車聯網敏銳方向路徑節點選擇多徑路由的設計方法

車聯網敏銳方向路徑節點選擇多徑路由的設計方法

車輛自組織網絡是車輛之間以及車輛與路邊單元之間的通信網絡。為了能夠把數據從車聯網的源節點發送到目的節點，一個有效的路由協議是必要的。在現有的協議中，直接路線節點選擇協議不能檢測多方向路由的節點移動，并且在自組織請求式多路徑距離向量路由算法中，路徑是非常不穩定的。

提出了一種新型的協議，稱為敏銳方向路徑節點選擇多徑路由協議。這是一種多徑路由協議，車輛自組織網絡具有高動態特性，因為節點隨機地向各個方向移動。這種移動使得路徑上的節點只在很短的一段時間里能夠被使用。協議考慮了16個不同方向的移動，從0°到360°，每隔22.5°分成一個方向。每個節點都會廣播自己的行進方向，使得其它節點得知自己的角度，這些角度將會用來選擇路徑中的中間節點。這個協議能夠感知移動方向，并且僅使用沿特定方向移動的節點作為中間節點，以向目的節點發送信息。協議能夠尋找到達目的節點的多條路徑，通過特定的優化算法，協議能夠找消耗最小的路徑以向目的節點發送信息，并且避免使用向其它方向移動的節點，以保證網絡路徑的穩定性，從而避免因為信息無法傳送而重新選擇路徑，以提升系統在城市場景下的使用性能。通過仿真，所提出的協議與現有的其它協議進行對比，中間節點的數量明顯減少，信息能夠更加穩定地被轉發，使得丟包和延時等都有所降低。

Harish Laxmichand Sharma etal.2014International ConferenceonSignal ProcessingandIntegrated Networks(SPIN).

編譯：王也