船舶與海洋工程專業人才培養質量保障

孫江龍　陽航

摘要：本文指出了我院船舶與海洋工程專業人才培養存在的問題，提出了保障船舶與海洋工程專業人才培養質量的方法，為相關專業人才培養質量的保障提供了新的思路和措施。

關鍵詞：船舶與海洋工程；人才培養；質量保證

中圖分類號：G482 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2014）02（b）-0000-00

The Quality Guarantee of Talent cultivation in Naval Architecture&Ocean Engineering

Sun Jianglong， Yang hang

Abstract：The paper pointed out the problems talents cultivation of naval architecture &ocean engineering， It also put forward the ways to guarantee of the quality of talent cultivation. Some new ideas and measures for other specialties were provided.

Keywords： naval architecture & ocean engineering； talent cultivation； quality guarantee

1.意義

改革開放三十多年來，特別是進入新世紀的十多年，我國船舶與海洋工程專業人才培養質量得到了較大的提高，入學人數增長迅猛，畢業率和就業率也屢創新高，培養的專業人才也受到了用人單位的好評。

船舶與海洋工程專業作為船舶建造、使用及海運行業的重要支撐學科，在船舶和海洋的開發與利用上具有重要地位，而人才是學科發展的核心要素，故保障船舶與海洋工程類專業人才培養質量的意義重大。

2.問題

伴隨著科技進步與行業的快速發展，我院船舶與海洋工程專業人才培養出現了一些新的問題。

第一，人才就業形式單一。通過分析近五年我院船舶與海洋工程專業人才的就業去向發現，絕大多數畢業生都是去造船廠、艦船研究所和設計院等用人單位工作，而選擇到其他相關專業領域就業或者完全跨專業就業的人寥寥無幾，違背了我院船舶與海洋工程專業人才寬口徑培養的初衷，影響了我院學科的可持續發展。究其原因，主要是因為最近幾年我院船舶與海洋工程專業人才缺口較大，導致過分追求高就業率而忽視專業人才的全面發展。

第二，人才培養模式過時。通過調查研究發現，在培養專業人才時，過于重視學生理論知識的學習，而忽略了對其實踐動手能力的提升。所采用的模式是形如“學校——學生”的二維模式。這種模式雖然在短期內能讓學生取得較好的學習成績，但從長遠的角度來看，會約束學生個人綜合能力的發展，使培養出來的人才不能快速地融入社會、工作中去，從而無法正常體現專業人才的培養質量。

第三，教學方法古板。在與部分船舶與海洋工程專業學生的交流中得知，填鴨式教學還比較多，老師過于重視對學生知識的灌輸而缺乏與學生的溝通交流，專業知識也多限于書本上的內容，比較陳舊、缺乏延伸。從而導致在人才培養過程中，老師與學生這兩個重要因素無法融為一個有機的整體，導致學生創新能力不足，培養出來的人才較難適應不斷發展與變化的工作環境。

3.措施

針對在人才培養過程中出現的問題，提出了如下措施來保障我院船舶與海洋工程專業人才的培養質量和我院學科的可持續發展。

首先，針對人才就業形式單一的問題，應從擴寬學生的學習視野入手，只有具有較強綜合能力人才能勝任各個重要崗位。當今社會的各種工作崗位，很重視對人才人文素養的培養，而這點最容易被忽視。所以，學院應該對現有的課程內容進行適當的修改，一些與本專業關系不大且被大多數學生抵制的課程可以被取消，從而提高專業課程的學時。同時應適當增加一些利于培養學生人文素養的課程，包括社會，經濟，歷史，文學，法律等，新增課程可以采取選修的形式，以提高課程學習的靈活性。除了課堂內的學習外，學校及學院還應為學生的課外學習提供更好的條件，比如增加圖書館人文類書籍的種類和數量、改善自習室的環境、舉辦更多更好的人文講座等。

其次，為了解決人才培養模式過時的問題，需要構建一個新的模式，將原有的二維模式改為“學生——學校——社會”這個三維模式。在這個模式中，學校及學院起著橋梁的作用，將學生與社會緊密相連，這樣培養出來的專業人才才能更好的融入社會，為社會做出更多貢獻。學校及學院應該學生提供更多的實踐機會，這里面既有專業性的，也有非專業性的。

在專業性方面，現有的專業實習基本上分為兩種，即學校安排的實習和學生自主參加的實習。由于本專業行業背景較濃，現階段學生要自主地找到合適單位實習較難，所以絕大多數學生是會選擇前者的，但這些實習的內容較少且大多只是認知性的，許多學生對此反應強烈，建議應該優化學生的專業實習。為此，學校及學院可以為學生提供一個類似就業平臺的實習平臺。在這個平臺內，學生可以自主選擇自己的實習單位，而這些單位與相關院校又存在實習合作協議。這樣一來，學生在專業實習時，就會有較大的自主性和選擇余地，也能在實習過程中學到更多專業知識。另外，院校也可以利用學術交流讓更多的學生接觸到更為廣泛的專業領域。

而在非專業性方面，院校的社會實踐雖然參與度較為廣泛，但大部分都屬于強制性的，且目標不太明確，受到不少學生的排斥。為此，學校應該增加社會實踐的自由度并給予力所能及的幫助，同時提高社會實踐獎勵機制的公開度和透明度，鼓勵更多的學生積極參與。

最后，面對教學方法古板這個難題，院校需要深化教學體制改革。由于教師在教學過程中發揮著至關重要的作用，所以深化教師體制改革是所有改革的重中之重。隨著時代的發展，教師和學生的關系正在發生著微妙的變化。教師不再僅僅只是“傳道、授業、解惑”，學生也不再僅僅只是“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”，教師與學生的關系正由單方面的指導和學習變為相互學習和相互合作。所以要培養船舶與海洋工程專業創新人才就必須有一支創新型的師資隊伍。教師要敢于接受各種挑戰，用創新的態度和科學的精神去設計、實施、評估、改革自己的教學方法，不斷創造好的新方法。這就要求教師要以學術性和科研性為主體，豐富和拓寬自己的知識結構，使自己的知識具有很深厚的基礎性和極大的探索性，達到培養學生創新意識、開發學生創新能力的需要。由于素質教育比應試教育更具有啟迪智慧、開發悟性、培養能力和挖掘潛能的作用，因此教師要投身到素質教育上來，從而使學生素質得到全面提高。同時，對不同階段的學生要采用不同的教學方法。對于本科生，在大一大二階段應該以基礎課堂教學為主，專業課堂教學為輔，在大三階段以專業課堂教學為主，基礎課堂教學為輔助，在大四階段則以實踐教學為主，課堂教學為輔。對于研究生，則可以讓其在正式入學前就熟悉并參與科研，在入學后即可獨立承擔科學研究工作。

4.總結

要保障我院船舶與海洋工程專業人才培養的質量，就要明確培養什么，在哪培養，如何培養這三個問題。學院要有發現問題的能力，提出問題的勇氣和解決問題的決心，擴展教學內容、更新教學模式、深化教學改革為解決這些問題指明了方向。另外，學校和地方政府要為我院的發展提供政策上的支持和指引。最近落幕的十八屆三中全會向外界傳達了黨和政府要大力發展船舶與海洋工程，以及進行專業教育改革的信息，從政策上為我院船舶與海洋工程專業人才培養質量指引了方向、提供了政策上的持續保障。

毫無疑問，在黨和政府的正確引導下，在院校的大力改革下，在所有船舶與海洋工程專業人才的共同努力下，一批又一批的高質量人才會走出學校，奔赴社會各個崗位，為國家國民經濟和國防建設做出更大的貢獻。

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