《汽車文摘》雜志2014年總目次

《汽車文摘》雜志2014年總目次

·專題·

電動汽車在中國的發展前景……………1-1

電動汽車的快速發展……………………1-1

電動汽車發展的障礙解讀………………1-2

電動汽車普及障礙的分析………………1-2

電動汽車CO2及SO2排放的影響………1-3

德國電動汽車市場………………………1-3

德國電動汽車持有成本預測及其對未來動力需求的影響……………………………1-4

電動汽車競爭環境分析…………………1-4

阻礙電動汽車發展的消費者態度和認知分析…………………………………………1-5

世界鋰資源評估及其分布對電動汽車發展的影響……………………………………1-5

電動汽車電池技術潛力評估……………1-6

第43屆LCA論壇關于電動汽車生命周期的研討………………………………………1-6

車輛人機交互界面技術發展趨勢……………………………………………2-1

交通運輸中的車聯網……………………2-1

技術標準規范下的智能車聯網系統…2-2

巴西輕型商用電動汽車及智能電網的發展……………………………………………2-2

車聯網仿真中信道模型調研……………2-3

車載顯示裝置多種信息結構的發展…2-3

智能交通系統中的先進交通信息傳輸技術……………………………………………2-4

基于VRS的自適應巡航系統性能評估……………………………………………2-4

自我感知用戶體驗的自適應巡航控制系統……………………………………………2-5

商用車駕駛輔助系統關鍵技術——傳感器信息融合…………………………………2-5

氣液制動系統中ABS的發展……………3-1

巴西重型載貨汽車實施ABS的決議……………………………………………3-1

巴西駕駛員駕駛安裝ABS車輛的制動行為研究………………………………………3-2

主動車道保持及其輔助系統……………3-2

駕駛員輔助系統的集成模擬軟件……3-3

協同式自適應巡航系統的關鍵人機工程問題…………………………………………3-3

基于駕駛行為的主動安全系統目標人群辨識…………………………………………3-4

基于車載監控技術的肇事駕駛員駕車速度監測………………………………………3-4

eNotify安全系統…………………………3-5

避撞輔助系統和碰撞制動系統的研究……………………………………………3-5

汽車行業輕量化概念——實行S?N?tt項目保護環境……………………………………4-1

車身輕量化設計最新進展………………4-1

汽車輕量化材料…………………………4-2

鎂熔體及其合金發展……………………4-2

安全性和模塊化的車輛輕量化結構設計……………………………………………4-3

汽車零部件輕量化潛力的評估方法……………………………………………4-3

基于輕量化和動力傳動效率的乘用車技術研究………………………………………4-4

輕型汽車車身環保材料的選擇研究……………………………………………4-4

基于復合材料的輕量化解決方案……4-5

鈦合金在汽車輕量化生產中的應用（1）——結構重新設計、樣車試驗與驗證………4-5

鈦合金在汽車輕量化生產中的應用（2）——部件的生命周期模型和成本估計……………………………………………4-6

電動汽車車身結構輕質高強度鋼的應用研究…………………………………………4-6

高強度鋼在汽車輕量化設計和生產中面臨的挑戰……………………………………4-7

輕量化材料對新能源汽車節能與減排的改善潛力……………………………………4-7

商用車用輕量化材料的成本分析……4-8

輕量化鑄件在汽車上的應用……………4-8

歐洲檢測CO2排放和燃油消耗的新型仿真工具研究……………………………………5-1

美國新燃油經濟性標準對車輛尺寸的影響研究………………………………………5-1

混合動力汽車、電動汽車及傳統汽車降低溫室氣體排放和燃油消耗效果的比較……………………………………………5-2

西班牙降低燃油消耗政策的評估……5-2

墨西哥市區可持續公路客運方案……5-3

中國汽車能源消耗和溫室氣體排放的規劃……………………………………………5-3

不同電力和燃油系統下汽車能源消耗和CO2排放的研究………………………………5-4

基于車輛結構模塊化的降低油耗研究……………………………………………5-4

利用太陽能光伏板產生氫氣對降低汽車油耗的作用…………………………………5-5

基于交通燈時間和燃油消耗模型的燃油效率優化預測方法…………………………5-5

基于車道標識和最優化減速模式的燃油消耗分析……………………………………5-6

基于波茲南實際交通狀況的重型載貨車廢氣污染物排放研究………………………5-6

汽車回收中的生態技術…………………6-1

汽車回收中的生態技術…………………6-1

汽車回收中的生態技術…………………6-2

基于全球商業環境的車輛回收企業生產計劃…………………………………………6-2

汽車回收再利用率的研究………………6-3

德國廢棄車輛處理條例（2002）的影響研究……………………………………………6-3

汽車回收問題初探………………………6-4

韓國用于監控和計算報廢車輛實際回收率的監控系統………………………………6-4

印度報廢車輛處理的研究………………6-5

廢舊汽車回收系統的比較研究………6-5

法國報廢車輛玻璃回收成本和效益的研究……………………………………………6-6

車輛破碎殘余物回收經濟性評估……6-6

未來廢舊汽車中的鋁回收………………6-7

回收報廢車輛上貴重金屬對可持續發展的貢獻………………………………………6-7

基于生命周期評價的美國廢棄輪胎處理……………………………………………6-8

北卡羅萊納州廢舊輪胎的處理案例研究……………………………………………6-8

車輛再循環設備的位置建模……………6-9

報廢車輛的拆解技術……………………6-9

全球車用生物柴油的研究與展望……7-1

生物柴油及發動機特性綜述……………7-1

柴油機動力系統優化技術的研究……7-2

旨在減少煙塵的柴油機后噴技術……7-2

對置活塞輕型柴油發動機排放和燃油效率的研究……………………………………7-3

柴油發動機中二甲醚燃燒對排放的影響……………………………………………7-3

柴油發動機空轉對耗油量和廢氣排放的影響…………………………………………7-4

清潔、高效的重型柴油發動機開發技術……………………………………………7-4

基于前饋的現代柴油機進氣歧管壓力控制系統………………………………………7-5

輕型柴油車排放控制成本的研究……7-5

低排放汽車發展中企業與社會的角色……………………………………………7-6

對交通運輸部門節能和環保的要求……………………………………………7-6

混合動力汽車……………………………8-1

混合動力汽車的研究……………………8-1

混合動力汽車的排放性和燃油經濟性……………………………………………8-2

混合動力汽車和純電動汽車對城市環境的影響………………………………………8-2

純電動汽車和混合動力電動汽車的電機和電池技術…………………………………8-3

生物燃料汽車和混合動力汽車技術的可持續創新管理………………………………8-3

針對中國混合動力汽車節油潛能的分析……………………………………………8-4

印度混合動力汽車技術的發展………8-4

減少汽車排放的再生能源策略………8-5

英國電動車、氫燃料汽車和混合動力汽車的技術經濟分析……………………………8-5

車輛自組織網絡…………………………9-1

車載自組織網絡的傳送方法、應用及挑戰……………………………………………9-1

車輛自組織網絡的仿真趨勢……………9-2

基于移動居先的未來互聯網架構中車聯網實現………………………………………9-2

車聯網從智能網絡到自動駕駛汽車和車輛云的發展…………………………………9-3

車載網絡和智能移動的車輛以太網……………………………………………9-3

FlexRay協議在車載網絡中的應用……9-4

用于車輛通信的DTN混合網絡………9-4

基于智能手機的車聯網系統……………9-5

基于認知信息通信技術的產品可持續利用……………………………………………9-5

日本智能交通系統的發展趨勢………9-6

滿足車輛間通信環境與應用程序的通信協議設計……………………………………9-6

插電式混合動力汽車控制策略的分類……………………………………………10-1

混合動力汽車、插電式混合動力汽車和純電動汽車市場模型研究…………………10-1

大型插電式混合動力汽車嵌入式電力系統的經濟調度和風險管理………………10-2

輕量化插電式混合動力汽車控制策略對CO2排放的影響……………………………10-2

插電式混合動力汽車對能源和排放的影響……………………………………………10-3

插電式混合動力汽車和智能電網微觀仿真調查……………………………………10-3

插電式混合動力汽車微電網的最優集成研究………………………………………10-4

插電式混合動力汽車購買意向調查……………………………………………10-4

電動汽車兩種充電接口使用情況調查……………………………………………10-5

插電式混合動力汽車電池報廢條件的調查研究……………………………………10-5

美國插電式混合動力汽車對用電需求的影響………………………………………10-6

美國公眾對插電式電動汽車認知情況的調查………………………………………10-6

無級變速傳動系統樣機的效率研究…11-1

組合式無級變速器的發展……………11-1

對8擋以上自動變速器車輛進行動態分析的系統方法………………………………11-2

使用測功機試驗數據驗證先進的自動變速器模型…………………………………11-2

完美匹配的設計………………………11-3

基于電動汽車自動變速器的平滑換擋控制研究……………………………………11-3

自動變速車輛感知換擋質量的測量方法及建模……………………………………11-4

汽車排放周期中減少自動變速器驗證時間的研究…………………………………11-5

基于2017-2025CAFE標準的變速器技術對燃油效率影響研究……………………11-5

車輛網概念研究………………………12-1

車聯網解析……………………………12-1

車聯網系統及其安全性研究…………12-2

車載網絡和智能汽車以太網…………12-2

車載以太網面臨的挑戰和解決方案…12-3

車聯網從智能網絡到自動駕駛汽車和車輛云的發展………………………………12-4

新一代車載有線網絡…………………12-4

入網動態發現協議……………………12-5

車載網絡可擴展性和隱私保護問題……………………………………………12-5

城市車輛網絡單播路由協議：審查、分類和開放問題研究…………………………12-6

汽車網絡………………………………12-6

車聯網技術在環行交叉口管理中的應用……………………………………………12-7

云計算與車聯網的融合研究…………12-7

通信服務網絡研究……………………12-8

基于車載網絡軌跡的基礎數據轉發方案……………………………………………12-9

遠程通信和車載網絡的特殊問題……………………………………………12-9

車聯網采用100Mbps以太網絡………12-10

車-車通信研究………………………12-10

·綜述·

汽車系統能量消耗、管理和再生………1-7

汽車工業中模塊化、接口定義及外部創新資源的集成…………………………………1-7

汽車系統能量管理的發展趨勢………1-8

歐洲未來汽車動力系統的燃料分析……………………………………………1-8

基于汽車專利的環境法規及新技術……………………………………………1-8

減少汽車排放的內燃機技術及其發展策略……………………………………………1-9

輕型汽車替代技術對未來全球溫室氣體排放和初級能源的影響……………………1-9

汽車組裝中能源消耗研究……………1-10

未來汽車減緩氣候變化方案的比較評估……………………………………………1-10

航空航天和汽車系統架構的發展趨勢……………………………………………2-6

未來汽車追求的附加價值………………2-6

未來汽車工業中IBM的大數據策略……………………………………………2-7

汽車工業的詳細成本估算………………2-7

碳排放對汽車工業供應鏈管理的影響……………………………………………2-7

電器/電子系統在汽車行業發展中的應用……………………………………………2-8

美國2011年車輛模型的有效性分析……………………………………………2-8

車輛安全管理的機遇和挑戰……………2-8

發達國家旅游運輸的發展趨勢………2-9

易于高齡者駕駛的汽車理念……………2-9

多學科交叉設計技術的創新……………3-6

精益創新的汽車產品開發設計方法……………………………………………3-6

新產品開發中的產品生命周期管理……………………………………………3-6

基于成本函數的車輛動力學評估……3-7

汽車共享服務的發展……………………3-7

更輕、強度更高的未來材料……………4-9

未來鋼結構汽車的創新研究……………4-9

車用鎂、鋁合金材料……………………4-10

汽車用鋁材的發展……………………4-10

針對鋁制車輪規范材料和制造的評價……………………………………………4-11

汽車工業碳纖維等輕型材料的發展預測……………………………………………4-11

基于環境影響的鋼/碳纖維復合材料研究……………………………………………4-12

復合材料驗收標準的研究……………4-12

對柴油機燃燒噪聲機理及降噪的研究……………………………………………5-7

中型混合動力載貨汽車噪聲評估……………………………………………5-7

基于主、客觀評估的車輛聲學舒適性研究……………………………………………5-8

車輛異響噪聲測試的趨勢和分析……5-8

車輛主要噪聲特性的平衡………………5-9

基于固有模態函數技術的主動降噪…5-10

汽車NVH的測量技術…………………5-10

先進制造技術的組織實施要求………6-10

發展中國家先進制造技術投資模式研究……………………………………………6-10

作業成本法在汽車制造業中的應用……………………………………………6-11

超高強度鋼零件的熱沖壓技術………6-11

鈑金熱沖壓與液壓成形工藝…………6-12

嵌入式復合材料制造工藝……………6-12

汽車閉環裝配線模擬網絡……………6-13

虛擬裝配模擬研究……………………6-13

基于碰撞安全的CAE建模快速裝配系統……………………………………………6-14

美國汽車裝配業分布變化的能源效率預測……………………………………………6-14

基于霍夫曼矩陣法的汽車裝配線平衡問題解決……………………………………6-15

快速變化的技術對供應鏈的影響……6-15

混合材質結構連接技術………………6-16

高強度鋼與碳纖維增強塑料混合材質的汽車結構制造技術………………………6-16

基于乘員艙多強度要求的先進制造技術……………………………………………6-17

車輛集成膠合技術……………………6-17

基于溫室氣體排放的未來汽車設計…7-7

低排放車輛的N2O排放狀況……………7-7

乘用車排放法規及其對選擇性催化還原系統的要求…………………………………7-8

美國2020～2025年車輛減排策略……7-8

替代燃料的和先進汽車輕量化技術應用……………………………………………7-9

輕型車輛排放控制技術的成本評估……………………………………………7-9

第3代電動汽車的集成架構-技術挑戰與消費者需求…………………………………8-6

電動汽車驅動技術的發展………………8-6

電動汽車電機驅動系統綜述……………8-7

電動汽車充電技術的發展趨勢………8-7

奧地利關于促進電動汽車發展的政策分析……………………………………………8-8

美國電動汽車溫室氣體及污染物排放分析……………………………………………8-8

2020年后自動變速傳動系統的挑戰與競爭……………………………………………9-7

基于巴西汽車行業標準No.312/09的ABS在重型載貨車中的應用……………………9-7

巴西特種拖車設計中ABS的應用……9-8

電動助力轉向系統轉向手感的研究……………………………………………9-8

純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車的綜合性能評估………………………10-7

混合動力汽車功能安全的研究………10-7

混合動力汽車在不同細分市場中的技術分析………………………………………10-8

印度電動汽車輕量化循環行駛工況的分析……………………………………………10-8

豐田下一代蓄電池的研究進展………10-9

鋰電池電動汽車電池能量管理的關鍵技術…………………………………………10-10

燃料電池汽車節能駕駛策略的研究…………………………………………10-10

傳統車輛和電動輕型車的參數分析…………………………………………10-11

增程式電動汽車的發展………………10-11

汽車維修和回收拆解技術的創新……11-6

基于新型車輛碎片分類技術的鋁循環利用方式……………………………………11-6

基于生命周期法的報廢車輛對環境影響分析………………………………………11-7

鎂材質汽車零部件回收的生命周期評估……………………………………………11-7

將廢舊輪胎變為超細橡膠粉對環境的影響……………………………………………11-8

立法背景下的日本汽車粉碎殘渣回收再利用模式研究……………………………11-8

車用電池系統回收標識的研究………11-9

華盛頓的電池回收熱…………………11-9

全球汽車行業創新的進程與發展…………………………………………12-11

汽車行業新產品開發中零件數量最小化的啟發式方法……………………………12-11

汽車行業戰略技術管理的總體釋意結構建模………………………………………12-12

汽車工業網絡配置器的使用…………12-12

巴西汽車市場零部件供應綜述……12-12

車載新技術的采用率分析……………12-13

日本新一代環保汽車的發展和商業化項目…………………………………………12-15

印度汽車業產品開發過程的融合…………………………………………12-15

·設計開發·

混合動力汽車的優化設計和最優控制……………………………………………1-11

混合動力汽車動力系統的優化方法……………………………………………1-11

并聯式混合動力汽車控制單元的開發……………………………………………1-12

雙電機插電式混合動力系統開發……………………………………………1-12

并聯混合動力原型車的設計與制造……………………………………………1-13

混合動力4輪驅動汽車主動側傾控制系統的設計和集成底盤控制…………………1-14

用于雅閣插電式混合動力汽車的新型發動機開發…………………………………1-14

并聯式插電混合動力汽車動力總成的尺寸優化……………………………………1-15

燃料電池插電式混合動力汽車設計……………………………………………1-16

插電式混合動力汽車高壓能量管理系統設計………………………………………1-16

基于模型方法的輕度混合動力汽車監控策略開發…………………………………1-17

基于模型設計的混合動力電動汽車……………………………………………1-17

基于啟發式任務分配法的車載網絡安全設計………………………………………2-10

車聯網技術多假設軌道數據連接的研究……………………………………………2-10

基于WiMAX/DSRC綜合架構的高效車載網絡設計…………………………………2-11

車輛通用即插即用串行通信網絡的設計……………………………………………2-11

V2V的路徑衰減效應建模研究………2-12

一種用于安全變換車道的防撞預警方法……………………………………………2-13

基于動態交換鏈接的汽車新型網絡技術……………………………………………2-13

車輛實時智能并行停車系統…………2-14

車輛網絡在汽車碰撞概率估算中的應用……………………………………………2-14

基于模型方法的ABS控制器開發……3-8

基于分數階滑模控制器的ABS設計……………………………………………3-8

ABS的數字滑模控制……………………3-9

應用于ABS的智能主動力控制器……3-9

基于集成光流法和霍夫變換法的車道偏離預警系統………………………………3-10

基于攝像頭的支持向量機前向碰撞及車道偏離預警系統…………………………3-10

基于單個現場可編程門列陣的實時車道偏離警告系統……………………………3-11

基于動態消失點調整方法的車道偏離預警系統……………………………………3-12

嵌入式車道偏離警告系統……………3-12

一種車道偏離預警系統………………3-13

基于改進型模糊控制的汽車定速巡航嵌入式智能控制系統………………………3-14

預防車輛事故的智能輔助系統ARM-7……………………………………………3-14

環保輕量化車身材料的選擇方法……………………………………………4-13

汽車輕量化設計中多種材料的最優選擇……………………………………………4-13

基于低于疲勞極限的低載強化特性車輛部件輕量化設計…………………………4-14

輕量化結構輪轂連接處的設計與優化……………………………………………4-14

汽車連桿設計與質量優化研究………4-15

基于先進復合材料的汽車保險杠設計……………………………………………4-15

基于增強玻璃纖維材料的鋼板彈簧設計與分析……………………………………4-16

改善燃油經濟性的汽車發動機高強度輕量化氣門彈簧……………………………4-16

汽車路徑選擇中燃油消耗量優化模型的開發………………………………………5-11

一種減少燃油消耗的路徑選擇方法……………………………………………5-11

一種通過提高駕駛水平來降低油耗的分析工具……………………………………5-12

混合動力汽車發動機燃油消耗的簡單估計方法……………………………………5-12

曲軸轉速對發動機燃燒參數的影響……………………………………………5-13

高速汽車的降噪設計…………………5-14

基于腦電圖分析的乘用車車內噪聲評價方法的研究………………………………5-14

三維封閉空間內的反饋主動降噪系統……………………………………………5-15

汽車無參考信噪比測量的方法………5-15

基于變頻噪聲的神經網絡固定參數有源噪聲控制器開發…………………………5-16

基于集成工藝的電動汽車電機輕量化設計……………………………………………6-18

輕量化鋁板批量熱成形技術的優化設計……………………………………………6-18

均勻高強度元件的冷卻通道設計……………………………………………6-19

基于有限元法的輕量級鼓式制動器組件設計………………………………………6-19

汽車工業遠程激光焊接任務定序的模型開發………………………………………6-20

輕型汽車拱連接件的CAE優化設計……………………………………………6-20

工程車輛輪軸梁架焊接結構的優化設計……………………………………………6-21

基于摩擦焊接車輛底部結構的并行產品開發方法…………………………………6-21

基于參數優化方法的汽車用夾層梁選擇……………………………………………6-22

車身主防撞鋼梁的優化設計…………6-22

車輛側門梁區防撞性設計……………6-23

用于干貨運輸的鋁制貨車車身設計……………………………………………6-23

汽車前塑料擋泥板的設計……………6-24

基于玻璃鋼復合材料的雙層客車概念框架設計研究………………………………6-24

一種直噴式柴油機燃燒的多目標優化數值方法……………………………………7-10

柴油機選擇性催化還原系統控制NOx排放和改善燃油經濟性的研究………………7-10

一種利用柴油機氣缸內壓力來估算NOx排放的新方法………………………………7-11

一種新型柴油機進氣流氧氣量估算方法……………………………………………7-11

一種降低生物柴油燃燒動力學的輕型柴油機CFD模型開發………………………7-12

用T-S法控制裝有EGR系統的渦輪增壓式柴油發動機……………………………7-12

可變幾何截面渦輪增壓雙循環EGR柴油機的多變量控制…………………………7-13

應用模糊算法估計高壓共軌電噴技術的壓力值……………………………………7-14

基于模型誤差修正的渦輪增壓柴油發動機質量流量估算…………………………7-14

基于反饋線性化法及最優控制法的共軌噴射系統控制器設計……………………7-15

4沖程柴油機電控噴射系統的開發……………………………………………7-15

失控模式識別和停止電控柴油機的方法……………………………………………7-16

汽油直噴發動機的開發…………………8-9

低成本變壓縮比多缸發動機的設計與研究……………………………………………8-9

汽油機空燃比控制系統的設計………8-10

渦輪增壓發動機節流閥和排氣門模型預測控制器的設計…………………………8-10

帶有凸輪軸的渦輪增壓發動機系統設計……………………………………………8-11

汽油機渦輪增壓器的非線性觀測器設計……………………………………………8-11

用于閉環燃燒控制的實時氣缸壓力估計算法………………………………………8-12

預測均質壓燃發動機點火延遲的方法……………………………………………8-12

天然氣發動機的分布式運行控制策略……………………………………………8-13

基于輕型車循環工況仿真的低溫燃燒發動機燃料分級新方法……………………8-13

用于ABS的Super-Twisting控制算法……………………………………………9-9

一種應用于ABS的滑模控制新型設計方法……………………………………………9-9

ABS車輪防滑控制的滑模控制器……9-10

基于模型開發方法（MBD）的ABS控制器開發………………………………………9-10

ABS的控制算法………………………9-11

基于時間變化平穩控制的ABS………9-11

應用GPS保障車輛安全行駛的主動轉向控制研究…………………………………9-12

主動安全中的制動和轉向最優化控制方法……………………………………………9-12

主動前輪轉向系統模型和控制器的設計與評估……………………………………9-13

氣頂液制動系統的ABS開發…………9-13

基于動態逆控制技術的AFS和DYS集成控制系統…………………………………9-14

十字路口的安全自主車輛控制策略……………………………………………9-14

車輛橫擺穩定性控制器的開發………9-15

基于車輛縱向動力學的橫擺角速度和側偏控制方法………………………………9-15

質量估計及制動力分配優化策略結合的拖掛車輛制動控制算法…………………9-16

再生制動系統預測模型的開發………9-16

插電式混合動力汽車組件的設計…………………………………………10-12

城市用插電式電動汽車的開發……10-12

基于凸面優化的插電式混合動力汽車總成部件的研究……………………………10-13

基于效率模式控制算法的插電式混合動力汽車開發………………………………10-14

插電式混合動力商用汽車的建模…………………………………………10-14

基于最優控制理論的插電式混合動力汽車實時能量管理策略……………………10-15

智能電網系統中插電式混合動力汽車電池的管理優化……………………………10-15

插電式混合動力汽車充電與電能管理集成優化的框架……………………………10-16

電動汽車和插電式混合動力汽車多單元電池系統的設計…………………………10-17

適合于插電式混合動力汽車充電的城市能源管理…………………………………10-17

評估插電式混合動力汽車影響電網的反應曲面建模方法…………………………10-18

插電式電動汽車聚合器的負荷調度和分配…………………………………………10-18

增程式電動汽車動力系統的匹配設計…………………………………………10-19

基于動態規劃的增程式電動汽車電池管理系統設計………………………………10-19

雪佛蘭增程式電動汽車電力系統的設計…………………………………………10-20

電動汽車高效空調系統的設計……10-20

新型自動變速器的開發………………11-10

自動變速器雙油泵系統的開發……11-10

用于自動變速器系統控制的新型張量積模型………………………………………11-11

合成行星齒輪式自動變速器的列線圖…………………………………………11-12

基于駕駛意圖估計的自動變速器控制研究…………………………………………11-12

離合器切換式換擋自動變速器的二自由度模型……………………………………11-13

后驅車改裝液壓無級變速器的設計…………………………………………11-14

雙離合變速器模型的開發……………11-14

一種濕式雙離合變速器的新型控制策略…………………………………………11-15

基于結合點識別的干式雙離合器傳動控制器設計…………………………………11-15

無膜片彈簧干式雙離合器變速器混合位置和力的控制器設計……………………11-16

雙離合變速器換擋過程傳動系統建模和離合器扭矩估計…………………………11-16

基于液力變矩器的雙離合自動變速器性能提升……………………………………11-17

雙離合變速傳動系統中的換擋控制方法…………………………………………11-18

用于汽車控制的液壓離合器模型…………………………………………11-18

汽車云聯網的架構和設計原則……12-16

一種新型的車聯網傳輸方法…………12-16

車聯網中通過自選擇實現的垂直切換方法…………………………………………12-17

評價復雜網絡架構的優化方法……12-17

基于車聯網和多功能信息融合的安全駕駛系統設計………………………………12-18

一種用于車載網絡分布式處理的確定性算法………………………………………12-18

基于時間觸發的車載網絡實時應用整體調度………………………………………12-19

基于車聯網做視場外車輛定位的安全協作方法……………………………………12-19

車聯網敏銳方向路徑節點選擇多徑路由的設計方法………………………………12-20

用于車輛跟蹤的高速視覺網絡系統…………………………………………12-21

基于擴展卡爾曼濾波的無人地面車輛網絡位置估計………………………………12-21

安全的汽車遠程信息處理系統……12-22

基于車聯網的交通擁堵探測協作方法…………………………………………12-22

·性能分析與控制·

插電式混合動力汽車的經濟性研究……………………………………………1-18

插電式混合動力汽車應用分析………1-18

插電式混合動力汽車控制策略對比分析……………………………………………1-19

減少CO2排放量的插電式混合動力電動汽車的前景建模……………………………1-19

插電式混合動力汽車有源輪分析……1-20

插電式輕型電動汽車發展規劃的模型分析……………………………………………1-20

插電式混合動力汽車的充電優化分析……………………………………………1-21

插電式混合動力汽車充電可靠性、經濟性的分析評價………………………………1-21

基于通信的插電式混合動力汽車智能電網的負荷管理……………………………1-22

新型等效最小燃油消耗法與燃油MAP圖相結合的控制策略………………………1-22

基于瞬態等效油耗優化的串并聯式混合動力汽車控制策略………………………1-23

混合動力汽車的能耗分析……………1-24

基于混合動力系統理論的混合動力客車控制策略研究……………………………1-24

基于汽車共享系統評估車載通信網絡……………………………………………2-15

車輛振動下的單目抬頭顯示深層感知控制法——隱藏圖像法……………………2-15

基于多通道車載自組織網絡的車-路通信強化………………………………………2-16

語言行為對駕駛員車道保持的影響……………………………………………2-17

基于宏觀模型的協作式巡航控制交通流方法………………………………………2-17

基于位置的路由協議性能對比研究……………………………………………2-18

基于神經網絡的駕駛員壓力等級評估……………………………………………2-18

光學傳感器特征模擬…………………2-19

基于人工神經網絡虛擬傳感器技術的車輛性能及排放優化………………………2-19

基于Adams/Matlab的EPS系統聯合仿真研究……………………………………………2-20

CAN響應時間分析……………………2-20

為虛擬調節系統開發的行駛模型……2-21

不同剛度動力傳動系的振動仿真分析……………………………………………2-21

基于DYC/TCS的低附著路面電動汽車起動性能研究………………………………2-22

履帶車輛縱向動力學仿真和試驗……2-22

突然側風作用下的路堤風速度場與交通安全性……………………………………2-23

基于模型預測的怠速控制……………2-23

基于主動懸置汽車發動機的魯棒控制研究……………………………………………3-15

基于模糊PID的汽車主動懸架控制策略……………………………………………3-15

4輪轉向乘用車制動和主動轉向的協調優化研究……………………………………3-16

車輛ABS和懸架系統的分層T-S模糊控制……………………………………………3-16

車輛ABS和TCS集成控制系統研究……………………………………………3-17

預碰撞安全系統集成算法研究………3-17

制動輔助系統在車輛事故中的作用……………………………………………3-18

基于重力轉移技術的分式穩定性控制系統建模……………………………………3-19

制動能量回收與ABS相互影響的研究……………………………………………3-19

基于非線性和神經網絡控制的新型抱死控制模式…………………………………3-20

車輛ABS開發過程中的智能控制識別……………………………………………3-20

基于數據融合方法的輪轂式電動車ABS性能優化…………………………………3-21

基于模糊邏輯控制的車輛ABS壽命分析……………………………………………3-21

電容器儲存能量對安全氣囊的影響……………………………………………3-22

前中心安全氣囊技術…………………3-22

基于集成主、被動安全系統的行人頭部傷害分析……………………………………3-23

澳大利亞維多利亞州車輛側面安全氣囊系統的評估………………………………3-23

碰撞事故中客車正前方結構的改進…3-24

基于駕駛員行為的主動安全系統目標數量定義……………………………………3-24

白車身輕量化設計及車體結構剛度評估……………………………………………4-17

車身輕量化復合材料可再生性的優化分析……………………………………………4-17

汽車用鋁/鎂合金材料的優化…………4-18

鈦合金構件在汽車輕量化中的應用分析I：構件設計、原型及強度測試……………4-19

鈦合金構件在汽車輕量化中的應用分析II：構件建模與成本分析…………………4-19

材料性能對輕型車鋼制車身優化設計與制造的影響………………………………4-20

鈑金零件剛度評價的新策略…………4-20

車身鋼板變形特性的比較……………4-21

車身鋼板塑性變形后的硬度分析……4-21

車身鋼板塑性變形后的硬度分析……4-22

車身鋼板在不同溫度下的動態硬化方程……………………………………………4-22

車身板件和結構部件的先進高強度鋼表面殘余應力分析…………………………4-23

汽車雙曲線夾層板的剛度與熱力學分析……………………………………………4-24

薄壁零件的壁厚和幾何形狀對車輛結構性能的影響………………………………4-24

基于雙相鋼的沖壓模具耐久性研究……………………………………………4-25

氧化鋁表層組織和力學性能的改進……………………………………………4-25

冷軋7075鋁合金斷裂特性的試驗評估和仿真模擬…………………………………4-26

退火對深冷軋制6061鋁合金顯微組織和力學性能的影響…………………………4-26

熱處理對擠壓ZM61鎂合金顯微組織和力學性能的影響……………………………4-27

高應變速率多重鍛造ZK60鎂合金的顯微組織和力學性能…………………………4-27

Zn/Sn質量比對鎂合金顯微組織和力學性能的影響…………………………………4-28

10Ni3MnCuA l沉淀硬化鋼在510℃時效后的顯微組織分析…………………………4-28

基于前方車輛信息的汽車燃油消耗研究……………………………………………5-17

基于庫倫摩擦定律的新型傳動系統能量消耗………………………………………5-17

替代材料對客車結構生命周期能源消耗和廢物產生的影響………………………5-18

直噴柴油機新型燃燒模型……………5-18

缸內直噴柴油機均質壓燃燃燒的排放特性……………………………………………5-19

缸內直噴技術在柴油-氫雙燃料發動機中的應用……………………………………5-19

柴油機高度稀燃的控制………………5-20

超稀薄燃料分層加注的熱力學模型構建……………………………………………5-20

二次噴射對共軌柴油機燃油霧化質量、燃燒及排放的影響…………………………5-21

瞬態工況生物柴油對常規排放影響的統計學分析…………………………………5-21

直噴柴油機燃燒室的三維建模和火用分析……………………………………………5-22

對某2沖程直噴發動機燃燒過程、廢氣和效能的研究………………………………5-23

輕型柴油機燃油噴射形式對碳煙的形成及氧化過程的影響………………………5-23

基于重型柴油機熱力學參數的輕型柴油機效率分析………………………………5-24

柴油雙燃料發動機的爆震控制………5-24

減小沖壓過程對原材料的破壞與浪費……………………………………………6-25

影響沖壓成形回彈現象的參數相關性研究……………………………………………6-25

聚合物夾層輕質鋼材的深沖性能……6-26

不同Mn含量對TWIP鋼顯微組織和拉伸性能的影響………………………………6-26

退火溫度對5A06鋁合金板材顯微組織和拉伸性能的影響…………………………6-27

汽車鈑金沖壓模具的磨損研究………6-27

模具圓角輪廓精度對沖壓過程板料磨損的影響……………………………………6-28

光纖激光焊接的中央凹陷對汽車用鋼材拉伸和疲勞強度的影響…………………6-28

基于恒幅/變幅載荷的車身結構鋁焊接腐蝕疲勞性能研究…………………………6-29

角焊和塞焊對非接觸區域形變的影響分析……………………………………………6-29

基于焊點疲勞壽命預測模型的應力強度因素分析…………………………………6-30

兩種焊接結構疲勞壽命評估方法的比較……………………………………………6-30

防止雙金屬混合車門腐蝕的輔助結構研究……………………………………………6-31

汽車用銅焊線腐蝕和可靠性的研究…6-31

化學計量燃燒柴油機降低油耗的噴油策略優化……………………………………7-17

渦輪增壓發動機的單個氣缸燃油控制……………………………………………7-17

渦輪增壓柴油機的滑模控制…………7-18

應用HIL開發和驗證汽車渦輪增壓發動機“曲柄角”模型…………………………7-18

基于模糊控制的渦輪增壓柴油機空氣路徑確定……………………………………7-19

機械渦輪復合系統對渦輪增壓柴油機性能的影響…………………………………7-19

廢氣循環柴油機單渦輪增壓器的建模與控制………………………………………7-20

共軌直噴柴油機廢氣循環補償器和可變幾何渦輪增壓器的研究…………………7-21

兩級渦輪增壓系統的熱力學評價……7-21

前渦輪增壓后處理技術的輕型柴油發動機污染物排放研究………………………7-22

燃燒模型在可變氣門機構渦輪增壓發動機中的應用………………………………7-22

減少廢氣排放及燃油消耗的柴油機優化控制方法…………………………………7-23

基于缸內壓力信號的高速直噴柴油發動機控制技術………………………………7-23

高壓縮比多次噴射對柴油機噴射貫穿距的仿真研究………………………………7-24

基于1維仿真的柴油機燃油供給系統減振研究………………………………………7-24

直噴式柴油機中湍流燃燒的相互作用……………………………………………7-25

共軌柴油機噴油器電磁閥的建模與試驗驗證………………………………………7-25

熱障涂層柴油發動機能量平衡的研究……………………………………………7-26

不同廢氣再循環結構對柴油機排放的影響……………………………………………7-26

帶有廢氣再循環系統的渦輪增壓柴油機被動控制…………………………………7-27

基于廢氣循環和增壓空氣制冷器熱量的重型載貨車循環效率和熱量利用率提高……………………………………………7-27

基于人工神經網絡的4沖程柴油機噴油系統的建模及仿真…………………………7-28

輕型車油耗和排放的建模及參量分析……………………………………………7-28

輕型柴油機狹縫處碳煙形成的模擬研究……………………………………………7-29

基于條件矩封閉模型仿真分析的重型柴油機碳煙形成……………………………7-29

生物柴油發動機的材料兼容性、排放及耐久性評估…………………………………7-30

柴油乙醇混合燃料在柴油機上應用的優勢……………………………………………7-30

V6柴油機怠速聲品質的改善…………7-31

汽油機排出納米級有機碳粒子的光學特性……………………………………………8-14

汽油直噴式發動機特定污染物的消除分析……………………………………………8-14

氣態氨直接噴射對點火汽油機性能的影響……………………………………………8-15

氣缸鈍化和可變氣門驅動對汽油機性能的影響……………………………………8-15

小型汽油機進氣管幾何參數對滾流運動的影響分析………………………………8-16

中型車輛用醇類-汽油機的性能及排放分析……………………………………………8-16

冷卻液溫度對自然吸氣式汽油機性能及排放的影響研究…………………………8-17

對汽油直噴發動機高壓燃料系統噪聲與振動的抑制………………………………8-17

渦輪增壓汽油機徑向渦輪的面向控制建模……………………………………………8-18

基于車輛的廢氣渦輪增壓輻流式渦輪穩流與脈沖流效率…………………………8-18

基于內燃機廢氣能量回收的不同渦輪增壓方法比較研究…………………………8-19

基于模型方法的渦輪增壓發動機充氣估算及控制…………………………………8-19

直噴式渦輪增壓火花點火發動機的注水技術分析…………………………………8-20

基于優先約束軌跡規劃的非線性渦輪增壓空氣系統廢氣再循環…………………8-20

渦輪增壓發動機廢氣再循環技術的數值分析………………………………………8-21

汽車渦輪增壓器的聲音傳遞…………8-21

汽車渦輪增壓器聲音傳遞的仿真……8-22

點火式發動機減少燃料燃燒時能量損失的參數優化………………………………8-22

火花點火直噴天然氣發動機的噴霧和燃燒過程分析………………………………8-23

渦輪增壓系統的兩種運行模式………8-23

汽車ABS的車輪滑移率魯棒控制方法研究……………………………………………9-17

汽車ABS非線性控制策略的優化……9-17

裝有軸電機的電動汽車防抱死制動系統魯棒控制…………………………………9-18

基于極值尋優控制的ABS制動側向力優化……………………………………………9-18

基于ABS與RBS組合的制動效能提升……………………………………………9-19

基于虛擬樣機仿真的底盤集成控制系統……………………………………………9-19

基于PI動態逆方法的EPS魯棒控制……………………………………………9-20

基于PID蟻群優化控制的EPS………9-20

EPS的模糊控制研究…………………9-21

EPS的功耗比較研究…………………9-22

EPS的助力特性分析…………………9-22

電動助力轉向模擬器虛擬原型………9-23

無傳感器控制的EPS…………………9-24

基于參數空間法的高度自動化駕駛PID轉向控制……………………………………9-24

基于MPC的汽車轉向控制……………9-25

高速工況下不同靈敏度的操作桿式轉向控制系統…………………………………9-25

基于關鍵行駛工況的車輛開關型轉向控制策略……………………………………9-26

基于側向載荷變化的前輪獨立主動轉向系統性能分析……………………………9-27

基于有線觸覺系統的轉向自抗擾控制……………………………………………9-27

基于駕駛員行為和自動穩定程序的共享轉向控制…………………………………9-28

基于Ansys的車輛鼓式制動器接觸建模分析……………………………………………9-28

電動汽車電池性能的分析……………10-21

電動汽車電池狀態空間的熱模型…………………………………………10-21

電動汽車/插電式混合動力汽車電池能量存儲系統的建模與控制…………………10-22

電動汽車電池老化及充電模式優化模型…………………………………………10-22

電動汽車縱向動力學非線性分級控制策略…………………………………………10-23

對電動汽車電池組單個模塊的研究…………………………………………10-23

采用氫燃料電池、電池組和超級電容器的高功率電動汽車的控制策略……………10-24

電動汽車電池利用系數的研究……10-24

燃料電池對輕型電動汽車駕駛性能的影響…………………………………………10-25

輕型燃料電池-鋰電池電動汽車的特性研究…………………………………………10-25

基于模型的插電式混合動力汽車鋰電池充電狀態及峰值容量估計………………10-26

充放電可逆的串聯式鋰離子電池建模研究…………………………………………10-26

電動汽車需求管理及電池包平衡模擬仿真…………………………………………10-27

應用鉛酸電池和超大電容器的電動汽車性能分析…………………………………10-27

車載電池的二次利用…………………10-28

社區電動汽車燃料電池增程器模型的研究…………………………………………10-28

福特福克斯電動汽車模型的開發驗證…………………………………………10-29

基于實時通信技術的電動汽車快速充電潛能提高…………………………………10-29

混合動力電動汽車的功率分流控制…………………………………………10-30

輕型柴油機的生物柴油燃燒模擬…………………………………………11-19

柴油機和添加生物柴油的低散熱發動機的性能比較………………………………11-19

燃油混合質量對柴油機性能的影響…………………………………………11-20

基于不同燃料的軍用柴油機性能分析…………………………………………11-20

基于廢氣加熱的麻風樹油-柴油機燃燒特性…………………………………………11-21

直噴柴油機多次噴射的仿真研究…………………………………………11-21

基于不穩定層流小火焰模型的柴油噴射自動點火燃燒……………………………11-22

滿足溫室氣體排放標準的柴油機優化技術…………………………………………11-23

操作參數對共軌柴油機性能及排放的影響…………………………………………11-24

生態柴油機NOx排放的控制…………11-24

基于莫斯–布魯克斯煙灰模型的柴油機時空煙塵演化的模擬……………………11-25

柴油機選擇性催化還原后處理系統的熱管理策略…………………………………11-25

柴油發動機后處理系統的選擇性催化還原系統……………………………………11-26

基于歐4標準的高速直噴共軌柴油機后處理系統優化………………………………11-26

氧化還原催化劑和微粒過濾器在柴油機排放中聯合使用的效果分析……………11-27

基于射頻傳感的柴油微粒過濾器狀態監測與后處理系統控制……………………11-27

基于2015-2025LEVⅢ排放標準的柴油機冷起動排放控制…………………………11-28

柴油機排放控制參考量的確定…………………………………………11-29

基于等離子聯合系統的柴油機排放控制集成………………………………………11-29

基于歐洲新循環工況的柴油/生物柴油型乘用車排放特性分析……………………11-30

車聯網系統的幾何信道模型…………12-23

基于車聯網的車輛實時控制…………12-24

基于Opnet和SUMO的車輛自組織網絡場景仿真……………………………………12-24

車載自組織網絡對減少城市工況行駛時間的影響…………………………………12-25

車輛互聯網絡系統中異構網絡延遲動態特性的分解………………………………12-25

車聯網內V2X模式傳播信息的應用…………………………………………12-26

智能交通系統無線通信網絡的性能評估…………………………………………12-27

基于真實測量值的車-車通信系統可靠性分析………………………………………12-27

基于車聯網技術的紅綠燈處聯合起停技術分析……………………………………12-28

基于現代網絡技術的以太網控制技術應用…………………………………………12-28

隨機范圍通信車輛自組織網絡的最小車載發射功率計算分析……………………12-29

·試驗檢測·

新能源汽車的試驗設備………………1-25

純電動汽車及混合動力汽車熱管理測試裝備………………………………………1-25

純電動汽車快速充電裝置性能試驗……………………………………………1-26

系列插電式混合動力汽車的試驗與驗證……………………………………………1-26

插電式混合動力校車排放和燃油消耗的循環工況測試……………………………1-27

UN ECER101測試環境下純電動汽車性能……………………………………………1-27

基于燃油品質的柴油機性能優化試驗……………………………………………1-28

燃燒室幾何形狀對生物柴油機性能的影響……………………………………………1-28

生物柴油機的點火延遲時間和發動機性能試驗研究………………………………1-29

生物柴油的金屬添加劑對柴油機排放性能和燃燒特性的影響……………………1-30

小型現代柴油機模型的燃燒預測……1-30

乙醇在雙燃料柴油機中的應用研究……………………………………………1-31

椰子油混合柴油對輕型柴油機的影響……………………………………………1-31

柴油機燃料水乳化的試驗研究………1-32

甲基叔丁基醚混合柴油燃料對于壓縮點火發動機排放、燃燒、性能的影響………1-32

廢氣再循環和水乳化法降低高速直噴柴油機NOx和顆粒排放的試驗研究………1-33

甲醇和乙醇熏蒸法對直噴柴油機氣體和顆粒排放的影響…………………………1-33

進氣預熱對生物柴油乙醇和生物柴油甲醇柴油機性能及排放的影響……………1-34

預噴對柴油和乙醚直噴柴油機燃燒及排放的影響…………………………………1-35

混合燃料在柴油機中的應用…………1-35

燃用亞麻籽油生物柴油混合燃料和柴油燃料的直噴式柴油機性能與排放特性……………………………………………1-36

均質燃燒催化劑對柴油機廢氣排放量的影響………………………………………1-37

顆粒捕集器和選擇性催化還原技術對生物柴油排放的影響………………………1-37

甲醇發動機負荷控制的稀薄燃燒與廢氣再循環試驗評估…………………………1-38

應用無線通信技術的汽車智能監測系統……………………………………………2-24

城市車輛網絡中的交通信息預測……2-24

溫度對車載網絡AVB時間同步精度的影響……………………………………………2-25

基于遺傳算法的車聯網數據流管理…2-25

復雜情況下智能車輛的車道檢測……2-26

車輛自動跟蹤測試系統………………2-26

避免車輛偏離車道的預測控制………2-27

不同車輛定位方式的評價……………2-27

狀態判斷方法在EPS運行監測中的應用……………………………………………2-28

基于CAN網絡的車輛駕駛監控………2-28

車載攝像頭的交通標志檢測與識別…2-29

基于雷達與光電流的超車車輛檢測數據融合………………………………………2-29

基于表象的可用停車位檢測方法……2-30

基于視覺橫向位置的雷達檢測改進方法……………………………………………2-30

用于自動停車場的停車空間檢測系統……………………………………………2-31

用于道路安全與車載娛樂設施的車聯網算法仿真評價……………………………2-32

對車輛進行監控的無線傳感器技術……………………………………………2-32

基于V2V通信網絡的無線傳感器網絡高速公路試驗………………………………2-33

基于異步傳感器的CPHD濾波器多目標跟蹤……………………………………………2-34

EPS轉矩和轉角傳感器的研究開發…2-34

NOx傳感器阻抗量度的測試…………2-35

自動駕駛汽車交通燈定位及狀態檢測系統……………………………………………2-36

基于尾燈識別的車輛探測技術………2-36

車輛尾燈顏色對駕駛的影響…………2-37

夜間車輛自適應波束檢測和防撞系統……………………………………………2-37

基于GPS技術的汽車主動安全技術研究……………………………………………3-25

基于車-車協同通信的主動安全系統測試……………………………………………3-25

基于車-車信息交換系統的主動安全協同裝置性能試驗評估………………………3-26

車輛橫向主動控制的近似模型預測控制策略………………………………………3-27

新手與老駕駛員對主動干預車道偏離預警系統反應的研究………………………3-27

對裝有車道偏離預警系統車輛的主觀評價試驗研究………………………………3-28

商用車電子制動系統ECU軟件的開發和驗證………………………………………3-28

基于硬件在環仿真技術的ABS/EBSECU集成測試平臺……………………………3-29

極限條件下的自適應巡航控制策略評價……………………………………………3-29

車輛再生制動策略的研究……………3-30

多功能前向碰撞預警系統安全性提升的試驗研究…………………………………3-30

基于抬頭顯示功能前碰撞預警系統的隱形標識適用性測試………………………3-31

前向碰撞預警系統零誤報率需求的平衡……………………………………………3-31

基于視覺的車輛自動急停安全系統……………………………………………3-32

視覺道路檢測系統的研究……………3-33

道路標記實時檢測與分類……………3-33

工作負荷自適應巡航控制系統的試驗研究……………………………………………3-34

長期使用自適應巡航控制系統的駕駛員使用習慣研究……………………………3-34

駕駛員和行人安全的集成報警系統……………………………………………3-35

鉸接式車輛安全座椅的研究…………3-36

兒童乘員約束系統特性對安裝誤差的影響……………………………………………3-36

嬰兒對汽車兒童安全座椅的適應性測試……………………………………………3-37

新概念汽車座椅的舒適性測試………3-37

滿足汽車工業要求的復合檢測技術……………………………………………4-29

填充聚氨酯泡沫的車身輕量化技術……………………………………………4-29

箭頭形新型復合材料增強型T型材的失效特性研究…………………………………4-30

玻璃纖維強化夾芯鋁板沖擊特性的試驗研究………………………………………4-31

玻璃纖維在鑄鋁件與碳纖維增強塑料過渡結構中的應用…………………………4-31

復合結構組件在汽車正面和側面碰撞中的耐撞性測試……………………………4-32

汽車面板剛度測試儀的研究…………4-32

車身結構中鋼板的局部強化研究……4-33

先進高強度鋼成形后隨時間變化的回彈特性研究…………………………………4-33

金相組織對高強度熱軋鋼板擴孔性能的影響………………………………………4-34

不同噴丸工藝對鋼板彈簧耐久性和輕量化設計的影響……………………………4-34

多道次差速軋制超細晶粒IF鋼的顯微組織演變與力學性能………………………4-35

內燃機氣門用X45CrSi93不銹鋼的疲勞強度試驗……………………………………4-36

基于鎂合金的汽車質量優化…………4-36

鎂鋁合金的熱傳導率研究……………4-37

7075鋁合金在高溫低應變率下的本構方程研究……………………………………4-37

自然時效處理7075鋁合金力學特性的試驗研究……………………………………4-38

硅鋁活塞合金粗糙度對磨損的影響……………………………………………4-38

鑄造鋁合金疲勞試驗的研究…………4-39

亞共晶-半固態過共晶Al-Si合金混合熔體的凝固組織……………………………4-39

Al2O3和SiC強化的鋁基復合材料性能研究……………………………………………4-40

鐵素體-奧氏體雙重輕量化鐵-錳-鋁-碳鋼的變形行為……………………………4-40

部分零排放車輛冷起動校準和LEV-Ⅲ排放法規的研究……………………………5-25

多次噴射對低壓縮比發動機燃燒和排放的影響……………………………………5-25

不同辛烷值燃料對分層壓燃熱效率和排放性能的影響……………………………5-26

HCCI發動機中不同燃料的排放和燃燒特性……………………………………………5-26

直噴柴油機燃油消耗和NOx排放控制的優化技術研究………………………………5-27

對自然吸氣直噴柴油機負荷和排放的研究……………………………………………5-27

噴嘴幾何形狀對高速直噴柴油機冷起動燃燒過程的影響…………………………5-28

柴油機及GDI使用POC的微粒排放效果研究………………………………………5-28

預噴射對預混壓燃發動機燃燒和排放的影響………………………………………5-29

多次噴射策略對不同EGR率發動機排放的影響……………………………………5-30

氫氣和液化石油氣添加劑對雙燃料柴油機排放的影響……………………………5-30

基于重負荷的不同策略控制微粒排放研究……………………………………………5-31

大功率高熱效直噴增壓式發動機的研究……………………………………………5-32

液化石油氣直噴發動機控制策略對HC排放影響的試驗研究………………………5-32

不同噴水時刻對氫氣壓燃式發動機性能及排放的影響……………………………5-33

氫氣火花塞點燃式發動機熱力學過程、性能及NOx排放的試驗模擬研究…………5-34

廢氣再循環對3缸缸內直噴壓燃式發動機性能和排放特性的影響…………………5-34

廢氣再循環參數分配技術在柴油機空氣控制系統中的作用………………………5-35

高壓和多次噴射策略對直噴柴油機排放影響的試驗研究…………………………5-36

氫氣甲烷點燃式發動機效率及排放的研究……………………………………………5-36

噴油策略和生物柴油對發動機NOx和PM排放的影響………………………………5-37

生物柴油-柴油混合燃料直噴柴油機噴射壓力對排放物的影響……………………5-38

柴油機車輛生物柴油的使用及其排放性能研究……………………………………5-39

生物柴油柴油機顆粒和HC排放的研究……………………………………………5-39

氫氣對柴油機燃燒噪聲的影響………5-40

由制動系統引起的車內噪聲試驗研究……………………………………………5-41

鋁合金自穿孔鉚接中鉚釘距邊緣距離對疲勞強度的影響…………………………6-32

鋁合金自穿孔鉚接接頭距邊緣距離對鉚接質量和靜態性能的影響………………6-32

膠接接頭應力分布和混合接頭負荷容量分析………………………………………6-33

汽車輕量化結構中鋼鋁激光焊接的研究……………………………………………6-33

碳纖維強化塑料與鍍鋅鋼板的激光異種焊接………………………………………6-34

車身制造中鋁與鋼的連接研究………6-34

基于攪拌摩擦膠焊的鎂鋁接頭搭接剪切強度和抗疲勞性能研究…………………6-35

塑料焊接檢測工藝研究………………6-35

點焊連接車身鍍鋅鋼板的力學性能研究……………………………………………6-36

IF鋼板電阻焊接焊點的微觀結構研究……………………………………………6-36

焊接質量對焊縫疲勞強度的影響……6-37

焊接參數對氣體金屬弧焊接頭疲勞壽命的影響……………………………………6-37

基于大應變條件的AA6022-T4鋁合金焊接件性能測定……………………………6-38

基于搭接剪切測試的點焊失效模型…6-38

激光焊接過程的實時檢測方法………6-39

激光掃描儀和機器人同步的焊接試驗……………………………………………6-39

復合載荷下激光焊接的失效研究……6-40

激光焊接中的實時多特性檢測新算法……………………………………………6-41

激光焊接的多特征檢測………………6-41

基于雙激光視覺系統的焊接形狀測量……………………………………………6-42

基于激光焊接的鍍鋅鋼板中不同焊縫抗拉強度相關性研究………………………6-42

燃油噴射時刻和噴射壓力對單缸柴油機燃

燒和排放特性的影響…………………7-32

單缸柴油機的氫柴燃油混合試驗……7-32

不同混合比例生物柴油直噴柴油機的性能、燃燒與排放特性………………………7-33

柴油及其替代燃料在共軌燃油噴射系統中的噴射及霧化性能……………………7-34

基于柴油引燃的汽柴油雙燃料燃燒系統……………………………………………7-34

噴射壓力對雙燃料柴油機性能的影響……………………………………………7-35

基于數值方法和試驗方法的雙燃料柴油機研究……………………………………7-35

分流噴射對高廢氣再循環率低溫燃燒柴油機的影響………………………………7-36

等離子體串聯赤泥的柴油機尾氣NOx轉化系統………………………………………7-36

基于空間分離預噴策略的降低碳煙和NOx排放試驗…………………………………7-37

發動機運行工況及燃燒持續期對柴油機碳煙生成的影響…………………………7-37

低溫大EGR率氫氣對柴油機NOx和熱效率的影響…………………………………7-38

柴油機廢氣再循環冷卻器積垢性質和微結構的基礎研究…………………………7-38

顆粒捕集器加載量對帶有前置后處理系統柴油機性能的影響……………………7-39

Pegasor微粒傳感器的研究應用………7-40

PPCI柴油機兩階段分步噴射策略的研究……………………………………………7-40

柴油機多次噴射著火延遲的預測……7-41

冷怠速穩定工況噴油策略和電熱塞溫度對低壓縮比高壓共軌柴油機的影響……7-41

低壓縮比柴油機著火特性的研究……7-42

基于缸體振動信號的燃油噴射過程優化研究………………………………………7-42

采用非預混合燃燒和燃油霧化模型對柴油機缸內狀態的仿真評估………………7-43

廢氣再循環對直噴柴油機冷起動過程著火延遲影響的研究………………………7-43

2.2L共軌柴油機冷起動過程的優化試驗……………………………………………7-44

基于電加熱催化的柴油機起動后處理優化試驗……………………………………7-44

改善機械增壓發動機燃油經濟性的研究……………………………………………7-45

中型柴油機兩級渦輪增壓增加能量的開發試驗……………………………………7-45

基于模型的柴油機共軌壓力控制器試驗研究………………………………………7-46

基于人工神經網絡的汽油機性能預測……………………………………………8-24

基于EGR以及稀燃策略的汽油機燃燒特性研究……………………………………8-24

全時直噴壓燃技術的研究……………8-25

汽油直噴發動機內氧含量對顆粒排放物的影響……………………………………8-25

噴霧引導型缸內直噴汽油機燃油多點噴射策略的分層燃燒特性研究……………8-26

第二噴射正時對二沖程汽油-乙醇HCCI直噴發動機燃燒特性的影響……………8-27

直噴汽油機部分負荷條件下為提高燃燒穩定性的多點噴射策略…………………8-27

CNG直噴SI發動機的燃燒室幾何形狀對噴射和混合效果的影響…………………8-28

基于廢氣燃料重整的汽油直噴發動機效率和排放改善研究………………………8-28

汽油機燃油使用過程中的物理化學性能檢測………………………………………8-29

天然氣、乙醇和汽油車的冷起動和滿負荷排放研究…………………………………8-30

基于汽油-酒精燃料火花塞點火的機械可變進氣門發動機性能研究………………8-30

合成氣-汽油機燃燒和排放的試驗研究……………………………………………8-31

提高酒精-汽油混合燃料發動機效率的可能性研究…………………………………8-31

基于汽油酒精混合物的可變壓縮比內燃機性能檢測………………………………8-32

電控噴射發動機燃用汽油與CNG的排放對比試驗…………………………………8-33

渦輪增壓發動機汽油和CNG同時噴射的試驗研究…………………………………8-33

渦輪增壓汽油機催化劑起燃時間和排放的研究……………………………………8-34

基于改進汽油機進氣歧管設計的燃油經濟性改善…………………………………8-34

基于受控表面點火的汽油機與天然氣發動機試驗研究……………………………8-35

氫氣、甲烷、汽油和甲醇發動機熱損失的比較研究…………………………………8-35

對HCCI汽油機在起動和瞬態期間的研究……………………………………………8-36

基于輪胎扭轉動力學的ABS性能試驗研究……………………………………………9-29

轉向力和車輪轉角獨立控制系統對改善車輛行駛穩定性的研究…………………9-29

基于轉彎道路的車-車通信轉向輔助控制系統試驗…………………………………9-30

魯棒車輛轉向控制系統的橫向擾動補償測試………………………………………9-31

基于臺架試驗的汽車轉向系統管壓力峰值頻率分析………………………………9-31

鋼板彈簧對懸架和轉向系統影響研究……………………………………………9-32

基于飛輪的再生制動系統……………9-32

基于自動變速離合器狀態監測方法的預鎖特性推導………………………………9-33

地面車輛的轉向盤轉角信號估計和診斷方法………………………………………9-34

轉向盤位置的控制面板集成研究……9-34

輕型化商用車前輪轂的轉彎試驗臺疲勞測試………………………………………9-35

自適應巡航系統和碰撞預警系統對車輛的影響研究………………………………9-35

巡航控制及自適應巡航系統對駕駛行為的影響……………………………………9-36

車道偏離預警系統動態延遲補償的研究……………………………………………9-36

基于客車側翻乘員安全性的新型便攜式約束系統的設計與評估…………………9-37

交叉路口防碰撞系統的實時實現……9-38

汽車低速碰撞試驗測試和三維仿真的比較研究……………………………………9-38

混合動力汽車測試環境的開發……10-31

電動汽車能源效率在不同行駛工況下的試驗研究…………………………………10-31

插電式混合動力汽車輔助系統能耗的試驗分析……………………………………10-32

燃料電池電動汽車氫擴散模擬的實用方法研究……………………………………10-33

基于GPRS的在線電動汽車電池監測系統…………………………………………10-33

用于燃料電池和混合動力汽車動力系統的

超長壽命無油空氣壓縮機測試…………………………………………10-34

電動汽車傳動系效率的測試…………10-35

電動汽車無傳感器ABS的準確輪速測量…………………………………………10-35

靈活的高低壓電力系統接地故障檢測…………………………………………10-36

綠色能源柴油機的燃燒、性能和排放研究…………………………………………11-31

卡蘭賈生物柴油及其混合下的柴油機性能和排放研究……………………………11-31

添加乙醇的卡蘭賈生物柴油燃料發動機的排放研究………………………………11-32

生物燃料對高速直噴柴油機燃燒和排放特性的影響………………………………11-32

基于EGR的混合生物柴油機排放效應研究…………………………………………11-33

柴油混合燃料內燃機性能和排放參數的試驗研究…………………………………11-33

燃用純植物油的共軌柴油機性能研究11-34

燃用餐飲廢油中提取生物柴油的柴油機試驗研究…………………………………11-35

基于餐飲廢油的柴油機試驗研究…………………………………………11-35

采用印楝生物柴油的單缸發動機排放性能試驗……………………………………11-36

以生物柴油為燃料的渦輪增壓發動機瞬態排放特性研究…………………………11-37

生物柴油/柴油混合燃料直噴柴油機噴油器噴孔數量對其性能和排放的影響…11-37

乙醇-柴油混合燃料對改善柴油機排放特性的研究…………………………………11-38

納米氣泡混合油氣對共軌柴油機的影響…………………………………………11-38

混合燃料在柴油機上的應用…………11-39

基于共軌系統噴射的生物柴油燃料噴霧特性和燃燒特性研究……………………11-39

基于真實條件下的柴油、生物柴油客車PM2.5和PM10研究……………………11-40

電噴單缸柴油機應用生物燃油和低硫柴油的對比研究……………………………11-41

柴油機氧化催化劑模型的校準和驗證…………………………………………11-41

基于高級測試專家系統的車載網絡測試…………………………………………12-30

車載網絡中大車中繼站建立的研究…………………………………………12-30

利用軟件模擬測試CAN網絡………12-31

聯網車輛的拒絕服務攻擊檢測……12-32

車聯網系統的應用對車輛安全特性的影響…………………………………………12-32

應用車載網絡的交叉路口管理研究…………………………………………12-33

車對車和車對路的多跳通信網絡模擬與現場試驗…………………………………12-34

成排合作車輛應用程序的測量……12-34

適用于車輛與外界環境通信測試的多路徑傳播模擬器……………………………12-35

·汽車及總成部件·

本田的下一代動力系統………………1-39

ZF混合動力驅動系統…………………1-39

ZF公司DynaStart電動機………………1-40

ZF電動驅動軸…………………………1-40

ZF電力電子裝置………………………1-41

插電式混合動力汽車的車載電池充電器……………………………………………1-42

使用微型分壓電容的插電式混合動力汽車電池充電器……………………………1-42

海拉創新LED產品……………………2-38

海拉LED照明技術……………………2-38

海拉車尾燈照明技術…………………2-39

海拉耐久節能燈………………………2-39

海拉安全燈光解決方案………………2-40

基于攝像機的汽車照明系統…………2-41

海拉RTK7信號警示系統………………2-41

海拉照明光源…………………………2-42

海拉彎道照明系統……………………2-43

光纖傾角傳感器………………………2-43

博世公司的車身電子穩定系統………3-38

德國大陸集團車身控制模塊…………3-38

德國大陸集團的電子制動系統………3-39

奧托立夫主、被動安全系統……………3-40

奧托立夫安全帶………………………3-40

奧托立夫安全氣囊……………………3-41

天合安全帶……………………………3-42

天合安全氣囊…………………………3-42

奧迪無級變速器及順序換擋變速器……………………………………………4-41

奧迪雙離合變速器及變矩器…………4-41

奧迪傳動技術…………………………4-42

奧迪部件的節能設計…………………4-42

新型輕型載貨車底盤…………………4-43

第14代豐田皇冠………………………4-43

日本鈴木新型ALTOECO………………4-44

NTN公司的產品………………………4-44

雙活塞內燃發動機……………………5-42

福特新型5缸柴油機…………………5-42

共軌噴射油泵…………………………5-43

奧迪5缸汽油機………………………5-43

用于超級跑車的全新H-AMT…………5-44

世界首款采埃孚9擋乘用車變速器……………………………………………5-44

凱迪拉克搭載全新8擋自動變速器……………………………………………5-45

采埃孚8擋乘用車變速器……………5-46

采埃孚電氣驅動系統…………………5-46

采埃孚減振控制系統…………………5-47

三菱OUTLANDER插電混合動力電動汽車……………………………………………6-43

浦項概念車身的電動汽車……………6-43

大眾推出插電式混合動力SUV………6-44

豐田公司的新型燃料電池汽車………6-44

卡特彼勒新一代40～175kW柴油發電機組……………………………………………6-45

卡特彼勒擴展貴金屬發動機重組配套件產品………………………………………6-45

Z-發動機………………………………7-47

新型CatCT15發動機…………………7-47

康明斯渦輪增壓器……………………7-48

渦輪增壓發動機的廢氣再循環系統……………………………………………7-48

用于燃料直噴式發動機的高壓低噪燃油泵……………………………………………7-49

可變壓縮比系統在汽油機上的應用…8-37

稀燃直噴發動機后處理系統…………8-37

商用車廢熱回收系統…………………8-38

高性能摩擦零件………………………8-39

安全氣囊所用的充氣機………………8-39

德國大陸集團創新座椅系統…………9-39

寶馬智能駕駛系統……………………9-39

寶馬智能視覺系統……………………9-40

寶馬智能泊車系統……………………9-41

寶馬互聯駕駛應用程序………………9-41

寶馬互聯駕駛服務……………………9-42

寶馬轉向控制技術……………………10-37

寶馬制動控制技術……………………10-37

瑪莎拉蒂Alfieri概念車………………10-38

梅賽德斯-奔馳整體式安全概念……10-39

梅賽德斯-奔馳智能駕駛技術………10-39

寶馬i3推出碳纖維車身骨架………10-40

德國大陸集團先進駕駛員輔助系統10-41

大眾高效率XL1車型…………………10-42

世界第一個橫置8擋自動變速器……11-42

后輪驅動的通用汽車8擋自動變速器…………………………………………11-42

新一代8擋變速器……………………11-43

9HP48前橫置概念變速器……………11-43

奔馳CLA45 AMG搭載大功率4缸發動機…………………………………………11-44

渦輪增壓直噴式汽油機的多傳感器型噴油器………………………………………11-44

豐田車載信息系統……………………12-36

傳感器與虛擬傳感器…………………12-36

未來智能交通系統：“人工”領航系統12-37

虛擬智能汽車城市模擬器……………12-38

新型電容式加速度傳感器……………12-38

·汽車電子·

電動汽車與混合動力汽車電路仿真中IGBT的應用…………………………………1-43

基于差動轉矩控制的輪轂電機電動汽車ESC系統研究………………………………1-43

駕駛輔助系統與電動車人機界面系統……………………………………………1-44

電動車遠程信息處理技術……………1-44

商用車預期巡航魯棒性控制…………1-45

基于實時信息傳遞功能的電動汽車充電能力提高…………………………………1-46

汽車電子部件柔性技術平臺…………1-46

電機、超級電容及無線電力傳輸技術的應用……………………………………………1-47

基于極性電容的主動能量回收來提高傳統車輛燃油經濟性………………………1-47

電子機械制動系統的設計與分析……1-48

機械電子制動器的高頻夾緊力控制……………………………………………1-49

基于ADAMS的電動助力轉向系統操作穩定性仿真分析……………………………1-49

汽車外部信號照明燈的創新技術……2-44

數字控制式LED照明系統……………2-44

無線智能LED照明系統………………2-45

基于傳感器網絡的智能照明控制……2-45

交通燈-車輛通信對燃油消耗及排放的影響……………………………………………2-46

基于可見光通信的智能照明系統……2-46

輕質照明設備…………………………2-47

基于LED汽車前照燈的光學設計……2-47

LED照明模塊的熱量研究……………2-48

提高電氣系統效率的研究……………2-48

基于CCN架構的車載網絡研究………3-43

汽車局域網技術………………………3-43

車用微機電傳感器的應用及發展趨勢……………………………………………3-44

基于手機的情境感知導航系統………3-44

車輛娛樂系統的發展趨勢……………3-45

基于安卓系統的汽車動態資訊娛樂系統……………………………………………3-45

基于DC/DC轉換器的車輛42V/14V系統……………………………………………3-46

基于多臺攝像機的視聽雙模語音識別技術……………………………………………3-46

“汽車在云端”——Google如何驅動未來……………………………………………3-47

汽車“云”………………………………3-47

基于汽車最優燃油經濟性的云計算應用……………………………………………3-48

控制器模型集成在虛擬產品開發中的應用……………………………………………3-48

液壓主動防側翻控制邏輯系統………3-49

基于雙目視覺的持續導航定位系統……………………………………………3-49

航空電子技術在汽車電子技術中的應用……………………………………………4-45

軟件密集型汽車電子控制系統的分析技術……………………………………………4-45

基于電子地圖的動態道路曲線重構……………………………………………4-46

基于汽車電子技術的印刷電路板電子元件集成……………………………………4-46

汽車軟件/硬件結構設計面臨的安全問題……………………………………………4-47

制動系統永磁同步電機的設計和分析……………………………………………4-47

電機冷卻技術與絕緣技術……………4-48

汽車電氣工程的應用…………………4-48

汽車電子的發展趨勢…………………5-48

主動防側傾桿和電子穩定程序協調控制的研究……………………………………5-48

電子穩定性控制系統在碰撞中的作用……………………………………………5-49

利用車內通信系統預測未來車速……5-49

基于智能手機的GPS在線監測功能……………………………………………5-50

基于自動制動及駕駛員制動試驗的駕駛員對自適應巡航控制系統的適應性研究……………………………………………5-50

基于汽車尾流跟隨技術的協同式自適應巡航系統應用研究………………………5-51

汽車開放系統架構軟件平臺…………6-46

基于AMESim的汽車ESP液壓控制單元仿真建模……………………………………6-46

基于真隨機結構的差分功率分析對策電路……………………………………………6-47

基于聯合仿真的雙電壓車輛電氣系統穩定性分析…………………………………6-47

基于差動轉矩控制的輪轂電機電動汽車ESC系統研究………………………………6-48

汽車電子模塊封裝技術發展趨勢6-48

IGBT模塊在電動汽車與混合動力汽車電路仿真設計中的應用……………………6-49

基于PCB電源層與底層直連的減少輻射干擾方法研究……………………………6-49

汽車電子技術的發展…………………7-50

未來汽車電子產品的挑戰……………7-50

基于環境脅迫篩選法的汽車電子產品可靠性改進…………………………………7-51

柴油-天然氣雙燃料發動機的電子電氣集成技術……………………………………7-51

汽車電子部件電磁兼容性的優化……7-52

汽車電子晶體管故障分析……………7-52

車聯網系統安全性的研究進程………8-40

基于互聯網的汽車通信系統人車交互……………………………………………8-40

可擴展的旅途車載互聯網……………8-41

聯網汽車與基礎設施間拓寬的通信模式……………………………………………8-41

傳遞實時視頻信息的車輛-基礎設施多路傳輸系統…………………………………8-42

基于802.11n無線局域網連接技術的車輛-基礎設施間通信研究…………………8-42

車輛傳感器技術及其作用……………8-43

緊急預警信息對載貨車駕駛員駕駛行為的影響研究………………………………8-43

基于Prescan軟件的協作式駕駛系統開發……………………………………………8-44

基于車-車通信的智能車安全性提升……………………………………………8-44

基于車間通信技術的信號燈處車輛聯合起停模型…………………………………8-45

基于視頻的車輛視覺透明化…………8-45

用于汽車電子轉向系統試驗裝置的控制單元………………………………………9-43

新型電子機械制動器…………………9-43

基于模糊邏輯控制的EPS六相感應電機位置控制…………………………………9-44

電力電子控制單元扭矩控制的研究……………………………………………9-45

基于滑模控制器的電子穩定控制系統……………………………………………9-45

汽車電子中錫晶須生長的研究………9-46

汽車發動機控制單元的錫晶須分析……………………………………………9-46

基于卡爾曼濾波器側偏角估計的電動汽車

電子穩定控制系統……………………10-43

調整車輛側偏角的新型電子差速器設計…………………………………………10-43

分布式車載ECU功能的開發方法……10-44

基于硬件在環的ESC電控單元魯棒性分析…………………………………………10-44

汽車以太網架構的實時性要求……10-45

車載熱電發電機的性能分析和模型驗證…………………………………………10-45

面臨意外障礙物時協作駕駛行為的控制…………………………………………10-46

TI預測低能耗藍牙技術將取代纜線…………………………………………10-46

針對有效電子電氣架構設計的車輛模擬器…………………………………………10-47

融合光學、電子技術和層疊結構的汽車照明系統……………………………………11-45

汽車電子分布式系統集成成熟度的評估…………………………………………11-45

滿足ISO 26262標準的硬件在環系統設計…………………………………………11-46

基于四輪輪轂電機驅動電動汽車的電子穩定控制系統……………………………11-47

本田、標致采用電子視圖作為設計焦點…………………………………………11-47

柴油發電機的氫電子注入系統……11-48

基于IEEE 802.11s標準的車載網格骨干網絡…………………………………………12-39

基于網絡協議的遠程車輛診斷擴展通信接口………………………………………12-39

用于車載自組網中的多目標自適應路由協議………………………………………12-40

用于車間通信的基于編碼的網絡分發協議…………………………………………12-41

汽車電子在道路安全中的應用…………………………………………12-41

汽車電子零部件的測試………………12-42

·新能源汽車·

新能源汽車產業專利分析……………1-50

智能混合動力汽車動力控制I：汽車最優功率的機器學習…………………………1-50

智能混合動力汽車動力控制II：實時能量智能管理…………………………………1-51

汽車用電動機的壽命評估……………1-52

適于寒冷地區的電動汽車設計………1-52

用于混合動力電動汽車的多級串聯脈寬調制逆變器拓撲技術……………………1-53

混合動力汽車永磁同步機的轉子分割連接技術……………………………………1-53

基于高滑移率路面的牽引力和制動力協調控制……………………………………1-54

基于輪轂電機的電動汽車最優轉矩控制……………………………………………1-54

基于模型的在線“預承諾機制”及其在電動汽車充電中的應用……………………1-55

不同類型的市內客車燃油經濟性研究……………………………………………1-55

混合動力汽車模式切換間的發動機離合器控制算法………………………………1-56

實用的電動通勤車輛…………………1-56

插電式電動汽車交互網演變…………2-49

插電式混合動力汽車能量管理………2-49

插電式混合動力汽車冷起動的排放管理……………………………………………2-50

插電式混合動力汽車能量與催化劑溫度管理策略的優化…………………………2-50

插電式混合動力汽車催化劑溫度最優管理策略……………………………………2-51

電動伺服制動系統在插電式混合動力汽車上的應用………………………………2-51

汽車燃料電池的電催化方法研究……2-52

電動汽車鋰離子電池與驅動電機的循環回收………………………………………2-52

電動汽車電池性能分析………………2-53

電動汽車電池使用壽命研究…………2-53

可回收電動汽車電池能量存儲系統的評價方法……………………………………2-54

燃料電池汽車三通閥式節溫器………2-54

鋰-空氣電池在汽車領域應用現狀及展望調查研究…………………………………2-55

鋰離子電容器評價……………………2-55

電動車充電對電網影響的研究………3-50

集成可再生發電的純電動汽車快充性能仿真………………………………………3-50

基于微波能量傳輸的電動汽車充電系統模型分析…………………………………3-51

基于無線電力傳輸的電動汽車動態充電技術………………………………………3-51

在線電動汽車非接觸電能傳輸系統……………………………………………3-52

專家對未來電動汽車電池技術發展的預測……………………………………………3-52

燃料電池汽車的混合動力源控制策略……………………………………………3-53

鋰離子電池的老化機理及評估………3-53

鉛酸電池仿真模型的建立與應用……3-54

高度集成的48V電源在混合驅動裝置中的應用……………………………………3-54

汽車電動機的先進技術………………3-55

滿足未來電動汽車電力需求的供電系統分析………………………………………3-55

純電動汽車感應電源系統的設計……3-56

可自動駕駛的太陽能電動汽車………3-56

具有混合動力備份系統的Ralos太陽能汽車……………………………………………3-57

輕量化插電式混合動力汽車生命周期內溫室氣體排放的評價……………………4-49

基于模型的插電式混合動力汽車控制策略……………………………………………4-49

駕駛模式對電動汽車動力系統成本和排放的影響…………………………………4-50

環境溫度對不同種車輛燃油經濟性和能量消耗的影響……………………………4-50

插電式混合動力汽車的驗證測試結果分析……………………………………………4-51

基于復合正極應用的插電式混合動力電動汽車鋰離子電池評估…………………4-51

插電式混合動力汽車直流轉換器充電及其標準……………………………………4-52

氫燃料汽車再生制動能量回收的管理策略……………………………………………4-53

基于再生制動協調控制的智能增壓制動系統開發…………………………………4-53

丹麥風力發電功率不平衡問題的解決……………………………………………4-54

波蘭電動汽車充電基礎設施的建設……………………………………………4-54

比亞迪純電動汽車的充電方案………4-55

超低地板前輪驅動的小型EV載貨車……………………………………………4-55

電動車輕量化的分析研究……………5-52

通用電氣公司輕量級混合燃料電池客車的電子動力傳動技術……………………5-52

輕量化燃料電池汽車氫消耗量的預期分析方法……………………………………5-53

輕鋼結構車輛電機噪聲的研究………5-53

電動車中的移動磁場感應電能傳輸系統……………………………………………5-54

電動汽車和汽油車的超低頻磁場研究……………………………………………5-54

補充混合動力空轉系統在車輛怠速中的應用………………………………………5-55

過驅動電動車故障診斷與容錯控制…5-55

基于實時電價的電動汽車充電系統優化……………………………………………5-56

車輛電氣化性能的優勢………………5-56

純電動四輪驅動汽車的最優車輪轉矩分配研究……………………………………5-57

前后輪獨立驅動的純電動汽車瞬態工況下的性能研究……………………………5-58

駕駛模式、續駛里程及充電策略對純電動車經濟性的影響分析……………………5-58

BMW公司CFRP車身電動汽車的開發……………………………………………6-50

無人駕駛電動汽車轉向系統的數字模擬與控制……………………………………6-50

電動汽車仿真模型的應用……………6-51

電動汽車減振器特性分析和優化研究……………………………………………6-51

汽車廢棄能量回收再發電系統………6-52

電動汽車的能量轉換…………………6-52

電動汽車的雙向充電體系……………6-53

純電動汽車的高效能量管理…………6-53

用于電動汽車的樹脂材料循環回收技術……………………………………………6-54

電動汽車充電策略對能量系統的影響……………………………………………6-54

電動汽車輪胎附著力實時分配的研究……………………………………………6-55

電動汽車的聲學研究…………………6-55

混聯插電式混合動力汽車的設計和應用……………………………………………7-53

插電式電動汽車與混合動力電動汽車的定性分析和評估…………………………7-53

基于動態價格調整的插電式混合動力汽車充電站需求響應控制…………………7-54

插電式混合動力汽車對配電系統影響的研究………………………………………7-54

插電式混合動力電動汽車的電池容量和充電設施投資的成本效益分析…………7-55

插電式電動汽車能量管理策略的分析……………………………………………7-55

插電式混合動力汽車與純電動汽車控制策略的比較………………………………7-56

插電式電動汽車與配電系統分布式能源的集成……………………………………7-56

插電式電動汽車差異化充電服務……………………………………………7-57

基于智能充電和頻率調節的插電式電動汽車充電策略……………………………7-57

基于燃油經濟性優化的混合動力標桿管理策略……………………………………8-46

混合動力汽車傳動系統控制策略的研究……………………………………………8-46

混合動力汽車用柴油機燃用植物油性能的研究……………………………………8-47

混合動力汽車自然進氣汽油機排氣和冷卻熱量回收研究…………………………8-47

基于控制策略優化的混合動力汽車HCCI發動機協同增效技術……………………8-48

混合動力汽車發動機速度的控制策略……………………………………………8-48

混合動力汽車發動機離合器的轉矩控制……………………………………………8-49

混合動力汽車車身結構的優化………8-49

混合動力汽車穩定性的高階滑模控制……………………………………………8-50

混合動力汽車再生制動策略的研究……………………………………………8-50

混合動力電動汽車的臺架實際控制結構和能量管理………………………………8-51

混合動力汽車載能量管理控制策略的分析……………………………………………8-51

魯棒多變量控制在混合動力電動汽車能源管理中的應用…………………………8-52

基于超級電容的混合動力驅動系統能量管理策略…………………………………8-52

SUV混合動力電動汽車的節能性能評估……………………………………………8-53

一種插電式混合動力車的最優化能量及催化劑溫度管理策略……………………8-53

混合動力汽車的廢熱回收熱力學分析……………………………………………8-54

串聯混合動力系統功率平滑能源的管理策略………………………………………8-54

串聯式混合動力汽車的實時最優控制研究……………………………………………9-47

混合動力汽車傳動系組件的設計和評估……………………………………………9-47

基于間歇采樣法的混合動力汽車排放測量系統……………………………………9-48

重型混合動力客車動力總成系統的優化……………………………………………9-48

采用混合動力微型電網搭建的綠色數據中心技術…………………………………9-49

電動汽車、混合動力汽車在城市地區對交通事故率的影響研究……………………9-49

水路兩用混合電動汽車車身結構的設計和開發……………………………………9-50

串聯式混合動力系統效率的初步試驗評價……………………………………………9-51

汽車電池電量的實時監控技術………9-51

電動汽車和混合動力汽車的開關磁阻電機最新技術………………………………9-52

混合動力汽車直接扭矩控制感應電機的效率優化…………………………………9-52

混合動力汽車的動力系統技術………9-53

輕度混合電動汽車動力控制策略的優化……………………………………………9-53

基于MPC的功率分流混合動力電動汽車能量管理策略……………………………9-54

混合動力步兵車的性能分析與設計……………………………………………9-54

六級載貨車液壓混合動力系統的研究……………………………………………9-55

低成本、高性能混合動力汽車電機的開發和測試……………………………………9-55

混合動力汽車動力系統的容錯分析與驗證……………………………………………9-56

新型太陽能混合動力汽車的開發…10-48

應用于太陽能汽車的先進混合系統…………………………………………10-48

一種估計太陽能汽車最大功率點的分析方法………………………………………10-49

基于太陽能的電動汽車充電裝置設計…………………………………………10-50

輕型電動汽車的太陽能源管理系統…………………………………………10-50

電動汽車的太陽能生態系統…………10-51

太陽能混合動力汽車電池的重新利用…………………………………………10-51

太陽能汽車高功率電氣系統設計…………………………………………10-52

太陽能輔助車輛電氣系統……………10-52

太陽能混合動力汽車的駕駛員意圖分析…………………………………………10-53

太陽能車輛參加汽車競賽的效益評估…………………………………………10-53

高效能量回收電動汽車的新型轉換器拓撲結構……………………………………10-54

新能源車輛的市場發展………………11-49

中國和歐洲新能源汽車創新方法的研究…………………………………………11-49

德國汽車替代能源和推進技術的特點及調查………………………………………11-50

氫能源車………………………………11-50

車載應用的氫氣儲存技術……………11-51

氫氣燃料汽車發動機…………………11-51

創新密集輕量化設計的車載儲氫罐…………………………………………11-52

豐田與特斯拉的電動汽車合作計劃…………………………………………11-52

電動汽車的新概念嵌入式集成車輪…………………………………………11-53

基于數據融合的輪轂式電動汽車新穎架構…………………………………………11-53

基于輪轂電機前輪驅動的純電動汽車控制系統……………………………………11-54

電動汽車AC/DC轉換器的功率損失分析…………………………………………11-54

12V能量再生回收系統………………11-55

電動汽車制動能量回收的測量……11-55

電動汽車輕量化車身對環境的影響…………………………………………11-56

電動汽車零部件的輕量化設計…………………………………………11-56

NVH優化設計的新型增程式電動汽車…………………………………………12-43

使用內燃機的增程式電動汽車NVH特性研究………………………………………12-43

電動汽車開關磁阻電機的仿真…………………………………………12-44

電動汽車開關磁阻電機動力傳動系統的集成仿真…………………………………12-44

基于某電動汽車項目的增程式電動汽車起動和充電研究…………………………12-45

純電動汽車或增程式電動汽車傳動系統的選擇……………………………………12-45

電動汽車動力傳動系的完整建模和動力學分析……………………………………12-46

基于燃料消耗的燃料電動汽車動力研究…………………………………………12-46

電動汽車雙擋自動無縫變速器的仿真建模與控制…………………………………12-47

電動汽車分布式牽引系統的最優功率分配比………………………………………12-47

電動汽車4擋無縫換擋eDCT技術…………………………………………12-48

·制造與裝備·

基于超高強度鋼的汽車門柱熱沖壓模具……………………………………………1-57

金屬板材的成形性、成形方法及工藝的優化研究……………………………………1-57

難加工板材的成形研究………………1-58

基于電磁成形技術的汽車保險杠……1-58

可實現線內生產的雙動單行程壓力機的應用………………………………………1-59

車用銅線焊接工藝開發………………1-59

基于深度傳感器實現自動焊接路徑規劃的系統……………………………………1-60

拼焊技術在汽車車身上的應用………2-56

基于拼焊技術的汽車零部件沖壓成形模擬……………………………………………2-56

基于不同焊接位置的鋁合金板焊接條件研究………………………………………2-57

拼焊材料的沖壓成形性………………2-57

Al-Fe合金的壓縮扭轉加工技術……2-58

泡沫鋁填充鋼管的新方法……………2-58

AM60鎂合金的鑄造模具………………2-59

鈦制品的精密鑄造技術………………2-59

超高強度鋼零件的一次熱沖成形……3-58

提高熱沖零件生產效率和性能的技術……………………………………………3-58

高強度鋼板剪切加工時裂紋的分析及改進技術……………………………………3-59

棒材的精密剪切加工技術……………3-59

提高高強度鋼板成形模具使用壽命的技術……………………………………………3-60

增量板料成形加工技術………………3-60

車用先進高分子復合材料的制造……4-56

基于熱壓成型的復合材料制造技術…4-56

抗沖擊紡織材料和長纖維增強聚丙烯結構部件的制造……………………………4-57

基于精沖的板鍛造技術………………4-57

板鍛造技術的應用……………………4-58

基于BALINITALCRONA PRO復合處理技術的板鍛造加工應用……………………4-58

干式、半干式鍛造加工的基礎研究…5-59

基于金剛石涂層模具的干式沖壓加工技術……………………………………………5-59

基于加強汽車車身結構組件承載能力的鋼板局部激光強化………………………5-60

基于單模和多模光纖控制的高斯激光束整形技術…………………………………5-60

高強度鋼板的剪切加工技術…………6-56

傾斜超高強度鋼板的直接沖孔技術…6-56

基于刃口大倒角凹模的擴孔率提高…6-57

基于可淬火硼合金鋼22MnB5熱沖壓的沖裁工藝研究………………………………6-57

壓接Mg-Al復合板制造工藝和成形技術……………………………………………6-58

鋁合金板和不銹鋼板的無潤滑沖壓加工技術………………………………………6-58

趕形加工技術…………………………6-59

基于4軸直接傳動式伺服壓床的二級擺線齒輪加工技術……………………………6-59

磨齒替代技術…………………………6-60

汽車企業廢棄金屬切削設備的循環再利用……………………………………………6-60

汽車制造中焊接工藝的質量信息流…7-58

鋁AA6061-T6和鍍鋅鋼板冷金屬過渡點的塞孔熔接技術…………………………7-59

鍍鋅鋼板的激光凹槽和遠程焊接在汽車上的應用…………………………………7-59

日本最新電弧焊設備…………………7-60

基于密集淬火處理的汽車零部件生產7-60

直動式伺服壓床和板鍛造技術………8-55

空腔件的間接熱沖壓成形工藝………8-55

碳纖維強化樹脂復合材料及其沖壓加工技術………………………………………8-56

TEPEX連續纖維熱塑性材料及其成形技術……………………………………………8-56

基于雙動5軸控制壓床的離合器被動片轂和離合器鼓加工技術……………………8-57

基于激光CVD的實用工具涂層技術……………………………………………8-57

基于激光CVD技術的超硬涂層取向控制……………………………………………8-58

環保型DLC涂層工具、模具、功能零件的開發………………………………………8-58

最新的樹脂電鍍技術…………………9-57

復合電鍍技術…………………………9-57

表面鍍鉻新技術及其在汽車內外飾上的應用………………………………………9-58

用于汽車涂裝板料的柔性聚酯涂料技術……………………………………………9-59

6061鋁合金/鍍鋅鋼板摩擦攪拌焊接界面組織對接頭強度的影響…………………9-59

基于高氣孔率的“蓮藕型”多孔隙鋁的制造……………………………………………9-60

鋁合金半固態成形方法………………9-60

汽車鋰離子蓄電池用金屬箔切斷模具的開發………………………………………10-55

基于基質誘導凝固法制備的核殼結構鋰離子電池材料……………………………10-55

二次電池盒量產技術…………………10-56

高頻感應加熱技術在金屬-絕緣體復合廢棄物分離回收中的應用…………………10-56

汽車裝配和維護系統的創新…………10-57

基于納米技術的高強度鋼研發和應用…………………………………………10-57

表面壓力、速度、滑動距離對高強度鋼板滑動摩擦特性的影響……………………10-58

板材成形技術展望……………………11-57

管件成形技術展望……………………11-57

CFRP薄板的冷、溫V彎曲成形………11-58

熱軋高強度鋼板的制造技術…………11-58

基于燒結金剛石工具的不銹鋼板干式加工…………………………………………11-59

無碳化物貝氏體鋼的冷軋和連續退火設計…………………………………………11-59

沖壓加工潤滑技術新動向……………12-49

沖壓加工裝置和中空齒條桿的制造方法…………………………………………12-49

鍛造技術研究展望……………………12-50

新型伺服壓床HIF-2…………………12-50

不銹鋼和鋁合金圓筒深拉容器的變薄拉深加工……………………………………12-51

新型伺服壓床DSF-C1-1100A………12-52

蓮藕型多孔金屬的等壓腔斜角擠壓加工與強化……………………………………12-52

·材料應用·

用于汽車動力總成的等溫淬火材料…1-61

菲亞特新發動機的材料變革…………1-61

高強度鋼板的成形技術及其應用……1-62

鋁工業的發展動向及預測……………2-60

鋁合金用軟釬焊合金的開發…………2-60

非熱處理型鋁合金……………………2-61

鈦合金在汽車上的應用………………2-62

用于汽車安全系統的形狀記憶合金…2-62

汽車生物柴油與材料的兼容性………3-61

可改善車輛燃油經濟性的潤滑油……3-61

陶瓷氫分離膜…………………………3-62

高壓汽油燃料噴射泵滑動系統陶瓷元件的應用……………………………………3-62

鋁在汽車輕量化設計中的應用………4-59

基于晶體改造工程的汽車用鋁鎂合金……………………………………………4-59

復合材料及其應用領域………………4-60

復合殼理論在汽車材料設計中的應用……………………………………………4-60

聚合物復合材料在汽車生產中的應用……………………………………………4-61

敞篷車頂使用的纖維增強復合材料……………………………………………4-61

車輛內飾聚丙烯材料的創新技術……4-62

用于汽車玻璃的新型透明納米復合材料……………………………………………4-62

汽車領域中塑料的應用趨勢…………5-61

高功能氟樹脂的應用開發……………5-61

新型硫酸鈣基的輕質復合材料………5-62

輕量化鋼板/聚合物/鋼夾層復合材料的拉深性能……………………………………5-62

先進高強度鋼在車身上的應用研究……………………………………………6-61

心部為雙相組織的表面滲硼SAE1020鋼……………………………………………6-61

基于熱沖壓技術的新型超高強度硼鋼……………………………………………6-62

多孔泡沫鋁在商用車鋼板彈簧上的應用……………………………………………6-62

鍛造用模具材料發展動向……………7-61

新型冷模具鋼…………………………7-61

金屬材料的自修復防腐蝕涂層………7-62

含Ti-Mo高強度中碳鋼的相變和沉淀析出特性………………………………………8-59

納米組織雙相鋼中殘余奧氏體的回火穩定性………………………………………8-59

Zn含量對鑄造Mg-Zn-Y-Zr合金顯微組織與力學性能的影響………………………8-60

石墨球數量對薄壁球鐵鑄件力學性能的影響………………………………………8-60

B4C顆粒體積百分比和尺寸對其增強鋁合金復合材料生產和組織性能的影響……8-61

SiCf/Ti-43Al-9V復合材料的基體顯微組織研究……………………………………8-61

高性能Mg合金在熱處理過程中的組織演變與力學性能……………………………8-62

鍍鋅車身板材表面鋅的磨損機理研究……………………………………………9-61

汽車制動摩擦材料中銅對磨損性能影響的研究……………………………………9-61

汽車工業中的蠕墨鑄鐵材料…………9-62

高溫電化學材料的應用………………10-59

新一代金屬-空氣二次電池的氧化物空氣極催化劑…………………………………10-59

現代、福特公司大力發展復合材料…………………………………………10-60

基于CFRP樹脂材料的汽車輕量化研究…………………………………………10-60

結構加強與材料優化設計……………10-61

汽車音響機箱復合材料PC/ABS的開發…………………………………………10-62

用于碳纖維增強塑料與鋼襯底的混合甲基環氧樹脂改性聚合物粘合劑…………10-62

路虎的全鋁骨架設計…………………11-60

新型流變軋制A356合金帶的顯微組織演變…………………………………………11-60

Si和Mg對脈沖DE-GMA釬焊鋁-鋼接頭微觀組織的影響…………………………11-61

激光切割加工的鋁合金板內部組織和力學性能研究………………………………11-61

蓮藕型多孔金屬的內耗………………11-62

Al-Mn-Si TRIP鋼在拉伸應變條件下奧氏體局部相變的研究………………………11-62

高強度鋼板沖壓加工用潤滑油…………………………………………12-53

鋁合金成形用潤滑油…………………12-54

鍛造用無磷酸鹽潤滑劑………………12-54

鎂合金加工專用潤滑劑………………12-55