基于某電動汽車項目的增程式電動汽車起動和充電研究

基于某電動汽車項目的增程式電動汽車起動和充電研究

ECOtality充電公司北美研究室、Onstar公司和Idaho國際實驗室聯(lián)合收集和分析了雪佛蘭Volts電動車的數(shù)據(jù)。這是一個橫跨美國21個城市和地區(qū)的大型電動汽車框架研發(fā)項目。選取了該項目的一些早期研究數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)包含923輛私人車輛，從2011年10月到2012年10月行駛總計超過752萬km。這些數(shù)據(jù)用于分析基于電動車輛駕駛和充電行為的潛在優(yōu)勢。

電動汽車的駕駛和充電行為確定了電動汽車的一些使用性能，比如每日車輛行駛里程，連續(xù)充電間的行駛里程，每日充電次數(shù)等。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一般駕駛員每日平均行駛里程為66km，其中位數(shù)為51km。車輛平均每日充電次數(shù)為1.46次，充電次數(shù)中位數(shù)為1次。連續(xù)充電間行駛里程是45km，該項的中位數(shù)行駛里程為32km。

總體來講，81%的雪佛蘭Volt用戶在兩次連續(xù)充電間的行駛里程平均在64km或以下。假定在固定的EV駕駛模式下可以行駛56km，在此項研究中用戶使用EV模式駕駛的里程為額定里程的73%（即約42km）。這表明，參與該項目的雪佛蘭用戶愿意在電動模式下駕駛，并且還會利用車輛的增程模式來滿足駕駛的里程需求。

雪佛蘭Volt使用E－Flex動力推進系統(tǒng)。當電池儲蓄的電力耗盡后，E－Flex動力推進系統(tǒng)可以將汽油、乙醇、生物柴油、氫氣等能源轉(zhuǎn)化成電能，從而確保行駛車輛有足夠的電力驅(qū)動能力。

JohnSmartetal.SAE 2013-01-1441.

編譯：趙帥