評價復雜網絡架構的優化方法

評價復雜網絡架構的優化方法

目前,車載電控單元通過多種通信協議進行信息交換，如CAN、LIN和FlexRay等。隨著分布式實時控制功能的出現，開發成本低、可靠性高并能滿足功能性、診斷、安全要求的網絡架構越發重要。本文著眼于復雜車載網絡架構的評估和定型上。現有的評價方法大都基于電控單元的功能要求和總線負載率的狀況，而本文主要目的是建立一套網絡架構的評價方法，通過在相關標準上與參考架構進行對比，以確定實現分布式車輛控制功能的最優網絡架構。具體步驟是:①定義參考網絡架構，參考網絡架構可以實現車輛全部功能定義的任何一種可行架構；②定義網絡架構的變更，給出兩種網絡架構的變種；③定義選擇標準、度量和加權因素，每個標準和度量的加權數值對網絡架構的優化起著至關重要的作用，加權值依賴于特定車型的市場劃分和份額；④計算測量值，標準、度量和相關的加權數值確定后，還需要為參考網絡架構和其它可能的網絡架構變形提供各項測量值，給出各項測量值的詳細計算方法；⑤加權標準化測量值，測量值的標準化用以確定變體網絡架構相對于參考網絡架構的優劣；⑥定量比較，加權標準化后的所有測量值的和為正數且最大的網絡架構為最優的可行網絡架構，如果所有變體網絡架構加權測量值的和為負數，則參考的網絡架構為最優的網絡架構。

針對開發難度、可靠性、變體處理、可行性和根據未來需求的可擴展性等方面而言，基于網關的集中網絡架構是最優的網絡架構，應該從低端市場到高端市場車輛平臺上大范圍推廣。

Dibyendu Palai.SAE2013-01-1187.

編譯：白洪濤