經濟“新常態”下我國物流業和供應鏈發展的路徑選擇

■ 胡金紅（長春工程學院管理學院 長春 130000）

引言

當前，中國經濟發展呈現出新特征，即“新常態”，作為經濟社會發展的一部分，物流業發展也應順應大趨勢，融入“新常態”發展。“新常態”發展不僅給物流業帶來了極大的機遇，也面臨著一些挑戰。因而，如何在“新常態”背景下推進物流產業的發展，具有重要的現實意義和時代價值。

根據習近平總書記的要求，以及中國經濟“新常態”發展，經濟“新常態”發展具有三方面的涵義：一是經濟發展速度方面的轉變，以前我國經濟增速達10%左右，但現在處于新常態發展背景下，經濟增速轉入中高速增長，約7%；二是經濟結構方面的變化，從經濟結構不合理到經濟結構的不斷優化升級，積極發展工業，促進工業提質增效，積極提升第三產業發展水平；三是經濟發展動力方面的轉化，由我國長期以來傳統的要素、投資驅動等促進經濟發展積極轉向科技創新發展驅動。

《物流業中長期發展規劃（2014-2020年）》明確定位了物流業，更進一步提升了物流業的地位，支撐了國民經濟發展。因此，我國物流業融入經濟新常態發展，需要與經濟“新常態”適應，以各種方式步入新常態發展。

經濟“新常態”下物流業發展的現狀特征

第一，物流行業呈現出溫和的增長態勢。我國過去10多年的物流業發展速度呈現出20%以上的發展態勢，物流“新常態”增度放緩到9%，如2014年第一季度物流總額比2013年同期回落0.8%，增加值也呈現出回落態勢。根據當前我國物流業發展態勢和趨勢，物流總額和增加值會呈現出溫和的發展態勢，物流業占服務業增加值的比為15%。在這種新常態發展背景下，物流業呈現出溫和增長階段，倒逼物流行業在新常態背景下轉變發展方式，加快轉型升級。

第二，資源要素呈現出高成本發展態勢。一是呈現出物流用地緊缺，如2013年全國工礦倉儲用地僅增長3.2%，低于國有建設的用地幅度；據國家統計局顯示，一線城市物流地價上漲，每畝超過 80 萬元；二是在燃油價格高，汽油價格2013年比2009年上漲1/3。三是勞動力成本高企，企業勞動力成本上漲為20%；四是環保成本增加，不利于車輛通行，資源要素成本提高，粗放型增長態勢呈現。

第三，內需是推動物流發展的動力。近年來，我國經濟社會高度增長是各種措施刺激內需發展所致，物流需求受消費需求帶動也保持高速增長態勢，如電商、快遞等發展。據國家統計局對物流行業預測，物流細分行業增速保持在50%增度。當前，互聯網、電子商務發展增速快速，如2014年一季度網絡購物市場交易規模同比增長27.6%。因此，網絡購物特別是移動購物未來增長態勢仍看好，提升了物流服務質量。

第四，物流產業呈現出轉型升級態勢。現代物流的優勢和核心價值是整合，物流龍頭企業以流程再造、兼并重組等方式，以整合的方式，利用物流資源和效率，不斷發展和提升物流行業質量。近年來，我國城鎮化快速推進，城市基礎設施增強，交通快速化發展，一批物流企業實現整合，打破了分散資源，不斷推進了物流市場的集約化發展。當前，我國倡導科技創新驅動發展，促進經濟內涵式轉型升級，物流業也需要科技創新驅動，通過技術、管理的創新，促進物流與科技發展相結合，推進物流與電商融合，提升流通組織化，經濟新常態下，物流業也應融合新信息技術，實現物流業的專業化、一體化、個性化發展，搶占產業發展的競爭制高點。

第五，物流業基礎網絡不斷形成發展。近年來，我國綜合交通體系不斷完善，交通里程不斷延伸，國家正積極深化交通體制改革，布局全國及區域的交通網絡格局，我國政府會加大交通基礎設施建設，平衡運輸結構，構建多種運輸體系。此外，我國的物流產業也不斷發展，一批物流園區出現，有利于物流產業的集聚發展，未來我國政府會積極引導物流節點布局，建設物流網絡平臺，推進物流資源整合，通過布局物流園區，構建物流園區網絡化，打造物流基礎網絡，新常態下的物流產業發展需要打牢物流基礎網絡。

經濟“新常態”給物流業帶來的機遇和挑戰

（一）經濟“新常態”給物流業帶來的機遇

長期以來，我國物流企業規模不大，物流企業呈現出規模小、問題多等特點。近年來在經濟高速發展的態勢下，一些物流業問題被掩蓋。但經濟發展新常態，為物流業發展壯大提供了有利的機遇，提升了物流業發展的規模。“新常態”經濟發展一定的規律，需要政府合理的引導，靠物流行業創新驅動。總之，“新常態”下的物流行業增速放緩給我國物流企業結構和布局提供了機遇。

第一，積極化解過剩產能，提升物流服務層次。從物流產生發展的歷史來看，物流需求因制造業的發展而產生和發展。近年來，我國經濟社會快速發展，制造業發展迅速，造成產能過剩，造成制造業質量低下，不利于經濟的良性發展。在“新常態”發展背景下，需要更多的依靠政府引導，依靠市場解決過剩。物流產業也需要跟隨這一趨勢，需要有新的發展思維，強化供應鏈管理，不斷推進物流業轉型升級，破解產能過剩。當然，化解過剩產能，需要制造業轉型升級，優化要素集約管理，實現供應管理鏈再造和優化，加快推進專業物流需求，轉型升級物流企業服務質量。

第二，消費升級引領民生物流發展。民生需求與物流發展密切相關，當前，互聯網加速發展，出現了“互聯網+”發展態勢，電子商務快速增長，促進了網絡購物、快遞物流和跨境電商物流發展。大的經濟發展背景下，我國正積極推進新型城鎮化戰略，著力解決農民工城市化的問題，推動物流、資源、設施等要素向城鎮集中，協同城鄉物流產業的發展，進一步推動冷鏈、醫藥、配送、應急等行業。在經濟發展及物流產業的“新常態”下，個性化、多層次、多樣化消費成為主流，需要快捷、便利、柔性的物流配送，積極提升民生物流業發展的質量。此外，物流行業中跨界融合明顯，需要更細致推行物流行業發展，需要不斷創新業務需求、需求細分、精細管理等，走內生增長發展態勢。

第三，開放型經濟新體制，拓寬物流業的發展空間。現階段，伴隨我國對外開放的不斷深入發展，由于主客觀原因，加之企業經營理念不足、國家政策滯后等一系列原因，造成我國物流企業“走出去”發展緩慢，國際競爭力不高。在“新常態”發展背景下，對外開放需要深入發展改革，實現“引進來”、“走出去”協同發展，推進對外開放的深度和廣度。物流也需要走出國門，提升全球物流業的競爭能力。此外，“一帶一路”的提出更加深了中國與全球交往，我國政府正積極推進與各國的合作交流，以“一帶一路”為戰略目標、合作重點等，為物流產業發展提供了機遇，利用這一機遇，物流產業應利用好這一機遇，綁定國內大型工商企業集群式“走出去”，加快海外周邊布局，輸出物流的服務和管理。

（二）經濟“新常態”給物流企業發展帶來的挑戰

在經濟發展的“新常態”背景下，物流業也呈現出“新常態”發展態勢，但物流業也面臨著諸多挑戰，主要表現在：

第一，物流市場總體需求不足。經濟“新常態”發展背景下，受大環境影響，我國經濟發展增速放緩，表現出我國物流市場的需求總體不足，更具體表現在物流企業在貨運量的增幅、貨運周轉量、配送量增幅等都呈現出回落的發展態勢；從物流企業主營業務來看，利潤額同比呈現出下降態勢，特別是運輸型企業下降較為明顯，不僅降低了對物流的需求，也加劇了物流行業之間的激烈競爭。

第二，物流經營壓力不斷增大，在經濟“新常態”發展背景下，物流業整體趨勢發展態勢下滑，主要表現在企業利潤呈現不同程度的下降，在土地、燃油等物流要素表現出普遍短缺，不斷推高了經營成本上升，而相對于物流服務價格，上升空間有限。因而，物流企業經營成本的增加，設備維護的增加，物流技術的改造，交通費用的增加，造成物流企業總體成本增加。

第三，物流企業籌資不暢，制約了物流產業發展和提升。在經濟發展“新態勢”下，我國當前各項經濟指標下滑，不僅僅擠占了物流企業的流動資金，物流企業資金相對短缺，導致物流企業資金經營成本不斷增大，主要表現在大多數物流企業具有高成本、低收益、微利潤特征，在此背景下物流企業進行生產和經營，缺乏可持續的發展。

經濟“新常態”下物流業發展的趨勢

在我國經濟步入“新常態”背景下，世界經濟仍處于深度的調整期。當前，我國經濟重點實施“一帶一路”、京津冀協同發展、長江經濟帶三大戰略，經濟發展逐漸從“量”的增長向“質”的轉變。政府政策發展環境較好，黨的十八屆四中全會決定推進依法治國，促進和完善物流業法律法規體系，特別是物流業中長期規劃的實施等，從政策層面、操作層面為物流業發展提供了支撐。

當前，我國的物流業正處于產業地位的發展提升期、物流服務體系的形成期和物流強國的建設期，同時也對物流業提出了新的更高的要求。物流業只有適應經濟“新常態”，調整市場結構、轉換經營模式，促進產業升級，推進創新驅動，才能提升產業地位。未來建立布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環保、安全有序的現代物流服務體系，需要物流需求的專業化、社會化，物流企業的規模化、集約化，需要物流基礎設施的一體化、網絡化以及營商環境的法制化。因此，面對經濟“新常態”的發展形勢，我國物流業將以質量和效益為中心，尋找戰略突破口，培育競爭新優勢，全面打造我國物流“升級版”，以轉型升級應對物流“新常態”。

第一，以聯動融合為突破口，大力發展產業物流。物流業作為生產性服務業重要的內容之一，會積極發揮在經濟結構調整中的作用。因此，政府應在以往的基礎上，積極推動制造業與物流業的聯動發展，產生示范推動作用。同時，應積極推進第三方物流與制造業聯動發展，加速產業物流的發展，挖掘物流升級潛力。根據當今世界發展形勢，推進制造業產業與商貿業模式的發展變革，進一步深化物流業與產業物流的聯動和融合，通過多種方式不斷推進流程優化，實現效率提升，加快模式創新，充分發揮協同效應，構建新型的產業聯動關系，打造競爭新優勢。

第二，以城市配送為突破口，做大做強民生物流。民生物流是未來推進物流發展的重要內容之一，受到政府和社會的關注，是擴大內需的重要支撐。對于民生物流，也積極開展了城市共同配送試點，通過加強城市配送運輸，強化車輛通行管理，積極發揮政策引導和規范作用。伴隨我國經濟政策的強力推進，消費市場會出現新的啟動，特別是互聯網、電子商務市場的快速發展，提高了對物流配送的新要求。未來會在城市配送網絡優化、管理提升、服務體驗等方面，成為電子商務企業競爭點。隨著我國以人為本城鎮化的推進，需要不斷完善和健全城市配送的質量，為物流業發展提供了新的機遇。未來物流業會根據市場發展的多樣性需求，打通物流“微循環”，積極開拓城市社區物流，加大力度完善農村城鎮物流，建立便捷、高效、規范、有序的城鄉服務體系。

第三，以平臺整合為突破口，逐步完善物流網絡。隨著我國經濟和基礎設施的不斷建設，物流產業實現了快速發展，物流基礎網絡初步成形，一些制約物流基礎發展運力和儲能問題不斷緩解，有力整合了分散資源，創新了發展模式。未來物流業的發展會以多重形式整合傳統分散的公路貨運、物流園區、國際貨代等，以實體基地平臺為基礎，開展和推進在全國范圍內的布局，推進模式連鎖復制；其次，建立物流業品牌，打造產品服務平臺，擴大企業連鎖經營規模，構建虛擬信息平臺，制定交易標準和規則，實現物流企業間資源共享。在此基礎上不斷建立完善現代物流網絡體系，打造新優勢。

第四，以兼并重組為突破口，培育領先物流企業。目前，對于物流市場來看，物流市場集中度不高。近年來，根據市場發展形勢和相關政策標準，不斷重組和升溫了物流市場，主要涉及快遞、公路快運、冷鏈物流、化工物流、物流地產等領域。2014年以來，國家出臺了有關物流企業重組、資本市場的一系列政策措施，進一步激發了企業活力，不斷壯大了物流企業規模。隨著我國社會主義市場環境的不斷改善，物流市場兼并重組是一大趨勢，通過兼并重組，培養物流企業壯大規模，增強實力，形成一批具有競爭力的物流企業集團，打造規模化物流企業。

第五，以區域物流為突破口，推動開放型經濟發展。在新的發展形勢下，國家提出了長江經濟帶、京津冀協同發展、絲綢之路經濟帶、海上絲綢之路等戰略規劃，在區域之間實現和推動產業梯度轉移，以跨區域為視角，推動大交通大物流的發展，不斷打造和形成新的區域經濟增長極，實現跨區域的多式聯運，布局物流網點，支撐經濟協同發展。伴隨對外開放的深入發展，國內企業加快“走出去”步伐，逐漸延伸物流網絡，適應制造業、電子商務的發展，搭建國際物流體系，國際物流成為新的增長點。

第六，以科技進步為突破口，推動行業創新發展。當前，國際科技革命方興未艾，正處在新技術革命戰略機遇期，科技創新支撐成為大趨勢。物流業也會需要科技驅動，通過技術改造升級，打造信息化、機械化、自動化物流發展，提高產出效率，創新服務模式。大數據時代來臨，物流業也開始結合大數據，整合數據，深入挖掘物流規律，支撐物流經營提供更合理的決策，為經濟運行提供預警，實現供應鏈上下游企業協同發展，實現物流信息的終端化、移動化。智慧物流的出現，更會提高資源利用效率，融入互聯網思維，實現物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網絡化，不斷完善現代物流信息技術支撐體系，打造智能化物流企業。

經濟“新常態”下我國物流業和供應鏈發展的新路徑

第一，根據“新常態”發展要求，變革物流業發展的思維方式。當前，經濟“新常態”發展布局下，物流行業不再是靜止的，數據也不是無價值的，而是要根據時代的新變化，不斷革新物流業發展思維，重新認識大數據和互聯網對物流數據的認識，以新的業態加速物流產業的發展。因此，政府和企業應重視和加速建設發展物流大數據產業鏈，建立先進的分析技術，搭建“互聯網+物流”多種方式平臺，打造云、網、端三部分，改造升級物流產業的效率和深度。

第二，根據物流業特點，強化供應鏈協同發展和管理。在經濟“新常態”的背景下，供應鏈變得更加系統和復雜，未來我國需要利用更合適的技術工具，高效發揮物流數據最大價值，建立合理的、科學的、有效的物流供應鏈體系，進一步集成物流企業的計劃和業務，變革物流企業市場邊界，打造物流企業的業務組合，積極推進物流商業模式多樣發展、加強物流運作模式對接等。構建物流業的供應商關系，實現物流信息交互，運用物流大數據資源，建立跟蹤物流供應鏈的執行效率，控制物流產品的質量。積極建立物流供應鏈協同管理評價體系，優化物流問題解決方案。

第三，轉型物流產業，適應經濟“新常態”發展。一是根據經濟“新常態”發展的趨勢和需求，構建物流企業評估體系，積極建立以需求為導向的物流企業發展戰略。二是構建以高質量、全方位服務為導向的物流業務體系，不斷總結物流企業發展規律，以現實和潛在需求為目標，實現物理與服務定位的標準化、及時化、透明化，提升服務的質量和檔次。三是重新組建物流業務管理體系，把握物流產業規律，優化供應鏈融資方案設計。

第四，促進物流發展的信息化建設。物流信息化是提升和實現物流規模化、網絡化的重要支撐。一是促進物流企業內部之間的信息互聯互通，快速推進物流業的各項業務，滿足不同消費者和客戶的多樣性、個性化需要。二是用好物流大數據，挖掘物流數據價值，提供精準的服務，提高服務質量，增加服務項目。三是根據經濟社會發展趨勢，結合物流產業發展的宏觀形勢，運用相關技術，為物流企業提供準確的服務。

第五，推進產業間協同，建立跨界融合。當前，經濟發展新常態，各相關行業呈現出加快融合發展趨勢，對于物流產業，要各地結合區域和物流特點，明確物流發展的線路，加速物流業與節點、運輸、金融、電商的融合，在需求中尋求多產業融合，在融合中不斷創新需求，不斷開拓多元化物流市場。物流產業應注重產權并購，發揮物流聯盟發展，研究物流業融合的方式、方法和路徑，構建物流業協同組織和方案。

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