車載網絡和智能汽車以太網

車載網絡和智能汽車以太網

探討了新型通信網絡的拓撲結構和組件。以太網主要應用于電動交通工具。汽車行業確定除CAN和FlexRay外以太網是有希望的下一代車載網絡備選方案。以太網基于IEEE標準被廣泛使用，其會帶來車載網絡設計和管理的變革。以太網是為了連接車輛高速通信需要的子系統（如高級駕駛輔助系統ADAS、導航定位、多媒體和連接系統等）。對于混合動力電動汽車或電動汽車（EV），以太網將是通信架構層并聯的重要部分，是典型因特網的一部分。使用以太網連接的車輛可有效地管理大量數據，通過車輛到X（V2V、V2I和V2I+I，即車與車、車與其它設備和多車輛的通信），通信系統與車外部和其它車輛進行信息傳輸，基于云的服務，提供先進的能源管理方案。以太網先進的功能集成到汽車領域，需要可擴展性、成本、功耗和電氣魯棒性等方面的進一步優化，以廣泛用于汽車行業。

以太網和基于IP的路由是電動汽車未來通信網絡非常重要的技術。以太網滿足了強大的數據傳輸需求且成本低，相比類似的網絡技術更為靈活。

以太網電動汽車的應用將作為V2V和V2I通信的主流，其中所述通信節點為汽車、充電站或基站。通信方式包括專用短程通信（DSRC）、無線訪問汽車環境（WAVE）（基于IEEE802.11p標準）以及充電站基礎設施和信息網絡通信。

汽車以太網本身帶來根本性變革的同時，CAN和FlexRay將作為主要領域高安全性的通信方式，并有以下優點：對駕駛輔助和信息娛樂系統增加通信帶寬；從分散的領域更改網絡拓撲結構；為下一代車載網絡架構提供可擴展性和靈活性。

需要進一步開展的工作：驗證共處同一以太網上不同數據類的安全性；開發新的基于汽車優化的組件，改善以太網交換機和PHY的性能，取得BroadR-Reach技術的進步；使智能汽車在硬件和軟件水平上進一步標準化。

PeterHanketal.Design, Automation&Test in Europe Conference&Exhibition (DATE),18-22 March 2013，Grenoble,France.

編譯：王琪