人行景觀橋鋼箱梁吊裝施工技術

郭 萍 蔡 璟 龔利波

(1.湖北三峽職業技術學院，湖北宜昌 443000;2.湖北省清江路橋建筑有限公司，湖北宜昌 443000)

1 工程概況

本工程位于宜昌市職教園內，是跨越校區河道、連通宿舍和食堂的重要人行通道，更是校區重要的景觀節點(見圖1)。人行景觀橋平面中心線和兩輪廓線均為圓曲線，橋中心、內外側平曲線半徑分別為49.0 m，44.32 m，54.52 m。主橋橋面采用變寬形式，凈寬為4.4 m～9.4 m，橋面不設縱坡。主橋上部采用鋼結構連續箱梁，梁高0.8 m，跨徑布置為(11.8+22.8+9)m。主橋下部設有1號，2號兩個主墩及0號，3號兩個橋臺，橋墩采用圓柱墩擴大基礎，兩橋臺采用人工挖孔樁基礎。本工程鋼箱梁因其體型不規則、重量較大，如何根據現場施工環境及施工機具參數，合理選擇箱梁分節、組織運輸、吊裝作業方案是本工程的難點。

2 吊裝準備工作

1)制作加工。鋼箱梁橋采用全焊接形式，由上、下蓋板及腹板、橫隔梁及加勁肋組成。因其體型不規則、重量較大，以及現場作業環境受限制，必須在鋼結構生產廠家內預加工完畢后再運輸到施工現場進行吊裝拼接。鋼箱梁橋身擬分7段制作，橋身對接處按規范要求留開錯縫。a.規格尺寸:橋身鋼箱梁長43.6 m，箱梁頂面寬4.7 m～9.68 m，高0.9 m，剖面見圖2。b.質量參數:鋼箱梁制作及吊裝擬分為7段，分段情況見圖3。

圖1 人行景觀平面布置圖

圖2 橋身鋼箱梁剖面圖

圖3 鋼箱梁分段情況圖

2)運輸方案選定。按照制造分段方案，分段的鋼箱梁重量最大約為7 t～12 t、長度最長約18 m。根據構件尺寸及重量，運輸鋼梁擬采用兩臺25 t汽車起重機抬吊架梁，裝車時工作半徑均控制在6 m范圍內，使用7輛20 t拖車拖運。

3 起吊方案

3.1 吊裝機械性能

鋼箱梁分塊吊裝主要采用某品牌50 t汽車起重機，雙鉤四點吊裝。

3.2 吊裝步驟

1)第一次吊裝。一臺50 t汽車起重機在0號臺背(圖4中A點)處支腿，雙鉤四點吊裝1段，2段鋼箱梁，點就位于0號～1號墩支座十字線，并采用臨時支架防止鋼箱梁側翻。根據測算，1段，2段鋼箱梁重約12 t，50 t汽車起重機在0號橋臺邊支腿，吊臂長15 m～17 m，安裝半徑約8 m，起重性能能滿足安裝要求。為使分段平穩落位，在吊每個分段時需要在吊鉤下的鋼絲繩上配置手拉葫蘆。按照同樣操作流程，在B處直接從裝載分段橋梁的運輸車上依次完成5段，6段，7段鋼箱梁吊裝。

圖4 第一次起吊支腿處

2)第二次吊裝。在1+2段，5+6+7段現場裝焊完畢后，1臺50 t起重機駛入已焊接就位、有臨時支架支撐的鋼箱梁頂面就位(見圖5)，另一臺50 t起重機于3號臺背旁支腿。由2臺起重機雙鉤四點吊裝3段，4段鋼箱梁，向1號墩方向平行移動，最終與1+2段、5+6+7段合縫，按設計規范要求進行兩段橫縫焊接。本過程需做好3段，4段鋼箱梁臨時支架，防止側翻。具體流程為:a.指揮汽車起重機同時緩慢起吊，當鋼箱梁吊離車廂約200 mm時，暫停吊裝，檢查起重機的受力是否良好;檢查起重機支點是否下沉;檢查鋼絲繩吊索、卸扣的受力是否完好。b.再次檢查起重機的受力是否良好;檢查起重機的支撐是否下沉;檢查鋼絲繩吊索、卸扣的受力是否完好。如正常，則試吊完畢。c.拴好溜繩，指揮起重機緩慢地抬升、變幅，將鋼箱梁吊至超過臨時承重支架的高度，直至將鋼箱梁吊裝到位。d.穩住鋼箱梁，找正方位，按要求指揮兩臺起重機將鋼箱梁緩慢的松落在臨時承重支架上，再進行檢查。經確認安全無誤后，指揮兩臺起重機緩慢的松下吊鉤，摘除吊索、卸扣，完成吊裝。

圖5 第二次起吊支腿處

4 結論及建議

通過實施本吊裝施工技術，人行景觀橋項目有效克服了現場作業環境、施工機具性能等限制因素，并為后續焊接提供了理想的作業環境，保證了項目的建設進度。并結合現場吊裝經驗提出如下建議，可為類似工程建設提供借鑒。1)梁體起吊前，先在鋼箱梁擱置的墩柱上標劃出鋼箱梁的準確擱置位置，安裝支座并按設計要求控制其標高。2)吊裝前，應對所有吊裝設備進行檢查，然后進行試吊。試吊流程為:鋼梁起吊離地200 mm時應暫停，檢查無誤、安全后方可繼續起吊。檢查內容包括:鋼絲繩整體受力狀況、鋼絲繩接頭處受力是否安全、綁扎是否牢固等內容。在確保安全的前提下，方可進行鋼箱梁的吊裝。3)吊裝過程設專人指揮，為保證吊裝作業平穩進行，應嚴格控制吊裝的升降速度。4)鋼箱梁吊裝結束，經復核無誤后，應及時焊接。未全部完成時，應先采取臨時固定措施，避免擱置時間過長，箱室變形，造成校正困難，影響工程質量。

［1］宜昌市交通規劃勘察設計研究院.宜昌市職教園人行景觀橋新建工程施工圖設計［Z］.2012.

［2］呂朝燕.東沙特大橋鋼箱梁吊裝［J］.價值工程，2010(14):74.

［3］顧世明，林道錦，王仁貴.分體鋼箱梁左右幅獨立吊裝技術［J］.公路，2013(12):109-113.

［4］JTG/T F50-2011，公路橋涵施工技術規范［S］.