橋梁高墩滑模施工技術

秦明

摘要：隨著我國橋梁建設事業的蓬勃發展，在現階段橋梁建設中，滑模施工技術得到了廣泛應用。滑膜施工具有進度快、節省投資等優點，特別適用于高橋墩施工而受到青睞。本文結合工程實例介紹橋梁高墩滑模的施工技術，對橋梁高墩滑模施工有借鑒作用。

關鍵詞：橋梁 ?高墩 ?滑模施工 ?技術 ?控制要點

采用高墩橋梁方案是道路跨越深溝寬谷時的有效措施，既可以保證線路順暢，又可以節省投資。近些年來，滑模施工技術在我國橋梁建設中得到廣泛應用。油邁1號大橋預應力砼先簡支后連續T梁，墩柱共26根，最大墩高55.5m，墩身采用液壓滑動模板施工保證了施工質量，縮短了工期。

1 橋梁高墩滑模施工技術的介紹

1.1 高墩滑模施工的技術原理分析。其是在高速公路橋梁工程中采用高橋墩設計，并利用滑升模板進行橋墩施工。此技術的施工關鍵在于滑升模板的使用。施工中滑升模板可以有效地將其所承受的施工載荷完全轉移給橋墩支撐桿，所攜帶的水泥混凝土則對墩身進行澆筑，當澆筑強度達到設計值時，滑升模板將會依靠液壓系統往上滑升一定高度，并重新開始對墩身展開澆筑，達到不斷循環進行施工的目的。

1.2 高墩滑模施工的技術優點分析。其是一種自動化程度高，施工操作簡單、效率高，安全性好的系統化施工技術。此技術能夠在保障工程質量的前提下，有效壓縮高橋墩橋梁的工程造價，加快工程進度，提高施工效率。

1.3 高墩滑模施工的應用范圍介紹。滑模施工技術幾乎在所有橋墩施工中都能夠使用，尤其是在橋墩高度偏高的情況下，此技術具有其它技術不可比擬的優點。高橋墩是現代高速公路建設對公路橋提出的新要求，滑模施工又是高橋墩工程中應用最廣泛，施工效率最高，經濟性最好的一項技術。因此，其對于當今社會高速公路建設，甚至經濟發展的意義重大，具有廣闊的發展前景與研究價值。

2 結合工程實例加以探討

2.1 工程概況。油邁1號大橋分左、右幅單獨設立。左幅起點樁號ZK18+550～ZK18+957.376，全長407.376

m;右幅起點樁號YK18+568.5～YK18+976.58，全長408.08m。本橋平面位于路線的圓曲線上，縱坡為-2.139%和-1.869%。上部結構采用5*40+5*40m預應力砼先簡支后連續T梁，墩柱共26根，最大墩高55.5m，左幅2、3號及右幅3、4、5號墩采用矩形實心墩、承臺樁基礎，其余橋墩均采用雙柱式圓墩、樁基礎。

2.2 滑模施工方法。對實心橋墩采用滑模施工。模體拼裝和起滑靠承臺完成。滑模施工中，須在墩身外側布置用來控制偏差的4根垂線，砼澆筑至蓋梁底部后停滑。

橋墩的滑模采用1000×1100矩形桁架梁作為模板的圍囹，用以制作桁架梁主梁和腹桿的角鋼的型號分別是∠100×10、∠80×8。用δ=6mm鋼板制作1.26m高的模板（也可以用P3015、P6015鋼模板）。滑模施工采用“F”型提升架，用高3m的[18a槽鋼做提升架主梁，用6臺10噸穿心式千斤頂提供提升動力。用Ф48×3.5鋼管做爬桿，1根爬桿可代替1根豎筋。

砼脫模后，需要借助吊掛在桁架梁下端一寬80cm的∠63×6型角鋼輔助平臺進行養護或缺陷修補工作。這個鋪設δ=4cm馬道板的輔助平臺要借助Ф14鋼筋才能吊掛在桁梁下方（鋼筋之間要隔開1.5m的距離）。另外為了確保安全作業，平臺外側要加設圍欄，并且懸掛安全網。

2.3 滑模結構組成。滑模體的剛度和強度直接決定其穩定性。因此施工時所選的液壓調平內爬式滑模體，必須保證其有良好的穩定性。另一方面，建議使用鋼構模體，一來加工方便，二來模體復用率高。滑模裝置的細部結構除了有桁架和提升架以外，還包括面板、操作盤、支撐桿液壓系統等。面板、桁架、操作盤、提升架等需要焊接連接。

2.4 滑模施工工藝。

①混凝土入倉方式及人員上下工作盤。用罐車運輸混凝土。運抵現場后，借助料斗、卷揚機提升到工作面入倉。工作盤下端掛一爬梯，供作業人員通過進出作業面。

②滑模滑升。嚴格按照六個步驟控制混凝土初次澆筑和模體的初次滑升的工作質量。混凝土初次澆筑的厚度為10cm，半骨料的混凝土或砂漿，接下來分層對稱澆筑，每層的厚度控制在30cm以內。澆筑到70cm時，滑升3～6cm，查看脫模混凝土凝固效果是否達到要求。澆好第四層后滑升6cm，第五、六層依次滑升12cm～15cm、20cm。如果一切正常，就繼續澆筑和滑升。模體初次滑升的速度不宜過快。在此階段，需要全面檢查負載狀態下的模板結構和液壓裝置，以免其帶病負載影響滑升質量。正常滑升時要求連續作業，現場觀測脫模混凝土表面質量，據此調整滑升時間、滑升速度。一般情況下，日滑升3.0m屬于正常進度。完成混凝土固身凝固試驗后再開始混凝土澆筑。在混凝土固身凝固試驗中，混凝土固身凝固時間為6～8h，需要10～12h完成初凝。混凝土應該具有一定的流動性和和易性，和易性和流動性較好的混凝土能夠順利入倉。入倉時，混凝土坍落度控制在16cm～18cm之間。如果出現砼膠狀粘模事故，則說明砼外加劑添加的過量。按常規來說，混凝土脫模時表面不宜出現拉裂或流淌現象，一般情況下，表面觸感較硬，可以壓出約1mm的指印，可以用抹子抹光為宜。對于平整的混凝土面則可省去抹光工序。脫模后表面有缺陷的需要借助抹子用原漿將表面壓平，并進行適當的修補。另外，在混凝土脫模后需要灑水或加設養護模養護，也可以噴灑養護劑進行養護，以免混凝土面缺水開裂，不能正常硬化。滑模施工工藝：混凝土下料→平倉→振搗→滑升→鋼筋綁扎→下料。

③測量控制。借助重垂線監測滑模質量。重錘線應該布置在短邊外模上口，它的作用是監測模體是否出現扭轉或偏移現象，使模體保持正確的位置。須借助千斤頂同步器控制其水平狀態，使模體整體垂直滑升。模體如果出現細微的扭轉或偏移現象，一般只需通過千斤頂的高差進行微調。如果偏移或扭轉的程度較大，就應該調整局部千斤頂并施加外力來糾正偏差。endprint

④停滑措施及施工縫處理。在連續性的滑模施工中，如果必須停滑時，一定要有停滑措施。結束混凝土澆筑工序后，每15min會滑升1～2個行程，當混凝土不粘連模板時停止滑升。之后要按照水工施工要求妥善處理停滑產生的施工縫。

⑤滑模施工中出現問題及處理。在滑模施工階段，總有些問題會高頻率的出現。比如滑模體傾斜、滑模體平移、扭轉、模體變形、混凝土表觀缺陷、爬桿彎曲等。在實際施工中，如果千斤頂不能同步作業，就會產生不均勻荷載，從而導致混凝土澆筑呈現不對稱性，或者糾偏過急，這是以上問題產生的根源所在。鑒于此，施工單位必須嚴密監控滑模施工過程，做好質量監測工作，及時處理各種突發狀況，確保結構狀態良好，各道工序緊密接續。

3 施工中的技術控制體會

①充分做好橋梁高墩柱滑模施工的準備工作，對施工方案的可行性、機械組合方式以及人員配置要進行嚴格的檢驗和審核。

②鋼筋的制作及安裝都要進行嚴密的監控，鋼筋的下料要根據圖紙的技術要求，嚴格控制其加工質量;嚴格控制施工中鋼筋保護層的施工厚度，施工中要對其進行適時的定位監測。

③施工中要注重對模板進行定期檢查，尤其是對模板接縫的檢查，盡量避免模板出現漏漿和錯臺現象，嚴格控制模板的安裝和拼接，以確保砼的外觀施工質量。

④加強對工程整體垂直度的檢查，橋梁高墩柱施工工程一旦出現質量問題，后果不宜處理，因此測量人員應對高墩柱的整個施工過程進行跟蹤測量，對出現的問題能夠進行及時處理。

⑤對砼的施工管理工作及施工工藝要加強控制，不要隨意更改塌落度、施工配合比、質地、品種及材料規格等技術的控制標準。

⑥橋梁高墩柱滑模施工中要高度重視施工安全管理工作，施工對塔吊等高空作業機械要進行定期檢修，高空作業人員應佩帶必要的安全防護設施，確保施工安全。只有保證了施工安全，才能保證整個施工工程的順利進行。

4 結束語

滑模施工是橋梁墩臺施工的先進工藝，對于高橋墩施工有施工速度快、混凝土質量好、節省工程造價等優點。施工中應正確組裝模板、控制好脫模強度。同時應勤觀測、勤測量，注意預防并及時糾正滑模系統及混凝土墩身的偏斜和扭轉以確保施工順利進行。本文結合工程實例介紹了滑模施工技術，并總結出了幾點施工體會，橋梁高墩柱滑模施工中，要嚴格按照相關技術規范進行操作，才能確保橋梁質量。

參考文獻：

[1]黃祖順.淺談橋梁高墩建設中的滑模技術[J].中小企業管理與科技，2011（6）.

[2]許秋華.高墩臺施工技術在公路橋梁中的應用[J].江西建材，2012（2）.

[3]《油邁1號大橋滑模施工組織設計》.endprint