臨沂商貿物流的發展與評價研究

金 剛，姚金江（臨沂大學 理學院，山東 臨沂 276005）

臨沂是全國聞名的物流城市，人口1 087.6萬，流動人口100多萬，全市物流企業1 000余家，年批發交易額1 000多億；國內配送線路2 000多條，每天發往全國的配送車輛8 000多臺次。伴隨著臨沂市專業批發市場的發展，臨沂物流業經歷了從無到有、由小到大、由低到高的發展過程，成為拉動臨沂專業批發市場的不斷發展繁榮的主要支撐力。臨沂物流業的快速發展壯大帶動了加工、商品批發銷售等相關產業的發展，促進了專業批發市場核心競爭力和經濟效益的持續增長。特別對擴大商貿流通、拓展市場空間，提升臨沂專業批發市場綜合實力和區域競爭力，鞏固臨沂商城在全國的優勢地位發揮了重要作用。批發市場、物流企業的飛速發展為臨沂經濟發展起到很大推動作用。但隨著經濟的快速發展，生態環境的不斷惡化引起人們的高度關注，空氣污染、交通堵塞問題已經嚴重威脅當今社會的可持續發展。隨著人們對環境問題的深入研究，環境問題已被證實并非孤立存在，還與資源問題等有著本質聯系。

1 企業綠色物流的評價

1.1 評價方法

層次分析法是在多目標和準則前提下對定性問題進行定量分析的一種簡便、靈活而又實用的多準則決策方法。該方法基本思路是把復雜問題中的各種因素通過劃分為相互聯系的有序層次，分組形成多層次的分析結構模型，使之條理化，根據對一定客觀現實的主觀判斷結構（主要是兩兩比較）把專家意見和分析者的客觀判斷結果直接而有效地結合起來，將一層次元素兩兩比較的重要性進行定量描述。而后，利用數學方法計算反映每一層次元素的相對重要性次序的權值，通過所有層次之間的總排序計算所有元素的相對權重并進行排序。

1.2 模型建立

1.2.1 確定指標權重系數

運用德爾菲法和層次分析法相結合的思路確定權重系數，具體的方法如下：

（1）構造判斷矩陣

①選定好本領域中的資深專家后，在各專家處于相互隔離的狀態下將待定指標和有關資料以及統一的判斷矩陣的準則發給各選定專家，由他們獨立地對各個指標的相對重要性評分，運用成對比較法，通過每一層次的元素兩兩比較判斷其相對重要性，構造比較判斷矩陣，確定下一層各因素對于上一層次某因素的相對重要性，同時賦予一定的分值。通常采用的標度準則為Saaty教授提出的1～9標度法，根據標度表兩兩比較結果可以構造所需的判斷矩陣T。

②回收結果并計算各項指標相對重要性評分的均值和標準差。

Cy其中：p=1,2,…,m（m為參與評價專家的總人數）

③將計算的結果及補充資料返還給各位專家，要求所有的專家在新的基礎上重新確定各個指標相對重要性分值。

④重復上述步驟，直到各個指標相對重要性分值與其均值的離差不超過預先設定的標準為止，也即各專家的意見基本趨于一致，將此時各個指標的相對重要性分值作為指標本身的相對重要性分數。

（2）計算權重

②計算Mi的n次方根

1.2.2 確定模糊關系矩陣

（1）確定各指標等級

依據建立評價等級集時所確立的各指標的評定規則或評價標準，分為五個等級：優秀，良好，中等，一般，較差，其中對于定量指標可按照實際情況給出區間值判斷等級。

（2）確定指標隸屬度

請各位專家、管理人員等對企業總體情況比較了解的人員作出判斷，指標對應各評價等級的隸屬度計算方法如下：

rij表示第i個評價因素對第j個評價等級的隸屬度，反映了各評價因素與評價等級之間用隸屬度來表示的模糊關系。

（3）將各指標隸屬度按照綠色度評價指標體系中的順序以及評價等級的順序排列，就得到了各指標的隸屬度矩陣Ri：

1.2.3 確定評判向量并計算綜合評價值

（1）確定評判矩陣

①單要素綜合評價

依據上文得到的單要素隸屬度矩陣R，按照下述公式計算單要素評判向量Bi：

②模糊綜合評價

將前面所得的每個單因素評判向量bij匯總在一起，構成了上一級評判矩陣Ri，采用相同的方法將評判矩陣Ri與權重系數向量ai相乘，得到高一級層次中第i個指標的綜合評價向量Bi，再由Bi，構成上一級的評判矩陣R，最后求得G的綜合評價矩陣B：

由此得到評價結果B，同時考慮了從最底層到目標層所有指標的影響，保留了全部層級信息。

（2）綜合評價值的計算

綜合指標的計算公式為：G=B·CT

其中，G企業物流系統綠色度最終評價值；B為綜合評判向量；C為企業物流系統隸屬度評價等級行向量矩陣；CT為C轉置矩陣。

1.2.4 評估企業綠色度依據

（1）如果G＞1，則表示目前企業物流系統綠色度水平已經超過行業公認的標準值。

（2）如果G＜1，則表示目前企業物流系統綠色度水平還未達到行業公認的標準值。

2 實例分析

2.1 金蘭物流公司概況

臨沂金蘭現代物流發展有限公司成立于2007年，是由山東蘭田投資控股有限公司和山東金湖水泥集團共同投資組建，現有職工135人。公司位于臨沂雙嶺路與工業大道交匯處，與京滬、日東高速公路出口相連，距離臨沂飛機場僅有20公里，與臨沂汽車總站相鄰。公司投資建設的金蘭物流基地項目，規劃占地443畝，總建筑面積34.7萬平方米，總投資4億元，以貨運配載為主體，信息服務為紐帶，集運輸、倉儲、分撥、配送、配套服務等功能為一體大型的綜合現代物流園區，園區按照“信息配載、干線接轉、分撥配送、綜合服務”的整體思路，劃分為“貨運分撥配送區、倉儲服務區、信息服務區、運力中心和綜合服務區”五大區域，貨運業務覆蓋全國市級以上所有城市。

2.2 構建評價指標體系（如表1所示）

表1 評價指標體系

2.3 企業供應鏈環節綠色度評價

2.3.1 確定層次結構及評價因素集

本文采用的綠色供應鏈管理，企業綠色度評價體系主要分為四層，包含3大類6小類11個指標，主要從環境性能、資源性能、經濟性能這三個方面進行綜合考慮，每個方面又有各自的分級指標，遞階層次模型如下：

第一層次（最終層）：G=｛臨沂金蘭物流公司物流系統綠色度的評價指標體系｝

第二層次（目標層）：G=｛G1,G2,G3｝=｛環境性能評價，資源性能評價，經濟性能評價｝

第三層次（中間層）：G1=｛G11, G12｝=｛大氣污染物評價，固體廢棄物評價｝；G2=｛G21, G22｝=｛人力資源評價，原料能源資源評價｝；G3=｛G31, G32｝=｛企業物流成本評價，庫存成本評價｝

第四層次（最底分解層）：G11=｛G111, G112｝=｛廢棄排放量，粉塵排放量｝；G12=｛G121,G122｝=｛有毒固體廢棄物排放量，無毒固體廢棄物排放量｝；G21=｛G211｝=｛企業員工綜合素質｝；G22=｛G221,G222｝=｛原材料利用率，能源使用率｝；G31=｛G311,G312｝=｛物流成本，信息成本｝；G32=｛G321,G322｝=｛存儲成本，搬運裝卸成本｝

2.3.2 權重系數的確定

由前文步驟得到具體的評價權重集如下：A=（a1,a2,a3）,A1=（a11, a12）,A2=（a21, a22）,A3=（a31, a32）,A11=（a111,a112）,A12=（a121,a122）,A21=（a211）,A22=（a221,a222）,A31=（a311,a312）,A32=（a321,a322）

通過調研，選取了在金蘭物流公司工作的十位專家，利用問卷調查表獲得了指標體系中評價指標的單因素重要程度評判。簡單起見，現以環境性能中的大氣污染物評價各因素為例，依據1～9標度法對廢氣排放量，粉塵排放量進行評判，并經過多輪反饋直到各位專家的判斷矩陣趨于一致，并得到最終的判斷矩陣如表2所示：

由此得到G11下各指標權重：A11=（0.5000,0.5000）

同理，可計算得Gij中其他各指標權重向量：A12=（0.4361,0.5639），A21=（1.0000），A22=（0.5057,0.4943），A31=（0.4078,0.5922），A32=（0.5052,0.4948）

Gi中各指標權重向量：A1=（0.3826,0.6174），A2=（0.4051,0.5949 ）,A3=（0.5324,0.4676）

G目標層權重向量：A=（0.4051,0.3075,0.2874）

2.3.3 各個評價指標對于評價因素集隸屬度的確定

本文對物流公司高管、相關部門領導、企業職工發放調查問卷60份，回收有效問卷為50份，根據被調查人員對各指標的評價情況統計如表3所示：

表3 各指標的評價情況統計表

2.3.4 單因素評價

結合評價等級，大氣污染物評價各項指標得分為：

同理可計算最低分解層其他單項指標的分值，如表4所示。

2.3.5 二級三級綜合評價

按照行業標準該項分值為:

說明金蘭物流公司在大氣污染物評價方面達到標準值的97%。

同理可對中間層及目標層進行計算得表5。

2.3.6 企業綜合評價

表4

表5

計算金蘭物流公司總體綠色度分值：

根據計算結果可以知道，金蘭物流目前總體綠色度分值為1.00，達到了業內專家公認的基本值，較為符合企業實際發展狀況。

3 總結與展望

臨沂專業批發市場商品輻射全國各地，面向全國的物流需求極大提升了臨沂物流企業的配送能力，物流配送區域不斷擴大，北至漠河，西至新疆，西南至云南、西藏、青海，南至廣州、海南，實現了國內全覆蓋。但也存在很多問題，在國際化物流發展方面有待提高，物流管理、回收物流、運輸環境都要做更大的努力。綠色物流評價作為一種新的物流管理方式，符合時代發展的要求和人類生存發展的利益，因而代表了未來物流管理發展的方向和趨勢。綠色物流的評價涉及環境、資源、經濟、技術等指標，而評價指標既有定性指標又有定量指標，因此需要一種綜合評價方法。采用模糊綜合評價方法，使評價過程不僅考慮了所有因素的影響，而且保留了各級評價的全部信息，其量化結果能較好地反映生產物流綠色度的實際情況，且可方便地轉化成具體的分數，便于比較生產物流綠色度的高低，較完整地反映了生產物流的綜合性能指標水平，體現了綜合評價的系統性、合理性且具有普遍適用性。

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