橋梁高墩施工中滑模和爬模施工工藝的應(yīng)用探析

當(dāng)前，交通運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展，使得公路橋梁施工技術(shù)得到了巨大的進(jìn)步，高墩施工技術(shù)在橋梁工程建設(shè)中被廣泛應(yīng)用，成為提升橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵。本文結(jié)合滑膜和爬模施工工業(yè)的特點(diǎn)，對(duì)其在橋梁高墩施工中的應(yīng)用進(jìn)行了分析和探討。

前言

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的城市化進(jìn)程不斷加快，人們出行范圍的增大使得公路交通運(yùn)輸面臨著新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在公路橋梁工程的施工過程中，高墩施工是重點(diǎn)，同時(shí)也是難點(diǎn)，如何對(duì)施工工藝進(jìn)行合理選用，是施工單位需要重點(diǎn)關(guān)注的問題，因此，確保滑膜和爬模施工工藝的有效應(yīng)用，是非常重要的。

滑膜施工工藝的特點(diǎn)及應(yīng)用

滑膜施工是當(dāng)前橋梁高墩施工中一種重要的施工方法，主要是利用專業(yè)的爬升式千斤頂，對(duì)滑動(dòng)模板進(jìn)行不斷提升。按照我國相關(guān)的橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，滑膜施工每提升1m，都必須開展中心及水平校正。滑膜施工工藝具有占地面積小、成本低廉、節(jié)約材料等特點(diǎn)，在實(shí)際應(yīng)用中，必須由專業(yè)人員進(jìn)行操作，以保證施工質(zhì)量。

在橋梁高墩施工中應(yīng)用滑膜施工技術(shù)，應(yīng)該首先做好混凝土配合比的設(shè)計(jì)以及滑膜的組織設(shè)計(jì)工作。由于高墩的薄壁對(duì)于混凝土有著較高的要求，需要選擇和易性較好的混凝土，確保其施工強(qiáng)度達(dá)到0.3MPa-0.5MPa。同時(shí)，要制定合理有效的施工計(jì)劃，對(duì)滑膜系統(tǒng)、提升系統(tǒng)以及操作平臺(tái)系統(tǒng)等進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保施工安全。一般情況下，在滑膜系統(tǒng)中，多采用鋼模和提升架，使用螺栓進(jìn)行緊固連接，而為了避免模板變形，需要對(duì)操作平臺(tái)進(jìn)行加固，提升整個(gè)系統(tǒng)的剛度。在實(shí)際施工中，需要注意以下幾點(diǎn)問題：首先，要對(duì)承臺(tái)進(jìn)行清理、找平、放線和安裝，在組裝好提升架之后，應(yīng)該對(duì)其固定效果進(jìn)行檢查，以保證施工的安全穩(wěn)定進(jìn)行。其次，要嚴(yán)格按照循環(huán)路線，對(duì)滑膜模板進(jìn)行調(diào)整，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，盡可能減少不必要的施工時(shí)間。然后，在滑升過程中，對(duì)于混凝土的澆筑應(yīng)該做好管理和控制，將爬升工具預(yù)埋于墩身的四角，一般采用直徑在50mm左右的八根鋼管，同時(shí)對(duì)環(huán)筋和鋼管進(jìn)行有效焊接，對(duì)鋼管進(jìn)行固定。在混凝土的澆筑方面，要在滑升的過程中，同步進(jìn)行混凝土的澆筑工序，并且需要在澆筑混凝土的過程中，嚴(yán)格控制滑升高度；一般按照30cm的標(biāo)準(zhǔn)來控制每一次的滑升高度，要嚴(yán)格控制相鄰兩次滑升的時(shí)間間隔，保證在兩個(gè)小時(shí)左右，同時(shí)，每天的滑升高度也需要進(jìn)行嚴(yán)格控制。需要注意的是，在澆筑和滑升過程中，要設(shè)置專門的工作人員，觀察和分析混凝土表面情況，這樣才可以連續(xù)施工，另外，還需要由專門的工作人員來檢查千斤頂，以確保對(duì)爬桿壓痕和受力狀態(tài)進(jìn)行科學(xué)確定。混凝土的表面修復(fù)和養(yǎng)護(hù)工作，需要在混凝土脫模之后立即進(jìn)行，可以將養(yǎng)護(hù)液噴在混凝土表面，對(duì)裂縫進(jìn)行有效控制。

爬模施工工藝的特點(diǎn)及應(yīng)用

在橋梁高墩施工中，爬模施工通常包括模板系統(tǒng)、液壓提升系統(tǒng)以及操作平臺(tái)系統(tǒng)。爬模是對(duì)爬升模板的簡稱，由于其自身具備爬升能力，因此在施工中，并不需要其中設(shè)備，可以減少施工中運(yùn)輸機(jī)械的調(diào)運(yùn)工作量，具有施工速度快、施工便捷等優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)效益較好。

在實(shí)際應(yīng)用中，首先，應(yīng)該結(jié)合工程的實(shí)際情況，對(duì)模板的循環(huán)路線進(jìn)行有效確定，做好模板的調(diào)度工作，在施工前，還必須對(duì)循環(huán)作業(yè)的時(shí)間進(jìn)行明確，充分考慮施工工序以及施工影響因素，對(duì)循環(huán)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化，最大限度的減少循環(huán)時(shí)間。其次，在模板組裝完成后，應(yīng)該對(duì)墩身中心點(diǎn)和施工頂點(diǎn)之間的距離進(jìn)行測量，采用激光準(zhǔn)直儀，對(duì)其測試點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，以確保墩身結(jié)構(gòu)尺寸可以充分滿足相關(guān)設(shè)計(jì)要求。然后，應(yīng)該對(duì)鋼筋接頭的施工工藝進(jìn)行科學(xué)選擇，盡量減少鋼筋的用量，促進(jìn)施工進(jìn)度的加快。例如，為了避免電焊渣對(duì)于工作面的污染，可以選擇施工速度快、工作量小、操作難度低的CBR連接技術(shù)。最后，需要關(guān)注混凝土的施工。由于爬模施工的全部負(fù)荷都必須經(jīng)過穿墻螺栓，由墩身沉重，因此一定要保證混凝土的施工質(zhì)量，在混凝土澆筑前，必須對(duì)預(yù)埋穿墻螺栓的具體位置進(jìn)行檢查，確保對(duì)稱澆筑、分層振搗。在混凝土澆筑過程中，要均勻倒入，在標(biāo)準(zhǔn)澆筑模板高度內(nèi)，可以劃分為4個(gè)澆灌，經(jīng)分層澆筑，確保爬模施工工藝性能要求的實(shí)現(xiàn)。在混凝土養(yǎng)護(hù)10h后，可以對(duì)爬模進(jìn)行提升，對(duì)其支腿進(jìn)行調(diào)整，通過對(duì)調(diào)控桿件的操作，控制內(nèi)套架的升降。在施工完成后，需要對(duì)爬模設(shè)施進(jìn)行拆除，為了避免對(duì)工程質(zhì)量的影響，應(yīng)該通過前后移動(dòng)模板的方式，之后進(jìn)行整體拆除，移走支架，通常情況下，拆解工作應(yīng)該在墩頂進(jìn)行。

結(jié)語

總而言之，在橋梁高墩施工中，滑膜和爬模施工工藝的應(yīng)用是非常重要的，可以有效提升整個(gè)橋梁工程的施工質(zhì)量和施工速度。對(duì)此，相關(guān)施工技術(shù)人員應(yīng)該充分結(jié)合工程的實(shí)際情況，綜合考慮各方面的因素，對(duì)施工方案進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，控制好每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，進(jìn)而提升整個(gè)橋梁工程的施工質(zhì)量，推動(dòng)我國公路交通運(yùn)輸事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。