郵輪航線設計及我國母港郵輪航線拓展建議

焦芳芳+謝燮

【摘 要】 從郵輪公司角度提出郵輪航線設計的總體思路，按照郵輪航線設計的路徑依次考慮各環節的影響因素：旅游目的地的選擇；航行水域及?？扛劭跅l件；避免游客和工作人員感染疫病；港口國的法規、制度、政策；航行、靠岸時間和岸上觀光；后勤規劃等。根據郵輪航線設計的一般原則，針對我國母港郵輪航線單一的現狀，提出航線拓展建議：建立海峽郵輪旅游圈；開辟南海郵輪航線。

【關鍵詞】 郵輪航線；郵輪旅游；郵輪航線設計

郵輪航線是指由郵輪始發港、海上航程、中途港及停泊點、目的港串聯而成的郵輪旅游線路，是郵輪產品的主要構成要素之一。我國郵輪產業目前處于起步階段，國內郵輪公司正在逐步組建，對于郵輪經營管理各環節的實務研究較少。王迪等[1]提出郵輪航線的設定就是根據現有海洋資源的分布狀況和旅游發展區域的整體布局，選擇能夠滿足游客需求的掛靠港，確定合理的航行路線，最終使旅游者獲得豐富旅游經歷的過程。在《中國郵輪發展報告》中，郵輪航線分為地區郵輪航線和環球郵輪航線。地區郵輪航線設置主要考慮該地區的社會、經濟、文化、環境等。目前，全球郵輪航線按地區主要形成以下郵輪圈：加勒比海郵輪圈、地中海郵輪圈、北美郵輪圈、南美郵輪圈、東北亞郵輪圈、東南亞郵輪圈和中亞郵輪圈等。以我國港口為母港開通的郵輪航線主要集中在東北亞郵輪圈、東南亞郵輪圈以及海峽兩岸郵輪圈。

本文從郵輪公司的角度出發，提出了郵輪航線設計的總體思路，按照郵輪航線設計的路徑依次考慮了各環節的影響因素，歸納總結了郵輪航線設計遵循的一般原則，并針對我國母港郵輪航線的現狀提出航線拓展建議。

1 郵輪航線設計的總體思路

從郵輪產品開發的過程來看，郵輪航線設計的總體思路首先需要考慮目標市場的選擇以及郵輪產品的定位，瞄準特定細分市場，以產品的差異化為基礎設計航線。航線設計包括旅游目的地選擇、行程計劃安排等內容，都需要根據顧客的偏好作出決策。通過市場調研，從現實和潛在的顧客中收集數據，并利用數據解釋顧客行為，預測其對新航線的反應，從而進一步修正產品定位以及新航線的設計方案。

2 郵輪航線設計考慮因素

郵輪航線設計具有整體性，需要采用多維和系統的方法以保證策劃方案能夠長期有效。設置郵輪航線時不僅要考慮港口條件、季節氣候、?？扛劭趪恼叻ㄒ幍纫蛩兀€要考慮岸上觀光景點、游客可接受的旅行時間和費用、海上航行與上岸觀光的行程搭配等。

2.1 旅游目的地選擇

旅游目的地的選擇要考慮以下4個要素。

（1）吸引物。目的地吸引物可包括人造工程（如悉尼歌劇院、埃及吉薩金字塔等）、自然景觀（如大峽谷、阿拉斯加冰川等）、賽事活動（如高爾夫球公開賽、奧運會等）等。

（2）可進入性?？蛇M入性主要是指交通便利，方便采用包括公路、鐵路、機場、港口及不同交通方式的合理組合。此外，旅游目的地創新交通方式也很重要，創新性交通方式可包括建設步行小徑、自行車路線、馬車以及乘坐直升機等。

（3）便利設施。輔助設施與吸引物之間的界限較為模糊。通常，餐廳、商店、酒吧以及酒店等是用來支撐吸引物的便利基礎設施，但對于郵輪乘客來說，購物廣場、有聲望的餐廳等本身就具有一定的吸引力。此外，便利設施還包括一些當地的基本服務設施，如洗手間、游泳池、娛樂設施、理發店、貨幣兌換處、安保服務和賭場等。

（4）輔助服務。作為協調、開發和營銷旅游目的地的機構或主體，如游客咨詢處、城市旅游部門、旅游會議中心等有助于旅游目的地確立一個可識別的資料和形象，同時發揮領導職能，增強目的地各利益相關者的凝聚力，還可以為旅游者或旅游團體提供信息、服務和建議。

2.2 航行水域、?？扛劭跅l件

明確航行水域的地理因素及季節性的風、浪、流、霧、冰等水文氣象條件是保證船舶海上航行安全的基本前提。?？扛劭跅l件包括港口的水深、避風條件、水文氣象條件、便捷的游客通道、專業化的先進設施設備及其安全性、舒適性等，港口建筑設計本身也具有一定的吸引力。郵輪公司在選擇?？扛蹠r通常還會考慮?？抠M用，以確保成本效益比也在可接受的范圍內。

2.3 避免游客和工作人員感染疫病

在一些國家，外來旅游者更容易感染由細菌、蚊子或其他昆蟲傳播的疾病，在惡劣的衛生條件下食物被污染引起的疾病以及當地供水污染等造成的疾病。郵輪公司應提前告知游客和員工疾病的危險性，如有疑問或感覺不適應及時聯系郵輪上的醫生尋求幫助。

2.4 港口國的法規、制度、政策

港口國的法規、制度、政策涉及人員、物品及資本流動，衛生安全，環境保護，消費者權益保護，航運等多個方面。就人員、物品及資本流動等方面而言，郵輪公司將會面臨應對邊境管制的可能。當游客到達目的地或從目的地離開時，會產生涉及護照和簽證管制、海關、貨幣兌換、郵輪游客通行許可等問題。到達國外港口的船舶需進行抵達報關，乘客方能登陸上岸。這一常規手續因所實行的規定以及船舶注冊國的不同而有所不同。

2.5 航行、靠岸時間和岸上觀光

郵輪公司首先根據燃料和航行時間等后勤因素設計行程，接著根據游客岸上觀光的需求調整船舶海上航行時間，形成一個海上航行與岸上觀光相平衡的航線計劃。旅行經營商與岸上旅游部門合作，設計岸上觀光計劃，編制旅游手冊。編制計劃時應考慮的因素包括郵輪乘客的數量和類型，在港口的停留時間，汽車、火車、飛機等交通方式的便利性和質量。避免與多艘郵輪同一天到達港口，以免形成擁堵，浪費游客岸上觀光的時間。編制的旅游手冊需根據不同類型游客的喜好設計不同選擇。

2.6 后勤規劃

后勤規劃存在很多形式，規劃重點在于燃料、食物、消費品等的供給和服務，物資消耗時間表以及庫存管理，保證船舶安全、舒適地航行于港口間。燃油消耗量需符合一定的節約優化比率，但要確保到港時間和離港時間符合每一個日程安排表；制定各個?？扛劭诘奈镔Y采購計劃，保證質量且有效控制成本。

3 郵輪航線設計一般原則

從郵輪經營者的角度來說，一條航線的確定須在滿足游客對?？扛刍蚵糜文康牡匦枨蟮耐瑫r，還要實現一系列后勤保障目標，以確保郵輪旅游者能獲得高質量的旅游體驗。在策劃和規劃航線時，大部分郵輪航線須符合以下原則。

（1）航程始于出發港，結束于目的港。出發港和目的港可以是同一個港口。

（2）在選擇出發港和目的港時，應考慮岸上觀光、港口及碼頭設施等安全性及服務。

（3）郵輪設計的航行時間通常為3天、5天、7天或14天，以便與游客的假期以及可接受的費用相適應。

（4）郵輪航線的經營一般具有周期性（在一段時間內一直重復使用這條線路）或者交替循環（在一段時間內，2個或2個以上具有共同地點的航線交替使用）的特征。

（5）很多航程均安排在早上到達港口，中午至下午離開港口。

（6）利用各個港口合理規劃船舶燃料補給，飲用水、食品、日常用品等供給，垃圾卸載以及獲取專業技術支持等服務。

（7）大多數航程應最大化在港停留時間，最小化航行時間。

4 我國母港郵輪航線現狀

目前，我國主要運營的母港郵輪航線單一的局面仍未得到改善。當前，國內母港航次僅能覆蓋韓國、越南的部分港口以及我國臺灣地區和香港地區等港口，難以滿足游客需要。國內郵輪航線匱乏的局面不僅降低了國內母港郵輪產品的市場吸引力，也加大了我國郵輪產業的運營風險，一旦國際地緣政治形勢變化，必將對國內郵輪經濟產生嚴重影響。

我國母港郵輪航線單一的原因之一是當前國內郵輪旅游市場處于起步階段，國內游客對郵輪出境旅游航線選擇主要體現在長度短和價位低2個方面。

4.1 航線長度以中短期為主

國際上最受歡迎的郵輪產品為6～8天的旅游航線，而內地游客更傾向于4～7天的中短期航線，這說明內地游客對郵輪產品的時間需求與國際需求相比有偏短期化趨勢。

4.2 價格以低價位為主

從我國出發的郵輪線路主要以日韓線、越南三亞線、我國香港臺灣線等為主，這些線路行程時間短，價格便宜。據統計，近幾年國內郵輪旅游選擇這些航線的游客占郵輪游客量的1/4。國內游客對船上體驗方面較不注重，這些航線在成熟的郵輪市場中處于低價位。

5 我國母港郵輪航線拓展建議

我國母港郵輪航線的現狀特征是由國內的休假制度、旅游消費水平等市場因素決定的，因此，中短途區域郵輪航線將在一段時期內占據國內郵輪市場的較大份額，而未來這一細分市場仍存在新的增長點。從歐美郵輪航線的開發來看，近海島嶼的巡游均占有較高比例，但目前我國母港郵輪航線尚未涉及這一領域。以我國海洋、島嶼資源為立足點，結合近年來旅游市場發展趨勢以及國內郵輪母港的建設情況，建議我國發展臺灣海峽、南海的短途郵輪旅游航線。

5.1 建立海峽郵輪旅游圈

我國臺灣地區是亞洲旅游航線中的重要一站，對于郵輪航線規劃、豐富游客選擇具有重要意義。因目前政策規定不允許經停第三地至臺灣地區，也不允許經停臺灣地區至第三地，從而影響了郵輪公司派駐更多郵輪到我國運營的熱情。此外，內地游客赴臺旅游手續辦理復雜，在一定程度上影響了赴臺郵輪旅游產品的銷售。因此，建議有關部門以廈門為龍頭設立“海峽郵輪旅游圈”，規劃包括海峽西岸各市（包括福建省全境以及浙江省溫州市、衢州市、麗水市，廣東省汕頭市、梅州市、潮州市、揭陽市，江西省上饒市、鷹潭市、撫州市、贛州市）、上海市、舟山市、臺灣省4港（基隆港、高雄港、臺中港、蓮花港）、香港特別行政區及日本沖繩在內的多航程郵輪旅游線路，并在有關兩岸郵輪發展政策方面有所突破。

5.2 開辟南海郵輪航線

南海具有環境優美、空氣清新、遠離大陸等特征，充滿神秘感和新鮮感，對國內游客有著較大的吸引力，而且南海氣候溫暖，適合開展一年四季的郵輪航線，加上距離三亞較近，適合目前我國游客2～3日游的需求。南海航線屬境內航線，不僅可為地方帶來可觀的經濟收入，而且在為國人揭開其神秘面紗喚醒國人海洋意識的同時，堅定國人維護南海權益的愛國信念。根據《三亞市郵輪旅游發展專項規劃（2012―2022）》，在開辟郵輪南海旅游航線后，游客可以通過“鳳凰島國際郵輪母港―永興島―東島―中沙群島―南沙群島―鳳凰島國際郵輪母港”大環線，飽覽南海之美。

參考文獻：

[1] 王迪，張璟.郵輪旅游航線設定[J].水運管理，2012，34（12）：10-12.