我國流通創新綜合水平評價分析

楊海麗+劉瑜

摘要：流通創新是我國流通業競爭力培育面臨的關鍵問題。我國流通創新的綜合水平偏低，成為制約流通業發展的主要因素，究其緣由，與我國流通創新綜合水平評價體系和評價方法尚未建立有較大關聯。為了更好地促使我國流通業的創新水平，本文對我國流通創新綜合水平評價問題進行較為全面的分析，首先對我國流通創新綜合水平評價體系進行分析，并構建我國流通創新的綜合指標體系；其次對我國流通創新綜合水平的評價方法進行研究，建立科學合理的研究方法；最后對我國流通創新綜合水平進行綜合評價分析，并得出相應的結論。

關鍵詞：流通創新；綜合水平；評價方法；指標體系

中圖分類號：F733文獻標識碼：A

文章編號：1000176X（2014）07011806

一、引言

流通創新水平的評價方式可以從不同的角度考察，按照馬克思主義經濟學的社會再生產理論，流通產業創新的目標是產業發展與提升，即通過創新行為促進流通產業發展方式轉變。從我國目前的實際情況來看，流通產業正處于從粗放式增長向集約式增長的轉變進程中。借助信息技術和連鎖業的快速發展，流通領域的創新點不斷豐富和復雜，如零售終端管控能力的強化和力量平衡、批發零售業運營新模式的出現和新型商人雇傭制等。在新的流通模式下，流通業為消費者提供的服務功能不斷增強，服務綜合水平不斷提升，同時拓展了為生產服務的能力和范圍；而從流通創新的方向來看，生態化的趨勢非常明顯，在流通創新總因素中生態化約占50%以上[1]。

本文對流通創新綜合水平進行評價中，借鑒前人的研究方法，構建系統的評價指標體系，得出流通創新水平的主要指標包括：流通經濟增長質量、流通產業結構優化程度、流通企業經濟效益水平、經濟增長中技術所占的份額、市場發展、生態創新能力以及資源配置狀況等。因此，從科學評價的角度出發衡量流通創新水平，需要從不同角度進行綜合衡量。根據科學性、客觀性、全面性、可行性（包括數據的可得性原則）以及可比性原則，本文從發展、結構、效益、生態和環境五個方面選擇指標來評價流通產業創新水平的評價體系[2-3]。評價方法的選取根據指標體系尋找最適合的方法。

二、流通創新綜合水平評價體系分析

從國內外關于流通創新研究現狀看，流通創新研究依然停留在定性層面，定量較少，本文從定量的角度，通過數據的高低來測評流通創新水平，研究流通創新對生態消費的影響。

1.流通增長與流通發展指標

流通創新的基礎是流通快速增長與流通規模不斷擴張，規模發展也是流通創新的一種必然結果，是衡量發展水平和創新水平的基本標志。根據西方國家經濟發展指標的選取原則，流通產業發展的指標主要包括：人均社會消費品零售總額、人均流通業年末固定資產投資額、人均流通業營業額 、全社會消費品零售總額增長率、城鄉居民人均消費水平和城鄉居民人均儲蓄水平等指標。

2.流通結構變動指標

流通產業結構隨產業創新和經濟發展而不斷轉變，是現代產業創新水平的重要標志。流通產業結構的變動原因是多方面的，如需求結構變動帶動產業結構的調整和流通產業創新出現新型產業帶動產業結構調整等，結構類指標反映的是流通創新所引起的結構優化，從而反映出來的結果，隨著流通創新成果的推廣，產業由粗放向集約過程的轉變和調整產生的效果。該類指標主要包括：流通業增加值在GDP中所占的比重、流通業增加值與工業增加值的比、流通業從業人員在社會就業中的比重、流通業增加值在第三產業增加值中所占的比重、流通產業就業彈性系數和外貿依存度系數等。

3.流通效益變動指標

效率的提高、單位投入的更高產出、計算機網絡信息水平的提升、經濟發展中技術的貢獻率以及有效應用這些知識和信息的制度安排等可以用來衡量流通創新水平的高低。

流通效益變動指標是從不同側面反映流通產業生存和發展的狀況、經營綜合水平及管理效益的提升情況，進而反映流通創新所帶來的發展方式的轉變程度。該類指標主要包括：從業人員勞動生產率、資本產出效率、流通業從業人員人均年銷售額和城鄉集市貿易成交額在GDP中所占的比重等。

4.流通生態發展指標

流通創新的總體方向是節能減排，即流通業低碳化經營，因而單位產品的能源耗費狀況可以反映流通創新在生態方面的表現，主要選取指標包括：流通業單位銷售額能源消耗水平和流通業能源消耗總水平。

5.流通環境改善指標

環境類指標主要反映了流通產業外部因素和條件對流通產業創新行為的影響，其中包括市場規范程度、商業誠信以及環境污染狀況等諸多方面的因素。綜合數據可得性，所選指標包括：城鄉集市貿易成交額在GDP中所占的比重、城鎮人口占總人口的比重、計算機網絡普及率、大學生占總人口的比例、流通產業信息化水平（流通業中計算機信息網絡技術支持比重）、流通業從業人員創新水平系數及流通業新興行業產值占比水平等。

三、流通創新綜合水平的評價方法分析

從歷史文獻來看，國內外眾多學者對于綜合指標的評價方法主要采用了因子分析法、主成分分析法、數據包絡分析法、灰色評價方法以及層次分析法等，而各種方法對原始數據的處理存在較大差異，因此評價結果有時也存在較大偏差。對流通創新綜合水平評價方面的系統研究文獻很少，研究方法的探討也較少見[3]。本文對流通創新水平的評價主要目的是能夠將流通創新的程度進行量化，并能進行比較。筆者采用熵權指數法評估流通創新綜合水平。

1流通創新綜合指標體系權重的確定方法

通過流通創新綜合指標體系的構建，來確定流通創新的綜合水平，屬于多指標綜合評價方法，研究這類問題，最關鍵的是確定和合理分配各個指標的權重，盡量避免主觀因素對權重的影響，本文采用的方法是用熵權系數法確定各級指標的權重[4]。具體方法如下：

第一，評價矩陣R的確定。endprint

四、流通創新綜合水平評價的經驗分析

本文應用熵權指數法對流通創新的綜合水平進行定量研究：一方面探索流通創新水平的評價方法；另一方面為研究流通創新生態化趨勢的演進提供基礎數據支持。

1.我國流通創新[5]綜合水平評價指標數據的收集與分析

我國流通創新綜合水平評價主要采用熵權指數方法，對2006—2011年流通創新綜合水平進行對比分析，以此得出我國流通創新綜合水平的變化與發展趨勢。

文中的數據主要來源于《中國統計年鑒》、人口普查數據和各省統計年鑒等相關公開數據資料。將上述資料按照不同指標進行分類整理，

3我國流通創新綜合水平評價指標體系中原始數據的標準化

由于流通創新綜合水平的評價指標體系涉及的面廣且范圍較大，各個指標之間的度量標準不同，不易進行比較，因此，不能直接進行綜合評價。對搜集的原始數據進行同度量處理是非常必要的，本文采用直線型的無量綱化方法運用式（2）將原始數據進行處理后的結果。

4.我國流通創新綜合水平計算結果

5.我國流通創新態勢及綜合水平評價分析

流通創新的主要任務是降低流通業的能源消耗，促使流通方式、流通制度、流通組織和流通業態等多方面協同創新。在流通創新中，城市流通業創新水平和程度比農村流通業要高，即城鄉之間存在明顯創新差異；不同地區之間的流通創新水平差異明顯；不同流通企業主體的創新綜合水平不同；流通業主要包括零售批發、住宿餐飲、電子商務和物流配送等，這些行業之間的創新水平也存在較大的差異[5]，由于數據的可得性、研究方法的限制以及研究成員研究水平的限制，本文中流通創新的有些問題仍只能通過定性描述來研究。

從研究所得的相關數據來看，我國流通創新綜合水平評價值總體呈現上升的趨勢，基本上可以判斷，我國流通創新的總體能力不斷增強，這一增長趨勢是多種因素影響的結果，如我國流通領域多種政策支持、流通技術水平的不斷提升和低碳流通理念的促進等作用，本文主要從兩個大方面進行詳細分析：

（1）從2006—2011年我國流通創新綜合水平評價值看我國流通創新情況。我國流通創新綜合評價值中的一級指標代表了流通增長與發展、流通結構與變動、流通生態化、流通效率變動與流通環境改善五個系統在2006—2011年之間的不同變化趨勢，每個系統的變化均影響流通創新的最終結果，四個方面的發展與創新屬于協同創新，相互之間互相影響、相互促進。流通創新綜合水平指數值越大表示流通創新綜合水平越高。

從表4中相關數據來看，各項指標基本呈現逐年上升的趨勢，尤其是流通結構變動指標增長幅度最大，由2006年的05890增長到2011年的10000，增長了698%，流通生態發展指標值的變動總體呈現增長趨勢，但是有些年份有回落，如2008年較2007年有回落，2011年較2010年有回落，而2011年的相應數據達到了09928，接近10000；流通效益變動指標總體增長趨勢明顯，但是2009年較2008年水平值有所下降；五類指標中有四類指標在2009年有明顯回落，這一現象與2008年年底的金融危機存在一定關系。

上述指標值的變化與國內經濟形勢、流通業內各項政策及產業發展有緊密聯系，同時也反映了流通業內創新與發展的基本情況，流通業的生態化創新方向越來越受到行業內外的關注和重視，政府出臺了相應的政策進行引導和支持，各企業開始進入生態化創新的階段，甚至有些企業已經率先開始進入生態化經營和低碳經營的階段[6]。從總體上看流通的發展態勢自2008年以來開始向集約式發展方式轉變，集約式發展方式主要依靠流通方式創新、流通技術創新、流通組織創新以及流通業態創新，這些創新活動推動了各類指標的提升。從我國流通業的發展策略與手段上看，流通業發展逐步開始從依靠物質資本轉向依托技術創新和服務創新。從流通發展的最終目標來看，我國流通發展開始從擴張規模轉向提升總體效益策略上，逐步開始重視單位營業額的能源耗費問題，走節能減排的發展道路。

（2）從2006—2011年我國流通創新綜合水平總指數看我國流通創新綜合水平發展變化。從最終的評價指標值來看，2006年以來我國流通創新綜合水平平穩增長，且增長速度較快，2011年回落了329%，這一回落具有一定的偶然性，而2006—2010年從06320增長到09031，增幅4290%。這種明顯的增幅說明我國流通創新綜合水平的大幅度提升；從我國流通業的發展實踐來看，我國自2007年以來對流通領域的能源耗費的關注度不斷提高，如2008年國家商務部出臺《商品零售場所塑料購物袋有償使用管理辦法》（即限塑令）、2009年國家出臺了以舊換新政策。以舊換新政策推行和實施的最初目的是促進內需，在實踐中發現以舊換新政策有助于降低流通領域以及生產領域的能源耗費水平，同時提高了能源的利用效率，達到了節能減排的目的。

同時，我國流通創新還通過流通領域內資源利用效率的提升，資源利用上逐步實現集約型能源耗費模式，如我國零售業、餐飲業的擴張已經不再是單純的店鋪規模增加，而開始轉向集約式提升效率的方式；近年來，國家為了鼓勵流通領域的節能減排行動，采取了通過政府補貼的方式推動流通業內各類企業進行低碳經營，如政府承諾零售企業等更換節能燈，政府給予節能燈價格一半的補貼；重慶市政府對于物流、零售、住宿餐飲等企業的節能設備的購買價格的40%的補貼，重慶市政府運用相應的政策鼓勵零售企業創新經營，只要是低碳經營方面的創新，政府給予財政補貼。這些政府補貼的政策一方面鼓勵企業參與節能行為，一方面鼓勵企業進行低碳經營創新，對流通創新綜合水平總指數的提升有較大作用。

除此之外，流通創新綜合水平總指數的提升與流通業內部創新選擇存在較大關系，流通業內的競爭加劇了流通業創新，2006年以來城市內流通業的現代化水平不斷提升，企業之間的競爭不斷加劇，尤其如零售業、住宿餐飲和物流配送等，流通企業要想生存并尋求更好的發展，創新是必選之路，不創新等于選擇死亡。因此，流通企業開始進入急速創新期，零售企業開始觸網，進行線上線下同步運營；企業之間的收購兼并也成為企業創新的一種方式和選擇；走低碳化經營，開低碳超市，或者低碳商場，也是創新之一。一系列的創新行為均推動了流通創新綜合水平指數的提升。endprint

盡管如此，從世界各國的流通業發展狀況來看，流通創新水平與生產制造業相比，仍然處于較低水平，因此，流通創新是一個長期的戰略。

參考文獻：

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[2]張常勇我國綠色產業創新的理論研究與實證分析[D]武漢：武漢理工大學博士學位論文，2011

[3]章迪平流通產業發展方式轉變實證研究——以浙江省為例[D]杭州：浙江工商大學博士學位論文，2010

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[13]Spector，RCategory Killer： The Retail Revolution and Its Impact on Consumer Culture[M]Boston： Harvard Business School Press，2006

（責任編輯：劉艷）endprint

盡管如此，從世界各國的流通業發展狀況來看，流通創新水平與生產制造業相比，仍然處于較低水平，因此，流通創新是一個長期的戰略。

參考文獻：

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（責任編輯：劉艷）endprint

盡管如此，從世界各國的流通業發展狀況來看，流通創新水平與生產制造業相比，仍然處于較低水平，因此，流通創新是一個長期的戰略。

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（責任編輯：劉艷）endprint