基于混合云的智慧旅游區內旅游物流信息化管理平臺研究—以青城山—都江堰景區為例

余真翰，黃文富，胡秋菊，楊浩磊

（成都東軟學院 信息技術與商務管理系，四川 成都 611844）

1 引言及文獻回顧

自從2008年IBM公司首次提出“智慧地球（Smarter Planet）”以來，中國廣泛開展了“智慧城市（Smarter Cities）”實踐，由此，“智慧旅游（Smarter Tourism）”得以提出并成為了旅游業發展的重要方向。2012年底位于四川省都江堰市的“青城山—都江堰景區”入選為首批“全國智慧旅游景區試點單位”。

針對智慧旅游的內涵，姚國章（2012）將其定義為“以游客為中心，以應用互聯網、物聯網、云計算、3G通信、三網融合、GIS 等‘智慧技術’為手段，以計算機、移動設備、智能終端等為工具，以智慧服務、智慧商務、智慧管理和智慧政務為主要表現形式，以全面滿足游客‘吃、住、行、游、購、娛’的服務需要為基本出發點，以為游客、旅行社、景區、酒店、政府主管部門以及其它旅游參與方創造更大的價值為根本任務的一種旅游運行新模式”[1]；張凌云等（2012）指出智慧旅游的核心技術體系應該包括云計算、物聯網、移動終端通信以及人工智能四大模塊[2]。關于智慧旅游管理運行中的支撐平臺架構，劉軍林等（2011）將其歸納為“一心、兩端、三網”，即在云計算中心的支持下，由服務端和使用端通過物聯網、互聯網和移動通訊網實現有效運轉[3]；周相兵等（2012）針對旅游信息化逐漸難以滿足日益變化的旅客需求和海量數據處理的現狀，提出了一種基于云計算的智慧旅游云解決方案[4]；姚國章等（2013）在分析云計算的主要特征后，提出并分析了云計算在智慧旅游中的四項主要應用[5]。

隨著物流支持在旅游發展中的促進與保障作用越來越明顯，關于旅游業與物流業相結合的研究已從基本概念、體系的探討開始深入到實踐應用領域。王曉斐（2012）具體分析了旅游經濟主體與物流技術服務實體間存在的耦合關系及其現實意義[6]；張杰等（2013）以及張巍巍（2013）分別就如何利用現代物流的理念對旅游產業供應鏈進行有效整合的問題進行了研究[8-9]；戈猛等（2013）構建了旅游物流系統架構，探討了旅游物流系統組織體系及運作模式[7]。

但是在如何將以云計算（Cloud Computing）為基礎的相關技術與服務引入旅游物流管理與運行平臺的構建方面，目前還缺乏研究，只能從云技術在其它領域的應用中得到參考。龔強（2013）介紹了云計算架構中的SaaS、PaaS和LaaS三個服務層次，以及公有云(Public Cloud)、私有云(Private Cloud)和混合云（Hybrid Cloud）三種應用模式[10]；林云等（2012）提出了一種面向供應鏈的物流云服務模式，并從物流云服務的定義、創新特征、業務和技術架構等方面進行了探討[11]；張向陽等（2013）研究了將“多網融合”及二維碼、云計算、云服務等IT信息技術與傳統物流信息系統進行集成、融合，構建具有動態感知能力、智能決策與自動分配的“智慧云物流”平臺體系結構[12]；余真翰（2012）結合農產品供應鏈構成的固有特點和云計算及云物流的服務理念、技術，分析了農產品物流與云計算的契合點，提出了由四大模塊構成的農產品云物流架構模型[13]；趙華偉等（2013）討論了將物聯網技術與混合云相結合，設計一種新型的公共安全管理平臺框架的思路[14]。

基于上述研究成果和當前的實踐需求，本文針對都江堰—青城山旅游區智慧旅游發展中物流保障體系的建設，提出并構建一種混合云模式下的旅游物流信息化管理平臺，并對該平臺的基本功能進行分析。

2 概念辨析

由于本研究中所涉及的相關概念在基本內涵、參與主體及主要表現形式等方面目前還存在較明顯的爭議，因此需要就此進行界定，以作為研究的依據。

2.1 基于混合云的物流服務

當前云計算和服務主要包括三種模式，即公有云（Public Cloud）、私有云（Private Cloud）和混合云（Hybrid Cloud）[10]。其中公有云是一種對公眾開放的云服務，私有云是為企業內部提供云服務，不對公眾開放的云服務，而混合云就是對公有云和私有云的綜合，將系統的內部能力與外部服務資源靈活地結合在一起的云服務。在此基礎上，可以構建基于公有云、私有云和混合云的物流服務模式。表1為這三種云物流服務模式的比較，從中可知，隨著云技術和服務的成熟與普及，混合云模式將成為社會和企業云物流架構的主導。

2.2 智慧旅游

結合文獻[1]和文獻[2]，可以對當前智慧旅游的概念形成比較全面的歸納。文獻[1]強調了智慧旅游的建設目標是“通過新理念的導入、新技術的應用和新模式的形成，使旅游活動的全過程、旅游經營的全流程和旅游服務的全鏈條產生智慧效應，創造智慧價值”，及其主要表現形式和參與主體的構成；文獻[2]指出智慧旅游“是基于新一代信息技術，為滿足游客個性化需求，提供高品質、高滿意度服務，而實現旅游資源及社會共享與有效利用的系統化、集約化的管理變革。”

因此，綜合而言，本研究中所涉及的智慧旅游應基于三點基本共識：（1）智慧旅游強調給予游客全新的旅游過程體驗；（2）智慧旅游與旅游信息化既有區別又有聯系，可以理解為旅游信息化的高級階段；（3）智慧旅游從利益相關方上，包括了旅游區政府、相關企業、游客以及旅游區居民共四大應用對象。

2.3 旅游物流

關于旅游物流的業務范疇，目前存在比較激烈的爭論。對作為處于旅游業與物流業交叉領域的旅游物流，文獻[7]的觀點是其業務范疇應該限定在有形物品的流通上，即“是指游客旅游活動中有形物資的流動，包括游客隨身物品和旅游商品的流動”；而文獻[8]則在此基礎上進行了拓展，認為應該“包括旅游消費者的中途運輸、旅游商品服務供應以及基于現代物流信息技術的景區車輛、人員和旅游設施的自動化管理”。

表1 三種云物流服務模式比較

本研究基于對文獻[8]觀點的認同而展開，即應該將旅游物流的范疇從單純的有形物品擴展到對游客的運輸規劃與管理，因為物品的物流運輸規劃和旅游線路的規劃在原理及操作層面都有相當多的共通之處，存在內在的相互借鑒與依托的緊密聯系。

3 構建基于混合云的青城山—都江堰旅游區旅游物流信息化管理平臺的現實條件

3.1 青城山—都江堰旅游區旅游業與物流業已形成聯動發展態勢

區域內旅游業與物流業形成聯動發展態勢是實施旅游物流服務和構建旅游物流信息化管理平臺的前提條件。余真翰等（2013）針對青城山—都江堰旅游區，利用灰色關聯度分析方法，通過構建GRA模型，就該區域內旅游業與物流業發展中相關重要經濟指標的關聯度進行了實證分析[15]。研究結果表明，該區域內旅游業在與構成物流業主體的“公路總里程”、“全年客運量”、“全年貨運量”和“全年電信主營業務收入”等4項指標上的關聯系數處于0.5～0.9之間，即存在顯著的關聯性。因此，在該區域內，旅游業與物流業聯動發展的態勢明顯，具備構建旅游物流信息化管理平臺的客觀前提條件。

3.2 青城山—都江堰旅游區的發展規劃為旅游物流的快速發展提供了充足的內在動力

青城山—都江堰旅游景區位于四川省成都市下轄的都江堰市，區域面積80余km2，是國家級重點風景名勝區、國家5A級旅游景區和全國重點文物保護單位。該景區以舉世聞名的都江堰水利工程和青城山道教文化為代表，擁有豐富的自然資源和豐厚的歷史文化內涵，于2000年被列入《世界文化遺產名錄》，2012年被評為中國首批智慧旅游區試點單位。旅游業已成為都江堰市的支柱性產業。

根據都江堰市建設“國際旅游城市”的發展規劃，將用5年左右的時間將該區域基本建成兼具旅游目的地和集散地功能的川西旅游集散地，再用5年左右時間建成獨具吸引力和影響力的四川旅游中心，在此基礎上繼續用5年左右時間建成國際旅游城市。在此過程中，伴隨著旅游業的不斷創新和高速發展，與之配套的旅游物流的重要性將越來越得以突顯，其內在的發展動力將得到不斷的強化。

3.3 混合云模式與青城山—都江堰旅游區旅游物流發展的契合度

就現狀分析，青城山—都江堰旅游區的旅游自然資源和相關服務企業呈現“旅游主線突出、景點分布廣泛；企業規模各異、以中小企業為主”的特征。即，在自然資源分布上，青城山景區和都江堰景區無疑是貫穿整個旅游區的兩大主體，但同時在全市80余km2的范圍內，星羅棋布地分布著大量優質旅游資源，因此相應地要求旅游物流的服務范圍需要實現全域性覆蓋；在與旅游相關的各類企業規模方面，存在一定數量規模較大的企業，以及大量的中小型企業。以食宿企業為例，已建成營業和在建的4星級以上酒店有20余家，同時擁有鄉村酒店、農家樂988家，其中星級鄉村酒店/農家樂54家，總餐位數93650座，直接從業人員8818人。這就要求旅游物流的管理和運行模式要充分考慮各類型企業的不同需求，強化對大企業針對性服務的同時，也要重視滿足大量中小企業的實際需要。

同時，根據前述分析已知，智慧旅游所涉及的主體除游客和旅游相關企業外，還包括旅游地政府和居民兩部分，因此在旅游物流信息化管理平臺的構建中，必須充分發揮政府部門的總體規劃和建設中的引導作用，以實現各方面資源的有效整合。

結合對青城山—都江堰旅游區在旅游物流方面的需求分析，以及混合云物流服務的基本特征和針對性，可以看出，基于混合云模式來構建該旅游區的旅游物流信息化管理平臺，一方面可以充分發揮大型企業在信息化建設中的優勢，另一方面又能滿足大量小型企業的實際需求，同時還兼顧了區域內服務對象分布廣泛的客觀現實，并可實現跨行業的有效整合，二者之間具有很好的契合度。

4 基于混合云的青城山—都江堰智慧旅游區內旅游物流信息化管理平臺架構模型

4.1 總體架構模型

結合上述對青城山—都江堰智慧旅游區現狀及未來發展方向的分析，以及有效實現在云計算支持下云物流服務對旅游業發展的保障與持續推進目標，在充分借鑒有關云物流服務研究成果的基礎上，構建如圖1所示的旅游物流信息化管理平臺模型。

4.1.1 旅游物流服務混合云。事實上，“旅游物流服務混合云”沒有固定的物理形態，在整個信息化管理平臺中是一種虛擬的存在。該混合云的主要功能在于將智慧旅游區內客觀上呈分布狀態的大量旅游自然資源、旅游企業與客戶需求資源、旅游行政管理部門資源、物流服務企業資源等與旅游物流相關的機構、企業等諸多資源，以資源建模、統一描述的方式匯聚成虛擬“資源池”的形態在整個系統中進行發布，供所有利益相關方自主訪問和使用。關于該混合云的具體構成，以下將單獨討論。

4.1.2 旅游物流服務功能集成中心。該模塊在整個信息化管理平臺中處于非常重要的地位。其主要功能在于通過與“旅游物流服務混合云”進行大量適時的數據交換和優化計算，及時將區域內接入云端的各種旅游物流服務需求與旅游物流服務能力進行對接，并根據各客戶的不同需要，生成具有明確針對性和個性化的旅游物流服務解決方案包向云端進行反饋，協調接入的物流服務提供企業實施服務，并在服務完成后負責進行業務結算與相應資金的結轉。

4.1.3 旅游物流服務企業。現實中，旅游物流服務企業提供的物流服務，因企業規模大小的不同，可能是綜合性的，也可能是單項性的。在所構建的旅游物流信息化管理平臺體系中，各物流企業并不需要直接面對需求市場去獲取業務訂單，而是通過將企業的物流服務資源接入該區域的“旅游物流服務混合云”，發布到云中，由“旅游物流服務功能集成中心”依據客戶所提出的服務要求進行整合打包后，以標準化服務合約的方式發布給物流服務企業，物流服務企業再根據合約要求開展物流業務活動。

圖1 基于混合云的旅游物流信息化管理平臺模型

4.1.4 旅游物流服務需求方。在旅游市場中，對物流服務產生需求的既有企業/機構，也可以是游客個體，而企業/機構又可以包括景區管理部門、旅行社、酒店、飯店、農家樂、旅游商品銷售商店，以及其它一切與旅游相關的機構。通過接入旅游區的“旅游物流服務混合云”，這些物流服務需求方可以將所有需求及時上傳到“旅游物流服務功能集成中心”，并從中得到快速、準確和個性化的響應。在服務完成后，需求方并不需要與具體的物流服務提供企業進行結算，事實上在云物流架構中，需求方也沒必要了解某項業務中具體有哪些物流企業提供了什么樣的服務，因此，無論什么時候，需求方都只需要與“旅游物流服務功能集成中心”這一模塊之間進行資金的結算即可，關系非常簡單。

4.2 混合云結構與SPI應用層次分析

4.2.1 旅游物流服務混合云的結構。青城山—都江堰智慧旅游區旅游物流信息化管理平臺建立在混合云的基礎之上。混合云的本質是智慧旅游區內與旅游物流相關的公有云和私有云的重疊和橋接。如前所述，青城山—都江堰智慧旅游區內企業/機構的規模非常不均衡，同時旅游行業和物流行業分屬不同領域，且發展的成熟度也不同，因此必然地提出了對區域內公有云和企業/行業私有云的結合問題。圖2是“旅游物流服務混合云”的基本結構。

圖2 旅游物流混合云的基本結構

4.2.2 旅游物流服務混合云的SPI應用層次。旅游物流混合云的SPI應用層次，即混合云在應用方面由表及里是由“軟件即服務（Software as a Service，SaaS）”、“平臺即服務（Platform as a Service，PaaS）”、“基礎設施即服務（Infrastructure as a Ser-vice，IaaS）”共三個層次構成。

（1）軟件即服務（SaaS）。是通過混合云向涉及旅游物流管理與運營的相關各方提供專業化的軟件服務，使旅游企業、物流企業、政府管理機構等利益相關方不需要在本地安裝各種專業化的軟件，而是按某種服務水平協議(SLA)直接通過網絡向專門的提供商獲取自己所需要的旅游物流應用軟件服務。這就使區域內大量從事旅游和物流業務的中小型企業/機構以及個人有條件通過WEB訪問等簡單形式，獲取專業化的軟件服務。

（2）平臺即服務（PaaS）。是把軟件的開發環境作為一種服務來提供的云計算。如接入混合云的所有客戶的旅游物流管理軟件的應用設計、開發、測試和托管等，都可以作為一種服務來向客戶進行提供。這就使在基于混合云的信息化管理平臺中，旅游物流服務企業、服務需求方以及服務功能集成中心等主體可以通過該項服務進行相關個性化軟件應用模塊的創建、測試和部署，與基于數據中心的平臺進行軟件開發相比,便利性得到極大的增強，成本也得到了顯著的降低。

（3）基礎設施即服務（IaaS）。是云計算中的物理資源虛擬化技術。智慧旅游區內接入旅游物流混合云的所有企業/機構都能通過虛擬技術將自身的硬件資源池化，使得旅游物流所涉及的業務領域中無論是最終用戶、SaaS提供商還是PaaS提供商都可以從IaaS中獲得所需的計算能力，并確保整個系統以最少的資源實現用戶需求的最大化。

5 結論

隨著云計算在物流領域的應用越來越深入，云物流已成為現代物流服務體系架構的一種非常有效的模式。針對智慧旅游區信息化建設中基礎設施及企業/行業應用都具備相對更高標準和要求的客觀現狀，同時充分考慮到作為研究樣本的青城山—都江堰旅游區物流業的發展對旅游的有效推動作用，基于混合云構建本區域內旅游物流信息化管理平臺是適用、可行、有效的選項。

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