航空專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行模式與動(dòng)力機(jī)制研究

孫兵

摘 要：針對(duì)高職航空類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行管理的實(shí)際要求，提出校企合作共建、共管、共享實(shí)訓(xùn)基地的基本思路，在分析實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行模式和內(nèi)外部動(dòng)力因素的基礎(chǔ)上，從完善政策扶持、提升需求互動(dòng)、強(qiáng)化利益協(xié)調(diào)、推進(jìn)人才驅(qū)動(dòng)、創(chuàng)新合作保障等方面提出優(yōu)化高職航空類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地管理和運(yùn)行的對(duì)策措施。

關(guān)鍵詞：高職院校 航空專(zhuān)業(yè) 實(shí)訓(xùn)基地 運(yùn)行模式

中圖分類(lèi)號(hào)：G710 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）07（a）-0195-01

實(shí)訓(xùn)教學(xué)是高職教育人才培養(yǎng)和教學(xué)體系的重要組成部分，是體現(xiàn)高職教育高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)不可缺少的教學(xué)環(huán)節(jié)。實(shí)訓(xùn)基地是實(shí)施實(shí)訓(xùn)教學(xué)最基本的依托和物質(zhì)保障，也是高職院校改善辦學(xué)條件、彰顯辦學(xué)特色、提高教學(xué)質(zhì)量的重點(diǎn)。

1 航空專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行模式

目前我國(guó)高職實(shí)訓(xùn)基地根據(jù)不同的專(zhuān)業(yè)特色存在多種建設(shè)和運(yùn)行模式，歸納起來(lái)主要有三種：一是“工學(xué)結(jié)合”實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)模式[1]；二是“自主管理型”實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)模式[2]；三是“工業(yè)園區(qū)型”實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)模式[3]。由于航空業(yè)對(duì)公共飛行安全的特殊要求，我國(guó)民航局對(duì)航空類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所和條件的要求極為苛刻，且以民航法規(guī)的方式加以規(guī)范，因此在航空專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)和管理中，完全沿襲和照搬上述實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行模式的做法是行不通的，需要從實(shí)際出發(fā)，通過(guò)校企合作協(xié)同共建實(shí)訓(xùn)基地，實(shí)現(xiàn)資源整合與共享。

2 航空專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地校企合作共建的動(dòng)力因素分析

在當(dāng)前我國(guó)快速發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的大背景下，民航企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)優(yōu)化的緊迫性尤為強(qiáng)烈，除勞動(dòng)力成本、原材料成本增加外，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的其他成本也呈上升之勢(shì)，客觀上要求民航企業(yè)必須轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，由勞動(dòng)力密集型粗放式用工向高素質(zhì)高技能型精細(xì)化用工轉(zhuǎn)化，不斷提升民航企業(yè)的創(chuàng)新意識(shí)和對(duì)高素質(zhì)人才的追求，從而為民航企業(yè)積極主動(dòng)參與到校企合作中提供了動(dòng)力和機(jī)遇。

3 航空專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地長(zhǎng)效運(yùn)行的對(duì)策

3.1 完善政策扶持機(jī)制

民航行業(yè)的特殊性以及航空類(lèi)專(zhuān)業(yè)辦學(xué)的高投入性決定了民航企業(yè)和高職院校在實(shí)訓(xùn)基地的合作運(yùn)行時(shí)，更需要得到政府與行業(yè)的政策支持。一方面，政府要推動(dòng)民航高職教育融入到民航行業(yè)發(fā)展大局中，按照民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求開(kāi)展實(shí)訓(xùn)課程體系的建設(shè)與改革，建設(shè)“雙師”素質(zhì)教師隊(duì)伍和校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，通過(guò)靈活多樣的培訓(xùn)機(jī)制開(kāi)展民航崗位多種培訓(xùn)。另一方面，政府要從政策和制度層面激勵(lì)民航企業(yè)參與校企合作，指導(dǎo)和鼓勵(lì)企業(yè)建立一套具有現(xiàn)代企業(yè)特色的職前、職后人才培養(yǎng)制度，保護(hù)企業(yè)參與校企合作的積極性，確保企業(yè)在合作中能獲得預(yù)期的利益。

3.2 提升需求互動(dòng)機(jī)制

《民用航空工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》中明確提出我國(guó)民用航空工業(yè)的跨越式發(fā)展需要加強(qiáng)高校航空相關(guān)專(zhuān)業(yè)建設(shè)，完善校企聯(lián)合培養(yǎng)人才機(jī)制，不斷提高各類(lèi)人才專(zhuān)業(yè)水平。這從宏觀上為民航企業(yè)與高職院校間以?xún)?yōu)化航空工業(yè)自主發(fā)展體系、不斷增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力為需求提升合作推動(dòng)力指明了方向。首先，航空專(zhuān)業(yè)人才的質(zhì)量和數(shù)量是影響民航企業(yè)發(fā)展的重要因素，需要建設(shè)能滿(mǎn)足其長(zhǎng)期人才培養(yǎng)與短期培訓(xùn)功能相結(jié)合的實(shí)訓(xùn)基地。其次，隨著民航業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，高素質(zhì)技能型人才成為了競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，高職院校能夠?yàn)槊窈狡髽I(yè)提供此類(lèi)人才支撐，在民航生產(chǎn)過(guò)程中起著至關(guān)重要的紐帶作用。

3.3 強(qiáng)化利益協(xié)調(diào)機(jī)制

校企合作需要構(gòu)建良好的雙贏運(yùn)行機(jī)制。江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院在航空專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地管理中，注重以資源共享、互惠互利的發(fā)展原則與民航企業(yè)合作，一是基于融教學(xué)、生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)、企業(yè)培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定與考證“四位一體”的辦學(xué)理念，與企業(yè)共同投資建設(shè)民航機(jī)務(wù)維修、民航商務(wù)等民航特有專(zhuān)業(yè)的校企共享型航空培訓(xùn)中心；二是基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，引進(jìn)企業(yè)技術(shù)人員開(kāi)展校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，為學(xué)生實(shí)訓(xùn)營(yíng)造貼近生產(chǎn)實(shí)際的工作環(huán)境；三是基于江蘇及華東地區(qū)航空產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展建設(shè)校外實(shí)習(xí)基地，解決航空專(zhuān)業(yè)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的需要；四是基于優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)與民航行業(yè)企業(yè)共建航空工程技術(shù)公共服務(wù)平臺(tái)，提高社會(huì)服務(wù)能力。

3.4 推進(jìn)人才驅(qū)動(dòng)機(jī)制

民航企業(yè)對(duì)航空專(zhuān)業(yè)人才需求的變化正在成為高職教育校企合作不斷創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院與民航企業(yè)共建“校企融合”的以真實(shí)工作任務(wù)為載體，融“教、學(xué)、做”為一體的特色教材和技能訓(xùn)練項(xiàng)目，建立和完善生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)的管理流程和運(yùn)行機(jī)制，使人才培養(yǎng)模式與人才需求規(guī)格全面接軌。一方面，學(xué)院注重民航就業(yè)市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用，將學(xué)歷教育與職業(yè)資質(zhì)培訓(xùn)相結(jié)合，以課證融通帶動(dòng)人才驅(qū)動(dòng)機(jī)制的實(shí)施，教學(xué)內(nèi)容適應(yīng)民航職業(yè)崗位工作的需要。另一方面，學(xué)院和民航企業(yè)協(xié)同規(guī)劃，建立并完善人才的優(yōu)先選用機(jī)制，優(yōu)先滿(mǎn)足合作企業(yè)的用人需求。

3.5 創(chuàng)新合作保障機(jī)制

合作保障機(jī)制的創(chuàng)新可從兩方面入手：一是組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制，通過(guò)整合學(xué)校、企業(yè)、行業(yè)和政府等各方優(yōu)勢(shì)，建立相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)委員會(huì)，組織和推動(dòng)校企多元化實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的實(shí)際落實(shí)；二是信息溝通機(jī)制，通過(guò)建立廣泛的校企合作實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，讓企業(yè)和學(xué)校自主選擇適應(yīng)自身發(fā)展需要的合作伙伴以及實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院充分發(fā)揮民航行業(yè)企業(yè)的作用，與華東地區(qū)各大航空公司、航空維修企業(yè)等合作成立了航空專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)委員會(huì)，建立了例會(huì)制度，開(kāi)設(shè)了航空專(zhuān)業(yè)校企合作公共服務(wù)信息平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)實(shí)訓(xùn)工作的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和服務(wù)。

4 結(jié)語(yǔ)

校企共建航空專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地是校企雙方合作的物質(zhì)基礎(chǔ)和基本保障，在我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的大背景下，探索航空專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的運(yùn)行模式與動(dòng)力機(jī)制，優(yōu)化管理體制，可以有效推進(jìn)“工學(xué)結(jié)合”航空人才培養(yǎng)模式改革，切實(shí)提高航空專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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[2] 許笑平，陳代芬.高職管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)校外實(shí)訓(xùn)基地的構(gòu)建模式[J].職教論壇，2005（1）：36-38.

[3] 邱川弘.論高職院校校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地的建設(shè)模式[J].實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理，2011，19（4）：112-114.