道路交通安全工程課程教學(xué)創(chuàng)新研究

肖敏敏，艾輝林

（上海應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 城市建設(shè)與安全工程學(xué)院，上海 201418）

道路交通安全工程課程教學(xué)創(chuàng)新研究

肖敏敏，艾輝林

（上海應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 城市建設(shè)與安全工程學(xué)院，上海 201418）

道路交通安全工程是土木工程專業(yè)的一門重要專業(yè)課，涉及到的學(xué)科眾多，是具有“安全”特色的專業(yè)模塊課程，具有較強(qiáng)的實(shí)踐性。本文針對交通土建專業(yè)實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)和本專業(yè)在道路交通行業(yè)培養(yǎng)“應(yīng)用型”人才的特色，在分析該課程特點(diǎn)及教學(xué)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，通過課前溫習(xí)已學(xué)的專業(yè)知識、整合眾多專業(yè)規(guī)范、創(chuàng)新授課模式、邀請專家做講座、靈活的考核方式等手段對該門課程的教學(xué)進(jìn)行創(chuàng)新研究，研究成果對道路交通安全工程的教學(xué)創(chuàng)新具有指導(dǎo)與借鑒意義。

道路交通安全工程；安全；實(shí)踐性

一、引言

近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善，道路運(yùn)輸業(yè)也隨之迅猛發(fā)展，人們一方面享受現(xiàn)代交通帶來的便利和快捷，另一方面卻不得不承受交通事故帶來的危害和創(chuàng)傷，“交通安全”已不容小覷，并成為人們越來越關(guān)注的問題。

安全工程是一門交叉性學(xué)科，道路交通安全工程是安全工程中的一門分支學(xué)科，也是道路交通專業(yè)重要的專業(yè)模塊課程。作為培養(yǎng)“應(yīng)用型”人才的本科院校的土木工程專業(yè)交通土建方向的學(xué)生，在掌握了道路線形及結(jié)構(gòu)設(shè)計之后，學(xué)習(xí)《道路交通安全工程》這門課是很有必要的，該課程是繼學(xué)生在進(jìn)行《道路勘測設(shè)計》、《路基路面工程》、《橋梁工程》等課程學(xué)習(xí)之后的一門專業(yè)課，一般設(shè)置于大四的上學(xué)期時段內(nèi)。課程內(nèi)容包括道路因素與交通安全、道路安全設(shè)施與交通安全、車輛因素與交通安全、人為因素與交通安全、道路交通安全評價、道路交通安全管理、現(xiàn)代科技在道路交通安全中的運(yùn)用。

該課程一方面可以作為整個道路課程體系內(nèi)容的系統(tǒng)總結(jié)，另一方面具有“安全”特色的課程內(nèi)容可以讓學(xué)生接受新的關(guān)于道路設(shè)計及施工的安全理念，是一門實(shí)踐性及應(yīng)用性較強(qiáng)的課程。因此，如何借由這門課提高學(xué)生的工程意識和實(shí)踐能力、增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性、培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用學(xué)過的道路交通安全理論解決工程實(shí)際問題的能力，是任課教師在教學(xué)方法上值得探索和研究的關(guān)鍵問題所在。

二、道路交通安全工程課程的特點(diǎn)

（一）涉及的學(xué)科內(nèi)容眾多

道路交通安全工程是在道路設(shè)計及施工與“安全理念”有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物，其中“道路”不僅僅指的是狹義上的“路”，而是廣義的包括橋梁、隧道、安全設(shè)施等在內(nèi)的構(gòu)造物。此外，道路交通安全研究的不止于道路本身，還和道路服務(wù)的主體“人”、“車輛”有關(guān)。因此，綜合來看，研究道路交通安全，與諸多學(xué)科有密切的聯(lián)系，包括安全工程、道路勘測設(shè)計、路基路面工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程、車輛工程、交通管理、交通評價等。學(xué)生在學(xué)習(xí)時，應(yīng)將這些學(xué)科良好地結(jié)合起來，貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，加深理解并牢固掌握，以利于對新知識的理解和掌握。

（二）“安全性”及“實(shí)踐性”特色明顯

道路交通安全工程是一門在“安全科學(xué)總體理論框架”指導(dǎo)下來自于實(shí)踐的學(xué)科，來源于實(shí)踐，又回歸于實(shí)踐，所有的道路交通安全工程手段均為基于“安全”考慮的管理措施或工程技術(shù)實(shí)踐方案。如設(shè)計山區(qū)高速公路時，不能簡單地認(rèn)為采用了較大的平曲線半徑就是安全的設(shè)計，對于道路平曲線半徑在2500～4000米的山區(qū)高速公路路段在安全設(shè)計方面的考慮因素有：縱坡及其長度分析、平曲線與縱斷面組合的分析、進(jìn)出該大半徑平曲線的線形與速度變化分析；再如，在研究交叉口沖突點(diǎn)和信號燈設(shè)置的關(guān)系時，就需要先在交叉口相應(yīng)位置實(shí)際觀察沖突點(diǎn)以及信號燈的設(shè)置，再比較改變信號燈設(shè)置后沖突點(diǎn)的減少。因此，該門課程是一門兼具“安全性”和“實(shí)踐性”特色的學(xué)科。

（三）主觀性強(qiáng)

以道路交通安全工程中的道路線形安全設(shè)計為例，“道路”是一種線性工程結(jié)構(gòu)物，根據(jù)道路可行性研究報告以及計劃任務(wù)書所擬訂的路線主要控制點(diǎn)，在兩個控制點(diǎn)之間道路平面線形有多種可行的方案，每個人對不同路線方案的安全與否都有自己獨(dú)到的見解，而且選線人員對道路所在地區(qū)地形、地質(zhì)條件優(yōu)劣等條件的認(rèn)識和理解程度都會有所差異，對同一路線的不同方案，每個人的安全評價會不盡相同。因此，路線方案的好與壞關(guān)系到道路路線的線形質(zhì)量及安全性，選線人員在道路選線上的主觀和人為因素亦決定了該門課程存在著很大的主觀性。

三、道路交通安全工程課程的現(xiàn)狀

（一）課程內(nèi)容多，學(xué)時數(shù)少

道路交通安全工程課程選取的教材共八章內(nèi)容，由道路因素、道路安全設(shè)施、車輛因素、人為因素與交通安全的關(guān)系，道路交通安全評價，道路交通安全管理，現(xiàn)代科技在道路交通安全中的運(yùn)用這四大部分組成，內(nèi)容多而繁雜，而學(xué)時數(shù)幾經(jīng)壓縮，僅為24課時，如此情況之下，學(xué)時數(shù)少而課程內(nèi)容多的矛盾日趨加深，教師匆忙以完成教學(xué)任務(wù)為目標(biāo)，學(xué)生只能被動地接受“滿堂灌”，教學(xué)效果不佳。

（二）授課形式單一，學(xué)生產(chǎn)生厭學(xué)情緒

在課程教學(xué)的過程中，往往是以老師結(jié)合多媒體課件，以口頭講授為主。師生互動環(huán)節(jié)較少，課堂氣氛不活躍，學(xué)生的積極性難以調(diào)動，啟發(fā)式教學(xué)更是無從談起。某些基礎(chǔ)較弱的學(xué)生，由于對前期的《道路勘測設(shè)計》、《路基路面工程》、《橋梁工程》等專業(yè)知識掌握較差，更是無法將道路設(shè)計與安全理念較好地融合在一起，更不必說鞏固新知識了，長久以往，便會產(chǎn)生厭學(xué)情緒和排斥心理。

（三）工程單位人才需求規(guī)格轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)實(shí)踐迫在眉睫

目前，受資金、場地、工程條件等因素的限制，教師的授課內(nèi)容仍舊以理論知識灌輸為主，缺乏與工程實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。道路交通安全工程的最終目的是為工程“保駕護(hù)航”，與工程應(yīng)用緊密結(jié)合的交通信號燈、安全護(hù)欄、路基路面、線形安全設(shè)計等內(nèi)容，學(xué)生只能通過教師的講解或書本知識進(jìn)行想象，懵懵懂懂、一知半解。

隨著我國土木工程建設(shè)逐步走上規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化，道路、橋梁建設(shè)一線用人單位迫切需要能設(shè)計、會施工、懂安全的工程應(yīng)用型高級技術(shù)人才，體現(xiàn)了土木工程建設(shè)單位對人才規(guī)格需求的明顯變化。針對這種變化，交通土建專業(yè)的老師對學(xué)生的培養(yǎng)不能再局限于理論教學(xué)的形式，應(yīng)對課程內(nèi)容進(jìn)行整合調(diào)整，進(jìn)一步增強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)及學(xué)生實(shí)踐技能訓(xùn)練，圍繞應(yīng)用型本科人才為培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行本課程的教學(xué)創(chuàng)新研究勢在必行。

四、道路交通安全工程教學(xué)創(chuàng)新舉措

（一）溫習(xí)已學(xué)的專業(yè)知識

教師在講授道路交通安全工程之前，首先對學(xué)生已學(xué)過的專業(yè)知識進(jìn)行大概的總結(jié)——道路線形包括平曲線、縱斷面、橫斷面；道路結(jié)構(gòu)包括路基和路面工程；橋梁工程包括橋址、橋型、上部及下部結(jié)構(gòu)等；車輛內(nèi)容包括汽車的運(yùn)動特性及汽車駕駛的內(nèi)、外環(huán)境等。學(xué)生在教師的引導(dǎo)下，對已學(xué)的專業(yè)內(nèi)容有一個溫習(xí)的過程，再進(jìn)行道路交通安全工程的學(xué)習(xí)便不會顯得太生疏，這樣一種循序漸進(jìn)的學(xué)習(xí)方式也有利于學(xué)生培養(yǎng)良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。

（二）眾多專業(yè)規(guī)范的整合

道路交通安全方面的設(shè)計和應(yīng)用是以專業(yè)規(guī)范為根本的，道路交通安全工程是一門綜合性極強(qiáng)的課程，涉及到的專業(yè)規(guī)范很多，有“道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范”、“道路交通標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)范”、“公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、“公路路基設(shè)計規(guī)范”、“高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范”、“公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范”等幾十個規(guī)范。面對這種情況，教師需要將這些規(guī)范分門別類，分別列出教材每章內(nèi)容涉及到的專業(yè)規(guī)范，并告知學(xué)生每一專業(yè)規(guī)范的獲取方式。教師在授課的過程中，結(jié)合專業(yè)規(guī)范的內(nèi)容，引導(dǎo)學(xué)生對道路交通安全有更進(jìn)一步的了解和掌握。

（三）授課模式的創(chuàng)新

活躍的課堂氣氛可以大大激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，筆者大膽地設(shè)定該門課“學(xué)生為主，教師為輔”的教學(xué)模式，即在進(jìn)行每章課程學(xué)習(xí)之前，教師先布置學(xué)生進(jìn)行課前預(yù)習(xí)，學(xué)生在充分吃透專業(yè)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，以小組為單位，一組4人，共8組，對應(yīng)于教材的八章內(nèi)容，每組成員分別制作每章內(nèi)容的專題多媒體課件。待正式上課時，教師先花1/3的課堂時間講述該章的重要內(nèi)容，接下來的1/3時間就由小組成員做“小老師”為全部同學(xué)講解這部分的內(nèi)容，最后的1/3時間再由教師對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)。

筆者在實(shí)施了上述的教學(xué)方法之后效果顯著，不僅督促每位學(xué)生吃透課本知識，還啟發(fā)他們?nèi)ニ伎家院畏N多媒體方式將內(nèi)容呈現(xiàn)給全班學(xué)生。甚至有的小組成員在講完書本知識的基礎(chǔ)上，加入了新的知識點(diǎn)，如在“汽車安全技術(shù)”中，就額外介紹了Eye Car、Cam Car、Sensor Car等新技術(shù)，引起了班級同學(xué)極大的興趣，討論場面熱烈；還有的小組成員加入了視頻進(jìn)行輔助講解，如播放了若干高速公路上的事故視頻，大大震撼了每一位學(xué)生，讓學(xué)生意識到了道路交通安全的必要性，啟發(fā)學(xué)生對人—車輛—道路—環(huán)境這四個影響因素權(quán)重的分析和思考。

（四）邀請專家做講座

道路交通安全工程的授課離不開工程案例的講解，學(xué)生在掌握課本理論知識的基礎(chǔ)上，需要通過工程實(shí)踐來進(jìn)行補(bǔ)充。如何在較短的時間內(nèi)讓學(xué)生獲得較多的實(shí)踐體會，邀請企業(yè)專家做專題講座無疑是一種很好的方式。筆者邀請了兩位企業(yè)專家，他們都專注于道路線形安全的研究，做了大量的橫向科研項(xiàng)目，為外省的山區(qū)公路規(guī)避了很多安全隱患，具有很豐富的工程經(jīng)驗(yàn)。在講座過程中，專家講述了較多生動的工程實(shí)例，學(xué)生反應(yīng)強(qiáng)烈，咨詢了很多專業(yè)問題，專家們也都一一做了耐心的解答。專家的講座內(nèi)容是對課堂知識的補(bǔ)充，也是對學(xué)生工程實(shí)踐能力的提升。

（五）靈活的考核方式

道路交通安全工程是一門考察科目，因此，其考核方式應(yīng)擯棄傳統(tǒng)的“開卷”考試，靈活變動，具體由以下三個部分組成：

1.學(xué)生講解多媒體課件的考核。考核的方面有：多媒體制作的內(nèi)容、講解內(nèi)容的大眾接受度、講解時間的掌控性。該成績由教師與場下聽課的學(xué)生綜合評定，教師評定占70%，學(xué)生評定占30%。

2.每位學(xué)生寫一篇關(guān)于道路交通安全的讀書報告，內(nèi)容不限定，或做案例分析、或做交通安全的心得體會、或提出新的道路安全理念和技術(shù)等。

3.教師給出具有潛在安全隱患的某工程實(shí)例，要求每位學(xué)生做出道路交通安全方面的分析，指出問題所在，提出兩種及以上的具體解決方案，并評定每種方案的優(yōu)劣。

五、結(jié)語

1.道路交通安全工程是一門以“安全”為特色的交通土建專業(yè)課程，涉及學(xué)科眾多，是一門誕生于工程實(shí)踐，并在工程實(shí)踐中不斷發(fā)展的新興學(xué)科。傳統(tǒng)的教學(xué)模式已不能滿足學(xué)生的課堂要求，因此，需要對該門課程的教學(xué)進(jìn)行創(chuàng)新研究，從而增強(qiáng)學(xué)生的興趣與積極性。

2.本文對道路交通安全工程的教學(xué)進(jìn)行了初步的創(chuàng)新研究，包括溫習(xí)已學(xué)的專業(yè)知識、眾多專業(yè)規(guī)范的整合、授課模式的創(chuàng)新、邀請專家做講座、靈活的考核方式等，提出的思路可為道路交通安全工程的教學(xué)改革提供借鑒。

3.教學(xué)創(chuàng)新是提高教學(xué)水平的主要途徑，也是推動本科院校教育發(fā)展的主要動力，只有針對學(xué)生實(shí)際，結(jié)合已有的教學(xué)條件，切合時弊有針對性地創(chuàng)新，才能成功。在這個過程中，只有積極研究和探索，才能全面提高學(xué)生的理論和實(shí)踐能力。

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[4]肖敏敏，苗聰.道路交通安全工程[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2012.

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G642.0

A

1674-9324（2014）42-0198-03

肖敏敏（1983-），女，江蘇靖江人，研究生，講師，研究方向：道路工程。