基于Opnet和SUMO的車輛自組織網(wǎng)絡(luò)場景仿真

基于Opnet和SUMO的車輛自組織網(wǎng)絡(luò)場景仿真

車輛自組織網(wǎng)絡(luò)是一種特殊種類的移動自組織網(wǎng)絡(luò)，專門用于車-車之間的相互通信。為了評估車輛自組織網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，需要協(xié)議真實性車輛移動模型。然而，Opnet建模軟件并不提供這樣的模型。提出了一種仿真架構(gòu)，利用真實性車輛移動模型來加強Opnet建模軟件的功能。這種架構(gòu)利用了一種名叫“城市移動仿真（SUMO）”的開源軟件，以及Opnet建模軟件輸入軌跡文件的功能。

SUMO軟件計算道路上車輛每個時刻的位置以及道路特性。這些位置信息可以用來在其軟件自帶的圖形化界面顯示，也可以輸出寫到一個文件里。軟件使用了真實性模型來描述車輛的移動。這個模型計算每輛車每個時刻的理想加速度、速度和位置，因此可以避免車輛之間的物理碰撞。軟件的輸入可以是初始位置、車輛參數(shù)、道路網(wǎng)絡(luò)、行走路徑、目的地位置、速度限制等。軟件產(chǎn)生的車輛軌跡文件可以作為Opnet的輸入,來告知節(jié)點的移動性。節(jié)點的移動性將會影響到無線信號的衰落，同時會影響到網(wǎng)絡(luò)拓撲的構(gòu)成，對于基于位置的路由算法，其也將會影響到路由算法的選路結(jié)果。Opnet自身帶有大量的網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議模型，同時有著豐富的信道模型。信道模型經(jīng)過大量的驗證被證明是可靠的，可以觀察整個網(wǎng)絡(luò)運行狀態(tài)、仿真網(wǎng)絡(luò)整體延時和丟包率等信息，并對網(wǎng)絡(luò)的性能進行評價。Opnet和SUMO兩者相輔相成，構(gòu)成了一個完整的車輛自組織網(wǎng)絡(luò)仿真架構(gòu)。

刊名：Nets4Cars/Nets4Train（英）

刊期：2012年第7期

作者：Florent Kaisser et al

編譯：王也