柴發合，譚吉華，等.鋼鐵行業氮氧化物控制技術及對策[J].環境污染與防治，2013，35（3）：100-104.

[9] 吳曉青.我國大氣氮氧化物污染控制對策[J].環境保護，2009（16）：9-11.

[10] 胡春玲，張晶，李國輝，等.校園原煤堆放場環境空氣質量監測及評價[J].科學技術與工程，2010，10（16）：4089-4092.

[11] 杜譞，朱留財.氮氧化物污染防治的國外經驗與國內應對措施[J].環境保護與循環經濟，2011（4）：6-9.endprint

2.3 行業、地區間排放情況不平衡，確定排放指標和標準困難

一般的排放標準不是按區域劃分的，是要分行業考慮，這在重點區域和重點行業重疊的地方，就會造成麻煩。另一方面，確定排放標準的時候，必須要有經濟性、技術可行性作為支撐。對于流動源的控制，會更為困難，因為不同地區執行的標準不一樣，同一種車型可能在有的地方是不能銷售的。

2.4 治理光化學污染力度不夠

國際上一直將臭氧作為光化學煙霧污染的主要指示劑，由于多年來重視對二氧化硫排放的控制，我國大部分地區，大氣污染已經從傳統的煤煙型轉為光化學煙霧污染型。臭氧是NOx等一次污染物經過復雜的光化學反應，生成的新的二次污染物，其產生機理復雜，NOx與臭氧相關性不明確，所以控制NOx未能全面防治光化學污染。

2.5 未建立企業減排監督機制

目前，具體經濟懲罰措施如排污費征收等，未落實到未達標企業中去。由于企業排放信息未公開，群眾監督力量不強。總體來說，政策對企業的約束性還有待增強。

3 控制對策

3.1 加強基礎研究和技術開發及推廣

有關燃燒過程行業上，開發低氮燃料，鼓勵開發具有自主知識產權的煙氣脫硝核心技術，推廣廢氣循環利用技術，開發工業燃煤鍋爐煙氣脫硝技術，還可以參照外國已有經驗，如水泥行業上，參考國外NOx污染防治的經驗，應用可使NOx排放濃度降低70%～80%的低NOx燃燒器（LNB）+選擇性非催化還原（SNCR）技術；機動車行業上，開發電動汽車，開發柴油機尾氣NOx凈化技術，加強柴油車NOx在線檢測設備的開發和使用；公共基礎設施上，參照日本減排經驗[11]，開發公路等公共設施減排材料或技術。

3.2 理清管理思路，加強減排管理

3.2.1 管理思路

根據NOx排放行業、地區分布不平衡的現狀，其控制以電力行業和機動車為重點，從結構及過程管理兩方面強化重點區域減排。

3.2.2 結構減排

（1）電力行業：淘汰不符合政策要求的常規火電機組及服役期滿的各類機組；（2）機動車：淘汰達到使用年限的機動車外，推行“以舊換新”措施，加速淘汰黃標柴油車（污染物排放達不到國3標準的柴油車），重點地區（北京市、天津市、河北省、山東省，上海市、江蘇省、浙江省、廣東省）全面供應國四油品；（3）冶金及其他行業：淘汰落后工藝技術裝備及路線。

3.2.3 過程管理減排

（1）電力行業：全面推行低氮燃燒技術，對新建、擴建、改建機組加強脫硝設施建設，對已建項目加強管理；（2）機動車：首先，提高新車準入門檻，加大在用車淘汰力度，完善在用車車檢測/維護（I/M）管理體系；其次，加強城市的道路建設和交通管理，利用交通管理系統及信號系統保證交通暢通；再次，積極促進排污量小、環保型汽車的普及和推廣；最后就是大力發展公共交通事業；（3）冶金、燃煤鍋爐以及水泥行業：推行低氮燃燒技術，推行清潔生產技術，搞好末端治理。

3.3 建立科學合理的統計方法，確定排放清單

建立一套科學合理的NOx排放量統計方法，確定冶金、燃煤鍋爐及水泥行業NOx排放基數。在確定基數的基礎上，采用統一的行業新增量測算法統計，確定具有完整性、可靠性、可比性的排放清單。

3.4 實施多指標綜合管理

一是在NOx控制的同時兼顧臭氧（O3）的控制，進行O3的監測并將之納入環境統計范圍；二是加強環保系統對O3的監測能力建設；三是形成覆蓋二氧化氮、臭氧、細顆粒物以及酸沉降等多項控制指標的綜合指標體系，實施NOx的多目標管理，從一次污染物到二次污染物進行全生命周期控制。

3.5 開展NOx區域聯防聯控

存在嚴重NOx污染問題的地區，有必要制定區域層面的NOx污染聯防聯控政策，建立污染源協調和管理機制，從而有效地解決區域整體的環境污染問題。

3.6 建立減排監督機制

（1）經濟方面：對新技術開發及低能耗項目，進行政策及經濟幫助，如：對于購買低公害車給予降低價以及減輕汽車所得稅的輔助援助。完善排污費使用機制，適時在電力行業引入NOx排污費收費返還制度；（2）制度方面：建立信息公開制度，披露企業污染排放信息，加強群眾監督。參照《京都議定書》，引進排污權交易制度，建立市場平臺。建立檢測人員以NOx排放量作為競賽指標，作為個人優勝指標的績效制度。

3.7 加快示范工程建設

對冶金、燃煤鍋爐及水泥行業等NOx排放基數不清的行業，選準代表，加快煙氣脫硝示范工程建設。

4 結論

中國地區氮氧化物絕大部分是源于燃燒過程，NOx是造成大氣污染的重要前體物，有必要對NOx排放進行控制。本文對大氣中NOx污染控制對策進行綜述，主要有：（1）加強燃燒過程行業基礎研究和技術開發及推廣，從過程中控制；（2）理清管理思路，加強減排管理，在機動車冶金等各行業淘汰排放量大污染大工藝，從政策管理上控制行業NOx排放；（3）建立科學合理的統計方法，從列出排放清單來明確目標，更好安排工作；（4）實施二氧化氮、臭氧、細顆粒物以及酸沉降多指標綜合管理，解決行業、地區間排放情況不平衡導致監管不全面，數據沒有代表性的問題；（5）存在嚴重NOx污染問題的地區，開展NOx區域聯防聯控，重點區域重點治理；（6）建立減排監督機制，從制度上控制行業排放；（7）加快示范工程建設，盡快引進新技術，發揮科技作為第一生產力的魅力。

參考文獻

[1] “十二五”氮氧化物減排思路與技術路線[J].電力科技與環保，2011，27（3）：60.

[2] 林金泰.中國地區氮氧化物人為和自然源解析及大氣化學過程不確定性的影響[C]//第六屆全國環境化學大會暨環境科學儀器與分析儀器展覽會摘要集.中國上海，2011.

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[5] 張敏，陳軍.國內燃煤電廠氮氧化物的控制現狀及其發展[J].四川化工，2009，12（5）：44-52.

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[8] 段菁春，柴發合，譚吉華，等.鋼鐵行業氮氧化物控制技術及對策[J].環境污染與防治，2013，35（3）：100-104.

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