基于IEEE 802.11s標準的車載網格骨干網絡

基于IEEE 802.11s標準的車載網格骨干網絡

為運動中的車輛提供及時的網絡連接服務是具有挑戰性的任務，需要車輛與基礎設施間有效的通信。無線網絡（WMN）提供低成本和容易維護的解決方案來管理車輛通信的回程。網格點（MPS）為運動車輛提供網絡接入點并通過多次反射網絡通信把車輛接入因特網。IEEE 802.11s是WMN的最新標準，其提供了網絡協調功能控制有效的信道接入（MCCA）和最小競爭的信道接入（MPS）。然而，基于標準的MCCA，通信網絡可提供相等的信道接入時間，這不適合車輛之間的通信。本文基于IEEE 802.11s方案提出一種有效的信道接入機制，提供平等的信道接入。

IEEE 802.11s為網絡基本服務集（MBS）提供兩個信道協調函數EDCA和MCCA。MCCA是一個預留信道，旨在最大化MBSS里框架轉移效率。MCCA是一個可選的訪問方法，允許MPS在選定的時間和較低連接競爭情況下接入無線媒體。MCCA被認為是一種更適合車輛把交通通信信道接入無線骨干網絡的方法。MPs通過MCCAOP（信道接入時機）為將來的信道服務，MCCA設置通過網絡報警完成。MP傳遞MCCA設置請求幀以初始化預設成為MCCAOP設置的所有者。MCCA的接收幀設置需求就是MCCAOP應答。MCCAOP的所有者和MCCAOP應答通過MCCAOP廣播來把MCCAOP預留設置播送給它們的鄰居。鄰居們在接收到MCCAOP的廣播后推遲它們的傳播周期與MCCAOP的周期一致，這樣減少了支持MCCA的MPs間的競爭。然而，競爭仍然是非MCCA的可能節點。在MCCAOP工作期間，MCCAOP所有者通過與非MCCA共同節點競爭，然后基于EDCA的信道獲得接入信道的機會。為了使用MCCA，鄰近的MPs之間保持同步，MPs用一個傳遞交互指示信息（DTIM）間隔實現報警和預設的目的。

Sandip Chakraborty et al. IEEETransactionson VehicularTechnology, VOL.62,NO.5,JUNE 2013.

編譯：張為榮