珠三角民營快遞企業的發展路徑研究

靳 娜（佛山科學技術學院 經濟管理學院，廣東 佛山 528011）

隨著中國加入WTO后，進一步跟國際接軌，以及2008年發改委出臺珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020年），將珠江三角洲地區改革發展上升到國家戰略層面，明確要求構建現代產業體系，其中突出優先發展現代服務業，建設與港澳地區錯位發展的國際航運、物流、貿易、會展、旅游和創新中心，有此基礎，珠江三角洲地區快遞服務發展勢頭強勁，各個民營快遞企業如雨后春筍般破土而出，都希望能在這塊大蛋糕上分一杯羹。《物流業調整和振興規劃》鼓勵做大做強快遞物流，加快建立快遞物流體系。國家郵政局高度重視區域快遞物流服務的發展，提出抓緊編制《珠江三角洲地區快遞服務發展規劃》，促進重點區域快遞服務實現又好又快發展。

珠三角包括廣州、深圳、珠海、佛山、江門、中山、東莞、惠州、肇慶等9個地級市及所轄地區，是廣東省乃至我國利用外資最集中的地區之一。改革開放以來，珠三角地區憑借其卓越的地理優勢及相關政策的扶持，實現了GDP長期領跑全國。而其經濟的迅猛發展也帶動了本地物流業的強勁增長：2008年，珠三角地區快遞企業完成業務收入達70億元，占全國六分之一以上；而到2012年珠三角快遞業收入約200億元，年增長23%，其中廣東省的快遞業收入增長達40%，約占全國的四分之一。

珠三角強勁的物流需要直接催生了大批民營快遞企業，如：順豐、申通、圓通、韻達、天天、匯通、宅急送，等等。珠三角民營快遞企業經過諸侯割據的混戰歲月，如今形成了三大門派。一派是聯邦快遞（FedEx）、聯合包裹（UPS）、敦豪（DHL）為首的外資企業，一派是獨門獨派的中郵速遞（EMS），一派是順豐與“四通一達”組成的民營快遞勢力。草莽發家的民營快遞勢力在電子商務的浪潮下恣意生長，逐漸成長為珠三角乃至中國快遞業的中堅力量，成為現代民營經濟最鮮活、最生動的縮影。

1 珠三角民營快遞企業的特點

1.1 擁有地理優勢，交通便捷

珠三角作為中國經濟的試點，從多年前已經著手完善交通，并輻射港澳臺，把粵港澳臺等地牢牢地鑲在一起。縱橫交錯的發達道路交通，結合南沙港、深圳港、珠海港等吞吐量巨大的貨運港口和白云機場、寶安機場等國際航空港，為快遞企業裝卸貨物提供多渠道的選擇，也有利于縮短消費者苦等的時間。

1.2 得到政策扶持

通過國家郵政局審批的《珠江三角洲快遞服務發展規劃（2010-2014）》以下簡稱《規劃》正在運作當中。根據《規劃》，廣州和深圳正在朝成為華南地區的快遞服務中心城市的目標進發，白云機場、寶安機場也按照《規劃》的內容進行擴建完善，目的是為了讓其打造成華南快遞服務網絡的兩大重要樞紐港。

1.3 企業規模大小不一，數量龐大

這一特點主要體現在廣州、佛山等大、中城市中，EMS達到了全境覆蓋，而FedEx進駐時間不長，只在廣州設立了7個網點和佛山南海設立了1個點。在每個城市以及每個鄉鎮中都有大量扎堆的民營快遞公司，以四通一達為例，除了圓通在佛山地區只覆蓋了禪城、三水和順德以外，其他企業廣佛地區都已全面覆蓋。這些大量的民營快遞公司中，其中大的公司可能擁有或租有倉庫及各種交通工具、可達數億元的資產和延伸至國內近兩百個城市的業務；而小的快遞公司可能只有幾輛小型貨車，沒有倉庫，甚至只能用摩托車或者電動車在市內進行投遞工作。

1.4 服務質量良莠不齊

在電商盛行的今天，隨著越來越多民營快遞企業的進駐，價格差距的不斷縮小，服務品質的優劣顯得越來越重要。順豐快遞的服務是公認排名第一，不但服務好，態度好，也有很好的監督機制。而相對來說，天天、中通等公司服務質量就要差一些，不論發貨速度，人員素質都不及順豐，在服務方面缺乏規范性的操作，貨物的跟進也未能完善。即使是同一間公司，在不同地區也會有所不同。以中通為例，因為加盟商的差別，城市里的工作人員素質相對較好，只是咨詢、投訴電話打不通，但部分邊遠地區經常出現損件、電話里謾罵顧客、甚至是踹門等情況。

1.5 個性化服務較為單一

快遞公司都會為客戶提供個性化的服務，但是個性化一般局限于物流速度方面。如在佛山本地的順豐、圓通等，承諾12小時內抵達各大城市，到達如上海等大城市后當天就能到達客戶手中。一些快遞公司也會從包裝入手，搞一些別出心裁的包裝，但因為缺乏專業性，往往會出現貨物受損等情況。

總的來說，相對于全國其他地方，珠三角具有突出的交通運輸優勢，能大大壓縮運輸成本和運輸時間；由于國家對珠三角本土快遞政策的支持，使行業整體向著健康的方向發展。

2 珠三角民營快遞企業發展面臨的問題

隨著珠三角經濟的不斷發展，物流快遞業也隨著交通網絡的擴張而飛速發展，并且在全國的快遞行業當中占據首席。盡管快遞業發展速度加快，經營狀況良好，但是珠三角的民營快遞企業在發展中狀況仍然不容樂觀，只因為越來越多的“大胃王”要來同分一杯羹。

2.1 國營快遞企業EMS的擠壓

由于在計劃經濟下的政策性保護，使郵政EMS長期處于領先地位，盡管中國加入WTO之后允許外資巨頭的涌入，使到EMS的市場份額迅速下滑，但其國內市場份額仍然達到40%，擁有全中國最大的快遞網絡，可謂“一枝獨秀”。

目前，國內暫時還沒有統一郵政快遞市場的管理辦法，所以快遞業的主體仍是EMS。在醞釀了十幾年后，國家于2009年出臺了新《郵政法》，這個新法相對于1986年的《郵政法》有關郵政專營的內容有如下解釋：“將單件重量100克以內（特大城市市區50克以內）的信件國內快遞業務交由中國郵政專營”。此條例一出當即引起軒然大波，這勢必會對民營企業帶來巨大的損失。

國家的這一行為意在對郵政企業承擔普遍服務義務的一種補償措施，通過一定程度的“壟斷”來彌補虧損、但由于政府允許自由競爭，對價格和服務不加限制，對于網絡覆蓋面廣的EMS是極有利的。

由于其他民營企業的反對，現在草案仍然未能執行，但可以看到的是，國家政策始終會有利于郵政EMS。

2.2 外資巨頭聯邦快遞進駐廣州對本土民營快遞業的影響

2009年2月6日，位于中國華南地區廣州白云國際機場占地82 000平方米的全新亞太區轉運中心正式啟動，這標志著聯邦快遞邁入了物流業新紀元。這個堪稱亞洲規模最大的貨物轉運設施，每小時可處理24 000個貨件，擁有自己的機坪控制塔指揮和管理飛機的起降和貨物的裝卸，能隔夜將貨件送達亞洲22個主要城市，以及把中國200多個城市緊密連接起來，這個聯邦快遞投資18.3億元，廣東機場集團配套投資24億元，總耗資42.3億元打造的重量級工程表明了聯邦快遞進駐廣州，深耕于中國大陸以至亞太區市場的決心和信心。

對于聯邦快遞，其最大的特點就是快——憑借其巨大的信息網絡和電子快遞清關系統完成快件的報關分揀工作，預先清關能夠把所需要的時間大幅度地縮短，大約可以節省十幾個小時。以一封星期一白天（北京時間）從美國舊金山向北京發出的郵件為例，大概到星期四白天（北京時間）就能夠送達收件人手中。

珠三角地區的快遞企業現在處于一種飛速發展的階段，但盡管如此，因為中國物流快遞業起步晚，觀念陳舊，效率低下，缺乏自身一套先進的物流管理體系，導致成本高居不下，約占GDP比重的21.3%。從中國的供應鏈結構來看，在生產環節的時間只占據10%，大約90%的時間耗費在流通環節。因此，缺乏一套高效率的管理體系和配套基礎設施，是物流業相對落后的主因。

同時，傳統的國內物流業受太多的框框條條的束縛，“條塊分化”現象還十分嚴重。跨組織的合作涉及到從分散物流到社會化的大轉變。進行社會化的改革需要對客戶公司內部進行調整和裁員，由此，個人利益和公司利益將會成為改革的一道屏障。

3 珠三角民營快遞企業突破發展障礙的建議

在現階段的中國，國內快遞業尚處于起步階段，由于起點低，方方面面都存在著制約因素，但另一方面，巨大的國內市場潛力仍然為快遞業提供不可多得的機遇。民營快遞企業該如何把握發展先機？

3.1 實行體制改革，優化管理機制

民營快遞在建立之初由于資金短缺，大多數都采取“加盟制”的管理體制，發展到一定程度的時候就出現管理松散、人員素質低下、服務質量差、資金回籠慢等各方面的問題。隨著快遞業的開放，民營企業將面臨新一輪的洗牌，要存活下來就必須進行改革。直營制具有簡化管理、有效控制的優點，但所需要投入的資金也很大，因此目前全面實現直營制改革的企業也只有EMS和順豐兩家，那么其他企業該如何進行改革呢？

對于珠三角的民營企業，目前更好的方法是采用“直營”+“代理”的綜合辦法。對于主營業務的大中城市，應該采用直營制，這樣能更好地做好企業核心業務的把關；而對于一般城市的網點，或者一些暫時沒辦法回收的網點，以代理的模式進行管理。如果出現質量下降，管理困難等問題，可以隨時更換代理公司，這樣不會影響到公司的業務。

3.2 發展自身優勢，把握機遇占領同城市場

民營快遞企業的優勢，體現在一個“快”字，利用自身的靈活性，取得區域性的優勢。對于珠三角地區的中小型民營快遞企業，70%以上的企業主要業務都來自于同城快遞。同城快遞對于民營企業有三大優勢：

（1）進入門檻低。不需要有非常完善的物流網絡和信息技術系統，不需要精美的包裝，不需要非常先進的管理機制。

（2）同城快遞講求的是效率。據統計數據顯示，民營企業比EMS的速度要快上50%，而且民營企業的派收時間也比較靈活。

（3）民營企業價格低廉。一般的小型企業規模都較小，收派員可能都是臨時工，大約每件貨件提成3元左右，因此珠三角地區的同城快遞價格一般在6～8元左右；而EMS由于每臺車上都配備先進的衛星系統、計算機系統，收費就昂貴得多，不論遠近都在12～15元左右。

3.3 規范服務，用人才“包裝”品牌

國內民營快遞企業中，大約90%的人是一線收派員。這些人一般文化素質不高，從事繁重的體力勞動工作。而民營企業一般服務意識淡薄，對員工缺乏系統的培訓，因此才會出現“暴力分揀”、丟件、遲到、損壞甚至偷件的情況，導致客戶投訴率居高不下。

因此，民營企業一定要轉變思路，采取積極的機制培養各階層的人員。對于底層一線的工作人員，一定要做到規范化；對于中高端人才，則需要提高企業管理者的素質，通過營造良好的企業文化以及為其提供展示能力的舞臺，提高企業忠誠度，以適應企業不斷進步的需求。

4 結束語

快遞的核心價值在于快，隨著中國經濟的繁榮，大量外資的涌入、電商行業火箭般的發展速度，都為快遞業的迅猛發展提供契機。而外資的引入、民營快遞企業的崛起也使EMS不再一枝獨秀，頗有三足鼎立之勢。然而三足之中民營快遞始終較薄弱，特別在珠三角地區，民營企業所受壓力倍增。要完成民營快遞的快速發展，一方面民企要善用地區資源優勢，搶占低端市場；另一方面要積極主動進行改革，并且鞏固企業聯盟，只有建立起有序的競爭環境，民企才能健康發展。

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