探尋志書編纂方法提高行業(yè)志書質(zhì)量

張梅生+張耀錕

[摘 要]編纂行業(yè)志書要始終貫徹編纂指導(dǎo)思想和編寫思路，編纂指導(dǎo)思想決定著編者對歷史全過程的基本認知，包括

對歷史事件的立場、歷史人物的評價等。志書的框架結(jié)構(gòu)確立以后，分類上橫排豎寫，內(nèi)容上詳今略古。重視志書資料性和著述性的統(tǒng)一，資料性是志書一切屬性的基礎(chǔ)；志書也是一種著述，它是經(jīng)過編者對原始資料的取舍、加工、歸納、整理和提煉的過程。力求語言樸實精煉，確保志書的適用性。

[關(guān)鍵詞]志書；指導(dǎo)思想；資料；語言

正在編纂的《中國鐵路志》入志稿編寫已經(jīng)進入最后階段，該志書共15卷，2006年啟動，兩百余名專職編纂隊伍，涉及到的相關(guān)人員難以統(tǒng)計，可謂卷迭浩繁。截至目前，編寫入志稿的工作也進行了兩年多時間，作為志書的編輯，經(jīng)過幾年的編纂工作，感到還有相當一部分入志稿與《中國鐵路志》編寫要求尚有一些差距，特別在編寫思路和內(nèi)容寫法方面還有探討余地。為了進一步提高入志稿的質(zhì)量，現(xiàn)就以下幾個問題進行探討，談一些粗淺的認識，求教于同行，把行業(yè)志書寫得更好。

一、自始至終貫徹志書編纂的指導(dǎo)思想和編寫思路

2009年中國鐵路總公司（原鐵道部）印發(fā)了《〈中國鐵路志〉質(zhì)量暫行標準》，在第四條中提出編纂指導(dǎo)思想和基本原則，即堅持辯證唯物主義和歷史唯物主義的世界觀和方法論，認識和記述客觀事物，正確反映鐵路行業(yè)的歷史和現(xiàn)狀。從收集資料、形成資料長編到編寫入志稿，始終存在著志書要寫什么、怎樣去寫的問題，涉及到資料內(nèi)容、體例體裁、框架結(jié)構(gòu)、語言特色等多個方面，但最主要的問題是編纂指導(dǎo)思想的確立和編寫思路的形成。

編纂指導(dǎo)思想決定著編者對歷史全過程的基本認知，包括對歷史事件的立場、歷史人物的評價等等。志書作者在編纂過程中，雖然一直秉承“述而不論”的基本原則，但書寫時還是會在資料的收集、選取和編排上有意無意或多或少把自己的觀點流露出來。因此，編者在資料取舍、安排內(nèi)容詳略、語調(diào)色彩運用上，都要牢記志書編纂的指導(dǎo)思想，在志書整個的編纂實踐中應(yīng)自始至終貫徹執(zhí)行，不能背離或偏離。

編寫思路是對指導(dǎo)思想最直接的貫徹落實，編寫思路決定志書的文字走向。志書不是簡單的資料匯編，是具有權(quán)威性的資料文獻；志書也不是一家之談的一般史書，而是留存于世的典籍。因此，在選用資料時，要考其源流，辨其真?zhèn)危_保入志資料的準確性；在編纂內(nèi)容時，要堅持具體資料的存真求實，看總體內(nèi)容是否符合唯物史觀，努力形成一個正確的編寫思路，以確保志書編纂的思想性和科學性。

鐵路志屬運輸行業(yè)志，其主要內(nèi)容是反映鐵路運輸生產(chǎn)力在各個時期發(fā)展變化的歷史面貌，以及與其相適應(yīng)的生產(chǎn)關(guān)系、管理體制、經(jīng)營方式等等，當然，在不同歷史時期，國際上重大事件的發(fā)生、國家重要決策的施行等也都會影響生產(chǎn)力的發(fā)展。所以，在每個篇、章、節(jié)、目的內(nèi)容中，不能隨意地堆砌一些歷史資料，而應(yīng)該運用馬克思主義的立場、觀點和方法，對資料進行認真地分析研究，精心選用材料，科學組織編排，用資料反映事物的發(fā)展脈絡(luò)和興衰起伏，彰明因果，體現(xiàn)規(guī)律。在進入入志稿的編寫階段，不能只用原有的資料或別人編寫的史書、志書原文去拼湊，而應(yīng)按照正確思路去獨立記述，否則，抄襲原著或資料匯編，從其他著作中拿來或匯集現(xiàn)有的資料，就有可能背離歷史的本來面目，作為志書編者將無法承擔書寫歷史的職責。

志書并不需要直接議論歷史的“發(fā)展”，但編寫內(nèi)容處處都涉及“發(fā)展”。而如何看待“發(fā)展”的問題也關(guān)乎志書的指導(dǎo)思想。衡量運輸生產(chǎn)力發(fā)展的標志，是看他能否不斷地適應(yīng)社會發(fā)展和人民的需要，看其能否保證行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。這些“發(fā)展的標志”不必在書中直接加以記述和論證，可以通過記述內(nèi)容讓讀者自己去體會。所以，在編寫入志稿時，編者要在每個篇章序言、豎寫單元的資料選用過程中，要理清思路、實事求是地反映鐵路不同歷史時期的發(fā)展概貌。

《中國鐵路志》是一部大型行業(yè)志書，經(jīng)過復(fù)雜多變的歷史發(fā)展，要想客觀真實地反映歷史面目，就必須認真貫徹編纂指導(dǎo)思想，正確把握記述內(nèi)容，客觀真實地反映出鐵路各個歷史時期的發(fā)展過程。

二、志書的框架結(jié)構(gòu)確立以后，分類上橫排豎寫，內(nèi)容上詳今略古

依據(jù)志書的體例和行業(yè)管理的分工，首先通過設(shè)計篇目確定了志書的基本框架結(jié)構(gòu)，并以此為依據(jù)收集原始資料、匯集資料長編、編寫入志稿。其實，在較長的一段時間里，既有篇目是一個逐步完善的動態(tài)變化過程，不可能一成不變。編者按既有篇目編寫時，會發(fā)現(xiàn)篇目已不能滿足現(xiàn)有內(nèi)容的需要，就會調(diào)整既定篇目。經(jīng)過這些過程，原始設(shè)計的篇目肯定會發(fā)生變化。篇目是為內(nèi)容服務(wù)的，為了避免志書內(nèi)容出現(xiàn)較大的交叉和重復(fù)，調(diào)整篇目也是必要的。

志書是通過橫排豎寫來描述整個行業(yè)歷史的。橫排豎寫是志書在體例上與史書的最顯著差別，橫排關(guān)系到分類是否合理，也關(guān)系到豎寫內(nèi)容是否充實。看到有一部分入志稿，由于受教科書的影響，篇目層次分類過細，豎寫單元子目太細導(dǎo)致內(nèi)容單薄無法支撐。鐵路是個聯(lián)動機，覆蓋全國各地，地域廣闊，鐵路的發(fā)展變化也牽動著各行業(yè)發(fā)展變化情況，產(chǎn)業(yè)鏈長，影響面大，各個部門相互配合，志書內(nèi)容有時相互交叉。所以，橫排必須科學，層次不能過細，最小層次（豎寫單元）應(yīng)該具有包容性，有豎寫空間，便于記述同一門類事物的整體面貌。比如寫運輸裝備部分，一種型號的機車或車輛，一種設(shè)備的生產(chǎn)或運用，如果單獨豎寫，內(nèi)容都顯單薄。應(yīng)該將一類設(shè)備放在一個豎寫單元里，記述它的產(chǎn)生、運用和更新?lián)Q代，這樣豎寫的內(nèi)容就有一個完整的發(fā)展過程。此外，豎寫的起點也要遵循實事求是的原則，中國鐵路史的起點是“吳淞鐵路”，但不是每個篇、章、節(jié)、目的起點都寫“吳淞鐵路”，豎寫起點應(yīng)該是所寫題目內(nèi)容的實際起點，是什么時期產(chǎn)生就從什么時候開始，有什么就寫什么，這樣才能反映出歷史的真實過程。

新方志在內(nèi)容上要求“詳今略古”。一方面，它與“厚今薄古”不同，“厚今薄古”是對待歷史和現(xiàn)實的觀點、態(tài)度；“詳今略古”是志書內(nèi)容的詳略安排。志書無需對內(nèi)容進行評價，也就沒有“厚、薄”，對于作者來說，收集到的新中國成立前或更早時期的歷史材料是有限的，再經(jīng)過鑒別篩選，具有確定性的反映真實歷史過程的內(nèi)容越來越少，事物發(fā)展規(guī)律也是由簡單到復(fù)雜、由落后到先進，可以記入志書的內(nèi)容一定是“今”比“古”多。所以“詳今略古”不僅是一種要求，而且是一種客觀必然。如果作者對本行業(yè)知之甚少，或?qū)κ占降臍v史資料感到新奇，而對身邊的現(xiàn)實視而不見，就不會寫出真實客觀的行業(yè)發(fā)展過程，或墮入“詳古略今”的錯誤方向上。另一方面“詳今略古”，決不是“有今無古”。一些入志稿新中國成立前的歷史資料殘缺，把“簡略”變成了“省略”，歷史的記述應(yīng)該有始有終，省略新中國成立前的內(nèi)容，只能是殘缺的志書。事物的產(chǎn)生和發(fā)展都是前后相承、因果相連的，沒有事物的發(fā)端就沒有事物后期的變化和成因。只有全面地、歷史地展示事物發(fā)生、發(fā)展的全過程，才能更好地發(fā)揮志書存史、資政、教化的作用。充分做到“橫不缺要項、豎不斷主線”，才能提升入志稿的質(zhì)量。

三、認識掌握志書資料性和著述性的辯證統(tǒng)一

資料性是志書的首要屬性。從志書編寫工作進入實際操作階段開始，資料就是修志工作的中心。篇目的設(shè)計是為了合理科學地編排資料，廣泛收集資料、精心選用資料、消化吸收資料、歸納提煉資料。換言之，編寫志書的過程，始終是一個以資料為前提的工作過程。資料性是志書一切屬性的基礎(chǔ)，志書是資料性文獻，其主體內(nèi)容都是由客觀的歷史與現(xiàn)實的真實資料組成的。志書就是用真實資料讓讀者自己去看歷史是什么樣，而史書可以由作者根據(jù)歷史資料加上主觀敘述告訴讀者歷史。志書是以資料取勝，史書是以觀點取勝。志書的資料性主要體現(xiàn)在資料真實、具體、完整，形成的脈絡(luò)清晰，反映的內(nèi)容全面；資料需經(jīng)過查證、內(nèi)容要經(jīng)過審查，具有權(quán)威性、適用性。好的志書都可以成為編著史書和其他書刊的資料來源和參考依據(jù)，因此，資料性是衡量志書質(zhì)量的首要標準。

志書也是一種著述。它不是原始資料的簡單匯編，而是經(jīng)過編者對原始資料的取舍、加工、歸納、整理和提煉，作為文獻和典籍，志書有自身的體例規(guī)范，不能只將收集到的資料原封不動地按照時間順序簡單地排列在一起，而要進行重新編寫，即著述，著述性是志書固有的屬性。志書內(nèi)容的著述，主要是在一個豎寫單元中，將反映事物的內(nèi)容獨立零散、情節(jié)互不銜接、語言方式各異的原始資料進行改寫，成為背景緣起明確、發(fā)展脈絡(luò)清晰、因果聯(lián)系緊密、歷史過程完整的文獻和典籍。資料性和著述性相互依存、相互促進，著述性寓于資料性之中。

文章的主題是文章生命線，豎寫單元（節(jié)、目或者子目）的標題就是這篇文章的主題，文章內(nèi)容就是主題概念所包含的事物的整個歷史過程，記述這個過程，從以下幾個方面著手：

1、篩選資料。原始資料往往是繁雜瑣細、孤立無序的，不能將所有與其相關(guān)的資料拿來就用，必須考慮資料內(nèi)容的性質(zhì)和歸屬。如介紹運輸裝備篇的機車、車輛，主要從管理、維修、運用的角度寫，不應(yīng)從制造的角度寫，因為“工業(yè)篇”還要寫制造。選用資料時也要關(guān)照其他篇章甚至全書，以避免內(nèi)容大量的重復(fù)和交叉。另外，要辨明資料來源和史實的真?zhèn)危ＷC入志資料的準確性。如果是有一定權(quán)威性的原始資料，可以視情況使用，看其是否符合主題要求；如果是對于二次、三次文獻的資料，就應(yīng)進一步分析其史實是否準確、內(nèi)容是否可用。特別是在“左”的思想占主導(dǎo)地位時出版的史書、志書中的資料，必須就要經(jīng)過分析判定，是否與事實不符、是否使用判定式、評價式、議論式語言，需要進行篩選和修改。

2、改寫資料。改寫的原則是在不改變資料內(nèi)容要素的情況下，對資料加以分析、歸納和提煉，從中梳理出事物發(fā)展的脈絡(luò)。很多歷史資料采用“編年體”式寫法，由若干個以年代開頭的段落組成，這并不符合志書體例，盡管其每個段落的內(nèi)容都沒有偏離主題，但它已割裂了全篇內(nèi)容的聯(lián)系；特別是選用史書中的資料，因為它是“豎排豎寫”，一段資料可能包含多個角度的信息，不能完全照搬過來，使用時需要鑒別和修改。以年代作為段落開頭的“編年體”寫法，還會使人不易看出主題發(fā)展的曲折過程，只能見到一些年代的孤立事件。最好將年代開頭的段落改寫成以“文章主語”開頭的段落，并通過分階段的縱向記述，連續(xù)地寫清事物發(fā)生、發(fā)展和變化的脈絡(luò)，讓讀者看清事物發(fā)展的完整過程。

3、突出主干資料。突出主語，反映事物興衰起伏的資料就是主干資料，志書要用有限的文字記述對象豐富的歷史資料和完整的發(fā)展變化過程。志書中豎寫單元的寫法與任何文章的寫法一樣，都要反映主題。比如“旅客列車服務(wù)”這個單元，在橫向上應(yīng)該包含旅客乘降全過程的服務(wù)內(nèi)容，在縱向上從有中國鐵路旅客列車開始到志書的下限止。如果用有限的文字把“旅客列車服務(wù)”記述清楚就必須突出主干資料，否則要寫清所有細節(jié)，就要出一部專著，所以，要在橫向上抓住幾個主要項目，如檢票、提示到站、餐飲、衛(wèi)生、安全等；在縱向上抓住幾個具有代表性的變化過程，如建路初期、民國時期、新中國建國前后、文革前后、改革開放以后等發(fā)展變化的階段，形成一條主線，并沿著這條主線寫出乘務(wù)工作在不同階段的變化，讓讀者看到不同時期旅客列車服務(wù)狀況，使讀者很自然地看到中國鐵路的發(fā)展過程。

總之，要增強志書的著述性，就必須通過創(chuàng)造性地勞動，改變資料的原始狀態(tài)，使志書真正成為資料性著述，確保志書整體內(nèi)容的均衡。

四、力求志書在語言上樸實精煉，確保志書的適用性

作為資料性文獻和官修典籍，對志書語言的錘煉是不容忽視的，沒有高質(zhì)量的語言就沒有高質(zhì)量的志書。在編寫入志稿時就要必須注意對語言的推敲。

1、準確嚴密、實事求是。準確就是要做到語言準確無誤，嚴密精細，一絲不茍，經(jīng)得起推敲，符合語法、修辭和邏輯。用詞不文過、不溢美、注意分寸。

2、文約事豐、簡明扼要。就是要做到一句話也不多，一句話也不少，該詳?shù)脑敚撀缘穆裕瑳]有套話、空話、廢話。志書語言不要做過多的解釋，生怕讀者不懂，要用最少的文字、最大的信息量完成對歷史的記述；

3、直書其事、述而不論，就是要做到記述事物以歷史事實為依據(jù)，對所編資料不作隨機評論，不把敘事與議論夾雜在一起，而是把思想觀點，通過實事求是地記述各項事物的實際情況來反映歷史和現(xiàn)狀，所反映出的觀點和成敗興衰規(guī)律都要通過大量的真實資料，寓于記述之中，不能妄加評論。

4、樸實雅重、通俗流暢。質(zhì)樸是我國史志文風的優(yōu)良傳統(tǒng)，就是要做到不形容、不夸張、不渲染，用樸素的語言，真實、明晰、通暢地表達思想內(nèi)容，也需要文辭典雅而有風采。

志書不同于公文，不需要那么刻板、那么嚴肅，但也要按照規(guī)范的體例和體裁進行編寫；志書不同于總結(jié)報告，不是告訴讀者我們要做什么或想怎么做，而是告訴讀者歷史上都做過了什么；志書不同于教科書，不需要定義概念，不需要解釋“是什么”，而是要寫出歷史上“是怎么樣的”，也不需要解釋原理，但要寫清設(shè)備的功用和在歷史上的作用；志書不同于論文，不需要旁征博引、恣肆汪洋，但也要突出重點、圍繞主題，做到不蔓不枝，同時，還要注重語言的邏輯性、要前后照應(yīng)和反映規(guī)律；志書不同于詩歌，不需要節(jié)奏韻律和分行排列，但也要語言凝練、字斟句酌；志書不同于小說，不需要辭藻華麗、筆下生花，但也要做到對資料熟爛于心，再娓娓道來、渾然一體。使讀者能夠看進去、看得懂、看得有興致。這樣，把握了以上語言文字方面的要求，就能實現(xiàn)資料性、著述性、權(quán)威性的辯證統(tǒng)一，也增強了志書的可讀性和適用性。

作者簡介：張梅生，女，中國鐵路總公司（原鐵道部）檔案史志中心史志室副編審，現(xiàn)任《中國鐵道年鑒》編輯、《中國鐵路志》副主編。張耀錕，男，沈陽鐵路局史志辦副編審，《吉林省志·交通志/鐵道》主編、《中國鐵路志》副主編。