一切從實用出發(fā)

相比傳統(tǒng)汽車的百花齊放，電動汽車可以說是孤芳自賞。目前的新能源汽車市場，可以家用的純電動汽車少之又少，我們甚至可以用一雙手就數(shù)的過來。這些純電動汽車相對于新能源汽車消費者的需求來說，簡直就如飲鴆止渴一般，供應(yīng)遠遠滿足不了需求。所以對于汽車廠家推出的每一款純電動汽車，我都歡欣鼓舞，消費者又多了一個可以選擇的對象。

此次推出電動汽車的公司是四年前德國戴姆勒公司與中國比亞迪公司合資的騰勢品牌，四年后的今天，騰勢首款電動汽車終于亮相了。那么這個號稱融合了戴姆勒造車工藝與比亞迪電池技術(shù)，續(xù)航里程最長的國產(chǎn)電動車又憑借哪些能力在電動車領(lǐng)域突出重圍？

中國口味

這次的試駕，被安排在北京亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的騰勢經(jīng)銷商店，龐大信宏店是北京目前為止惟一一家騰勢經(jīng)銷商店。雖然店面并不大，但對于只有一款車型的騰勢來說也算夠用。我們一進店門就看到了一排排整裝待發(fā)的騰勢電動汽車，騰勢電動汽車的外觀設(shè)計是由梅賽德斯-奔馳（中國）設(shè)計中心的總監(jiān)奧利弗·布雷教授主導(dǎo)開發(fā)的，所以整體感官它是一輛德國車，厚重、務(wù)實。等到你走進揣摩，你就會發(fā)現(xiàn)，它充滿了中國元素，是不折不扣的中國車。

這一點首先體現(xiàn)在騰勢的前臉上，多條橫向延伸的鍍鉻條配上騰勢水滴形的logo，科技感十足，同時也符合中國消費者的口味。稍帶弧度的鍍鉻條讓人感覺騰勢電動汽車像是在微笑，而這微笑的背后也是大有乾坤，因為前臉中隱藏著巧妙設(shè)計的充電接口。

據(jù)騰勢工作人員介紹，DENZA騰勢的目標用戶還有一部分是公務(wù)用車，所以騰勢在設(shè)計之初就沒有太過于強調(diào)未來和前衛(wèi)，這就讓騰勢在外觀上比i3和i8更具實用性。車尾后擋風設(shè)計較為垂直，而且看上去就像凹陷到車里一般，據(jù)說車尾如此設(shè)計是為了減少車內(nèi)溫度熱量的流失，尤其是在寒冷的冬天，保持車內(nèi)舒適溫度將會耗掉諸多電能，為了防止打開行李箱時散逸出去的熱量太多，騰勢的車尾設(shè)計便成了現(xiàn)在的這個樣子，頗具特色。

為電動而生

相比于一些電動汽車是根據(jù)傳統(tǒng)燃油汽車平臺改裝出來的，騰勢電動汽車是一款從開發(fā)設(shè)計就以電動為出發(fā)點的純電動車型。所有的設(shè)計都是為了電動而生，包括電池的位置、電機的位置，內(nèi)部空間等等這些機械布局都是重新設(shè)計的，所以說騰勢是一款純粹的電動車。

騰勢側(cè)面的設(shè)計亮點在于體現(xiàn)速度感的腰線，同時給車身整體穩(wěn)定、結(jié)實的安全感。從側(cè)面看上去，騰勢電動汽車比一般的兩廂車要長，卻比三廂車要短。其實設(shè)計師是為了避免因電池使車輛太大，所以創(chuàng)造性地結(jié)合了三廂和兩廂車的特點，采用了獨特的人性化尾部設(shè)計。既保證了后排乘客舒適的頭部和腿部空間，又帶來了足夠大的行李箱空間。騰勢行李箱的設(shè)計也很特別，行李箱打開之后后擋風玻璃并沒有聯(lián)動開啟，行李箱空間也因為妥協(xié)乘坐空間而變成了460L，但是從大小來看應(yīng)對日常使用也是足夠的。騰勢電動汽車車長4642mm，高1850mm，寬1642mm，軸距則為2880mm。這可比奧迪A4L的2869mm還要長，看來來自德國的設(shè)計師，深入地研究了中國人喜歡長軸距的消費習(xí)慣。

進入車內(nèi)，調(diào)整好座椅，視野良好，只是前排的頭部空間略顯局促，1.75m的筆者稍稍一調(diào)整，就會有壓迫的感覺。即使頂配車型搭配了八向座椅調(diào)節(jié)，也沒能緩解這種壓迫感，之后的車型，騰勢可以對此有所改進。好在這種感覺并沒有出現(xiàn)在后排，后排空間相對于其他電動車型可謂是“寬敞明亮”，雖然后排地板中間由于電池的安裝有一定的突起，但并不妨礙乘坐，可以輕松坐下三名乘客。

不重前衛(wèi)重實用

仔細觀察騰勢內(nèi)部的設(shè)計，仍然沒有太過于未來科技，舒服和實用仍然是主打。內(nèi)飾大量采用軟性材料，做工也十分精細，加上大量鍍鉻裝飾條的運用，讓整個內(nèi)部空間的質(zhì)感提升了不少。內(nèi)部最“未來”的部分來自于中控臺，中控操作板與顯示屏運用了現(xiàn)在頗為流行的觸控設(shè)計，而且反應(yīng)較為靈敏，這套操作系統(tǒng)來自比亞迪，操作起來較為簡單，導(dǎo)航、音樂多媒體、藍牙、車載電視等配置全部包含在內(nèi)。

另外值得一提的就是騰勢的擋把，短小精悍的排擋桿更像是一個鼠標。因為是電動車，只有R、N、D三個擋位，操作方式與其他電動車類似，只是掛擋時你需要將剎車踏板踩到底，然后才能掛擋，這需要一定的適應(yīng)過程。擋位的顯示在儀表盤的下方，全液晶顯示的儀表盤模擬出傳統(tǒng)的儀表盤造型，顯示清晰，質(zhì)感不錯。

根據(jù)配置的不同，騰勢共有兩個車款，時尚版和尊貴版價格相差3萬元。這會多出一些豪華配置選擇，比如，多媒體音響系統(tǒng)方面，時尚版車型裝配的是8揚聲器系統(tǒng)，而尊貴版則使用了哈曼卡頓12揚聲器音響系統(tǒng)。

倒車影像也會在尊貴版車型上找到，除去普通的正后方視角，還會有右后方的監(jiān)視情況，比較實用。另外，在安全配置方面，包括ESP、胎壓監(jiān)測等均是全系標配。

不變的感受

騰勢電動汽車的“心臟”是一臺最大功率86kW、最大扭矩290Nm的電動機，搭配單擋變速器。位于車身底部的電池總?cè)萘繛?7.5kWh，平均可續(xù)航里程達到300km。由于電池的重量為550kg，整車質(zhì)量達到了2090kg，因此騰勢電動汽車的0-100km加速時間為14s。不過得益于電動機起步時的高扭矩，騰勢電動汽車在0-50km的加速時間為4.3s，非常適合頻繁起步的城市駕駛。

以上都是一些冰冷的數(shù)據(jù)，要知道一輛車的好壞，只有參數(shù)表可不夠。這輛由世界最強的電池制造者和最著名的汽車制作商合作出品的電動汽車，究竟有多強？還得一試。

按下啟動按鍵，踩下油門踏板，電動機的響應(yīng)很快，幾乎同步將動力傳遞至車輪。對于初次駕駛電動車的用戶來說，騰勢電動汽車的上手難度非常低，與普通汽車幾乎沒有任何區(qū)別。深踩油門，動力有了明顯的提升，而且這種提速感是直接而線性的，沒有一絲一毫的滯后。你可以真正做到車隨心動。

和許多電動汽車一樣，騰勢也擁有一套動能回收系統(tǒng)，它可以有效地增加續(xù)航里程，并幫助駕駛者進行制動。當我們松開油門踏板時，動能系統(tǒng)開始工作，車速明顯下降。值得點贊的是騰勢電動汽車的制動并不會太過突兀，也不會“剎停”，讓還不適應(yīng)電動汽車的駕駛員有適應(yīng)的過程。當動力回收開始時，儀表盤左側(cè)的電機輸出表就會顯示負值，指針指向綠色區(qū)域，這樣便于我們駕駛時隨時查看。

在底盤調(diào)校方面，騰勢電動汽車使用了扭力梁式非獨立后懸掛，整體行駛表現(xiàn)比較沉穩(wěn)，特別有德系車的感覺。在轉(zhuǎn)彎時，方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中，虛位很小，即使車輛自重較大，駕駛感覺也比較靈活。

騰勢提出它們只是改變出行方式，而不想改變駕駛習(xí)慣。它們想將一輛電動汽車的駕駛感受做得盡量和傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型無限接近。這方面，騰勢做得還不錯，外觀內(nèi)飾少了許多花哨的東西，一切從實用出發(fā)，配置也十分務(wù)實。駕駛上，起步加速沒有莽撞的突兀感，制動的動能回收也可以較好地掌握節(jié)奏，方向盤轉(zhuǎn)向力度比較適中。更重要的，騰勢的續(xù)航里程可達到300km，那顆擔心車輛沒電的心可以在騰勢這里輕松很多，絕對滿足日常生活需要。

DENZA

到此為止，一篇新車的試駕稿件就算結(jié)束了，但是作為新能源汽車，尤其是電動汽車，人們總是會有一萬個問題在等著你，比如怎么充電？充多長時間？充電設(shè)備怎么買？質(zhì)保是多長時間？售價多少？補貼多少？別著急，我們一一解答。

騰勢電動汽車的安全性

由于騰勢電動汽車是一款從零研發(fā)的車型，電池位于車輛底盤的位置，電池組由堅固的鋁結(jié)構(gòu)框架保護，并安裝在車身下面，整個車體中最為安全的部位。智能電流管理系統(tǒng)還會持續(xù)監(jiān)測電池與動力系統(tǒng)之間的能量流，確保一旦發(fā)生事故，電池將自動斷開，并在臨界狀態(tài)下快速放電至安全電壓。而且騰勢是首款在C-NCAP場地按照C-NCAP標準進行碰撞測試的電動汽車，基于C-NCAP評分標準，騰勢電動汽車的測試結(jié)果達到五星安全最高分。

騰勢電動汽車的購買與保障

目前購買騰勢電動汽車只需要消費者來店里訂車，并簽訂一個“同意勘查協(xié)議”，其它的事項只需騰勢的服務(wù)人員跟進，與購買普通汽車的區(qū)別不大。騰勢的工作人員會前往用戶所在的小區(qū)、單位的固定停車位置，勘察電源是否符合要求，并和物業(yè)以及區(qū)域供電局協(xié)調(diào)申請報裝充電器，安裝完畢之后進行簡單的培訓(xùn)便可以交付使用。

此外，還對整車提供超出國家三包標準的3年或8萬公里的保修期，并對電池提供6年或15萬公里的保修期，為用戶提供了長久的保障。

騰勢電動汽車的充電

關(guān)于充電，比亞迪和戴姆勒為騰勢車型提供了4種方案：最為普遍的用公共充電樁（輸出功率3.3kW）充滿需要15小時，而使用快速充電樁（輸出功率22kW）充滿則需要3小時內(nèi)，另外騰勢也和ABB建造了超級充電樁（輸出功率100kW）充滿則只需要30分鐘；當然您也可以在家使用安全的三向電源插座充電（輸出功率1.5kW），但充電速度比較慢，需要32小時。