中國品牌占有率止降

2014年9月，乘用車銷售情況較好，共銷售169.60萬輛，環比增長15.52%，同比增長6.44%。在乘用車細分品類中，四大品類環比均呈增長趨勢，轎車增速更快。9月轎車銷售106.68萬輛，環比增長17.12%，同比增長0.12%；SUV銷售35.67萬輛，環比增長14.61%，同比增長25.81%。中國品牌乘用車市場占有率比同期結束下降，當月共銷售65.36萬輛，環比增長19.89%，同比增長6.98%，占乘用車銷售總量的38.54%。

戰火紛飛的SUV戰場

今年各款小型SUV的涌現之勢用雨后春筍來形容一點也不為過，但表現最出色的并不是那些宣傳不斷、陣仗驚人的合資車型們，而是沒有多少聲響的瑞虎3，頗有幾分以柔克剛的中式傳統特色，也直接證明了二三線市場的需求真是不容小覷。

日系SUV的中流砥柱頹勢依舊，一汽豐田RAV4的9月銷量為7132輛，東風本田CR-V的9月銷量為8478輛。上個月已經為這兩款日系難兄難弟的糟糕表現唏噓不已，難道都在為最后一個季度沖刺藏銷量？未免也太拼了。

自主品牌在SUV上的亮點不止瑞虎一款，長安CS75的9月銷量為9239輛，銷量依稀透露出上市前叫板哈弗的底氣來。而哈弗H2 9月份8288輛的月銷量也不是吃素的，銷量表現證明走精品路線的哈弗H2依舊有人買賬，對比著同樣堪稱“精品”的價格，這樣的銷量應該足以羨煞不少同行。

東風風神S30：風神S30在配置、內飾設計和人性化設計方面表現不錯，性能屬于比較中庸的那種，但很難給人留下深刻印象，這款車的優勢是技術成熟，可靠性不錯，但總的來說與同級別其他強勁對手相比缺乏亮點。

寶駿630：雖然是自主品牌，但寶駿630采用了大量通用汽車集團的成熟技術，使得這款車獲得了較好的綜合素質。至于性能方面還說的過去，作為家用車還算合理。寶駿630剛剛上市的時候銷量也曾讓人驚艷，但近來卻歸于平淡。

雪佛蘭科帕奇：雪佛蘭科帕奇是基于通用全球SUV平臺打造的一款緊湊型SUV，車身寬大，美式肌肉感十足。在2年前科帕奇可以稱得上是主流SUV，但現在火熱的市場催生出了太多的SUV車型，做工、油耗、后期養護成本高等問題，讓它的性價比偏低。

上海大眾斯柯達野帝：Yeti是斯柯達旗下首款SUV車型，野帝是Yeti國產后的車型。試駕的時候編輯們大多覺得野帝做工精致，人性化設計很多，但太過個性和棱角的外形注定它只能成為一款小眾車型。